Diskussion:Einschienenbahn nach Louis Brennan

Warum Zweischienenbahn?

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Warum sich beim System Rad auf schmaler Schiene die Zweischienenbahn durchgesetzt hat, sollte näher beschriieben werden. Aspekte die mir einfallen:

Kann jederzeit angehalten werden und bleibt ohne Energieaufwand oder Zusatzstützen beliebig lange aufrecht stehen.
Kann durch Kurvenüberhöhung des Gleises für Passagiere, Ladegut und Fahrgestell seitenkraftschonend in die Kurve gelegt werden.
Über Achse gekoppelte Radpaare mit zusammengenommen doppelkegelige Lauffläche pendelt das Radpaar auf dem Schienenpaar und wird das anreibende Eingreifen der Spurkränze gering gehalten.
Sichere Stabilität beim Beladen, Einsteigen.
Sehr kurze Radstände realisierbar, etwa für Draisinen.
Breitere Auflage der Schwellen verringert Belastung des Unterbaus. --Helium4 (Diskussion) Diskussion:Einschienenbahn nach Louis Brennan#c-Helium4-2014-09-29T14:20:00.000Z-Warum Zweischienenbahn?11Beantworten

Sämtliche der oben genannten positiven Eigenschaften können mit andersartiger Technologie auch bei Einschienenbahnen realisiert werden, bzw. sind eher belanglos z.B. "sehr kurze Radstände" (wozu?) --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) Diskussion:Einschienenbahn nach Louis Brennan#c-Jo.Fruechtnicht-2018-11-14T08:28:00.000Z-Helium4-2014-09-29T14:20:00.000Z11Beantworten

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Bei dem Lemma dachte ich, es ginge um eine Einschienenbahn zu einem Ort namens "Brennan". Können wir den Artikel auf Einschienenbahn nach Louis Brennan verschieben? --Universalamateur (Diskussion) Diskussion:Einschienenbahn nach Louis Brennan#c-Universalamateur-2018-11-13T15:32:00.000Z-Lemma11Beantworten