UHL F900 Ecolifter

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F900 Ecolifter
Die UHL Falcon
Die UHL Falcon
Schiffsdaten
Land Portugal Portugal
Schiffsart Mehrzweck-Schwergutschiff
Reederei United Heavy Lift, Hamburg
Bauwerft Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group)
Guangzhou Wenchong Shipyard
Bauzeitraum 2015 bis 2024
Gebaute Einheiten 19
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 149,99 m (Lüa)
142,02 m (Lpp)
Breite 25,60 m
Seitenhöhe 10,65 m
Tiefgang (max.) 9,20 m
Vermessung 16.729 BRZ / 6.364 NRZ
 
Besatzung 20
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-Dieselmotor (Typ: 7S40 ME-B9.5)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 4.800 kW (6.526 PS)
Dienst­geschwindigkeit

11 kn (20 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h)
Propeller 1 × Wärtsilä-Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 17.190 tdw
Container 1.011 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 100
Rauminhalt 25.127 m³
Sonstiges
Klassifizierungen DNV
Daten Typschiff UHL Fame;
die Angaben zum Tiefgang, der Vermessung und der Tragfähigkeit unterscheiden sich bei den Schiffen teilweise etwas.

Der F900 Ecolifter (auch als Ecolift F900 bezeichnet) ist ein Mehrzweckschiffstyp der Hamburger Schwergutreederei United Heavy Lift.

Das neun Einheiten umfassende erste Los der Serie wurde 2015 von der US-amerikanischen Schwergutreederei Intermarine aus Houston in Zusammenarbeit mit den Hamburger Unternehmen Hammonia Reederei und Peter Döhle Schiffahrts-KG in Auftrag gegeben. Der Schiffsentwurf wurde auf der Basis der Betriebserfahrung mit der Intermarine F800-Serie[1] als Mehrzweck-Schwergutfrachtschiff mit vorne angeordnetem Deckshaus und zwei Laderäumen ausgelegt.[2] Der Bau der Schiffe erfolgte auf zwei Werften des chinesischen Schiffbaukonzerns China State Shipbuilding Corporation, deren Tochtergesellschaft CSSC-Leasing die Schiffe in einer Langzeitcharter an die Auftraggeber vermietet.[3] Mitte 2018 übernahm die Bremer Reederei Zeaborn die Mehrheit bei Intermarine und legte die gemeinsamen Aktivitäten zusammen mit der im Aufbau befindlichen F900-Serie unter der neuen Marke Zeamarine zusammen.[4] Die Schiffe bildeten dort den Typ ZEA 14K-900. Ein Teil der Schiffe fuhr weiter für die Reederei Intermarine.[5]

Nachdem Zeamarine Ende 2019 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, übernahm United Heavy Lift Anfang Januar 2020 die neun bis dahin von Zeamarine betriebenen sowie die noch abzuliefernden über die Gustav-Zech-Stiftung des hinter Zeamarine stehenden Bremer Unternehmers Kurt Zech finanzierten acht weiteren Einheiten des zweiten Bauloses.[1][6][7] 2022 wurden nochmal zwei weitere Schiffe des Typs von United Heavy Lift in Auftrag gegeben.[8] Die Schiffe werden über ein Joint Venture von Zech und United Heavy Lift betrieben.[7] Sie fahren in Langzeitcharter bei United Heavy Lift. Bereedert werden sie von der Hammonia Reederei (13 Schiffe) und von Zeaborn Ship Management (6 Schiffe) in Hamburg.

Die Schiffe werden in der Hauptsache in der weltweiten Fahrt für den Transport von Schwergut, Massenstückgut, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt.

