Diskussion:Schrägseilbrücke

Zitat aus dem Artikel: „Schrägseilbrücken sind damit kostengünstiger als Hängebrücken, erreichen bisher aber nur etwa halb so große Spannweiten, derzeit bis ungefähr 1000 Meter.“

Damit ist doch aber 1000 m je Pylon gemeint, oder? Theoretisch kann ich ja durch Aneinandersetzen vieler Pylone beliebig große Längen erreichen, so zum Beispiel die Rion-Antirion-Brücke, deren Schrägseil-Teil 2252 m lang ist. -- H005 11:15, 11. Jul 2006 (CEST)

Im Brückenbau versteht man unter Spannweite den Abstand zwischen den Stützpfeilern also zwischen den Pylonen. Mit freundlichen Grüßen -- Ronaldo Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Ronaldo-2008-02-17T12:47:00.000Z-Länge11Beantworten

Albert Gisclard hat doch schon Anfang des 2. Jh. Schrägkabelbrücken entworfen und da wurden doch in Frankreich auch mehrere solche Brücken in den Jahren nach 1900, auch nach seinem Tod 1909, gebaut. Außerdem gibt es doch noch die Episode um die Nienburger Saale-Brücke von Christian Gottfried Heinrich Bandhauer aus dem Jahre 1825, vielleicht keine sprichwörtliche Schrägseilbrücke, aber eine Schrägkettenbrücke. Wahrscheinlich habe ich da nur einen kleinen Teil früher Schrägseilbrücken angeschnitten und es gibt noch andere Beispiele. Vielleicht wäre es die Diskussion wert, ob man da auch die frühen Beispiele nennt.

--Rajiv Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Rajiv-2008-02-15T10:37:00.000Z-Geschichte11Beantworten

geschichtliche Erweiterungen sind immer gut, aber bitte mit Literaturangaben. --Störfix Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Störfix-2008-02-19T10:39:00.000Z-Geschichte11Beantworten

fr:Pont à haubans schreibt (meine Übersetzung mit Korrekturen):

Der älteste bekannte Entwurf einer Schrägseilbrücke stammt aus dem Jahr 1617 1595. Er wurde in Venedig von dem bosnischen kroatischen Gelehrten Faust Vrančić in der Aufsatzsammlung "Machinae novae Fausti Verantii siceni" veröffentlicht. Die hölzerne Fahrbahnplatte wird über an den beiden Ufern stehende Türmen von Eisenketten gehalten. Die erste gebaute Schrägseilbrücke wurde im Jahr 1784 vom Deutschen Carl Emanuel Löscher entworfen.

Löscher wird auch bei en:Cable-stayed bridge genannt.

Hier ist eine Zeichnung des Vrančić-Entwurfs zu sehen.

--Sitacuisses Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Sitacuisses-2008-02-19T11:50:00.000Z-Störfix-2008-02-19T10:39:00.000Z11Beantworten

Ist doch o.k. Woher die Hemmungen es einzubauen ? ;-) --Störfix Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Störfix-2008-02-19T16:44:00.000Z-Sitacuisses-2008-02-19T11:50:00.000Z11Beantworten

Wirklich belastbare Quellen sind das nicht, was man schon an den Fehlern sieht, die ich gefunden habe. Jetzt frage ich mich, welche Fehler ich nicht gefunden habe. Ich würde das also eher als Recherche-Wegweiser für diejenigen sehen, die nicht nur auf Internet-Quellen angewiesen sind. --Sitacuisses Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Sitacuisses-2008-02-19T18:28:00.000Z-Störfix-2008-02-19T16:44:00.000Z11Beantworten

