Diskussion:Baltic Dry Index

Der Artikel wurde ohne genaue Kenntnis der Einzelheiten gesichtet, da er m. E. wichtige und aktuelle Informationen enthält. --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-18T04:52:00.000Z-Sichtung11Beantworten

Seit März 2018 ist die Zusammensetzung anders. Der Handysize Anteil ist weg https://fairplay.ihs.com/bulk/article/4297076/handysize-excluded-in-updated-baltic-dry-index

• Die höchsten Frachtraten wurden im Mai 2008 mit durchschnittlich 202.339 US-Dollar ermittelt.
• Allzeithoch von 233.988 US-Dollar pro Tag am 5. Juni 2008

Widerspruch bitte klären. --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-18T05:00:00.000Z-Allzeithoch11Beantworten

Die erste Zahl bezieht sich auf den Monatsdurchschnitt (Mai 2008), die zweite auf den Tagesdurchschnitt (5. Juni 2008). -- 87.185.165.175 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.165.175-2008-12-18T05:04:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-18T05:00:00.000Z11Beantworten

Das sollte im Artikel stehen.

Unabhängig davon: Ich halte den Artikel (offenbar von ihnen verfasst) für sehr interessant. Leider bin ich kein Wirtschaftswissenschaftler, kann also kaum etwas beitragen, außer idiotischen Fragen. Dennoch würde ich es für eine gute Idee halten, den Artikel demnächst als "Lesenswerten Artikel" kandidieren zu lassen und kurz danach als "Artikel des Tages". Soll ich Ihnen den Grund erklären? Doch nicht wirklich, oder? --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-18T05:37:00.000Z-Allzeithoch11Beantworten

Kleine Artikel haben in KLA meistens keine Chance. -- 87.185.165.175 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.165.175-2008-12-18T18:57:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-18T05:37:00.000Z11Beantworten

Artikel, deren Hauptautoren IPs sind, haben es schwer. Ansonsten, Umfang ist nicht alles, und bei dem gegewärtigen Umfang muss es ja nicht bleiben. Nebenbei: Eine tägliche Aktualisierung (für neue Tiefststände) hielte ich nicht für sinnvoll. --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-19T23:15:00.000Z-87.185.165.175-2008-12-18T18:57:00.000Z11Beantworten

Die Aktualisierungen mindern aber auch nicht die Qualität des Artikels. -- 87.185.170.24 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.170.24-2008-12-22T22:29:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-19T23:15:00.000Z11Beantworten

Was bedeutet Revision hier? Der Link führt nur auf eine Begriffsklärungsseite. --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-18T05:39:00.000Z-Revision11Beantworten

Wirtschaftsdaten werden oft nachträglich überarbeitet und aktualisiert. -- 87.185.165.175 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.165.175-2008-12-18T18:57:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-18T05:39:00.000Z11Beantworten

Mal sehen, ob ich etwas verstanden habe: accurate barometer of the volume of global trade heisst es im genannten [1] Artikel. Aber ist es nicht eher so, dass es um das Verhältnis von verfügbarer Frachtkapazität zu benötigter geht? In dem Augenblick, da global auch nur ein paar Tonnen mehr als benötigt da sind, werden die Preise abstürzen, − und sich dann irgendwo in Nähe der Betriebskosten einpendeln. Ist es dann nicht so, dass das Erstaunliche am tiefen Sturz eher die vorherige Höhe war? Kurz gesagt: 2007/2008 wurde für Fracht so ungefähr jeder Preis gezahlt. Aber für welchen Zeitraum? --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-18T06:50:00.000Z-Signifikanz11Beantworten

Die Vertragslaufzeit geht in der Regel 6 Monate bis 10 Jahre. -- 87.185.165.175 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.165.175-2008-12-18T18:57:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-18T06:50:00.000Z11Beantworten

Dann gibt es wohl gegenwärtig einige Leute, die hohe Preise für Frachtkapazität gezahlt haben, die jetzt eventuell nicht gebraucht wird, denen ihre Kreditgeber im Nacken sitzen und die jetzt wenig geneigt sind, weitere Frachtkapazität zu kaufen. --WolfgangRieger Diskussion:Baltic Dry Index#c-WolfgangRieger-2008-12-19T23:19:00.000Z-87.185.165.175-2008-12-18T18:57:00.000Z11Beantworten

Dauert die Kreditklemme noch länger, werden sicher einige Unternehmen zahlungsunfähig. -- 87.185.170.24 Diskussion:Baltic Dry Index#c-87.185.170.24-2008-12-22T22:29:00.000Z-WolfgangRieger-2008-12-19T23:19:00.000Z11Beantworten

Die Graphik mit dem Schiff im Hintergrund ist sehr schön. Allerdings ist der BDI nur für Massengüter (Schüttgüter), wie Kohle, Erze, Getreide, ... Nicht für Container-Schiffe. Ist es möglich das Hintergrundbild durch ein Schüttgut-Transporter zu ersetzten? --88.69.221.141 Diskussion:Baltic Dry Index#c-88.69.221.141-2009-07-02T18:15:00.000Z-Hintergrund der Abbildung ungeeignet11Beantworten

erledigt. Ich hoffe das neue hintergrundbild gefällt. --spitzl Diskussion:Baltic Dry Index#c-Spitzl-2009-07-30T23:34:00.000Z-88.69.221.141-2009-07-02T18:15:00.000Z11Beantworten

Auf der Grafik ist ein Fehler. Der Schlussstand von 2009 ist nicht 3757 Punkte, sondern 3005 Punkte. 3757 Punkte ist der Stand vom 30. Juni 2009. -- Jashuah Diskussion:Baltic Dry Index#c-Jashuah-2011-02-04T18:30:00.000Z-Grafik11Beantworten

Danke für den Hinweis. Die Zahlen für 2009 waren noch die vorläufigen. Jetzt sollten sie stimmen.--spitzl Diskussion:Baltic Dry Index#c-Spitzl-2011-10-08T13:55:00.000Z-Jashuah-2011-02-04T18:30:00.000Z11Beantworten

Am 10. und 11.2.2016 niedrigster Wert: 290 - siehe http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND - (nicht signierter Beitrag von 2.240.127.163 (Diskussion) Diskussion:Baltic Dry Index#c-2.240.127.163-2016-02-06T14:17:00.000Z-Niedrigster Wert überhaupt: 290 am 10. und 11.2.2016!11)Beantworten