Diskussion:Bluefort
Link RoRo-Fähre
[Quelltext bearbeiten]Kann man den Link von „RoRo-Fähre" bitte von RoRo-Fähre auf RoRo-Schiff ändern? RoRo-Fähre wird „nur" auf Fähre weitergeleitet, wobei es keinen Bezug auf „RoRo" gibt und man erst mal suchen muss, bis man auf „RoRo-Schiff" trifft und die Bezeichnung „Roll on Roll off" erst im nächsten Link ersichtlich wird. Gruß --Emha.koeln (Diskussion) Diskussion:Bluefort#c-Emha.koeln-2021-02-08T13:34:00.000Z-Link RoRo-Fähre11
Baunummer
[Quelltext bearbeiten]Stimmt die Nummer 592 wirklich, da bei der 1980 gebauten Estonia (Schiff, 1980) die Nummer 59034 angegeben ist. Zu Bedenken ist dabei, dass die bereits 1913 i. A. gegebene Graf Goetzen die Baunummer 300 erhielt und Meyer seitdem diverse Schiffe gebaut hat und zwar nicht nur etwas mehr als 200 in 70 Jahren sondern wesentlich mehr (wie man in div. Groener-Bänden nachlesen kann oder auch bei Abert). MfG --URTh (Diskussion) Diskussion:Bluefort#c-URTh-2021-07-14T17:27:00.000Z-Baunummer11
- Moin URTh! Die Baunummer stimmt - gerade bei Equasis nachgesehen. Gruß aus Leer, --SteKrueBe Diskussion:Bluefort#c-SteKrueBe-2022-06-25T04:56:00.000Z-URTh-2021-07-14T17:27:00.000Z11
Ducktail als Kollisionsschutz
[Quelltext bearbeiten]Moin zusammen! Die mir bekannten Gründe für den Anbau eines Ducktails sind a) die Verbesserung der Stabilitätskurve mit Auftriebserhöhung und nach achtern verlegter Längsschwerpunkt des Auftriebs mit Verringerung des Squat, b) die Vergrößerung Wasserlinienlänge zur Verringerung des hydrodynamischen Fahrtwiderstands, Verbesserung des Nachstromfelds, c) Verringerung der Stampfbewegungen durch erhöhtes Längsträgheitsmoment. Im Text findet sich jedoch die Information, der Ducktail sei als Kollisionsschutz am Heck angebracht worden - gibt es dafür einen Beleg? Gruß, in die interessierte Runde, --SteKrueBe Diskussion:Bluefort#c-SteKrueBe-2022-06-25T04:56:00.000Z-Ducktail als Kollisionsschutz11