Diskussion:Fiat 1500

Meines Erachtens stimmt etwas nicht in diesem Artikel. Da ich es aber derzeit nicht belegen kann, schreibe ich lieber hier. 1959 kam kein neuer Fiat 1500 auf den Markt, sondern der Fiat 1800/2100 (als Nachfolger des 1400/1900)- das Fahrzeug in Trapezform mit Heckflossen und, wenn man es genau nimmt, auch "Frontflossen". Zumindest der 1800 hatte Einfachscheinwerfer, beim 2100 bin ich mir nicht sicher. 1961 kam als Nachfolger des 1200 der 1300/1500 auf den Markt, ein Fahrzeug, das sich an der modischen Corvairform orientierte, die damals z.B. auch den NSU Prinz kleidete. 1963 wurde aus dem 1500 der 1500C mit längerem Radstand und stärkerem Motor. Der 1500L war das Hybridmodell beider Baureihen: In die Karosserie des 1800 wurde der Motor des 1500C eingebaut. Wann er auf den Markt kam, kann ich leider nicht sagen, aber es war ziemlich sicher nicht 1959, sondern erst nach 1961 oder 1963, als es den 1500 /1500C schon gab.--86.56.109.175 Diskussion:Fiat 1500#c-86.56.109.175-2007-05-17T18:03:00.000Z11Beantworten

Im Artikel steht/stand: "Der 1300 und 1500 waren äußerlich an der Heckbeleuchtung voneinander zu unterscheiden."

Es gab bei diesem Modell 2 verschiedene Heckleuchten, die eine bestand aus 2 nebeneinander liegenden Kammern, die das Blinklicht in einer und das Brems- und Rücklicht in der zweiten enthielten. Dann gab es die Version mit 3 untereinander liegenden Kammern, bei der Bremslicht und Rückleuchte getrennt waren. Diese beiden Versionen unterschieden aber nicht die Motorisierung, sondern die zweite Version wurde in der 1964 überarbeiteten Version ab 1964 verwendet.

Ich selbst hatte einen Fiat 1500 mit dem 1500 ccm-Motor, ein Freund den 1300er-Motor. Beide Fahrzeuge hatten die 2-Kammer Version der Heckleuchte.

--Haidi51 Diskussion:Fiat 1500#c-Haidi51-2009-08-09T14:58:00.000Z11 haidi51Beantworten

Eine kleine Korrektur noch: Die Drei-Kammer-Rückleuchte hatte nicht Rückleuchte und Bremslicht getrennt, sondern in der untersten Kammer Rückfahrscheinwerfer. Dann gab es noch einen Unterschied: Das vordere Begrenzungslicht war bei den ersten Modellen mit den Blinkern gemeinsam in einer Doppelkammer-Einheit, während nach der Überarbeitung das Begrenzungslicht in die Scheinwerfer wanderte und der Blinker in einer Einkammerleuchte war.

Kommentar meinerseits zur Rückleuchte:

Die 3 Kammer Leuchte hinten ist die größere des 1500C. Das trennt den 1500 C optisch vom 1300/1500 und auch Familiare in der Heckansicht. Insofern ist das Zitat oben falsch und der Einwand richtig.

- Der Abschnitt für den 1500er nennt ein letztes Baujahr 1967, im Text wird 1968 genannt. Meines Erachtens ist 1967 korrekt. Der Kombi wurde aber auch parallel zum 1500C mit 75 PS (Spec wie 1500C) immer mit der alten Karosserie gebaut, letztes Baujahr sollte ebenso 1967 sein. Ob er parallel zum 1500C Berlina als 1500C Familiare firmierte, ist mir nicht bekannt.

hat Knüppelschaltung. --217.253.195.169 Diskussion:Fiat 1500#c-217.253.195.169-20240716183200-Fiat 1500 CT11Beantworten

Ich hab mal einen originalen CT gesehen, weitere Änderungen waren: er hatte einen runden Drehzahlmesser zentral über dem Kombiinstrument auf dem Arnmaturenbrett, eine Kühlerjalousie mit einer Kette unter dem Armaturenbrett zur Betätigung von innen und ein Schiebedach. Die "Hüfte" oberhalb der umlaufenden Zierleiste trägt einen roten Streifen. Und mehr Leistung hatte er auch, ca 80PS. Der CT war meines Wissens ein deutsches Modell aus Heilbronn.

- Es gab den 1500er auch als Seat (Spanien), auch in einer "schärferen" Version ähnlich des 1500CT meine ich.

- In Südamerika wurden die 1500er ebenso lange gebaut. Optisch unterscheiden die sich u.a. durch eine "Exportstoßstange", also 2. Ebene. Es gab auch Pickups auf der Basis, die hatten wohl nur Einfachscheinwerfer. Technisch waren sie aber wohl rundrum auf dem 1500er basierend.