Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014

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[[Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#Thema 1]]

oder als Weblink zur Verlinkung außerhalb der Wikipedia

https://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer_Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#Thema_1

Hallo Ifixplanes, ist das relevant? Danke für deine letzten Ergänzungen meiner Artikel! Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-01-08T16:20:00.000Z-Air India Zwischenfall relevant..?11

Eine schönere Quelle ist hier[1]. Für mich bei Air India nicht erwähnenswert. Ich würde auch eher laufen, als bei denen einzusteigen. Die Inder fabrizieren genügend solchen Blödsinn. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-08T17:57:00.000Z-MBurch-2014-01-08T16:20:00.000Z11

Sehe ich auch so, aber bis dorthin laufen... ;-)

Kannst Du Dir bitte mal die Diskussion der Associated Aviation anschauen und dürfen die wieder in die Luft..?

Schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-01-10T21:41:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-08T17:57:00.000Z11

Thema Associated Aviation erstmal erledigt...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-11T08:24:00.000Z-MBurch-2014-01-10T21:41:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, nach deiner Aussage ist dieser Artikel mit Bild in der Zeitung ein Fake Zeitungsbericht mit Bil in El Pais elpais.com.uy Gruß, --Search and Rescue (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-01-09T09:00:00.000Z-Bild als Fake entfernt!11

Bitte nicht meine Aussage verdrehen. Ich schrieb, dass das Bild ein Fake ist. Wenn du an dem Bild selbst nicht erkennst, dass es retuschiert ist, stelle dir doch mal folgende Frage:

● Warum sollte über dem Eingang zum Terminal ein übergroßes Schild einer Airline hängen? Lageplan [2] und wie es wirklich aussieht [3] -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-09T09:39:00.000Z-Cronista-2014-01-09T09:00:00.000Z11

Von welchem Jahr ist den deine Aufnahmen? Das Bild in der Zeitung ist auch der Check-in Bereich und nicht wie du sagst, der Terminal-Eingang des Flughafens. --Search and Rescue (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-01-09T09:43:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-09T09:39:00.000Z11

Laut Timecode von 2010. --- Bist du wirklich so naiv, das für den Artikel nach bearbeitete Bild als echt zu betrachten? Schaue dir den Fake noch mal genau an. Wie groß wäre das Schild denn nach deiner Meinung, wenn es denn echt wäre? Die anderen Airlines wären über solch ein großes Schild nicht wirklich begeistert. Nochmal: betrachte dir den Lageplan! -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-09T10:09:00.000Z-Cronista-2014-01-09T09:43:00.000Z11

Dann verbeitet die größte Zeitung El Pais eben Fake Bilder Quelle mit Foto na prima wenn es denn so sein sollte, mal gut dass Du es erkannt hast. Kann man nur hoffen der Text stimmt wenigstens. --Search and Rescue (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-01-09T10:24:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-09T10:09:00.000Z11

Nicht Sarkasmus sondern Profis sollten helfen. Ich habe mal im Portal_Diskussion:Fotografie um Hilfe gebeten. Gegenüber meinen Argumenten hast du anscheinend ja schon dicht gemacht. Für mich ist jetzt hier EOD mit dir. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-09T10:54:00.000Z-Cronista-2014-01-09T10:24:00.000Z11

Gute Idee, EL Pais ist die größte und international bekannteste Tageszeitung in spanischer Sprache, verbreitet täglich rund 400.000 Exemplare, da wäre es wirklich mal von Interesse ob die Fake-Fotos verbreiten. Gruß und auch EOD, --Search and Rescue (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-01-09T10:58:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-09T10:54:00.000Z11

Journalisten verwenden für ihre Artikel gerne Fotomaterial, welche mit den Pressemeldungen zur Verfügung gestellt werden. Nicht selten werden Presse- oder Agenturmeldung, der Einfachheit halber, eins zu eins übernommen. Auch in Deutschland eine Praxis, die leider immer häufiger angewandt wird. So verwendet der Axel Springer gerne Videos von Reuters, die direkt von der Nachrichtenagentur kommentiert werden und sich in der selben Form auf diversen anderen Nachrichtenseiten finden, die ihre Inhalte ebenfalls von Reuter beziehen. Gruß, Zazu-srb (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zazu-srb-2014-01-12T20:27:00.000Z-Cronista-2014-01-09T10:58:00.000Z11

Hallo, wie ich gesehen habe, hast du unter anderem die Angaben zur Länge und Breite der Piste korrigiert. Ich habe mich an den offiziellen Angaben gehalten, die von deiner Quelle abweicht. Ich nehme an, dass du diese Quelle für deine Recherche herangezogen hast, die ich persönlich nicht für reputabel halte, da die Angaben, ähnlich wie hier bei Wikipedia, von Benutzern geändert werden können. Ich würde deine Änderung gerne rückgängig machen, wollte dich aber vorher kontaktieren. Schöne Grüße, Zazu-srb (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zazu-srb-2014-01-12T20:27:00.000Z-Flughafen Zrenjanin11

Nein, solche Quellen benutze ich nicht. Das sind die offiziellen EUROCONTROL Daten. Ich habe nicht umsonst die AIP in der Zusammenfassung angegeben. Wenn gewünscht könnte ich morgen einen Screenshot zur Verfügung stellen. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-12T20:40:00.000Z-Zazu-srb-2014-01-12T20:27:00.000Z11

Entschuldige, ich wollte dir nicht vorwerfen unsauber zu arbeiten. Nun wäre zu klären, welche Quelle richtige Angaben zur Verfügung stellt. Eurocontrol scheint mir persönlich die höchste Instanz zu Fragen des europäischen Luftverkehrs zu sein. Kenne mich aber in diesem Gebiet leider zu wenig aus. Du scheinst da der geeignetere „Ansprechpartner“ zu sein. Gruß, Zazu-srb (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zazu-srb-2014-01-12T21:50:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-12T20:40:00.000Z11

Ich habe mal die Bezeichnung des Dokuments angehängt. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-13T19:09:00.000Z-Flughafen Zrenjanin11

Vielen Dank für deine Mühe. Ich glaube ich habe das Dokument jetzt auch. Darin ist auch von einer zweiten Piste die Rede. Oder ist das die selbe im umgekehrten Anflugwinkel? Wie gesagt, ich kenne mich da überhaupt nicht aus. Würde mich freuen, wenn du mir als „Fachmann“ etwas sagen könntest. Zazu-srb (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zazu-srb-2014-01-13T19:59:00.000Z-Ifixplanes-2014-01-13T19:09:00.000Z11

Moin Ifixplanes, habe gerade etwas Zeit und kümmere mich mal darum, Zazu-srb das zu erklären. Hoffe, Du betrachtest es als freundlichen Entlastungsversuch und fühlst Dich nicht übergangen. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-01-14T08:53:00.000Z-Zazu-srb-2014-01-13T19:59:00.000Z11

Danke. Nein, kein Problem. Wir haben ja alle ein Ziel. ;-) I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-01-14T18:02:00.000Z-Uli Elch-2014-01-14T08:53:00.000Z11

Hi Ifixplanes, gibt's da was über die Air Panarea? Schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-01T16:10:00.000Z-Air Panarea11

Artikel hat einen Beigeschmack von Reklame. Und - Relevanz? --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-02-01T16:22:00.000Z-MBurch-2014-02-01T16:10:00.000Z11

@ MBurch: Wie zu erwarten war nichts im ICAO Doc 8585 zu finden. ...und Nein, das Dokument gibt es nicht für die Kofferlabel. Dafür gibt es den den dreistelligen Zahlencode Präfix wie z.B. 220 für Lufthansa [4].

@ Uli: schmeckt bei mir genauso. Oh, ...und Chapeau! für deine Arbeit bei den Listen! -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-01T17:12:00.000Z-Uli Elch-2014-02-01T16:22:00.000Z11

was ist das Problem mit der Seite? Keine Werbung mehr drinne und einziger Piper P31T1 Simulator in Europa. Das sollte von Interesse sein. Vielleicht kann ich ja da noch was verbessern.

Vielen Dank

Grüße Enrico Köhlmann e.koehlmann@visuplus.com Verkehrspilot ATPL(A) (nicht signierter Beitrag von 46.253.55.220 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-46.253.55.220-2014-02-07T09:09:00.000Z-piper Cheyenne flight simulator11)

Netter Versuch ohne die Navigationsleiste... es ist aber in meinen Augen weiterhin Werbung. Da deine letzten Änderungen auch von Anderen zurückgesetzt worden sind, bin wohl nicht nur ich dieser Meinung.

Du könntest aber wirklich etwas verbessern. Es wäre sehr willkommen, wenn du dein Wissen und von dir erstellt Bilder in den Artikel selbst einbringen könntest.

