Diskussion:Mittelpufferkupplung

Eine mögliche Redundanz der Artikel Kupplung (Bahn)#Automatische_Mittelpufferkupplungen und Mittelpufferkupplung wurde von April 2009 bis Mai 2009 diskutiert (zugehörige Redundanzdiskussion). Bitte beachte dies vor der Anlage einer neuen Redundanzdiskussion.

Bild 1 (Automatische Kupplung „AK“ der DB an einer Erzzuglok) und Bild 3 (Prototyp der UIC-Mittelpufferkupplung) stellen den selben Kupplungstyp dar. Dieser wird derzeit allerdings nur bei langen schweren Erzzügen der DB-AG verwendet. Kurzfristig kam er auch bei den legendären SwissExpress-Zügen der SBB sowie - bis zur Umstellung auf Wendezüge - bei der Tauernschleuse der ÖBB zwischen Böckstein und Mallnitz-Obervellach zur Anwendung.

Vielleicht hat der betreffende Autor die in Bild 1 gezeigte automatische UIC-Kupplung mit der "Z-AK" (TRANSPACT C-AKv), der automatischen Zug-Kupplung ("zug" kommt in dem Fall von "ziehen"), bei der nur der Zughaken ersetzt und systembedingt daher die Außenpuffer erhalten bleiben, gemeint und verwechselt? wintelkiller Diskussion:Mittelpufferkupplung#c-Wintelkiller-2008-10-28T14:10:00.000Z11Beantworten