Diskussion:Flughafen Böblingen

Laut Google-Suchergebnissen [1], der englischen Wikipedia [2] und Datenbanken [3] [4] hat der Flughafen Böblingen den IATA-Code PHM. Sollte das nicht in den Artikel mit einfließen? (nicht signierter Beitrag von 84.160.34.5 (Diskussion | Beiträge) Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-84.160.34.5-2009-06-12T11:52:00.000Z-IATA-Code?11) Beantworten

Ich habs mal reingenommen. Wenn jemand Informationen zum ICAO-Code hat und bis wann (und was für eine) es eine Landebahn gab, kann er das gerne ergänzen. -- 23:33, 26. Aug. 2009 (CEST)

Ich habs mal wieder rausgenommen. Wenn nach derzeitigem Stand der Flugverkehr ~1945 eingestellt wurde (siehe unten), kann es keinen IATA-Code gegeben haben. --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-07T10:23:00.000Z-84.160.34.5-2009-06-12T11:52:00.000Z11Beantworten

Ich habe den Code auch auf hier auf der Seite des amerikanischen DOT gefunden, was dafür spricht, dass er korrekt sein könnte. Fehlt nur noch die Info, zu was er zugeordnet war. --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-28T17:57:00.000Z-Studmult-2009-10-07T10:23:00.000Z11Beantworten

Die IATA wurde am 19. April 1945 gegründet und hat sicher nicht sofort einen IATA-Code an einen völlig zerbombten deutschen Flugplatz vergeben. --Uli Elch (Diskussion) Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Uli Elch-2017-07-11T16:02:00.000Z-Studmult-2009-10-28T17:57:00.000Z11Beantworten

Der Artikel Flugfeld (Stadtteil) hat dieses Bild, das ggfs. auch hier rein könnte. Weiß jemand, was genau hier abgebildet ist? --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-05T17:14:00.000Z-Bild11Beantworten

Was aus diesem Gebäude wurde ist unter www.meilenwerk.de zu finden. Es handelt sich um das ehemalige Abfertigungsgebäude mit Tower und angeschlossener Werfthalle. Der Gebäudekomplex wurde unter Denkmalschutzgesichtspunkten umgebaut und ist seit Sept 09 fertig. --Mar.de Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Mar.de-2009-10-06T14:37:00.000Z-Bild11Beantworten

Ich finde leider nirgendwo konkrete Angaben, wozu genau das Gelände von 1945 bis 1992 diente. Der Artikel ist hier sehr wage, die Quellenlage dünn. So wie ich das sehe, gibt es drei Möglichkeiten:

• Der Flughafen wurde ausschließlich als Reparaturbetrieb genutzt. Transporte erfolgten über den Flughafen Stuttgart
• Der Flughafen wurde zunächst als Flughafen genutzt (bis wann?), dann nur noch als Reparaturbetrieb
• Der Flughafen wurde zunächst als Flughafen genutzt (bis wann?), dann als Reparaturbetrieb und Heliport

Ein Heliport würde zum Beispiel erklären, wo der IATA-Code herkommt - so er denn stimmt. --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-05T20:19:00.000Z-Geschichte 1945-199211Beantworten

Der Flugbetrieb wurde mit Einmarsch der französischen Truppen in Böblingen beendet. Anschließend wurde BB amerikanische Besatzungszone. Das dann eingerichtete Reparaturwerk auf dem Flugplatz betrieb die amerikanische Armee bis Juni 48 in eigener Verantwortung und wurde dann durch die Tochter der Daimler-Benz AG als "Reparaturwerk Böblingen GmbH" weitergeführt.--Mar.de Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Mar.de-2009-10-06T14:45:00.000Z-Geschichte 1945-199211Beantworten

Das bedeutet, Daimler hat im Auftrag der Amerikaner auf deren Gelände Wartungsarbeiten an militärischem Gerät durchgeführt? --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-06T15:17:00.000Z-Mar.de-2009-10-06T14:45:00.000Z11Beantworten

Daimler hat sich noch nie gescheut, auch auf militäriscem Sektor tätig zu werden (hat halt nie gerne offen darüber geredet). Den Hinweis auf diese Verbindung findet man u.A. auch in Geschäftsberichten von Daimler. Weitere Quelle - Daimler Museum.

Das hab ich noch gefunden, bestätigt die Einstellung des Flugbetriebs in den 40ern --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-06T15:18:00.000Z-Mar.de-2009-10-06T14:45:00.000Z11Beantworten

Bleibt noch die Frage, ob der Flughafen als Heliport genutzt wurde, wie es in der englischen WP behauptet wird. Außer mil-airfields.de finde ich dafür keine Quelle, alles was ich von Seiten der Amerikaner finde, spricht eher dagegen. --Studmult Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Studmult-2009-10-07T11:17:00.000Z-Geschichte 1945-199211Beantworten

Auf dem ehemaligen Flughafengelände (ich bevorzuge diese Bezeichnung gegenüber dem nichtssagenden und teilweise unzutreffenden "Flugfeld") war unter anderem ein Maschinenteile-Nachschublager des VII. Corps der US Army untergebracht ("VII Corps GSS Base"). Der gesamte Ersatzteilbedarf des VII. Corps wurde über Ramstein und Stuttgart per LKW angeliefert, in Böblingen eingelagert und verwaltet und dann an alle Dienststellen des VII. Corps in Süddeutschland ausgeliefert. Teile der Verwaltung (EDV) waren in Nellingen. Ein Teil der Gebäude war übrigens noch 1989 in dem Zustand, wie sie von der Deutschen Luftwaffe 1945 verlassen wurden. Der Gleisanschluss des EFG wurde zum Verladen von Panzern und LKW auf Eisenbahnwagen genutzt.--Rotkaeppchen68 Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Rotkaeppchen68-2009-11-17T23:27:00.000Z-Studmult-2009-10-07T11:17:00.000Z11Beantworten

Wer hat Zugang zu der angegebenen Quelle im Landesarchiv von Baden-Württemberg. Wie sollte die Leitung ursprünglich laufen? Von wann bis wann dauerte dieser Rechtsstreit genau? (nicht signierter Beitrag von 93.229.105.84 (Diskussion) 18:32, 11. Jul 2013 (CEST))

Kann eventuell jemand die Umrechnung in "heutige Kaufkraft" (was ist eigentlich "heute") kontrollieren? Laut dem Aritkel "Reichsmark" gibt es die Reichsmark außerdem 1915 noch nicht.

188.000 EUR für die Errichtung eines Flughafens klingt für mich wenig (auch wenn das natürlich wesentlich kleiner ist als heutige Flughafen).--plaicy (Diskussion) Diskussion:Flughafen B%C3%B6blingen#c-Plaicy-2017-09-18T18:38:00.000Z-Kaufkraft der Reichsmark11Beantworten