Gruß -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-07T18:20:00.000Z-46.253.55.220-2014-02-07T09:09:00.000Z11 Fluggerätmechaniker CAT B1.1 und CAT C ;-)

PS: Die Wiki FCOM findest du HIER und du solltest dich für einen Benutzernamen entscheiden. Entweder Pipercheynne oder 46.253.55.220

Die Krohn Air hat für uns keine Relevanz, oder? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-07T13:30:00.000Z-Krohn Air11

Keinen Eintrag im Doc 8585 und jetzt sind sie ja auch noch Bankrott [5]. Also eher nicht relevant.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-07T18:20:00.000Z-MBurch-2014-02-07T13:30:00.000Z11

Kannst Du Dir bitte mal bei Gelegenheit die Zwischenfälle anschauen? Das beisst sich ein wenig mit dem hier... --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-07T21:12:00.000Z-Zwischenfälle Xi’an MA6011

Um nicht Alles aufdröseln zu müssen, könntest du das was sich beisst kurz zusammenfassen?-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-08T17:50:00.000Z-MBurch-2014-02-07T21:12:00.000Z11

Tut mir leid, ich dachte die Anzahl der Toten unterscheidet sich zwischen dem Artikel und aerotelegraph.com. Aber es sollte alles in Ordnung sein, mein Fehler! Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-10T16:18:00.000Z-Ifixplanes-2014-02-08T17:50:00.000Z11

Warum löschst Du meine Änderungen einfach so kommentarlos? Die umgebauten Businessjets haben tatsächlich einen geringeren Sitzabstand und eine geringere Sitzbreite. (nicht signierter Beitrag von Stellar supreme (Diskussion | Beiträge) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Stellar supreme-2014-02-16T18:50:00.000Z-Privatair11)

Hallo Stellar supreme, ein "deutlich geringer" riecht ohne Quelle nach einem Wiederspruch zu POV. Eventuell solltest du dich erst mal auf der Seite Neu bei Wikipedia umschauen. Kommentarlos habe ich gelöscht, weil es so aussah, als würde nur jemand ein wenig rumspielen. Mache dich doch einfach ein wenig mit den Regeln und Richtlinien vertaut und du ja auch jetzt schon zeigst dass du nicht nur eine Eintagsfliege bist, wird wohl auch zukünftig ein Kommentar zu finden sein. Gruß -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-16T19:43:00.000Z-Privatair11

--Stellar supreme (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Stellar supreme-2014-02-17T05:18:00.000Z-Privatair11Mit der Quellenangabe ist es hier etwas schwierig. Ich habe halt persönlich die Erfahrung gemacht demletzt auf dem Flug von Dammam nach Frankfurt. Auf dem Hinflug hatten wir eine Lufthans Maschine, da ist der Sitzabstand und die Sitzbreite besser.

Ich schau mir das mal an. Ich habe hier öfter schonmal in Artikeln rumkorrigiert, war bisher aber nicht angemeldet.

Genau das meinte ich mit dem schon oben verlinkten POV. ;-) -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-17T07:38:00.000Z-Privatair11

Was heist POV? Ich habe gemerkt, dass die Aussage "Die Ausstattung entspricht der Langstreckenflotte der Lufthansa" nicht stimmt. Dieser Satz steht da, hat keinerlei Begründung oder Quelle und ist aus eigener Erfahrung falsch. Wird mit denn mangelnde neutralität unterstellt, weil es eigne Erfahrungen sind? Verstehe ich nicht. Was soll man nun konkret tun? Ihn so falsch stehen lassen, weil man keine Quelle hat die das belegt? Ich würde sagen wir schmeissen den Satz raus - mangels Quellenangabe. --Stellar supreme (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Stellar supreme-2014-02-17T19:27:00.000Z-Privatair11

Eigene "Erfahrung" ist POV. Bei einem weiteren Revert ziehe ich eine VM in Erwägung! -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-18T00:07:00.000Z-Stellar supreme-2014-02-17T19:27:00.000Z11

Was ist eine VM? Wenn ich Dich richtig verstehe, dann ist nach Deiner Auffassung eine einfach so, ohne jede Quellenangabe und ohne jeden Nachweis dahingeschriebene Behauptung "höherwertig" als eine Aussage eines "Zeugen".--Stellar supreme (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Stellar supreme-2014-02-18T05:54:00.000Z-Privatair11

Anscheinend bist du nicht gewillt, die hier und auf deiner Diskussionsseite gegebenen Links für Neulinge auch nur im Ansatz zu Gemüte zu führen.

Ohne diese Infos halte ich es für Zeitverschwendung mit dir über die Grundsätze von Wiki zu diskutieren.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-18T09:54:00.000Z-Stellar supreme-2014-02-18T05:54:00.000Z11

Hi Ifixplanes, ich halte die Entführungsgeschichte nach den bisherigen Standards für nicht relevant. Was denkst Du? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-19T13:52:00.000Z-Ethiopian Airlines11

Siehe auch Diskussion hier und hier --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-19T17:31:00.000Z-MBurch-2014-02-19T13:52:00.000Z11

Habe mich in der LD geäußert [6] - Löschen...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-19T23:52:00.000Z-Ethiopian Airlines11

Ich finde die Eintagesfliege nicht mal für den Artikel relevant genug... --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-20T14:18:00.000Z-Ifixplanes-2014-02-19T23:52:00.000Z11

Wenn sogar die Reihe 0 so was macht, hinterlässt das für mich durchaus einen bitteren Beigeschmack in Punkto Sicherheit. Für einen eigenen Artikel ist es zu unbedeutend aber es kann zur Meinungsbildung über die Airline gerne im deren Artikel auftauchen. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-21T07:27:00.000Z-MBurch-2014-02-20T14:18:00.000Z11

Ich lass das jetzt mal so stehen ([7]) und warte die LD von Ethiopian Airlines Flug ET702 ab. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-24T15:12:00.000Z-Ifixplanes-2014-02-21T07:27:00.000Z11

Hi Ifixplanes, erfüllen die unsere RK..? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-26T14:29:00.000Z-Island Air Service11

Ich finde sie zumindest nicht im ICAO Doc. 8585. Sieht wohl eher schlecht aus... :-(     I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-02-26T18:05:00.000Z-MBurch-2014-02-26T14:29:00.000Z11

Danke, dann entferne ich mal überall den Rotlink :) --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-02-26T19:33:00.000Z-Ifixplanes-2014-02-26T18:05:00.000Z11

Hi Ifixplanes, kannst Du Dir bitte mal bei Gelegenheit die Codes anschauen? Durchstreichen finde ich eine eher ungünstige Lösung oder was denkst Du? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-11T15:23:00.000Z-Tresco Heliport11

Mir gefällt das Durchstreichen als Verdeutlichung von "war" gar nicht so schlecht, sorry. Bei Kursiv wird die Vergangenheit nicht so deutlich.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-11T19:29:00.000Z-MBurch-2014-03-11T15:23:00.000Z11

Aber wie soll der Leser wissen, dass Durchstreichen "war" bedeutet..? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-11T21:18:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-11T19:29:00.000Z11

Das sollte sich aus dem Artikeltext ergeben. Wie ich ja schon schrieb, finde ich das Setzen in Kursiv nicht deutlich genug um zu zeigen dass diese Kennung nicht mehr gültig ist. Ich kann aber ohne Probleme mit beiden Versionen leben...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-12T10:09:00.000Z-MBurch-2014-03-11T21:18:00.000Z11

Kursiv finde ich nicht gut. Generell zeigt eine kursive Hervorhebung an, dass es sich bei dem Begriff um ein Fremdwort aus einer anderen Sprache handelt oder dass ein Wort innerhalb eines Satzes betont wird. Sagt also nicht dass diese Kennung nicht mehr gültig ist. Durchstreichen als Verdeutlichung von "war" finde ich da viel besser. --Search and Rescue (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-03-12T10:17:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-12T10:09:00.000Z11

Wie schon gesagt bin ich bei der Art der Kennzeichnung von nicht mehr gültigen Codes recht emotionslos. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-12T10:35:00.000Z-Cronista-2014-03-12T10:17:00.000Z11

Dann lassen wir das am besten einfach mal so stehen. Danke Euch zwei --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-12T14:06:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-12T10:35:00.000Z11

Hi Ifixplanes, kannst Du mal bitte schauen von wegen Codes und so..? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-17T14:27:00.000Z-Air Annobón11

Ist (noch) nicht verzeichnet. Da ist wohl die Luftfahrtbehörde von Äquatorialguinea ein wenig ääähhhmmm langsam.... -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-17T16:16:00.000Z-MBurch-2014-03-17T14:27:00.000Z11

Hallo Ifixplanes magst du evtl. bitte da was beitragen? danke vielmals :). grüße --Asteroidenbergbauer (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Asteroidenbergbauer-2014-03-17T07:58:00.000Z-Frage in der Wikipedia:Auskunft11

Ich gehe mal davon aus, das du diese Frage[Wikipedia:Auskunft#Frage zum Flugzeugabsturz in Malaysia11] gemeint hast. Falls dem so war - Done... -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-17T10:01:00.000Z-Asteroidenbergbauer-2014-03-17T07:58:00.000Z11

ja i know u fix planes, aber ich hab mir gedacht vielleicht fliegst du sie auch gelegentlich ;) bzw. kannst auch was über checklisten sagen :)aber dank dir trotzdem vielmals für die antwort in der wp:au.--Asteroidenbergbauer (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Asteroidenbergbauer-2014-03-18T08:04:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-17T10:01:00.000Z11

Ah... du meintest die Checklisten - ein Link darauf hätte geholfen. Ich schraube nur, aber mir ist bekannt, wo du die Info findest. Wie die Checklisten abzuarbeiten sind, ist natürlich auch geregelt. Meine Unterlagen/Quellen mag/will und darf ich nicht herausgeben, aber ein FCTM (Flight Crew Training Manual) findest du auch auf smartcockpit.com [[9]]. Schaue einfach im Abschnitt FCTM-U__ENV_02 unter "USE OF NORMAL CHECK LIST" nach.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-18T09:09:00.000Z-Asteroidenbergbauer-2014-03-18T08:04:00.000Z11

dank dir vielmals!!! war eh verlinkt. gux du genau auf das da in der ersten zeile ;0) dont t read so fast:=).--Asteroidenbergbauer (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Asteroidenbergbauer-2014-03-18T09:16:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-18T09:09:00.000Z11

Oh wie Link ist das denn?. Das geht aber auch deutlicher... ;-) Ich hatte nur den Link in der Überschrift gesehen. Naja, die Info hast du ja jetzt.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-18T09:26:00.000Z-Asteroidenbergbauer-2014-03-18T09:16:00.000Z11

sehr cooler link, smartcockpit.com kannte ich nicht, thanks again. die frage in der au ist eigentlich beantwortet. "nur schrauben"? fliegen ist eigentlich einfach, schrauben is the real thing !!enjoy und all the best. cu around.--Asteroidenbergbauer (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Asteroidenbergbauer-2014-03-18T09:45:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-18T09:26:00.000Z11

Hallo, Ifixplanes. Dieser Edit in einem Honeypot war nicht ganz so glücklich. Da bist du sogar auf der VM gelandet. Ich gehe davon aus, dass die Bearbeitung aus Versehen erfolgte und habe das erledigt. Ein klein wenig Vorsicht ist wohl angebracht, auf welche Version du zurücksetzt. Viele Grüße. --Horst Gräbner (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Horst Gräbner-2014-03-21T21:31:00.000Z-Euromaidan11

mh - wie schon in der VM vermerkt, war das leider ein BK, der user ist noch blockiert, kann aber bei Erläuterung sofort entsperrt werden, s.u. --Rax post Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Rax-2014-03-21T21:37:00.000Z-Horst Gräbner-2014-03-21T21:31:00.000Z11

Moin Ifixplanes, wenn du erklärst, was du da eigentlich gerade machst, siehe dazu die VM zu Euromaidan - das könnte natürlich ein versehen gewesen sein, aber auch deine Aufräumaktionen sind erklärungsbedürftig - und diese Erklärung lieferst du in der Zusammenfassung "Für Fragen bitte die Diskussionsseite nutzen." definitiv nicht. Gruß --Rax post Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Rax-2014-03-21T21:36:00.000Z-Konto f 1d geblockt (kann sofort aufgehoben werden, wenn ...)11

Sorry, Euromaiden war (wie schon vermutet) ein Unfall.

