Diskussion:Rimac Nevera

Dieser Artikel ist eine Übersetzung aus der englischen Wikipedia. --Wega14 (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wega14-20240617094800-Import11Beantworten

Der Schlusssatz des Artikels scheint nicht ganz fertig zu sein. -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240618143900-Schlusssatz11Beantworten

Allgemein ist der Artikel - wie so viele andere des Anlegers - nicht wikifiziert. Sich damit auseinander zu setzen, wie das ginge, scheint der Ersteller aber komplett abzulehnen. Finde ich bei der Vielzahl an Artikeln die rausgehauen werden, leider daneben.--Alexander-93 (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Alexander-93-20240618151300-Spurzem-2024061814390011Beantworten

Die Technischen Daten müssten noch ergänzt werden. -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240618144300-Technische Daten11Beantworten

Zum Rekord in Goodwood heißt es: „Am 17. Juli 2023 stellte er beim Goodwood Festival of Speed mit einer Zeit von 49,32 Sekunden den Rekord für das schnellste Serien-Elektroauto auf.“ Wie lang war die Messstrecke und welche Durchschnittsgeschwindigkeit entspricht diesen knapp 50 Sekunden? -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240618145400-Goodwood11Beantworten

@Spurzem: Hallo Lothar, Du wartest ja schon drei Wochen auf Rückmeldung. Nun gut, das mag auch am Sommer liegen, es ist auf Goodwood verlinkt, Goodwood Festival_of_Speed#Rennen dort werden für eine Bergrennstrecke 1,86 km genannt. Man muss schon sehr genau lesen, die 49,32 Sek. gelten für ein Serien-E-Auto. Der Goodwoodartikel nennt dann auch für ein weiteres E-Fz. einen noch zehn Sekunden besseren Wert. Diese Passage gehört aufgrund der Wissenssammlung in die WP, passen aber m.E. eher ins Guiness-Buch der Rekorde. Auf dies Thema stieß ich die letzten Wochen in einer anderen Diskussion, ich weiß leider nicht, wo man das generell diskutieren müsste (Portal?). Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240712072300-Spurzem-2024061814540011Beantworten

Hallo Wikisympathisant, wenn die Länge der Strecke bekannt ist, genügt es meiner Meinung nach, sie zu der Zeit dazuzuschreiben. Das muss nicht diskutiert werden. Aber wie gesagt: Das ist meine Meinung. Nach den Vorwürfen und Demütigungen, die ich mir im Zusammenhang mit dem definitiv letzten von mir verfassten Artikel kürzlich gefallen lassen musste, sollte mir fast alles egal sein, was Wikipedia betrifft. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240712075200-Wikisympathisant-2024071207230011Beantworten

Hallo Lothar, ich finde es mit Streckenangabe auch besser. Ich sah Deine Frage hier, darum meldete ich mich auch hier. Ein weiterer Grund ist, dass ich Goodwood eher namentlich kenne und nicht weiß, ob es dort eventuell noch andere Strecken gibt. Da sollte noch jemand schauen oder es bestätigen. - Demütigungen, das ist wirklich bitter und tut mir leid; das Ergebnis finde ich verständlich, aber sehr schade. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240712101800-Spurzem-2024071207520011Beantworten

• Es heißt, die Räder des Nevera würden „einzeln von oberflächenmontierten Magnetmotoren angetrieben“. Was bedeutet „oberflächenmontiert“? Vermutlich ist dieses Attribut ein neuer Fachbegriff, der erläutert werden sollte.
• Auch folgender Satz müsste erklärt werden: „Jeder Radsatz, vorne und hinten, hat ein Einganggetriebe, damit das volle Drehmoment links oder rechts von der jeweiligen Achse aufgebracht werden kann.“ Wäre das nicht möglich, wenn jeder Radsatz ein Zweiganggetriebe hätte? Es müsste doch machbar sein, dass die Gänge aller vier Getriebe zeitgleich (jetzt gebrauche ich auch dieses Wort) geschaltet würden.

-- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240618150400-Weitere Fragen11Beantworten

die Oberflächenmontage ist mir auch rätselhaft, auch Lothars zweite Frage erscheint mir berechtigt. Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240711071600-Spurzem-2024061815040011Beantworten

Magnetmotor auch, vermutlich ein Übersetzungsfehler. Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240711115600-Wikisympathisant-2024071107160011Beantworten

@Spurzem: Unter Powertrain auf der Firmenwebseite heißt es

„Four independent surface-mounted, carbon-sleeve, permanent-magnet electric motors“ Ich kenne surface-mounted bei gelöteten kleinen Bauelementen auf Leiterplatten, dürfte hier aber nicht gemeint sein. Hab's vorläufig auskommentiert. Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240711153400-Wikisympathisant-2024071107160011Beantworten

wenn das hier stimmt, gibt es Magnete, die ander Oberfläche des Elektromotors montiert sind. Eine fachliche Bestätigung wäre wünschenswert. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Wikisympathisant-20240711155000-Wikisympathisant-2024071115340011Beantworten

Ich muss zugeben, dass ich den verlinkten Artikel nicht verstehe. Ich habe den Eindruck, als wiederholten sich die Aussagen über das Drehmoment, was jedoch nicht wirklich der Fall sein muss. Verstanden zu haben meine ich aber, dass bei den oberflächenorientierten Motoren der Magnet nicht an der Oberfläche des Motors, sondern an der Oberfläche des Rotors montiert ist (nur ein Buchstabe Unterschied). Wieso aber mal der eine und mal der andere Motor günstiger ist, weniger verbraucht, schneller läuft, ein höheres oder ein gleichmäßigeres Drehmoment erzielt, ist mir nicht klar. Ob wir jemanden finden, der es in Wikipedia-Artikeln für jedermann verständlich erklären kann, bleibt abzuwarten. Ich fürchte, dass wie in vielen anderen Bereichen nur von den Experten abgeschrieben wird, ohne dass unsere Autoren selbst verstehen, was sie schreiben. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Rimac Nevera#c-Spurzem-20240711163600-Wikisympathisant-2024071115500011Beantworten