Diskussion:Funkfahrbetrieb
Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Michael Kümmling in Abschnitt "massive Lobbyarbeit"
"massive Lobbyarbeit"
[Quelltext bearbeiten]Eine Anwendung in Deutschland ist auf massiven Druck von Siemens, Thales, Alcatel, Bombardier nach wie vor nicht in Sicht.
Ein Beleg für diese Aussage wäre nicht schlecht. --89.14.59.176 Diskussion:Funkfahrbetrieb#c-89.14.59.176-2015-01-24T00:36:00.000Z-"massive Lobbyarbeit"11
- Ich habe diese Verschwörungstheorie entfernt. Leider gibt es bei Misserfolgen wenige bis gar keine Veröffentlichungen. Ein paar belegbare, potentielle Gründe für das Scheitern habe ich ergänzt. --Michael Kümmling (Diskussion) Diskussion:Funkfahrbetrieb#c-Michael Kümmling-2017-11-18T23:29:00.000Z-89.14.59.176-2015-01-24T00:36:00.000Z11
Dieser Artikel hat keine erklärende Aussage
[Quelltext bearbeiten]Dieser Artikel hat keine erklärende Aussage. Ich vermute einmal es handelt sich um eine Fernsteuerung?
- Nein, es handelt sich um ein Zugsicherungssystem. Der Hintergrund: Die teure Signaltechnik soll weg von der strecke in den Zug hineinverlegt werden. Es wird über Funk und Balisen geregelt, ist aber keine Fernsteuerung. padeluun 21:50, 14. Jun 2006 (CEST)
- Danke :-) Und warum schreibst Du das nicht gleich noch in den Artikel? Dann ist das kein Stub mehr.--Richard Abendroth 02:01, 4. Jul 2006 (CEST)
- Gleich in die Seite schreiben. Gute Idee ;-) padeluun 15:29, 25. Jul 2006 (CEST)
- Danke :-) Und warum schreibst Du das nicht gleich noch in den Artikel? Dann ist das kein Stub mehr.--Richard Abendroth 02:01, 4. Jul 2006 (CEST)
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.ias.uni-stuttgart.de/projekte/saferail/html/IFEV/DFG-Dateien/zugfahrt.html
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) Diskussion:Funkfahrbetrieb#c-GiftBot-2015-12-24T07:23:00.000Z-Defekter Weblink11