Randsfjordferja Elrond

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Randsfjordferja Elrond p1
Schiffsdaten
Flagge Norwegen Norwegen
Schiffstyp Doppelendfähre
Rufzeichen LGIB
Heimathafen Oslo
Eigner Innlandet Fylkeskommune, Hamar
Bauwerft Holland Shipyards, Hardinxveld-Giessendam
Baunummer 2019-0459
Kiellegung 22. Juni 2020[1]
Indienststellung 29. Januar 2022[2]
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 33,7 m (Lüa)
Breite 11,6 m
Tiefgang (max.) 3,5 m
Vermessung 358 BRZ / 107 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 500 kW (680 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 × Propellergondel
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 65 (Sommer) / 48 (Winter)
Fahrzeugkapazität 16 PKW
Sonstiges
IMO-Nr. 9905033

Die Randsfjordjerja Elrond ist eine als Katamaran gebaute norwegische Doppelendfähre.

Die Fähre wurde unter der Baunummer 2019-0459 auf der niederländischen Werft Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam gebaut. Die Kiellegung fand am 22. Juni 2020 statt.[3] Da die Fähre in Norwegen auf einem Binnengewässer eingesetzt wird, wurden auf der Bauwerft einzelne Sektionen gefertigt, die nach Norwegen transportiert und vor Ort zusammengesetzt wurden.[4] Die Baukosten der Fähre beliefen sich auf rund 72 Mio. norwegische Kronen.[2][5]

Die Fähre wurde Ende Januar 2022 in Dienst gestellt. Sie verkehrt über den Randsfjord zwischen Horn und Tangen[6] und ersetzte dort die über 70 Jahre alte Randsfjordferja II,[2] die bereits Ende 2021 außer Dienst gestellt wurde.[6]

Die Fährverbindung ist die letzte ganzjährig betriebene Fährverbindung über ein Binnengewässer in Norwegen.

Der Schiffsentwurf stammt von Ola Lilloe-Olsen.[7]

Technische Daten und Ausstattung

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Die Fähre wird von zwei Elektromotoren mit jeweils 250 kW Leistung angetrieben. Diese wirken auf zwei Propellergondeln. Für die Stromversorgung stehen Akkumulatoren mit einer Kapazität von 678 kWh zur Verfügung.[8] Die Akkumulatoren werden am Anleger in Tangen aufgeladen. Zusätzlich steht für die Stromerzeugung an Bord ein von einem Scania-Dieselmotor mit 380 kW Leistung angetriebener Stamford-Generator zur Verfügung. Der Dieselmotor kann mit Biodiesel betrieben werden.[2][5]

Die Fähre kann 16 Pkw befördern. Die Passagierkapazität beträgt im Sommer 65 Personen und im Winter 48 Personen.

Einzelnachweise

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  1. Randsfjordferja Elrond. In: SWZ Maritime, Vol. 143, Stichting Schip en Werf de Zee, Februar 2022, S. 13, ISSN 1876-0236.
  2. a b c d Kari Sofie Hermanrud: Ny ferje i drift på Randsfjorden, Innlandet Fylkeskommune, Januar 2022. Abgerufen am 15. November 2022.
  3. Keel laying at Holland Shipyards Group for a new fully-electric ferry, Holland Shipyards Group, 9. Juli 2020. Abgerufen am 15. November 2022.
  4. Fully electric ferry 'Elrond', Holland Shipyards Group. Abgerufen am 15. November 2022.
  5. a b Frode Rabbevåg: Randsfjordferja Elrond (04/2022), Maritimt Magasin, 5. April 2022. Abgerufen am 15. November 2022.
  6. a b Randsfjordferja, Innlandstrafikk. Abgerufen am 15. November 2022.
  7. Reference list, Ola Lilloe-Olsen. Abgerufen am 15. November 2022.
  8. Randsfjordferja Elrond, Corvus Energy. Abgerufen am 15. November 2022.