Das "Aufräumen galt den <!-- wann? -->, <!-- ? -->, <!-- Beleg? --> usw. ,welche gerne von User Benutzer:Itu in alle möglichen Artikel eingefügt wird. Dort sieht man sie aber beim normalen lesen des Artikels nicht. Eine schnell geschriebene Frage aus der Diskussionsseite ist kaum mehr Aufwand hat aber eine bessere Wirkung. Siehe auch Umgang mit fehlenden Einzelnachweisen. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-22T07:30:00.000Z-Rax-2014-03-21T21:36:00.000Z11

aha - also die Begründung eines Reverts - ok, jetzt kapiert - ich hatte deine Zusammenfassung so verstanden, dass man die Disk benutzen sollte, wenn man Fragen an dich zu deiner Aktion hat. Mach vielleicht besser "Blindhinweise entfernt, für solche Fragen bitte Disk benutzen." - o.Ä., das wäre zB unmissverständlich. Anyway, da sich das mit Euromaidan geklärt hat - Account entsperrt, frohes Schaffen. Gruß --Rax post Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Rax-2014-03-22T08:27:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-22T07:30:00.000Z11

Gut, dass sich das geklärt hat. Danke für das Entsperren! Deinen Vorschlag für die Zusammenfassung ist super und wird zukünftig so zu lesen sein.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-22T08:39:00.000Z-Rax-2014-03-22T08:27:00.000Z11

Auch ich bin froh, dass es unabsichtlich geschehen ist und habe Dir, lieber Ifixplanes, auf meiner Benutzerseite dazu nochmals geantwortet. Gruß, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-22T14:50:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-22T08:39:00.000Z11

Für diese klassische Kombination aus BNS und Stalking(wo ist das eigentlich WP-codifiziert?) war eine Sanktion nicht übertrieben. Ich vermisse da aber noch eine klare Adminansprache in Richtung Ifixplanes. --Itu (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Itu-2014-03-22T17:46:00.000Z-Konto f 1d geblockt (kann sofort aufgehoben werden, wenn ...)11

Ach Itu, das dein Verhalten mit solchen Kommentaren im Artikeltext nicht OK sind wurde ja schon mal an dich herangetragen. Geändert hat sich an deinem Verhalten nichts. Lass es einfach gut sein. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-22T17:57:00.000Z-Itu-2014-03-22T17:46:00.000Z11

Hi Ifixplanes, der EW (siehe auch die Disk Seite) fällt vielleicht in Dein Interessengebiet..? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-23T17:24:00.000Z-Air Serbia11

Nee, ein EW fällt nicht in mein Interessengebiet, aber ich weiß was du meinst ;-).

Ich habe das schon gesehen, aber ich habe keinen Zugriff auf das Guinness-Buch der Rekorde und von 1972 wird sich auch aus dieser Region kein belastbarer Unfallbericht finden lassen. Die beiden werden sich bestimmt irgendwie einig...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-23T18:11:00.000Z-MBurch-2014-03-23T17:24:00.000Z11

Hallo Ifixplanes,

ich in recht neu hier, kannst Du mir diesen Revert erklären? Selbstverständlich unter Berücksichtigung meines Beitrags auf der Diskussionsseite.

LG Tataffe (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Tataffe-2014-03-26T12:15:00.000Z-Airbus A34011

Hmmm..."recht neu" widerspricht den Angaben auf deiner Benutzerseite.

Ich erkläre es einfach mal mit 2 Gegenfragen. Hat sich an der Aussage die du gelöscht hast etwas geändert? Gab es eine Begründung/Zusammenfassung zu deiner Löschung? Denk mal nach... -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-26T13:44:00.000Z-Tataffe-2014-03-26T12:15:00.000Z11

Verglichen mit Dir bin ich neu :P

Wie in der Disk beschrieben, halte ich die fragliche Aussage für sachlich falsch und habe sie deshalb entfernt. LG Tataffe (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Tataffe-2014-03-26T16:32:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-26T13:44:00.000Z11

Hättest du die den Eintrag auf der Diskussionsseite in der Zusammenfassung erwähnt, wäre es möglicherweise nicht passiert.

Möglicherweise weil: A380 und die 787 in LHR [10] stand auch sehr lange.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-26T17:32:00.000Z-Tataffe-2014-03-26T16:32:00.000Z11

Also kann ich meine Bearbeitung wiederherstellen? Tut mir leid, dass ich den Abschnitt in der Disk nicht erwähnt habe.

Die genannten Vorfälle bei A380 und 787 sind mir bekannt. "Flugzeugverluste" sind das aber nicht, auch nicht nach der Definition in der Quelle dahinter. LG Tataffe (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Tataffe-2014-03-26T18:04:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-26T17:32:00.000Z11

Tue was du nicht lassen kannst. Ich halte mich raus. Du solltest aber auf die Diskussionsseite verweisen.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-26T18:49:00.000Z-Tataffe-2014-03-26T18:04:00.000Z11

Hast Du da vielleicht eine gute Idee..? Schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-03-28T18:31:00.000Z-Karte von Air France angeflogenen Ländern11

Nee... ist jetzt nicht so mein Gebiet.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-28T18:40:00.000Z-MBurch-2014-03-28T18:31:00.000Z11

Kopie meiner - vermutlich ge-erlten - Stellungnahme bzgl. einer gewünschten Halbsperre: Danke, Itti, für Deine besonnene Reaktion! @IfP: So sehr ich Deine Bemühungen auch schätze, den Artikel sachlich zu gestalten (vgl. die entsetzlichen Kommentare auf tagesschau.de), so sehr irritiert mich der hiesige Antrag: Ich habe - als IP - zweimal auf den Menschen mit der 9/11-Gazette geantwortet. Dazu IST die Diskussionsseite da! Als Du hier aufschlugst, war diese Diskussion bereits seit zwei Stunden beendet - wozu also eine Sperre? Ich führe auf der selben Seite aktuell einen Kampf, "Handshake" sprachkonform zu formatieren - Du hättest mich ausgeschlossen! Auch jetzt - nach Mitternacht - hat sich wieder jemand der Verschwörungstheorien angenommen - und auch jetzt ist das Maß an möglichem (und zu duldendem) Blödsinn längst nicht überschritten. Ja, ich plädiere für sachlichen Stil - aber Verbote und Autorität sollten letztes Mittel bleiben - WP verträgt das! Herzlich 78.35.49.46 Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-78.35.49.46-2014-03-27T00:16:00.000Z-MH 370; Vandalismusmeldung11

Warum meldest du dich nicht einfach an. Dann würde dich die Halbsperre nicht betreffen. Es riecht ein wenig nach Sockenpuppe ... -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-27T08:48:00.000Z-78.35.49.46-2014-03-27T00:16:00.000Z11

J-ein... Als langjähriger "Pfleger" (wenig eigene Artikel, häufige Korrekturen, viele Anregungen zu HS) hier habe ich tatsächlich einen Account... Sockenpuppen - so dachte ich - sind primär zum Trollen da... Zurzeit geht mir ein Teil der "persönlichen-Angriffs-Mentalität" derart auf die Nerven, dass ich mich tatsächlich scheue, unter meinem Namen aufzutauchen... Und ich denke, dass mir diese Art gestattet sein sollte, so lange ich dem Projekt diene... Aber noch einmal: Ich sehe auch Deine Sorge - und ich finde, dass sie dem MH-Artikel wirklich gut tut... Na, mal sehen, wie ich reagiere, wenn ich wirklich aus dem Artikel rausfliege... Weiterhin gute Arbeit - und: Was zeigt das Foto auf Deiner Benutzerseite? Freundlich 89.0.79.232 Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-89.0.79.232-2014-03-27T13:54:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-27T08:48:00.000Z11

Persönliche Angriffe auf einen angemeldeten Account kann man debattieren, löschen oder Melden. Ich bin kein Fan dieser Sockensuppen, da - auch wenn sie nicht zum trollen genutzt werden - die Hemmschwelle Blödsinn zu schreiben oder einfach nur ein wenig provokanter zu sein meiner Meinung nach doch erheblich sinkt. Man "beschmutzt" ja seinen Account nicht.

Sei doch einfach so mutig und nutze deinen richtigen Account. Gerade bei Diskussionen kann man Aussagen um einiges besser einschätzen, wenn der Name bekannt ist.

Ich schreibe/ändere bei (Luftfahrt-)Wiki, damit der "Normalbürger" ordentliche Infos bekommt. Mir persönlich helfen die meisten Artikel nicht, da es weit bessere Quellen gibt. Ein paar habe ich hier zusammengestellt.

