Diskussion:Lärmschutzdeckel Böblingen/Sindelfingen

Ich schaue, ob ich den Link noch finde, aber im Tunnel wird, wie in BaWü üblich (und in den RABT und EABT auch vorgesehen) ein Limit von 100 km/h gelten. --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240125184200-Tempolimit11Beantworten

Auf den ganzen Strecken der A8 und A81 rund um Stuttgart gilt schon lange Tempo 100. Mehr kann man bei der Dichte von Autbahnanschlüssen und Verkehrsaufkommen ohnehin nicht brauchen.--Giftzwerg 88 (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Giftzwerg 88-20240126033400-Holger1974-2024012518420011Beantworten

Es geht darum, werden die RABT und EABT (Richtlininen zur Austattung und Betriebs von Tunneln) konsequent umgesetzt, in vielen doppelröhrigen Autobahntunneln in Deutschland gilt 80 km/h (Beispiel Rennsteigtunnel, Elbtunnel Hamburg, etc..) obwohl dort rechtlich gesehen auch 100 gelten dürften / müssten. --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240128083700-Giftzwerg 88-2024012603340011Beantworten

Das werden wir erfahren, wenn der Tunnel dem Verkehr übergeben wird. Es gibt aber eigentlich keinen triftigen Grund, den Tunnel auf weniger als 100 zu beschränken, zumal er im Vergleich zu den genannten relativ kurz ist und eigentlich kein richtiger Tunnel, sondern eine Einhausung ist. Alle paar Meter kann man das Bauwerk einfach durch eine Tür verlassen, ähnlich wie auf Strecken mit Lärmschutzwänden, auch die Beschränkung von Gefahrgut scheint mir nicht notwendig. Der Schönbuchtunnel ist 100 und ebenso der Engelbergtunnel und der Tunnel der B27 bei Echterdingen.--Giftzwerg 88 (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Giftzwerg 88-20240315063200-Holger1974-2024012808370011Beantworten

Autobahntunnel sind jetzt eh Sache des Bundes, da kann dieser grüne Verkehrs"minister" und ehemalige Sportlehrer aus Rottenburg kein Unheil mehr anrichten und evtl. auf 80 pochen, wie jetzt beim Kappelbergtunnel (B 14) erfolgt. --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240714131300-Giftzwerg 88-2024031506320011Beantworten

Ich bin mir nicht sicher, ob für dieses Bauwerk überhaupt die Regeln für Tunnels gelten. Es handelt sich um eine Einhausung, also ein Teil, das über die Straße gebaut wird, nicht um ein Bauwerk, das durch einen Berg führt. Dementsprechend kann man alle paar Meter durch eine Tür einfach ins Freie gelangen, es gibt keinen Rettungsstollen oder sowas.--Giftzwerg 88 (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Giftzwerg 88-20240728121000-Holger1974-2024071413130011Beantworten

Normalerweise schon. Ich denke da an die Einhausung Bayreuth, oder auch an die Einhausung Goldbach bei Aschaffenburg oder den Katzenbergtunnel Würzburg. --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240728124500-Giftzwerg 88-2024072812100011Beantworten

im Artikel steht, es gibt pro Fahrtrichtung 4 Fahrstreifen mit je 3,5 m Breite. Ich dachte, es wären 3 Fahrstreifen + 1 Standstreifen. Wurde das verworfen und werden stattdessen 4 Fahrstreifen ohne Standstreifen je Richtung gebaut? --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240728090400-Anzahl der Fahrstreifen je Röhre11Beantworten

Es ist vorgesehen, dass bei hohem Verkehrsaufkommen der Standstreifen als Fahrstreifen geöffnet wird, so wie zwischen Kreuz Stuttgart und Echterdinger Ei. Aus diesem Grund hat der Standstreifen die volle Breite. --Giftzwerg 88 (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Giftzwerg 88-20240728101600-Holger1974-2024072809040011Beantworten

Ach so, also eine Temporäre Standstreifenfreigabe, kurz TSF genannt. --Holger (Diskussion) Diskussion:L%C3%A4rmschutzdeckel B%C3%B6blingen/Sindelfingen#c-Holger1974-20240728111200-Giftzwerg 88-2024072810160011Beantworten