Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad
Ist weiter unvollständig
[Quelltext bearbeiten]Ich habe den Artikel ergänzt, aus Zeitgründen aber noch nicht alle im Header erforderten Infos einfügen können. Bei passender Gelegenheit mache ich weiter. --Jörn (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Vt798771-2016-12-01T20:46:00.000Z-Ist weiter unvollständig11
BS-table ergänzen
[Quelltext bearbeiten]Hallo, ich würde gerne den BS-table lt. Karte der Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad und Google Earth vervollständigen/korrigieren. Grüße--Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2021-08-04T11:32:00.000Z-BS-table ergänzen11
- Keine Anmerkungen, Kritik - dann veröffentliche ich jetzt die Änderungen. Grüße--Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2021-08-22T14:43:00.000Z-Mathein-2021-08-04T11:32:00.000Z11
- Die Symbole z.B. bei Home Ranch Siding werden in der deutschen Wikipedia nicht verwendet. Entweder es ein Bahnhof BHF oder ein Betriebsbahnhof DST ohne Personenverkehr. Das weiß ich natürlich nicht. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Gunnar1m-2021-08-23T08:32:00.000Z-Mathein-2021-08-22T14:43:00.000Z11
- Das Symbol Ausweichstelle wird in der deutschen Wikipedia verwendet - siehe z. B. Chemin de Fer de la Rhune. --Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2021-08-24T04:46:00.000Z-Gunnar1m-2021-08-23T08:32:00.000Z11
- Das Symbol wird bei Standseilbahnen verwendet Datei:BSicon PSL.svg11. Es ist in der deutschen Wikipedia unüblich. Wenn zwei Gleise da sind, und Leute Ein-und Aussteigen können, ist es ein Bahnhof andernfalls ein Betriebsbahnhof (Und bitte den Link benutzen und lesen). Gruß--Gunnar1m (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Gunnar1m-2021-08-24T07:51:00.000Z-Mathein-2021-08-24T04:46:00.000Z11
- Das Symbol Ausweichstelle wird in der deutschen Wikipedia verwendet - siehe z. B. Chemin de Fer de la Rhune. --Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2021-08-24T04:46:00.000Z-Gunnar1m-2021-08-23T08:32:00.000Z11
- Die Symbole z.B. bei Home Ranch Siding werden in der deutschen Wikipedia nicht verwendet. Entweder es ein Bahnhof BHF oder ein Betriebsbahnhof DST ohne Personenverkehr. Das weiß ich natürlich nicht. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Gunnar1m-2021-08-23T08:32:00.000Z-Mathein-2021-08-22T14:43:00.000Z11
Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Engine 486 Durango & Silverton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 73,37 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 914 mm (engl. 3-Fuß-Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Neigung: | 12,3 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimaler Radius: | 63 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fahrzeugtabelle lt. Einzelnachweis hinzugefügt.
[Quelltext bearbeiten]Hallo, ich würde gerne diese aktuelle Fahrzeugtabelle lt. Einzelnachweis hinzufügen. Einwände? Grüße--Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2022-01-16T08:47:00.000Z-Fahrzeugtabelle lt. Einzelnachweis hinzugefügt.11
- Keine Einwände.Dann veröffentliche ich die Änderung jetzt. Grüße --Mathein (Diskussion) Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad#c-Mathein-2022-01-26T10:07:00.000Z-Mathein-2022-01-16T08:47:00.000Z11
Betriebs Nr. | Hersteller | Achsfolge Typ | Hersteller Nr. | Baujahr | Bemerkung | Bild | ||||||||
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Dampflokomotiven | ||||||||||||||
473 | ALCo | 2-8-2s K-28 | 64984 | 1923 | Ehem. D&RGW 473, erworben im März 1981 | |||||||||
476 | 2-8-2s K-28 | 64987 | 1923 | Ehem. D&RGW 476, erworben im März 1981, 1999-2016 im DSNG Museum, wieder in Betrieb seit Februar 2018 | ||||||||||
478 | 2-8-2s K-28 | 64989 | 1923 | Ehem. D&RGW 478, erworben im März 1981, seit 2016 im DSNG Museum als Ersatz für die 476 | ||||||||||
480 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-2s K-36 | 58558 | 1925 | Ehem. D&RGW 480, ausgemustert 1970, erworben im März 1981 | |||||||||
481 | 2-8-2s K-36 | 58559 | 1925 | Ehem. D&RGW 481, erworben im März 1981 | ||||||||||
482 | 2-8-2s K-36 | 58541 | 1925 | Ehem. D&RGW 482, ausgemustert 1962, 1991 von der Cumbres and Toltec Scenic Railroad erworben | ||||||||||
486 | 2-8-2s K-36 | 58587 | 1925 | Ehem. D&RGW 486, ausgemustert 1962, 1999 von der Royal Gorge Rout Railroad erworben (war dort nur Ausstellungsstück) | ||||||||||
493 | 2-8-2s K-37 | 20550 | 1908 | Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1928 umgebaut zur K-37 493 der D&RGW, ausgemustert 1970, erworben im März 1981, wieder in Betrieb seit Januar 2020 | ||||||||||
498 | 2-8-2s K-37 | 20640 | 1908 | Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1930 umgebaut zur K-37 498, erworben im März 1981 | ||||||||||
Diesellokomotiven | ||||||||||||||
1 | General Motors Electro-Motive Division bzw. Progress Rail Locomotive | 45 t | 1957 | Erworben von der Arkansas Limestone RR | ||||||||||
5 | 45 t | 33857 | Mai 1960 | Ursprünglich Algoma Steel Nr. 5, 2002 von der EBT erworben | ||||||||||
7 | 87 t | 39003 | August 1975 | Ursprünglich Algoma Steel Nr. 7 | ||||||||||
11 | US Steel | 98 t | Gebaut von US Steel mit GE-Teilen, erworben im März 2006 | |||||||||||
1203 | H.K. Porter | DE75CT | 8096 | Januar 1946 | 2017 von der Georgetown Loop Railroad erworben | |||||||||
1201 | Motive Power Equipment & Solutions | MP2000NG | 2018-2020 | |||||||||||
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