Heckansicht der UHL Falcon

Die Schiffe verfügen über zwei Laderäume. Die Luke von Laderaum 1 ist 7,50 m lang und 20,00 m breit, die von Laderaum 2 ist 105,45 m lang und 20,00 m breit. Der Rauminhalt der beiden Laderäume beträgt insgesamt 25.127 m³, bei Mitnahme der herausnehmbaren Zwischendeckselemente verbleibt ein Rauminhalt von 23.600 m³. In den Laderäumen stehen insgesamt 3.870 m² und an Deck 2.990 m² Fläche, insgesamt also 6.860 m², zur Verfügung. Die Tankdecke ist für Belastungen von 16 Tonnen/m² ausgelegt und für den Ladungsumschlag mit Greifern verstärkt. Die versetzbaren Zwischendecks und die Lukendeckel können jeweils mit fünf Tonnen/m² belastet werden. Die Laderäume der Schiffe werden mit Falt- und Pontonlukendeckeln verschlossen, die beim Transport sperriger Ladung weggelassen werden können. Die Pontonlukendeckel im mittleren Bereich der Schiffe sind verstärkt und können mit 8 t/m² belastet werden.

Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 1011 TEU, 471 TEU im Raum und 540 TEU an Deck. Für Kühlcontainer stehen 100 Anschlüsse zur Verfügung. In den Laderäumen können 13 20-Fuß-Container und an Deck 17 20-Fuß-Container hintereinander geladen werden.

Die Schiffe sind mit zwei an Backbord angebrachten elektrohydraulischen McGregor-Schiffskränen ausgerüstet, deren Hubvermögen jeweils 450 Tonnen beträgt. Im gekoppelten Betrieb können daher variantenabhängig Kolli von bis zu 900 Tonnen bewegt werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Siebenzylinder-Dieselmotor des Typs MAN 7S40 ME-B9.5 mit 4800 kW Leistung,[9] der auf einen Festpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von etwa 15 Knoten. Weiterhin stehen drei von Daihatsu-Dieselmotoren (Typ: 6DEM-18) angetriebene Generatoren mit jeweils 493 kVA Scheinleistung und ein von einem MAN-Dieselmotor (Typ: D2876) angetriebener Notgenerator mit 124 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Der Maschinenraum ist im hinteren Bereich des Rumpfes hinter den Laderäumen angeordnet. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein elektrisch mit 900 kW Leistung angetriebenes Kawasaki-Bugstrahlruder mit Verstellpropeller unterstützt.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse E3)

Das Deckshaus befindet sich im vorderen Bereich der Schiffe. Dies hat den Vorteil, dass die Schiffe an Deck voluminöse Ladungen befördern können, ohne dass dadurch die Voraussicht von der Brücke eingeschränkt wird. Zusätzlich bietet das Deckshaus der Decksladung einen Schutz gegen überkommendem Wasser.[1][9] Die Back vor dem Deckshaus ist gedeckt.

F900 Ecolifter
Bauname Bauwerft
Baunummer
IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Fertigstellung
Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Industrial Fame Hudong-Zhonghua
H1685A
9785378 27. Juli 2015
 