Das Bild ist von einem Teil des B737 Landeklappensystems. Die (Nocken-)Welle in der Mitte dreht sich in Abhängigkeit mit der Landeklappenstellung. Die darum angeordneten Schalter werden von verschiedensten Systemen genutzt um die Klappenstellung abzufragen (z. B. Take Off Warning, Stall Warning, Mach Trim u.s.w.)-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-27T15:46:00.000Z-89.0.79.232-2014-03-27T13:54:00.000Z11

Da wir, was Artikelarbeit betrifft, anscheinend einer Meinung sind, betrachte ich dieses Gespräch mal als Denkanstoß. (Beinahe) Enttäuscht bin ich von der Bilderklärung: Irgendwie entzaubernd - hoffte ich doch, zu solchem Zweck mindestens Lochscheiben und mehrfach redundante Gabellichtschranken oder andere hochkomplexe Elektronik vorzufinden :-) Danke für die Geduld! 89.0.140.216 Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-89.0.140.216-2014-03-28T04:41:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-27T15:46:00.000Z11

Das ist doch gerade das schöne am Bobby. Zumindest bis zur -500 holt weder ein Stromausfall noch fehlender Hydraulikdruck diesen Flieger vom Himmel. Die Leistungsteuerung der Triebwerke geht dann über Seile und auch Aileron, Stabilizer und Elevator werden über Seile betätigt.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-28T17:54:00.000Z-89.0.140.216-2014-03-28T04:41:00.000Z11

Das heißt, die Maschine zieht ihre Kreise bis der Treibstoff ausgeht? In welcher Höhe fliegt so eine Maschine dann? Höher als 5000 m, sodass bei einer Dekompression Piloten und Passagiere handlungsunfähig werden/bleiben und lange vor dem eigentlichen Absturz versterben? --Zumthie (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zumthie-2014-03-31T11:13:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-28T17:54:00.000Z11

Nein, die 737CL ist (mit Einschränkungen) gut kontrollierbar. Google mal nach "737 manual reversion". Diese Art den Flieger zu fliegen ist auch Teil der Prüfflüge (da allerdings mit nicht eingeschränktem elektrischen System).-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-31T12:12:00.000Z-Zumthie-2014-03-31T11:13:00.000Z11

In Manual konnte ich nicht finden, ob und in welcher Höhe das Flugzeug ohne Pilot und Elektrik stabil fliegt.--Zumthie (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Zumthie-2014-04-01T17:36:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-31T12:12:00.000Z11

@Zumthie: Bist du die IP von oben? Wenn nicht, dann ist mir nicht klar warum du dich in diese Unterhaltung einmischt. Außerdem habe ich nie behauptet, dass die 737 ohne Pilot und Elektrik stabil fliegt. Auch ist mir unklar, in welchem Manual du so etwas nachlesen willst.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-04-01T17:54:00.000Z-MH 370; Vandalismusmeldung11

Hallo Ifixplanes,

ich habe (wie bereits angedroht :) ) mal einen Artikelentwurf „The Aviation Herald“ angefertigt.

Es wäre sehr nett von Dir, wenn Du Dir diesen bei Gelegenheit einmal anschauen könntest. Verbesserungen/Erweiterungen kannst Du gerne vornehmen, wenn Du magst. Anschließend würde ich den Artikelentwurf der Relevanzprüfung vorstellen wollen. Bitte gib mir in jedem Falle eine kurze Rückmeldung (am besten auf meiner Benutzerdisku), wenn Du aus Deiner Sicht "fertig" bist ("fertig" auch in dem Fall, falls Du gar keine Einflussnahme auf den Entwurf nehmen möchtest, was ich selbstverständlich ohne Gram respektieren würde).

Lieben Dank vorab, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-27T21:05:00.000Z-The Aviation Herald11

Update: Ich habe den Artikelentwurf inzwischen nochmals deutlich angereichert. Wenn das nicht reicht? Na, mal sehen. LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-27T23:29:00.000Z-YAAA-2014-03-27T21:05:00.000Z11

@YAAA: Da hast du doch mehr raus geholt als ich dachte. Glückwunsch!

Noch liest es sich aber so, als gäbe es nur gelistete Schlagzeilen. Da fehlt meiner Meinung nach noch so etwas wie "Hinter den Schlagzeilen verbergen sich einzelne Artikel, welche dann auch aktuell gehalten werden. So werden auch Jahre nach einem Unfall die Abschlussberichte eingearbeitet."

Auch halte ich die Erwähnung der Anzeige nach "Occurrence" oder "Update" für wichtig. Ich persönlich bevorzuge die Anzeige "Update" da dann Änderungen an älteren Artikeln, Neueinträge von älteren Ereignissen (Quelle meist die monatlichen Bulletins der BFU [11]) und Aktuelles immer oben zu finden sind.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-28T17:14:00.000Z-YAAA-2014-03-27T23:29:00.000Z11

1) Danke. :) Ob das Ding "Gnade" bei der Relevanzprüfung findet, wird aber bestimmt noch spannend. 2) "Hinter den..." baue ich gerne ein. 3) "Occurrence" oder "Update": Habe ich auf der Webseite gesehen, konnte aber nix damit anfangen. Nu kann ich ja. :) Und baue dazu auch noch was ein. 4) Gerne würde ich einen Satz wie "Die Webseite genießt in Fachkreisen hohes Ansehen." oder ähnlich einbauen, was vermutlich wohl richtig, indes aber leider nicht belegbar ist. Zumindest habe ich nichts gefunden. Hast Du diesbezüglich einen Belegtipp? 5) Wenn ich 1)..3) drin habe, melde ich mich hier nochmal, zum "final check" Deinerseits, wenn ich darf. LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-28T17:31:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-28T17:14:00.000Z11

Nachtrag: Kats fehlen auch noch, hast Du Vorschläge? Die kommen dann natürlich erst im ANR rein, so Gott (=Relevanzprüfung) will. --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-28T17:36:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-28T17:14:00.000Z11

Mir fallen leider auf die Schnelle keine Kats ein. Belege für das Ansehen sind eigentlich nur indirekt vorhanden. Die Artikel von Simon werden gerne in Luftfahrtforen benutzt, aber das ist halt so nicht belegbar.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-28T17:54:00.000Z-YAAA-2014-03-28T17:36:00.000Z11

Bitte um "final check". Ich habe fünf Kats gefunden (im Artikelquelltext unten auskommentiert drin, wg. BNR). BTW: Könntest Du bitte die WTL "Flugunfalluntersuchung" sichten? LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-28T19:33:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-28T17:54:00.000Z11

Ich finde es erst mal so OK. Mal sehen, was andere zur Relevanz sagen. Weiterleitung ist gesichtet.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-03-29T15:59:00.000Z-YAAA-2014-03-28T19:33:00.000Z11

Besten Dank. Den Relevanzprüfungsantrag habe ich soeben gestellt: Wikipedia:Relevanzcheck#The Aviation Herald. LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-03-29T17:00:00.000Z-Ifixplanes-2014-03-29T15:59:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, ich habe den Artikel vorhin in den ANR online gestellt. Nochmals ganz herzlichen Dank für Deine Hinweise, die mir dabei sehr geholfen haben. LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-04-13T20:09:00.000Z-The Aviation Herald11

Nein, ich habe zu danken. Ich hätte nicht geglaubt, dass es klappt. Der AVH ist ja eigentlich nur bei Eingefleischten wirklich bekannt. Also: Danke für deine Mühe!-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-04-14T03:59:00.000Z-YAAA-2014-04-13T20:09:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, bisweilen bin ich wissbegierig, wie Du vielleicht ja ahnst/weißt. Ist Solches aus Deiner Erfahrung üblich/tolerabel? Oder ist dies schlicht "fachlicher Boulevardjournalismus"? Hinweis: Bislang flog ich mit denen zwar noch nicht, aber man weiß ja nie... Eine Einschätzung von Dir würde mich sehr freuen. LG, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-04-08T21:59:00.000Z-Frage zu einer Ausschlachtung11

Ich bin mir nicht ganz sicher, auf was genau deine Frage zielt. Es ist auf jeden Fall nicht unüblich, dass ausgemusterte Flieger als Ersatzteillager herhalten. Die Teile werden dann üblicher Weise einen Werkstattdurchlauf erhalten und können danach wieder woanders verbaut werden. Das allerdings eine drei Jahre alte 777 bei einer harten Landung einen so heftigen Schaden erleidet, dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, mutet ein wenig skurril an.

Ich habe vor langem ein bisschen mit Air India zu tun gehabt und für mich entschieden eher zu laufen als mit dieser Airline zu fliegen.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-04-08T22:39:00.000Z-YAAA-2014-04-08T21:59:00.000Z11

Danke für Deine Hinweise. Ich hatte keine erheblichen Zweifel (allenfalls geringfügige) daran, dass die Wiederverwendung gebrauchter Teile nicht zu beanstanden ist, so sie denn fachgerecht gehandhabt wird (wie Du es beschreibst). Aber als Laie zimmert sich unsereiner ja manchmal eine Sicht zusammen, die von der Realität abweichen kann – wie gut insofern, wenn man einen Fachmann fragen kann. Deinen letzten Satz nehme ich ebenfalls dankbar und mit großer Aufmerksamkeit zur Kenntnis. Nochmals besten Dank und bis bald, --YAAA _NOOO? Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-YAAA-2014-04-09T09:56:00.000Z-Ifixplanes-2014-04-08T22:39:00.000Z11

ich hab einfach noch nie ein Flieger mit offenen Notrutschen gesehen - darum meine ich, es sei schon selten. (ich hab ein paar Bilder von Feuerwehreinsätzen aber nie eine Notrutsche....)--Anidaat (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Anidaat-2014-05-30T14:14:00.000Z-Du findest die Notrutschen also nicht selten?11

Nur weil du es noch nie gesehen hast, muss es nicht ungewöhnlich sein. Global gesehen passiert das öfters. Würden alle diese Vorfälle hier dokumentiert, würden die Artikel überlaufen. Auf der Portaldiskussionsseite und an anderen Stellen wird schon länger über RKs diskutiert.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-05-30T14:26:00.000Z-Anidaat-2014-05-30T14:14:00.000Z11

