Maersk-Cambridge-Typ

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Maersk-Cambridge-Typ
Maersk Cambridge 2023 in Hamburg
Maersk Cambridge 2023 in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Zodiac Maritime, London
Bauwerft Daewoo Shipbuilding, Südkorea
Gebaute Einheiten 20
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 365,90 m (Lüa)
349,90 m (Lpp)
Breite 51,07 m
Seitenhöhe 29,90 m
Tiefgang (max.) 14,50 m
Vermessung 149.944 BRZ
99.380 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN B&W Dieselmotor (Typ: 9G95ME-C10)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 61.830 kW (84.065 PS)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 175.897 tdw
Container 15.413 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 1000

Die Schiffe des Maersk-Cambridge-Typs zählen zur Gruppe der Ultra Large Container Ships.

Die 20 Einheiten umfassende Baureihe wurde 2020 und 2021 von Zodiac Maritime in London in mehreren aufeinander folgenden Batches beim südkoreanischen Schiffbauunternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in Auftrag gegeben. Im Juli 2022 wurde mit der Maersk Cambridge das erste der Schiffe abgeliefert. Die ersten sechs Einheiten des Typs werden in Langzeitchartern von Maersk eingesetzt, weitere vier werden für MSC in Dienst gestellt.

Heckansicht der Maersk Cambridge

Schiffbaulich sind die beim Lloyd’s Register klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter elf Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 15.413 TEU angegeben. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt.

Maersk-Cambridge-Typ
Bauname Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Indienststellung Umbenennungen
und Verbleib
Maersk Cambridge 4354 9924182 11. Juli 2022 So in Fahrt
Maersk Camden 4355 9924194 26. August 2022 So in Fahrt
Maersk Campbell 4356 9924209 29. September 2022 So in Fahrt
Maersk Campton 4357 9924211 8. November 2022 So in Fahrt
Maersk Candor 4358 9924223 28. November 2022 So in Fahrt
Maersk Canyon 4359 9924235 10. Januar 2023 So in Fahrt
MSC Bianca Silvia 4366 9930935 Mai 2023 So in Fahrt
MSC Berangere 4367 9930947 Juli 2023 So in Fahrt
MSC Darlene 4368 9930959 August 2023 So in Fahrt
MSC C. Montaine 4369 9930961 ? So in Fahrt
? 4384 9954735 ? Geordert
? 4385 9954747 ? Geordert
? 4386 9954759 ? Geordert
? 4387 9954761 ? Geordert
? 4388 9963580 ? Geordert
? 4389 9963592 ? Geordert
? 4390 9963607 ? Geordert
? 4391 9963619 ? Geordert
? 4392 9963621 ? Geordert
? 4393 9963633 ? Geordert
Daten: Equasis[1][2]
  • Rob Willmington: DSME scores Zodiac half-dozen, In: Lloyd's List, 3. Februar 2022

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. Equasis-Startseite (englisch)
  2. Lloyd’s Register of Shipping, London