2. November 2018
Hammonia Reederei, Hamburg
Earl Shipping
2019 Zea Fame, 2020 UHL Fame, so in Fahrt
Industrial Fusion Hudong-Zhonghua
H1686A
9785380 27. Juli 2015
22. Juli 2017
20. November 2018
Hammonia Reederei, Hamburg
Elmar Shipping
2019 Zea Fusion, 2020 UHL Fusion, so in Fahrt
Industrial Frontier Guangzhou Wenchong
H5516
9789685 28. Juli 2015
5. Mai 2017
7. Januar 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Ernest Shipping
2019 Zea Frontier, 2020 UHL Frontier, so in Fahrt
Industrial Fast Hudong-Zhonghua
H1687A
9785392 28. Juli 2015
2. November 2017
21. Januar 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Elsa Shipping
2019 Zea Fast, 2020 UHL Fast, so in Fahrt
Zea Flash Hudong-Zhonghua
H1688A
9785407 28. Juli 2015
1. Juli 2018
1. Februar 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Emma Shipping
2020 UHL Flash, so in Fahrt
Industrial Falcon Guangzhou Wenchong
H5517
9789697 28. Juli 2015
28. Juni 2017
26. Februar 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Essency Shipping
2019 Zea Falcon, 2020 UHL Falcon, so in Fahrt
Zea Focus Hudong-Zhonghua
H1689A
9813230 30. November 2015
12. Oktober 2018
23. April 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Empire Shipping
2020 UHL Focus, so in Fahrt
Zea Fortune Hudong-Zhonghua
H1690A
9813242 30. November 2015
21. Februar 2019
12. Juni 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Epoch Shipping
2020 UHL Fortune, so in Fahrt
Zea Future Guangzhou Wenchong
H5519
9808845 28. Juli 2015
12. Januar 2019
22. Juli 2019
Hammonia Reederei, Hamburg
Excellency Shipping
2020 UHL Future, so in Fahrt
UHL Faith Hudong-Zhonghua
H1691A
9892482 30. November 2015
7. August 2020
18. Januar 2021
Hammonia Reederei, Hamburg
Peter Döhle
so in Fahrt
UHL Freedom Guangzhou Wenchong
H5573
9897121 4. Dezember 2015
11. November 2020
28. April 2021
Zeamarine Carrier
Fortune Lyra Shipping
so in Fahrt
UHL Force Hudong-Zhonghua
H1692A
9892494 30. November 2015
13. November 2020
29. April 2021
Zeaborn
Fortune Colossians Shipping
so in Fahrt
UHL Flair Guangzhou Wenchong
H5574
9897133 4. Dezember 2015
8. Januar 2021
21. Juni 2021
Zeamarine Carrier
Fortune Matthew Shipping
so in Fahrt
UHL Fierce Hudong-Zhonghua
H1693A
9892509 30. November 2015
30. Januar 2021
30. Juni 2021
Hammonia Reederei, Hamburg
Fortune Ephesians Shipping
so in Fahrt
UHL Finesse Hudong-Zhonghua
H1694A
9892511 30. November 2015
29. April 2021
27. September 2021
Hammonia Reederei, Hamburg
Fortune Grus Shipping
so in Fahrt
UHL Fighter Hudong-Zhonghua
H1705A
9892523 30. November 2015
30. Juli 2021
9. Dezember 2021
Hammonia Reederei, Hamburg
Fortune Hebrews Shipping
so in Fahrt
UHL Felicity Hudong-Zhonghua
H1706A
9892535 30. November 2015
18. November 2021
18. Mai 2022
Hammonia Reederei, Hamburg
Fortune Leo Shipping
so in Fahrt
UHL Fresh Hudong-Zhonghua
H1874A
9972505 23. März 2023 
8. Juli 2023
23. Januar 2024 
United Heavy Lift so in Fahrt
UHL Fable Hudong-Zhonghua
H1875A
9972517 11. Juli 2023 
30. November 2023
30. April 2024 
United Heavy Lift so in Fahrt
Daten: Equasis[10] / DNV

Die Schiffe fahren unter der Flagge Portugals, Heimathafen ist Madeira.

Commons: F900 Ecolifter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c Andrew Cooke: F-900 Ecolift – UHL Faith, Shipping Today & Yesterday, 8. Juni 2021. Abgerufen am 31. Mai 2022.
  2. Thorsten Breuer: Intermarine setzt auf Hammonia. In: Täglicher Hafenbericht, 2. November 2015 (kostenpflichtiges Login nötig).
  3. Intermarine adds Ecolift F900’s to Fleet of the Future. In: Ship&Offshore, 12. Oktober 2015.
  4. Intermarine and Zeaborn form Zeamarine. In: Heavy Lift News, 29. Mai 2018.
  5. Intermarine, LLC Adds Ecolift F900’s to Fleet of the Future (Memento vom 17. November 2015 im Internet Archive), Intermarine, 6. Oktober 2015.
  6. United Heavy Lift GmbH Fleet Expansion: UHL takes over nine eco-friendly F900 vessels (Memento vom 19. September 2020 im Internet Archive), Pressemitteilung, United Heavy Lift, 23. Januar 2020 (PDF, 54 kB).
  7. a b Adnan Bajic: UHL partnered with Kurt Zech to acquire new F900 vessels. In: Project Cargo Journal, 27. Januar 2021.
  8. Ajsa Habibic: United Heavy Lift orders two more F900 Eco-Lifters, Offshore Energy, 17. Mai 2022. Abgerufen am
  9. a b Jan Rüde: The heavy-lift fleet of the future, In: MPV Update 2017, DNV, S. 8–13. Abgerufen am 31. Mai 2022.
  10. Equasis-Startseite (englisch)