Diskussion:Bahnstrecke Zwönitz–Chemnitz Süd

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Letzter Kommentar: vor 13 Jahren von Rolf-Dresden in Abschnitt Tunnel beim Haltepunkt Chemnitz-Harthau
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Geschichte

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Im Abschnitt Geschichte geht nicht deutlich hervor, daß die Strecke Zwönitz-Stollberg zweimal abgebaut wurde. Einaml 1947 als Reparationsleistung und dann 1967 im Zuge des Verkehrsträgerwechsels. Sie wurde meines Wissens im Sommer 1949 durch eine Jugendorganisation wiederaufgebaut. Außerdem gab es in den fünfziger Jahren wohl einen hauptsächlich den Bergarbeitern dienenden Haltepunkt Mitteldorf zwischen Oberdorf-Beutha und Stollberg. (nicht signierter Beitrag von 131.155.133.5 (Diskussion) 10:03, 11. Jul. 2008‎)

Ist wohl so. Da ich aer dazu momentan keine Daten habe, habe ich es weggelassen. --Rolf-Dresden Diskussion:Bahnstrecke Zw%C3%B6nitz%E2%80%93Chemnitz S%C3%BCd#c-Rolf-Dresden-2008-07-11T09:28:00.000Z-Geschichte11Beantworten

Tunnel beim Haltepunkt Chemnitz-Harthau

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In der Nähe des Haltespunktes Chemnitz-Harthau befindet sich das Nordportal des Harthauer Tunnels, wie hier und hier zu sehen ist. Müßte der Tunnel nicht ins Streckenband eingebaut werden? --Lothar Brill Diskussion:Bahnstrecke Zw%C3%B6nitz%E2%80%93Chemnitz S%C3%BCd#c-Brill58-2011-06-28T14:00:00.000Z-Tunnel beim Haltepunkt Chemnitz-Harthau11Beantworten

Ergänzt. --Rolf-Dresden Diskussion:Bahnstrecke Zw%C3%B6nitz%E2%80%93Chemnitz S%C3%BCd#c-Rolf-Dresden-2011-07-02T07:37:00.000Z-Brill58-2011-06-28T14:00:00.000Z11Beantworten