Nachtrag:Wäre er relevant, dann müsste der Vorfall auch bei der richtigen Airline eingebracht werden. Wie ich bei der Revertierung dort schon schieb[12], wurde dieser Vorfall weder im März Bulletin der AAIB erwähnt noch ist bei der SUST etwas zu finden.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-05-30T14:38:00.000Z-Ifixplanes-2014-05-30T14:26:00.000Z11

na wenn das so ist, würdest du das dann bitte im Wurzelart. Kabine‎ korrigieren. thx--Wheeke (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Wheeke-2014-06-28T07:33:00.000Z-Druckkabine kein Raum11

Warum? Die Kabine ist ein Raum, der sich in der Druckkabine befindet. Aber z.B. der Bereich zwischen Fußboden der Kabine und Decke des Frachtraums sowie der Bereich zwischen Bodenplatte Frachtraum und Rumpfunterseite kommt der Definition "Raum" nicht wirklich nahe. Somit passt bei Druckkabine die Kategorisierung Raum nicht. Ich halte es sogar bei Galley für grenzwertig, aber hinnehmbar.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-06-28T07:51:00.000Z-Wheeke-2014-06-28T07:33:00.000Z11

weil dort momentan zu verstehen ist: „Unterkunftsraum für Passagiere im Flugzeug oder Raumschiff, siehe Druckkabine“, also die Druckkabine wird hier als der Unterkunftsraum denkmöglich. Das sollte dann auch unmissverständlich formuliert werden. Kann es dann sein, dass ein richtiger Artikel Passagierraum noch gar nicht besteht?--Wheeke (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Wheeke-2014-06-28T08:09:00.000Z-Ifixplanes-2014-06-28T07:51:00.000Z11

Anpassung von Druckkabine steht auf meiner to do Liste.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-06-28T08:27:00.000Z-Wheeke-2014-06-28T08:09:00.000Z11

Hallo Ingo, was denkst Du über diesen doch aussergewöhnlichen Unfall, erwähnenswert oder nicht? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-08T00:32:00.000Z-Ungewöhnlicher Unfall11

Für mich als großer Fan der 737 sehr traurig, aber m.E. nicht erwähnenswert.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-08T09:01:00.000Z-MBurch-2014-07-08T00:32:00.000Z11

Ich suche gerade jemanden mit Russisch Kenntnissen auf dem Portal, mal schauen. Schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-12T17:25:00.000Z-Tuva Airlines11

Der eingebaute Weblink führt jedoch auf den Kyzyl Flughafen und beschreibt nicht die Tuva Airlines --Cronista (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Cronista-2014-07-13T15:31:00.000Z-MBurch-2014-07-12T17:25:00.000Z11

Ja, schon bekannt. Siehe Diskussion:Tuva_Airlines.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-13T15:38:00.000Z-Cronista-2014-07-13T15:31:00.000Z11

Hallo Ingo, ist Yute Air aka en:Flight Alaska tatsächlich relevant (Rotlink im Artikel Flughafen Kwethluk)? Gruss und schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-18T13:55:00.000Z-Yute Air11

Ja Martin, Flight Alaska ist im ICAO Doc 8585 mit dem Code TUD und dem Rufzeichen TUNDRA gelistet. Die Abfrage 4Y bei der IATA [13] bestätigt sogar, dass Yute Air früher Flight Alaska Inc. war (DBA = Doing Business As).

Mit Code ist mMn die Relevanz gegeben.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-18T14:21:00.000Z-MBurch-2014-07-18T13:55:00.000Z11

Danke --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-18T14:55:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-18T14:21:00.000Z11

P.S: Schau Dir mal meine VM Meldung zu KLM Royal Dutch Airlines an, wo kommen wir den hin, wenn wir jeden Zwischenfall auch noch bei allen Codeshare Partner erwähnen???

Ich hatte nur mitbekommen, dass der (auch in meinen Augen) überflüssige Eintrag bei einem Codeshare Partner von dir wieder herausgenommen wurde. Das sich das zu einem Editwar entwickelte, habe ich nicht mitbekommen. Da sehr viele Flüge Codeshare sind, würde so ein Blödsinn jeden Airlineartikel unnötig aufblähen. Deine VM war mMn gerechtfertigt.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-18T15:08:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-18T14:21:00.000Z11

Ich habe jetzt im Portal einen Beitrag dazu gemacht, wo man in ähnlichen Fällen in Zukunft darauf verweisen kann. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-18T15:12:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-18T15:08:00.000Z11

So seit langem wieder mal einen Artikel erstellt: Flight Alaska. Ist das erwähnenswert oder soll ich es bleiben lassen? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-18T22:46:00.000Z-Yute Air11

Per se wäre der Unfall relevant (da 2 Tote), aber alleine eine Abfrage bei der NTSB Unfall Datenbank[14] warf für dieses Jahr 43 Unfälle mit 2 Toten raus (+30 mit mehr als 2 Toten). So traurig selbst ein einzelner Toter ist; ich halte solche "kleinen" Unfälle ohne spektakulären Hintergrund nicht für erwähnenswert. Noch dazu dürfte der Artikel recht kurz ausfallen, da selbst das NTSB nicht viel mehr über den Unfall hat[15].-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-19T05:20:00.000Z-MBurch-2014-07-18T22:46:00.000Z11

Danke Ingo, dann lass ich das bleiben. Hab noch einen Rotlink gefunden: Unaalik Aviation erfüllen die unsere RK? Gruss und schönen Sonntag --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-20T04:07:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-19T05:20:00.000Z11

Ich würde in rot lassen... Gehört wohl irgendwie zur Kenn Borek Air. Zumindest steht sie auf deren Homepage in den Metadaten (Quelltext).-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-20T04:59:00.000Z-MBurch-2014-07-20T04:07:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, Du wurdest auf der o. g. Seite gemeldet. Weitere Details kannst du dem dortigen Abschnitt entnehmen. Wenn die Meldung erledigt ist, wird sie voraussichtlich hier archiviert werden.
Wenn du zukünftig nicht mehr von diesem Bot informiert werden möchtest, trage dich hier ein. – Xqbot (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Xqbot-2014-07-23T08:05:00.000Z-Du wurdest auf der Seite Vandalismusmeldung gemeldet (10:05, 23. Jul. 2014 (CEST11

Hallo. Benutzer:Itu möchte nicht in weiblicher Form angesprochen werden. Das lässt sich wohl machen. Außerdem hat Benutzer:Itu das Gefühl, dass Du ihm hinterhereditierst. Ich überprüfe das jetzt nicht; da der fragliche Edit in Deinem Fachbereich statthatte, ist das eh nicht von Belang. Gruß --Logo Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Logograph-2014-07-23T09:37:00.000Z-Xqbot-2014-07-23T08:05:00.000Z11

@Logograph:Ich war mir über das Geschlecht von Ihm nicht sicher was sich auch in meiner Wortwahl bei der VM zeigt (Benutzer an Stelle von er oder sie). Auf seiner Benutzerseite ist das Geschlecht nicht ersichtlich. Hätte er einfach nur als Bearbeitungskommentar geschrieben, dass er sich an "Liebe Itu" wegen wohl aus Provokation bewusst falsch gewähltem "Gender" bei der Antwort von der IP stört, wäre es gar nicht so eskaliert. Da Itu selbst mit sehr spitzer Zunge schreibt und dementsprechend auch geantwortet wird, sah ich im Anfang der der von ihm gelöschten Antwort bis dato eher eine (ihm mMn nicht in diesem Maße gebührende) Freundlichkeit.

Ich werde auch die Antwort der IP (ohne PA) wieder unter die Frage einfügen, da sie gut und richtig ist.

Das Hinterhereditieren ist hier Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#Konto f 1d geblockt .28kann sofort aufgehoben werden.2C wenn ....2911 schon geklärt worden. Ich werde auch in Zukunft Einträge wie <!-- wann? -->, <!-- ? -->, <!-- Beleg? --> usw. sobald sie mir auffallen aus Artikeln im Bereich Luftfahrt oder anderen von mir beobachteten Artikeln gemäß "Hilfe:Einzelnachweise#Umgang mit fehlenden Einzelnachweisen11" löschen und auf die Artikel-Diskussionsseite verweisen. Dabei ist es mir egal, ob es Itu oder Sonstwer ist. Sollte Itu diese Aktionen weiterhin als Stalking betiteln oder mir das Arbeiten mit einer IP unterstellen, werde ich das als PA betrachten.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-23T16:24:00.000Z-Logograph-2014-07-23T09:37:00.000Z11

http://www.bworldonline.com/content.php?section=Economy&title=Manila-airport-leads-in-ticket-incorporation-of-terminal-fee&id=90191 --112.198.77.51 Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-112.198.77.51-2014-07-25T08:56:00.000Z-Flughafengebühr11

Ein erklärender Satz zum Link wäre schön gewesen - na gut.

Aber auch der Link bestätigt eine Flughafengebühr von 200 Pesos für nationale Verbindung. Ob sie nun direkt oder über das Ticket bezahlt werden ändert nicht das angepasste Preisniveau. Ich möchte nicht direkt Revertieren, aber ich halte die Preisanpassung für erwähnenswert. Ich bitte dich daher diese Tatsache wieder einzubringen - dabei kann ja erwähnt werden, dass anderenorts die Gebühr im Ticketpreis enthalten ist.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-25T09:14:00.000Z-112.198.77.51-2014-07-25T08:56:00.000Z11

Ich habe meinen Revert revertiert. --112.198.77.144 Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-112.198.77.144-2014-07-25T09:40:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-25T09:14:00.000Z11

Danke-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-25T09:43:00.000Z-112.198.77.144-2014-07-25T09:40:00.000Z11

Morgen Ingo, habe gerade die erste Tabelle gemäss Disk und WP:DK überarbeitet und da sind mir die 50+ Überlebenden von TWA-Flug 42 aufgefallen. en:1965 Carmel mid-air collision schreibt von 108 Überlebenden und im Netz habe ich keine wirklich verlässliche Angaben gefunden. Hast Du bessere Quellen? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-29T05:33:00.000Z-Liste von Flugzeugkollisionen in der Luft11

Meine Quelle in diesem Fall - NTSB "Accident Database & Synopses"[17]

Der TWA Flug konnte nach der Kollision noch auf dem JFK landen - somit hier 58 Überlebende (51 Pax + 7 Crew).[18]

Eastern 853 war kaum noch steuerbar und machte eine Notlandung außerhalb des Flughafens. 4 Tote (3 Pax + 1 Crew), 34 Schwerverletzte (30 Pax + 4 Crew) und 16 Pax leicht oder unverletzt.[19]

Das ergibt also für die Tabelle 4 Tote und 108 Überlebende.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-29T06:15:00.000Z-MBurch-2014-07-29T05:33:00.000Z11

Super danke (wegen Airbus Bestellungen schaue ich gleich mal) --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-29T14:03:00.000Z-Ifixplanes-2014-07-29T06:15:00.000Z11

Hast Du noch so eine tolle Quelle für militärische Zwischenfälle (siehe erster Eintrag der zweiten Tabelle)? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-07-29T14:07:00.000Z-MBurch-2014-07-29T14:03:00.000Z11

Speziell zu militärischen Zwischenfällen habe ich nichts. Meist sind die Militärs auch Geheimnisskrämer wenn es um ihren Mist geht.

