Typ XXL 500

XXL 500

Die Samskip Skaftafell

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweck-Containerschiff Entwurf Ingo Schlüter, Flensburg Bauzeitraum 1996 bis 2000 Gebaute Einheiten 12

Schiffsmaße und Besatzung Länge 100,80 m (Lüa) 95,80 m (Lpp) Breite 18,80 m Seitenhöhe 8,40 m Tiefgang (max.) 6,65 m Vermessung 4450 BRZ   Besatzung 13

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 15,5 kn (29 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5600 tdw Container 518 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 84

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Containerschiffstyp XXL 500 wurde in einer Serie von zwölf Einheiten gebaut.

Die Planung des grundlegenden Entwurfs begann 1995 durch das Ingenieurbüro Schlüter aus Flensburg, das später auch die Bauaufsicht auf den einzelnen Werften durchführte. Die Baupläne entstanden beim Marine Design and Research Institute of China (MARIC). In Auftrag gegeben wurden die zwölf Schiffe von den vier deutschen Reedereien Komrowski in Hamburg, Jüngerhans in Haren (Ems), Bockstiegel in Emden und Briese Schiffahrt in Leer. Die einzelnen Einheiten der Baureihe wurden in den Jahren 1996 bis 2000 bei den chinesischen Werften Jinling Shipyard, Wenzhou Shipyard, Qingshan Shipyard und Yichang Shipyard gebaut.

Die im Jahr 2000 als Amisia J abgelieferte Einheit strandete als Rise Shine am 9. November 2021 während eines Schlechtwetters vor Nachodka.^[1][2]

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Kapazität beträgt 518 TEU, von denen 377 TEU an Deck und 141 TEU in den drei Laderäumen gestaut werden können. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren 20-Fuß-Containern ist der Transport von bis zu 276 TEU möglich. Die Schiffe verfügten anfangs bis auf eine Ausnahme über jeweils zwei von Brissonneau et Lotz zugelieferte Kräne mit 40 Tonnen Tragkraft, diese wurden später teilweise durch elektrohydraulische Liebherr-Kräne ersetzt.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem MAN-Viertakt-Dieselmotor des Typs 9L32/40 mit einer Leistung von 3960 kW bei den frühen und 4320 kW bei den späteren Einheiten. Der Motor treibt einen Wellengenerator und den Verstellpropeller an und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 15 Knoten. Weiterhin stehen zwei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Für die Unterbringung der Besatzung sind 13 Einzelkammern vorhanden.

• Container-Feederschiffe aus China, In: HANSA – Schiffahrt – Schiffbau – Hafen, Nr. 8, 137. Jg., 2000, S. 33–39.

1. ↑ Cargo ship Rise Shine goes stranded near Russia’s Far Eastern port of Nakhodka, bei: TASS, 9. November 2021.
2. ↑ Beijing thanks Russia for rescuing 14 Chinese citizens from stranded ship, bei: TASS, 11. November 2021.
3. ↑ Storm I bei dolphin-maritime.com, 25. Oktober 2021
4. ↑ Mikhail Voytenko: Container ship aground, broke in two off Nakhodka, UPDATE new VIDEO bei maritimebulletin.net, 9. November 2021 (englisch)
5. ↑ Miramar Ship Index, Startseite (kostenpflichtige Website), abgerufen am 13. November 2021
6. ↑ Equasis, Startseite (Anmeldung erforderlich), abgerufen am 9. Mai 2023.