Bei einer Harfe verlaufen die einzelnen Saiten (Seile) parallel zueinander. Bei einem Fächer laufen alle Fächerstreben in den Drehpunkt, vereinigen sich also in einem Punkt. Die Halme eines Büschels kommen an der engsten stelle zwar sehr nahe zueinander, laufen aber nicht durch einen Punkt. Die im Artikel gegebenen definitionen scheinen mir daher nicht sehr logisch zu sein. Ich bitte daher die Definition noch einmal zu recherchieren und mit Quellenhinweis zu versehen. Mit freundlichen Grüßen -- Ronaldo Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Ronaldo-2008-02-17T12:40:00.000Z-Differenzierung Fächer, Harfe, Büschel11Beantworten

Quelle eingetragen. --Störfix Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Störfix-2008-02-18T19:37:00.000Z-Differenzierung Fächer, Harfe, Büschel11Beantworten

Im Artikel werden die gezeigten Systeme (v.l.n.r) als: „Bündel-, Harfen- und Fächersystem“ beschrieben. Allerdings weichen die Dateinamen hiervon ab: „(...)Fächer(...) - (...)Harfen(...) - (...)Büschel(...)“ Wo liegt hier der Fehler? Sind die Dateien nur falsch benannt oder wirklich falsch gewählt?

--Kolyamatic (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Kolyamatic-2013-04-23T12:23:00.000Z-Seilanordnung - Dateien vertauscht?11Beantworten

Dateinamen sind falsch. [1] --Störfix (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Störfix-2013-04-23T17:31:00.000Z-Kolyamatic-2013-04-23T12:23:00.000Z11Beantworten

Ist die Öresundbrücke nicht die längste (Schrägseilbrücke) der Welt? Gesamtlänge immerhin 7,845km! das ist länger als das Viaduc de Millau. Bitte um Überprüfung. Grüße --Nicht vorhanden (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Nicht vorhanden-2013-05-10T18:04:00.000Z-Öresundbrücke11Beantworten

Nö. Nur 1,092km der Öresundbrücke ist eine Schragseilkonstruktion, der Rest (die Rampenbrücken) sind Balkenbrücken --Störfix (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Störfix-2013-07-01T18:03:00.000Z-Nicht vorhanden-2013-05-10T18:04:00.000Z11Beantworten

Danke für die Aufklärung! --Nicht vorhanden (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Nicht vorhanden-2013-07-02T14:47:00.000Z-Störfix-2013-07-01T18:03:00.000Z11Beantworten

Im Artikel heißt es unte Schrägseilhängebrüche#Pylongeometrie|Pylongeometrie]]: „Infolge der Seilverankerungen werden Pylone vor allem durch vertikale Druckkräfte beansprucht.“ Sind es nicht Zugkräfte, da die Seile den Pylon in Richtung der verankerten Fahrbahn nach unten ziehen?
())¯_¯_¯_¯_>2 (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Bleistift2-2013-12-21T17:54:00.000Z-Druckkräfte auf Pylone?11Beantworten

Vom Typ der Pont de Cassagne von Gisclard. Hier steht "Die sogenannte Hängebrücke von Deir ez-Zor dürfte die letzte Brücke dieser Gattung gewesen sein". Die ist von 1927. In einem Fernsehfilm sah ich aber dass direkt der Bogen von der Pont de Cassagne zur Queensferry Crossing (2017) in Schottland geschlagen wurde, da kreuzen sich die Seile auch in der benachbarten Brückenhälfte. Der Vorteil war ja, dass die Belastung auf mehrere Pylonen verteilt wurde (im Fall der Pont de Cassagne ja schwere Eisenbahnen). Vielleicht noch bei weiteren ?--Claude J (Diskussion) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Claude J-20221031221900-Sich kreuzende Schrägseile11Beantworten

Naja, das stand halt schon im Artikel, *bevor* die Queensferry Crossing eröffnet wurde, und wurde danach einfach nicht aktualisiert. Also durchaus zumindest möglich, dass es 90 Jahre lang keine neue gab. --AMGA 🇺🇦 (d) Diskussion:Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke#c-Amga-20221031234700-Claude J-2022103122190011Beantworten