Von Seiten der NTSB könnte ich noch ihre "Aviation Accident Reports"[20] anbieten und ihre Monatsübersicht[21].

Die Untersuchungsberichte[22] und die Monatsberichte[23] des BFU.

Bei Simon wird man, sehr gut mit aktuellen Geschehnissen versorgt welche dann auch auf dem laufenden gehalten werden (oben "Update" wählen damit ein aktualisierter Artikel mit dem Änderungsdatum angezeigt wird[24]).

Hier[25] gibt es auch ein paar schöne Sachen.

Gerade in Bezug auf Untersuchungsbehörden habe ich eine Spezial:Pr%C3%A4fixindex/Benutzer:Ifixplanes11 mit Luftfahrtlinks die ich nach und nach erweitere.

Gerade bei den Russen war ich erstaunt, als ich bei der Behörde im russischen Bereich Untersuchungsberichte bis zurück zum Jahr 2004 fand[26]. Da ich kein Russisch kann, wurde der Google Übersetzer ein guter Freund[27]. Russisch - Deutsch liefert teilweise grausame Übersetzungen. Russisch - Englisch scheint besser zu funktionieren ;-)-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-07-29T16:03:00.000Z-MBurch-2014-07-29T14:07:00.000Z11

Moin Ifixplanes. Du hast die technischen Daten der DHC-8 mal gründlich überarbeitet. Dabei fiel mir auf, dass Du unter "höchstzulässige Fluggeschwindigkeit" z.B. bei der -400 den niedrigsten Wert (0-8000 ft = 245 kts) gewählt hast und vor allem, dass der bei EASA in IAS vorgegeben ist (was ja auch für die Praxis nötig ist).

Ich denke aber, dass der IAS-Wert für den "normalen" Leser recht irreführend sein kann; der Jumbo würde dann, je nach Flughöhe, so bei 750-800 km/h landen. Diesem Leser wäre wohl auch wenig mit dem Zusatz "IAS" o.ä. geholfen.

Mir ist schon auch das Problem klar, dass es für die wirkliche Höchstgeschwindigkeit TAS keine Angaben im TCDS gibt. Man müsste es von IAS über CAS in die TAS (bei Standardatmosphäre) umrechnen. Das ginge aber halt nur entweder mit dem jeweiligen AOM oder (etwas ungenauer) über eigene Umrechnung.

Der andere Weg wäre - wie in den vorhergehenden Edits - leider nur über die Angaben auf den jeweiligen Homepages der Hersteller (in diesem Fall wären das dann die besagten 667 km/h).

Bitte nicht falsch verstehen: Das soll keine Nörgelei sein. Ich hätte nur gerne, dass wir gemeinsam eine Lösung finden, die sowohl fachlich korrekt als auch allgemein verständlich ist. --- Herzliche Grüße --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-08-05T07:05:00.000Z-Daten DHC-811

Nö, verstehe ich nicht falsch ;-)

Ich habe bei der Angabe der "Reisegeschwindigkeit" kein Problem damit, Herstellerangaben zu nehmen - allerdings sollten die dann auch als Quelle angegeben werden! Bei der -400 habe ich einfach den ersten Wert aus dem TCDS genommen ohne zu sehen, dass im Gegensatz zu den anderen Typen die IAS weiter oben höher ist. Mein Fehler.

Der "normale" Leser kann i.d.R. nicht zwischen den Feinheiten der V-Speeds unterscheiden. IIRC habe ich hier schon Vne Werte als "Reisegeschwindigkeit" gefunden... Wenn du für die Flieger Werte bei Bombardier findest bitte Bequellen und die TCDS-Werte raus.

Ich setze zumindest schon mal die -400 hoch auf 530 km/h.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-05T07:34:00.000Z-Uli Elch-2014-08-05T07:05:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, könntest Du evtl. auch mal einen Blick auf Portal Diskussion:Luftfahrt#Umfrage_4 werfen? Nach dem ganzen Hin und Her mit NK könnten wir vielleicht die ewige RK Zwischfall-Diskussion mal abschließen.--Unimog404 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Unimog404-2014-08-06T08:13:00.000Z-RK Zwischenfall11

erledigtErledigt-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-06T08:22:00.000Z-Unimog404-2014-08-06T08:13:00.000Z11

Dank Dir, brauche mal ein Erfolgserlebnis, dass wir auch mal was abschließen, die RK Diskussion schwehlt ja schon seit knapp einen Jahr...--Unimog404 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Unimog404-2014-08-06T08:30:00.000Z-Ifixplanes-2014-08-06T08:22:00.000Z11

Es wird aber wohl immer wieder zu Debatten mit Leuten geben, die von den Medien aufgeblasene Kleinigkeiten einbringen wollen. Das hierDiskussion:Liste von Flugunf%C3%A4llen ab 2011#Vorschlag einzuf.C3.BCgender Unfall 30.05.201411 ist ja noch nicht so lange her...;-) Hoffen wir das beste. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-06T08:48:00.000Z-Unimog404-2014-08-06T08:30:00.000Z11

Das ist richtig. Diskussion ansich ist ja auch noch nicht schlimm, aber so haben wir schon mal einen hoffentlich vernünftigen Konsens und die Diskussion dreht sich nicht immer im Kreis.--Unimog404 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Unimog404-2014-08-06T09:06:00.000Z-Ifixplanes-2014-08-06T08:48:00.000Z11

Bezüglich Cessna 172: Wahrscheinlich habe ich mich da irgendwie missverständlich ausgedrückt. Ich meinte nicht, dass Deine Löschung dieses unsäglichen IP-Beitrags irgendwie fragwürdig sei, ganz im Gegenteil.

Meine Verwunderung bezog sich darauf, dass Du der Auffassung zugestimmt hast, die 172 sei ein "Hochdecker", und das, so dachte ich, sei ja eigentlich letztes Jahr geklärt gewesen.

Ich hoffe, dass ich damit erklären kann, was ich eigentlich gemeint habe. Es wäre doch sehr schade, wenn während der gruseligen Diskussion um die NK bei Flugplatznamen nun auch noch ausgerechnet zwei der fachlich qualifizierten Kollegen aneinander gerieten. Herzliche Grüße --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-08-07T09:12:00.000Z-Hochdecker - Schulterdecker11

@Benutzer:Uli Elch:Wie ich dort schon schrieb, hattest du @IFixPlanes gefolgt von "Ich wundere mich ein bisschen, dass du jetzt auf...". Somit hast hast du dich gewundert, dass ICH wieder auf den Zug aufgesprungen sei. Aber das ist ja jetzt geklärt. Ich lösche das jetzt mal aus der Artikel-Disk raus da doch eher "Sachfremde Texte"(siehe Punkt 11). Wir sind uns ja zum Thema einig.--Ich merke erst jetzt, dass wir aneinander vorbeireden. Ich antworte dort. I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-07T09:37:00.000Z-Uli Elch-2014-08-07T09:12:00.000Z11

Wahrscheinlich eh auf Deiner BL, aber schaust Du Dir bitte noch einmal die Änderung an? Vielleicht sollte ich auf Dein Angebot zurück kommen ;) Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-08-07T15:20:00.000Z-Air Serbia 211

erledigtErledigt und erledigtErledigt -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-07T16:45:00.000Z-MBurch-2014-08-07T15:20:00.000Z11

Ich war heute wegen der IP und wegen dem Kollegen Hargelsberger (der seine Disk Seite nicht findet) schon kurz vor einer bzw. zwei VM, aber ich überlasse das jetzt erst mal anderen. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-08-21T16:59:00.000Z-Ifixplanes-2014-08-07T16:45:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, ich bin mir da gar nicht sicher wegen den Codes (auch nicht mit Deiner neuen Hilfe). Kannst Du mal bitte schauen? Danke und Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-08-15T15:21:00.000Z-AirAsia Zest11

Hi MBurch, die Abfrage bei der IATA bringt nur ein Ergebnis für Zest Airways Inc. (2LC = Z2 /// Prefix code = 457) und nichts mehr für Asian Spirit. Ein "Rebranding" muss die Codes nicht unbedingt ändern. (BTW: Zest Airways Inc. ist auch erst in der Revision 150 (Okt.2009!) als Neueintrag aufgetaucht.)

Ich fülle dann mal aus...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-08-15T16:37:00.000Z-MBurch-2014-08-15T15:21:00.000Z11

Super Danke! --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-08-15T16:45:00.000Z-Ifixplanes-2014-08-15T16:37:00.000Z11

Kann man eigentlich streichen, oder? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-14T01:58:00.000Z-Zwischenfälle Zwischenfall der Air Europa11

Ich halte das schon für wertig. Schaue dir mal die Bilder auf der jetzt verlinkten Seite des AV Herald an. Da hat nicht viel gefehlt...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-14T08:31:00.000Z-MBurch-2014-09-14T01:58:00.000Z11

Sollte bleiben, erfüllt eindeutig die RK "Zwischenfälle im Bereich Luftfahrt" (in der nach Mehrheitsmeinung gültigen Fassung vom 1. September!!), hier: Flugunfall, Punkt 2. Schaden am Luftfahrzeug. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-14T10:10:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-14T08:31:00.000Z11

Den Schaden an sich ist schon heftig, aber wie die Schäden entstanden sind, ist für mich das Entscheidende.

