Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von 32-Fuß-Freak in Abschnitt Aktueller Stand ?
Schiffsmaße vs technische Beschreibung (erl.)
Unter "Schiffsmaße und Besatzung" ist eine Verdrängung von 5,8 Tonnen angegeben. Unter "Technische Beschreibung" ist ein Gewicht von rund zehn Tonnen angegeben. Das ist entweder sehr, sehr grob gerundet oder das Schiff geht häufig unter :-) Auf jeden Fall ein Widerspruch.
--Proopio (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Proopio-2013-04-06T14:31:00.000Z-Schiffsmaße vs technische Beschreibung (erl.)11
- Dieser Widerspruch resultiert noch aus meinem ursprünglichen Entwurf. Die Daten der Infobox waren die offiziellen des Eigners. Danke für den Hinweis – ich habe den Flüchtigkeitsfehler aus dem Fließtext entfernt.--Manuel Heinemann (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Manuel Heinemann-2013-04-06T23:14:00.000Z-Proopio-2013-04-06T14:31:00.000Z11
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Manuel Heinemann (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Manuel Heinemann-2013-04-06T23:14:00.000Z-Proopio-2013-04-06T14:31:00.000Z-111
Aktueller Stand ?
Auch 2020 hörte ich nichts mehr von dem Boot, das wegen eines Motorschadens 2011 stillgelegt worden sein soll. Ohnehin schwankt der Wasserspiegel des Silvrettasees seit der Inbetriebnahme des Obervermuntwerk II deutlich mehr, als zuvor. Ob da überhaupt noch so ein Schiffsbetrieb möglich wäre ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-06-11T08:47:00.000Z-Aktueller Stand ?11
- @32-Fuß-Freak: Das Schiff war laut Betreiber nicht mehr seetauglich, weshalb es endgültig außer Betrieb ist. Auch sei keine Neuanschaffung vorgesehen. Diese Info habe ich auf Anfrage per E-Mail erhalten, kann also für den Artikel nicht als Beleg verwendet werden. --Wikinger08 (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Wikinger08-2020-07-16T06:28:00.000Z-32-Fuß-Freak-2020-06-11T08:47:00.000Z11
- Wann war denn diese endgültige Stillegung ? Darüber läßt sich in der lokalen Presse dann bestimmt was finden. Es lag also nicht bloß am kaputten Motor ? Ohnehin dachte ich, da es bei den Illwerken Strom in Massen gibt, sollte man den kaputtgegangenen Diesel ausbauen und ein E-Boot draus machen. Aber wenn das Schiff anscheinend auch andere Mängel, die eine Wiederinbetriebnahme verhinderten, hatte, ist das erledigt. Ist das Bootswrack noch in seiner Winterunterkunft in Schruns ? PS: Es müßte doch ein amtliches Wasserfahrzeugregister, das man, soweit öffentlich einsehbar, als Quelle nutzen kann, geben ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-07-16T10:20:00.000Z-Wikinger08-2020-07-16T06:28:00.000Z11
- @32-Fuß-Freak: Wenn ich Bahnstrecke Tschagguns–Partenen#Gegenwart richtig interpretiere, dann ist der Schuppen seit 2013 weg. Der wurde nach dem Motorschaden am Boot eh nicht mehr gebraucht, weil das Gefährt nach Osteuropa verkauft wurde; von einer Reparatur wurde aus Kostengründen Abstand genommen. Es wird also keine „Silvretta“ mit Elektroantrieb geben, die eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, wie die Hüttenkopfbahn am Golm. --Wikinger08 (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Wikinger08-2020-07-16T14:13:00.000Z-32-Fuß-Freak-2020-07-16T10:20:00.000Z11
- Na, das mit dem Verkauf nach Osteuropa gehört auf jeden Fall in den Artikel. Laut Vogis-Luftbildern von 2012 sind zwischen der Ill und der L 188 noch jede Menge Gleisanlagen und der Schuppen zu sehen. 2015 sieht man an dieser Stelle das Gebäude einer Firma, und den (damals auch von mir besuchten) alten Eisenbahnwagen, in dem eine Ausstellung zur geplanten Mobahn-Verlängerung nach St. Gallenkirch war. Auf dem Bild von 2018 ist dann auch der Waggon verschwunden. Schade um das Schiff (das man ja beim Festmachen jedensmal aufladen könnte, Solarzellen allein reichen wohl nicht). Aber ob der mit dem OVM II stärker schwankende Wassrstand überhaupt noch ein Anlegen ermöglicht, wissen die Illwerke. Keine Reparatur aus Kostengründen - das ist wohl ein Witz bei den Unsummen, die die Illwerke pro Jahr investieren.--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-07-16T14:48:00.000Z-Wikinger08-2020-07-16T14:13:00.000Z11
- Wenn der Verkauf in den Artikel geschrieben werden soll, dann bedarf es eines nachvollziehbaren Belegs; meine Recherche via E-Mail ist kein valider Nachweis.
