Diskussion:Bahnstrecke Wittingen–Oebisfelde

Eine Anmerkung zur Streckentabelle: Die Linie nach Diesdorf(-Beetzendorf) führte noch über den Bahnhof Wittingen-Süd und zweigte nicht schon vorher ab, wie die Darstellung vermuten lässt. Diese Gleise verliefen, im Gegensatz zur Strecke nach Oebisfelde, auf der Nordseite des Bahnhofsgebäudes; es gab auch einen Bahnsteig. Hy, 29. Juli 2007

Ist korrekt und jetzt auch so eingearbeitet. --Vanellus Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Vanellus-2007-07-30T19:55:00.000Z-Streckentabelle11Beantworten

Und hinter Oebisfelde? War eine Verbindung zur Bahn Stendal - Wolfsburg, nach Schandelah und Wefersleben gegeben? An der Berlin-Lehrter Eisenbahn ist in Oebisfelde auch keine Verbindung zu ersehen. Welche Umbauten im Bahnhofsbereich sind denn da noch für die Neubaustrecke ausgeführt worden? Da gibts hier in der WP einige Lücken. --SonniWP Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-SonniWP-2007-07-30T20:16:00.000Z-Vanellus-2007-07-30T19:55:00.000Z11Beantworten

Zu den Bestrebungen der Behörden in der Region und der privatwirtschaftlichen OHE, die Bahnstrecke Wittingen-Brome-Rühen mit einer angedachten Weiterführung nach Wolfsburg zu entwidmen gibt es eine Umfrage auf unserer Webseite. Die Umfrage ist erreichbar über Förderverein. Unter der Rubrik "Aktuelles" sind die neuesten Informationen enthalten. Manfred Michel Förderverein Ohretalbahn e.V. --G-Michel-Hürth (Diskussion) 13:49, 2. Jun. 2015 (CEST) "Wikifiziert" --G-Michel-Hürth (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-G-Michel-Hürth-2015-06-02T11:49:00.000Z-Entwidmung11Beantworten

Wie ich heute vor Ort feststellen konnte zweigte von dieser Bahnstrecke in Parsau ein Gleis zur (ehemaligen) Lic­htnack Natur­stein GmbH ab, aus Richtung Rühen kommend. Es ist überwachsen, aber noch sichtbar. Ist das im Artikel erwähnenswert? --Kirchenfan (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Kirchenfan-2018-05-05T19:31:00.000Z-Abzweig zur Lic­htnack Natur­stein GmbH11Beantworten

Ich habe es mal ergänzt. --Vanellus (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Vanellus-2018-05-06T07:36:00.000Z-Kirchenfan-2018-05-05T19:31:00.000Z11Beantworten

Super, danke. --Kirchenfan (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Kirchenfan-2018-05-07T16:38:00.000Z-Vanellus-2018-05-06T07:36:00.000Z11Beantworten

Ich habe mir die Weiche an der Abzweigung zu Lichtnack der Bahnstrecke Wittingen–Oebisfelde mal näher angesehen. Dort finde ich an einem Bauteil die Jahreszahl 1957 eingegossen. Im Artikel lese ich: 1957 wurde die Strecke bis Rühen für eine Geschwindigkeit von 60 km/h ertüchtigt. Da frage ich mich, ob die Abzweigung zu Lichtnack 1957 schon vorhanden war. --Kirchenfan (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Kirchenfan-2021-05-15T14:56:00.000Z-Kirchenfan-2018-05-07T16:38:00.000Z11Beantworten

Das KR Hannover existierte im Jahr 1900 längst nicht mehr, sondern war ein Teil Preußens! Bitte korrigieren! --80.69.206.94 Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-80.69.206.94-20220819091400-Königreich Hannover11Beantworten

Danke fürs genaue Lesen. Es geht zwar um 1889, aber da waren die Welfen auch schon weg. Geändert.--Köhl1 (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Wittingen%E2%80%93Oebisfelde#c-Köhl1-20220819143900-80.69.206.94-2022081909140011Beantworten