Ich habe in der [allwissenden Müllhalde] nach weiteren Bilden schaut - es gruselt mich.

Die haben wahnsinnig viel Glück gehabt.[29][30]-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-14T11:02:00.000Z-Uli Elch-2014-09-14T10:10:00.000Z11

Ihr habt mich definitiv überzeugt, nur den Titel angepasst. Schönen Sonntag noch --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-14T13:13:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-14T11:02:00.000Z11

Mal abgesehen davon, dass sämtliche Änderungen ohne Quellen sind ([31]), relevant oder nicht? Quellen kann ich sonst noch ergänzen. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-15T16:56:00.000Z-Zwischenfall der Darwin Airline11

Naja, die BEA wertet das in ihrem wöchentlichen Bericht nicht mehr als "Incident", sondern schon als "Accident"[32] - deshalb wohl schon relevant.

Und ich hätte noch den AVH [33] als Quelle anzubieten. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-15T20:29:00.000Z-MBurch-2014-09-15T16:56:00.000Z11

Wurde in der Zwischenzeit von Airliner380 entfernt... --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-15T21:06:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-15T20:29:00.000Z11

Kann ich auch mit leben... Man könnte es wohl aufgrund der Definition "Unfall" durchprügeln, aber mir persönlich ist es schon recht, wenn man mit solcher "Pillepalle" die Artikel nicht zumüllt.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-15T21:15:00.000Z-MBurch-2014-09-15T21:06:00.000Z11

Ist mir auch recht. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-15T23:37:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-15T21:15:00.000Z11

Das finde ich nun gar nicht gut, dass du diesen / diese Leute auf meine Diskussionseite leitest. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-16T20:17:00.000Z-Finde ich gar nicht gut11

Diese Leute (die Person) beobachten höchstwahrscheinlich eh meine Beiträge. Ob ich sie (ihn) nun anpinge oder nicht - sie (er) weiß von meinem Eintrag auf deiner Disk ...

Sollte dieser Unfallfluter deswegen mit Repressalien gegen dich zu beginnen, wäre es mir eine Freude ihn zu melden!

Die Hinweise auf Sperrumgehung und jetzt das Fortführen des bekannten Modus operandi würden sie (ihn) in eine endgültige Sperre führen.

Schöner wäre: - Gib ihnen (ihm) eine Chance - Eventuell findet er noch heraus was Team Play ist. Wir können engagierte Mitschreiber gebrauchen...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-16T20:47:00.000Z-Uli Elch-2014-09-16T20:17:00.000Z11

Genau das: "Die Hinweise auf ...". Schon mal was von Ermittlungen gehört? Erst tut Ihr alle so, als wolltet Ihr das wirklich herauskriegen, und dann eine Bekanntmachung in der Art: "Wir, die Polizei, werden in der XYZ-Bank morgen ab 12:30 eine Razzia durchführen. Wir bitten alle möglicherweise Tatbeteiligten, sich entsprechend darauf vorzubereiten." Wobei ich ganz klar betonen möchte, dass dies nur ein Bild ist und von uns niemand irgendwelche polizeimäßigen Befugnisse hat oder möchte. Aber so kann man sich von vorneherein jegliche eventuellen CU-Bemühungen abschminken.

Und noch einmal: Wenn Du mit dem / denen was besprechen möchtest, dann tu es bitte im Portal, auf Deiner oder deren Disk, aber nicht auf meiner. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-16T21:19:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-16T20:47:00.000Z11

Entschuldige bitte. Wenn du das Ganze so verstehst, dann soll/wird so etwas von meiner Seite nicht mehr vorkommen. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-16T21:27:00.000Z-Uli Elch-2014-09-16T21:19:00.000Z11

Hallo, ich habe gerade diesen Edit von dir gesehen; bei der Bundeswehr sind nicht flugklare (die eine derart einschränkende Eintragung im Bordbuch haben) Luftfahrzeuge automatisch mit einem "Flugverbot" in der Art belegt, dass die Behebung durch einen Prüfer festgestellt und das Lfz. danach wieder freigegeben werden muss. Das ist natürlich kein generelles Grounding, aber Flugverbot an sich ist nicht so falsch. -- Filterkaffee (Auf eine ☕) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Filterkaffee-2014-09-22T15:01:00.000Z-Flugverbot11

@Filterkaffee:Ich habe meinen Pflichtteil der BW an Hubschraubern verbracht und kenne das "Wording" noch, aber wie du selbst schreibst, kann ein Prüfer den Flieger wieder freigeben. Flugverbot klingt aber gerade für den hier normalerweise lesenden Laien so, als wenn "Alle" fliegen oder "Alle" am Boden bleiben. Dem dürfte nicht so sein.

Was ich bisher so hörte, sind bei einigen Hubschraubern Risse (200 mm !?!) und lose bzw. abgerissene Nieten gefunden worden. Mit Verdacht auf ein Flottenproblem entzieht man natürlich erst mal der Flotte das "flugklar". Auch wenn (oder gerade weil) ich absolut nichts vom SpOn in Bezug auf Luftfahrt halte, war ich über den doch recht sachlich geschriebenen Artikel echt überrascht. Der Satz "In der Truppe rechnet man nicht damit, dass die Probleme mit dem "Sea Lynx" dieses Jahr noch behoben werden können." lässt mich vermuten, dass

1. die Reparaturmethode vom Hersteller noch nicht definiert ist und

2. wahrscheinlich auch ein Ersatzteilproblem besteht.

Wenn die Ersatzteile dann vorhanden und die Reparatur erfolgt ist, gehen nach und nach die einzelnen Flieger wieder in den Status "flugklar".

Natürlich ist das bisher nur POV und so komme ich zu meinem Hauptargument für die Änderung: Die genannte Quelle (SpOn) schreibt auch nicht "Flugverbot".  ;-)...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-22T16:41:00.000Z-Filterkaffee-2014-09-22T15:01:00.000Z11

War nur ne Anmerkung von mir, der Artikel ist so, wie er jetzt ist in Ordnung und ich hatte nicht vor, in deiner Formulierung „herumzupfuschen“. Nichts für ungut! -- Filterkaffee (Auf eine ☕) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Filterkaffee-2014-09-22T18:43:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-22T16:41:00.000Z11

Nichts für ungut? Ich hatte es nicht als "offence" aufgefasst. ... und wenn ich Mist schreibe, dann hoffe ich, dass man mich darauf hinweist und es "zurechtpfuscht" ;-)___-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-22T19:09:00.000Z-Filterkaffee-2014-09-22T18:43:00.000Z11

Jetzt ist es auch offiziell. Laut ARD Videotext von heute, 23:40, Seite 110:

"Die Marine der Bundeswehr kann derzeit nur noch maximal fünf ihrer 43 Hubschrauber einsetzen. Der größte Teil der 22 Helikopter vom Typ "Sea Lynx" blieben derzeit am Boden, nachdem an einigen Modellen Risse entdeckt worden seien, bestätigte ein Sprecher des Verteidigungsministeriums. Darüber hinaus können von den 21 fast 40 Jahre alten "Sea-King"-Hubschraubern nur noch höchstens vier genutzt werden." --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-22T21:47:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-22T19:09:00.000Z11

Vielleicht hatte ich da bisher was übersehen. Aber ist die "als Schrauber" tätige Person nun Benutzer oder Benutzerin? Unten steht auch "Benutzer:Ifixplanes/Newsticker". Das alles verwirrt mich ein wenig. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-22T15:33:00.000Z-Schrauber oder Schrauberin ?11

@Uli Elch:Sorry, beim Spielen in den Einstellungen verklickt. Wollte eigentlich die Einstellung von "Ich möchte hierzu keine Angabe machen" zu "Ich bin männlich" ändern. Jetzt sollte es aber stimmen. Danke für den Hinweis.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-22T15:50:00.000Z-Uli Elch-2014-09-22T15:33:00.000Z11

Wäre auch völlig OK gewesen; hatte auch schon mit vielen unheimlich fähigen Schrauberinnen zu tun. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-22T15:56:00.000Z-Ifixplanes-2014-09-22T15:50:00.000Z11

Oh, nicht falsch verstehen. Ich habe absolut nichts gegen Kolleginnen! Im Gegenteil: Sie haben genau so viel oder wenig drauf wie die Männer, aber bei ihrer Anwesenheit wird meist der Umgangston angenehmer...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-22T16:41:00.000Z-Uli Elch-2014-09-22T15:56:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, ich habe mal Deinen Rotlink geschwärzt, aber soviel gibt es da noch nicht zu schreiben. Andere Frage: Erfüllt Fly Romania in der Zwischenzeit unsere RK? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-30T13:29:00.000Z-Alpha Express Airlines11

Hallo MBurch, ich bin mir ziemlich sicher, dass Fly Romania nach den paar vereinzelten Flügen nun wirklich mausetot ist. Dein Link zu ch-aviation ist jetzt auch leer, dasselbe gilt für planespotters.net, und auf der eigenen Webpräsenz steht bei den "Buchungsmöglichkeiten" zu allen Zielen nur "N/A". IATA- oder ICAO Code habe ich auch nirgendwo gefunden. Also wohl eher: "Negative, make a 360 back home", wie es schon mal gesagt worden sein soll. --Uli Elch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Uli Elch-2014-09-30T14:41:00.000Z-MBurch-2014-09-30T13:29:00.000Z11

Danke für die Info Uli Elch. --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-30T14:43:00.000Z-Uli Elch-2014-09-30T14:41:00.000Z11

Hat sich bei Vistara was getan bezüglich unseren RK? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-09-30T15:32:00.000Z-MBurch-2014-09-30T14:43:00.000Z11