- Na, das mit dem Verkauf nach Osteuropa gehört auf jeden Fall in den Artikel. Laut Vogis-Luftbildern von 2012 sind zwischen der Ill und der L 188 noch jede Menge Gleisanlagen und der Schuppen zu sehen. 2015 sieht man an dieser Stelle das Gebäude einer Firma, und den (damals auch von mir besuchten) alten Eisenbahnwagen, in dem eine Ausstellung zur geplanten Mobahn-Verlängerung nach St. Gallenkirch war. Auf dem Bild von 2018 ist dann auch der Waggon verschwunden. Schade um das Schiff (das man ja beim Festmachen jedensmal aufladen könnte, Solarzellen allein reichen wohl nicht). Aber ob der mit dem OVM II stärker schwankende Wassrstand überhaupt noch ein Anlegen ermöglicht, wissen die Illwerke. Keine Reparatur aus Kostengründen - das ist wohl ein Witz bei den Unsummen, die die Illwerke pro Jahr investieren.--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-07-16T14:48:00.000Z-Wikinger08-2020-07-16T14:13:00.000Z11
- @32-Fuß-Freak: Wenn ich Bahnstrecke Tschagguns–Partenen#Gegenwart richtig interpretiere, dann ist der Schuppen seit 2013 weg. Der wurde nach dem Motorschaden am Boot eh nicht mehr gebraucht, weil das Gefährt nach Osteuropa verkauft wurde; von einer Reparatur wurde aus Kostengründen Abstand genommen. Es wird also keine „Silvretta“ mit Elektroantrieb geben, die eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, wie die Hüttenkopfbahn am Golm. --Wikinger08 (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Wikinger08-2020-07-16T14:13:00.000Z-32-Fuß-Freak-2020-07-16T10:20:00.000Z11
- Wann war denn diese endgültige Stillegung ? Darüber läßt sich in der lokalen Presse dann bestimmt was finden. Es lag also nicht bloß am kaputten Motor ? Ohnehin dachte ich, da es bei den Illwerken Strom in Massen gibt, sollte man den kaputtgegangenen Diesel ausbauen und ein E-Boot draus machen. Aber wenn das Schiff anscheinend auch andere Mängel, die eine Wiederinbetriebnahme verhinderten, hatte, ist das erledigt. Ist das Bootswrack noch in seiner Winterunterkunft in Schruns ? PS: Es müßte doch ein amtliches Wasserfahrzeugregister, das man, soweit öffentlich einsehbar, als Quelle nutzen kann, geben ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-07-16T10:20:00.000Z-Wikinger08-2020-07-16T06:28:00.000Z11
- Es mag sein, dass die Reparatur oder die Anschaffung eines neuen Kahns für die Illwerke ein Klacks gewesen wäre, aber die Kosten-Nutzen-Rechnung hat wohl ein fettes Minus ergeben. --Wikinger08 (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Wikinger08-2020-07-16T17:24:00.000Z-32-Fuß-Freak-2020-07-16T14:48:00.000Z11
- Naja, vielleicht ist auch gut, daß das Schiff weg ist (wobei ich solche altmodischen Sachen besser finde, als das neuzeitliche Zeug, ich meine die Klettersteige, die die Illwerke jetzt an ihrer Staumauer installierten, und die noch mehr Touris mit Autos und barbarisch lauten Motorrädern anlocken.) Die Anlegestelle "Silvretta Beach" ist abgebaut, die Slipanlage noch vorhanden. Der Stausee ist schon ein richtiger Touristenrummel, ich halte es dort eigentlich nur aus, wenn ich mich von dort schnell ins Hochgebirge entferne.--32-Fuß-Freak (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-32-Fuß-Freak-2020-07-21T18:35:00.000Z-Wikinger08-2020-07-16T17:24:00.000Z11
- Es mag sein, dass die Reparatur oder die Anschaffung eines neuen Kahns für die Illwerke ein Klacks gewesen wäre, aber die Kosten-Nutzen-Rechnung hat wohl ein fettes Minus ergeben. --Wikinger08 (Diskussion) Diskussion:Silvretta (Schiff)/Archiv/1#c-Wikinger08-2020-07-16T17:24:00.000Z-32-Fuß-Freak-2020-07-16T14:48:00.000Z11