@MBurch, danke für´s "Schwärzen". Und passend zu Ulis Aussage ist Fly Romania auch nicht im ICAO Doc 8585 Revision 169 (Juli 2014) vorhanden. Vistara ist auch nicht drin. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-09-30T15:40:00.000Z-MBurch-2014-09-30T15:32:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, kuchst Du Dir das bitte mal an (bitte den neuen Kollegen nicht revertieren, sondern notfalls einfach löschen und auf seiner Disk Seite begründen). Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-06T17:03:00.000Z-Neuer Vorfall bei KLM Royal Dutch Airlines11

Ich habe mal den Abschlussbericht verlinkt. Heftiger Schaden am Flugzeug, die Summe an Sicherheitsempfehlungen und die Umstände an sich machen es für mich relevant.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-10-06T18:48:00.000Z-MBurch-2014-10-06T17:03:00.000Z11

Muss Air Serbia und sein ICAO Code sein :) Schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-17T19:42:00.000Z-Dein Lieblingsartikel11

Du hast Dich an der Diskussion zu den Namenskonventionen für Flugplätze zwar bisher nicht beteiligt, ich währe aber für Deine Meinung zu den NK dankbar und würde mich daher freuen, wenn Du einen Blick auf die Wikipedia Diskussion:Namenskonventionen#Abstimmung Übernahme aktuelle NK Flugplätze werfen und dort ggf. Deine Stimme hinterlassen könntest. Viele Grüße--Unimog404 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Unimog404-2014-10-21T10:26:00.000Z-Namenskonventionen Flugplätze11

Hallo Ifixplanes, ist der ICAO Code KVPC korrekt? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-20T22:22:00.000Z-en:Cartersville Airport11

Was lässt dich konkret daran zweifeln? [34]. --HeicoH _{aka Quique} ^discusión Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-HeicoH-2014-10-20T22:37:00.000Z-MBurch-2014-10-20T22:22:00.000Z11

Das es im ICAO Doc 7910 [35] nicht aufgeführt ist, gibt sehr berechtigte Zweifel.

Ich finde in den mir zugänglichen Dokumenten keine Bestätigung dafür...-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-10-20T23:25:00.000Z-HeicoH-2014-10-20T22:37:00.000Z11

Dass der Flugplatz nicht im Doc 7910 aufgeführt ist, ist schon seltsam. Allerdings traue ich der FAA nicht zu, dass sie wissentlich falsche Daten veröffentlich: [36]. --HeicoH _{aka Quique} ^discusión Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-HeicoH-2014-10-21T00:07:00.000Z-Ifixplanes-2014-10-20T23:25:00.000Z11

Der Flugplatz ist die Homebase der Phoenix Air, die ich kürzlich ein bisschen umgebaut habe und da fiel mir der Rotlink auf. Aber da er ohne ICAO Code die RK nicht erfüllt und ich auch nichts im ICAO Doc oder bei der IATA gefunden habe, bin ich mir nicht so recht schlüssig wie weiter... --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-21T02:49:00.000Z-HeicoH-2014-10-21T00:07:00.000Z11

Da es ein "national" ist, kommen die FAA und die Fluggesellschaften vermutlich in der Regel mit dem LID aus. Wenn er aber schon für eine relevante Fluggesellschaft als Homebase dient, hätte ich hier an deiner Stelle keine Probleme (bedenke: RK sind Einschluss-, keinen Ausschlusskriterien), den Artikel für den Flugplatz anzulegen (selbst wenn du auf den ICAO-Code verzichtest; ich würde ihn allerdings reinnehmen und [37] als Quelle angeben). Cronista ist ja nicht mehr da, der dir deswegen einen LA drauf stellt. --HeicoH _{aka Quique} ^discusión Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-HeicoH-2014-10-21T02:59:00.000Z-MBurch-2014-10-21T02:49:00.000Z11

Gerade die Phoenix Air um drei Zwischenfälle ergänzt, einer war ein Zusammenstoss mit einem Elch (darfst Du auch wieder löschen Ifixplanes, aber die Maschine war scheinbar ein Totalverlust). Was ich mit dem Flugplatz mache weiss ich noch nicht. Morgen ist auch noch ein Tag. Gute Nacht Ihr zwei. --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-21T03:23:00.000Z-HeicoH-2014-10-21T02:59:00.000Z11

Elchtest mit einer Gulfstream - das hat doch was. Aus dem Totalverlust bitte keine Rückschlüsse ziehen, dass eine Gulfstream ähnlich stabil gebaut ist wie ein Smart. Vorlage:Smiley/Wartung/;)  --HeicoH _{aka Quique} ^discusión Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-HeicoH-2014-10-21T03:29:00.000Z-MBurch-2014-10-21T03:23:00.000Z11 - Ach ne, es war ja ein Learjet, keine Gulfstream.

Und war's nicht die A-Klasse? --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-10-21T03:41:00.000Z-HeicoH-2014-10-21T03:29:00.000Z11

Flugzeug wurde bei dem Unfall zerstört. Ich halte das für relevant. Ich habe nur mal die Quelle verbessert.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-10-29T09:15:00.000Z-en:Cartersville Airport11

So schnell werde ich mit denen nicht fliegen (aber ist zum Glück auch nicht meine Gegend). Ich finde das ist im Artikel eine Erwähnung wert, was denkst Du..? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-11-03T13:40:00.000Z-102 Piloten flogen ohne Lizenz11

@MBurch:Schön hochgepushed mit einer reißerischen Überschrift. Liest man aber weiter dann waren es letztendlich "richtige" Piloten, deren Lizenzen durch fehlende Auffrischungstests keine Verlängerung bekommen haben. Aber "102 Piloten flogen mit abgelaufenen Lizenz" kätte weniger Klicks bekommen. Was ich von AI halte hatte ich dir Anfang Januar auf meiner Disk schon mal geschrieben und sauber ist dieses Vorkommnis auf keinen Fall, aber in meinen Augen nicht relevant genug. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-11-04T17:36:00.000Z-MBurch-2014-11-03T13:40:00.000Z11

Wichtiges, aber entscheidendes Detail in der Tat. Trotzdem finde ich das sollte AI oder auch sonst einer Airline auf keinen Fall passieren. Aber ich höre auf Dich und lass es draussen. Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-11-04T18:21:00.000Z-Ifixplanes-2014-11-04T17:36:00.000Z11

Wäre meiner Meinung nach nicht erwähnenswert, oder was denkst Du? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-11-11T18:21:00.000Z-Zwischenfall der Croatia Airlines11

Und der letzte von Jetblue Airways auch nicht wirklich, oder..? Gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-11-26T15:15:00.000Z-MBurch-2014-11-11T18:21:00.000Z11

Länger nichts mehr von Dir gehört. Hoffe alles ist in Ordnung, gruss --MBurch (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-MBurch-2014-12-08T14:18:00.000Z-Alles klar..?11

Ja - Du hast Mail.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-12-27T23:41:00.000Z-MBurch-2014-12-08T14:18:00.000Z11

Servus Ifixplanes, ich habe wie von dir angeregt die beiden Lemmata Embraer Phenom 100 und Embraer Phenom 300 auf Embraer EMB-500 und Embraer EMB-505 verschoben und gleichzeitig die alten Artikelnamen in eine Weiterleitung geändert. Viele Grüße --Filterkaffee (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Filterkaffee-2014-12-09T10:34:00.000Z-Verschiebung von Embraer Phenom 100 und Embraer Phenom 30011

Danke. -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-12-27T23:41:00.000Z-Filterkaffee-2014-12-09T10:34:00.000Z11

Guten Abend Ifixplanes, ich spreche Dich hier an, weil Du zu den aktivsten Mitarbeitern des Luftfahrt-Portals gehörst und ich Dich noch einmal persönlich darum bitten möchte, dir den Artikel Transall C-160 noch einmal anzuschauen und dann eine Stimme in der Kandidatur abzugeben. Das wäre aus meiner Sicht eine schöne Sache, wenn wir dieses Jahr durch gemeinsame Arbeit einen weiteren Artikel aus dem Luftfahrt-Bereich zu einem „Exzellenten“ machen könnten. Vielen Dank schonmal und noch einen schönen dritten Advent, Filterkaffee (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Filterkaffee-2014-12-13T20:28:00.000Z-Kandidatur des Lemmas Transall C-16011

Verpasst. :-( -- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-12-27T23:41:00.000Z-Filterkaffee-2014-12-13T20:28:00.000Z11

Hallo Ifixplanes, Du hast bei Vibroair ICAO-Code und Rufzeichen gelöscht mit Hinweis auf das ICAO Doc 8585 (Rev.167). Kann man das bei der ICAO abrufen? Ich habe es dort nicht gefunden. Hintergrund sind die ungesichteten Änderungen auf der Seite Vibroair und der Artikel zur Vibro-Beteiligungsgesellschaft, wo ein Administrator die Einstellung des Betriebs revertiert hat, da sie nicht belegt war. Zu den ungesichteten Änderungen: Auf der Seite des Luftfahrtbundesamtes steht nichts (z.B. unter Pressemittelungen aus 2013) über ein Aussetzen der Betriebsgenehmigung wie z.B. bei Cirrus-Air. Kann man dann davon ausgehen, dass der Gesellschaft selbst den Betrieb eingestellt und ihre Lizenz zurückgegeben hat? Letzte Frage: Hättest Du etwas dagegen, ICAO-Code und Rufzeichen wieder reinzusetzen? Bei anderen ehemaligen Fluggestellschaften stehen sie auch drin, ich halte da sauch für eine interessante Information.--Urfin7 (Diskussion) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Urfin7-2014-12-14T17:49:00.000Z-Vibroair11

Sorry, dass ich erst jetzt antworte.

Das Dokument kann man bei der ICAO kaufen, oder man hat berufsbedingt Zugriff darauf. Zur Zeit der Löschung war sie noch nicht als Inaktiv klassifiziert und deshalb hielt ich die Entfernung der Codes für sinnvoll. In Kursiv (Inaktiv) gehören sie wieder rein. Jewido hat das ja schon erledigt.-- I Fix Planes - (Sprich) Benutzer Diskussion:Ifixplanes/Archiv/2014#c-Ifixplanes-2014-12-27T23:41:00.000Z-Urfin7-2014-12-14T17:49:00.000Z11