Diskussion:Bahnstrecke Nürnberg–Cheb

Da laut den Namenskonventionen für Bahnstrecken immer - soweit vorhanden - der gebräuchliche Name einer Bahnstrecke anstatt der Bezeichnung "Bahnstrecke A-B" verwendet werden soll, und sowohl im Artikel die Bezeichnung Pegnitztalbahn verwendet wird, und diese Strecke auch in der Liste der deutschen Kursbuchstrecken unter diesem Namen eingetragen ist, sollte man den Artikwel vielleicht auf Pegnitztalbahn verschieben... --84.56.81.123 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-84.56.81.123-2006-12-31T12:13:00.000Z-Pegnitztalbahn oder Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid11Beantworten

Redirects von Pegnitztalbahn und Bahnstrecke Schnabelwaid–Nürnberg nach Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid existieren schon - ich meine wir brauchen nichts ändern. --34er ^?! Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2006-12-31T13:16:00.000Z-84.56.81.123-2006-12-31T12:13:00.000Z11Beantworten

siehe Wikipedia:Namenskonventionen#Eisenbahnstrecken --84.56.78.139 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-84.56.78.139-2006-12-31T14:36:00.000Z-34er-2006-12-31T13:16:00.000Z11Beantworten

Die Namenskonventionen für Bahnstrecken-Lemmas sind mir sehr wohl bekannt. Es würde aber keinen Unterschied machen, welcher Redirect zum Hauptlemma führt - ob nun Pegnitztalbahn zu Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid oder umgekehrt, das Ergebnis bleibt immer dasselbe. Aber wenn's dich glücklich macht ändere ich es eben. --34er ^?! Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2006-12-31T15:03:00.000Z-84.56.78.139-2006-12-31T14:36:00.000Z11Beantworten

Danke dafür. Mir sind individuelle Namen einfach lieber als die langweilige Bezeichnung Bahnstrecke A-B. --84.56.96.41 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-84.56.96.41-2007-01-04T10:34:00.000Z-34er-2006-12-31T15:03:00.000Z11Beantworten

Kommt die nun aus Richtung Würzburg oder aus Richtung Crailsheim?? --84.181.214.30 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-84.181.214.30-2007-04-08T07:30:00.000Z-"Lichtenfelser Stecke"?11Beantworten

Die "Lichtenfelser Strecke" kommt eigentlich von Bamberg, trifft in Fürth auf die Strecke von Würzburg erreicht zusammen mit ihr Nürnberg. Die Strecke von Crailsheim mündet in Nürnberg ein. Aus dem Streckenverlauf kann man das leider nicht erkennen :-( --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-04-09T18:38:00.000Z-84.181.214.30-2007-04-08T07:30:00.000Z11Beantworten

Ich habe versucht die Darstellung zu verbessern. --Fomafix Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Fomafix-2007-04-09T21:34:00.000Z-Vodeg-2007-04-09T18:38:00.000Z11Beantworten

Mich beschleicht bei dieser IP-Anfrage in Zusammenhang mit der derzeit auf Wikipedia Diskussion:Formatvorlage Bahnstrecke geführten Diskussion zur Darstellung von Abzweigen ein Verdacht..... --34er ^{Woanders sprechen!} Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2007-04-09T21:43:00.000Z-Fomafix-2007-04-09T21:34:00.000Z11Beantworten

So herum ist es nach meiner Ansicht richtig: das Stellwerk, das dort früher stand, hatte wie ein Bahnhof ein Namensschild mit der Aufschrift "Abzw. Eichelberg" - also quasi ein Stationsname. Und der Stationsname steht in der Tabelle eigentlich, wo Stationsnamen stehen, ich denk mal vorne. --Mef.ellingen Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Mef.ellingen-2007-04-21T22:57:00.000Z-Abzw. Eichelberg11Beantworten

Der Name am Stellwerk weist dies als Zugfolgestelle aus, war früher also Fahrdienstleiterstellwerk. Ich weiß nicht, in welchem Stellbereich das heute drin ist. Bei neueren Techniken mit Fernsteuerung ist das am Gebäude ja nicht erkennbar. Da muß man sich genauere Pläne angucken. --SonniWP

... so müsste die Strecke aus historischer Sicht heißen. Die aktuelle Streckenummer ist immerhin für den deutschen Teil Nürnberg-Schirnding/Grenze vergeben. Was haltet ihr von der Verlängerung? --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-04-22T15:19:00.000Z-Bahnstrecke Nürnberg–Eger ...11Beantworten

Wenn niemand dagegen ist, dann mach' ich mich mal ans Verlängern. --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-05-12T16:51:00.000Z-Vodeg-2007-04-22T15:19:00.000Z11Beantworten

Die Strecke heißt nun Nürnberg–Cheb (Cheb ist der heute übliche Name der Stadt Eger), der Diskussionspunkt ist damit erledigt. --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-05-30T15:57:00.000Z-Bahnstrecke Nürnberg–Eger ...11Beantworten

Früher war das einfach die Stelle, an der das dritte Gleis in die Oberpfalz von der Strecke Nürnberg–Pegnitz weggeschwenkt ist. Nach meiner Erinnerung gab's weder Weichen noch Signale, Stellwerk oder Namen. Was heute ist, weiss ich nicht.--von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-04-27T05:59:00.000Z-"Hersbruck Ost"11Beantworten

Heute ist dort eine Weichenverbindung, die es Zügen aus Schwandorf/Weiden ermöglicht, mit 100 km/h auf das Streckengleis Cheb-Nürnberg zu wechseln, und eine normale Weichenverbindung vom Gleis Hersbruck-Pommelsbrunn auf die Strecke Richtung Cheb. Deswegen gehört dieser Bereich nun zum Bahnhof Hersbruck rechts der Pegnitz (Bahnhofsteil Hersbruck Ost). --Amosh Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Amosh-2007-07-23T15:51:00.000Z-"Hersbruck Ost"11Beantworten

Nicht ganz korrekt: die Weichenverbindung von der Strecke 5926 (Hersbruck r P - Pommelsbrunn) in die Strecke 5903 und umgekehrt ist mit 4 Weichen 54-760-1:18,5 ausgeführt. Diese Weichen sind für 80 km/h zugelassen und werden auch so an den Signalen H155 (Esig aus Pommelsbrunn) und N102 (Asig Richtungsgleis Schirnding) signalisiert. (nicht signierter Beitrag von Herbertla (Diskussion | Beiträge) Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Herbertla-2019-08-13T19:56:00.000Z-"Hersbruck Ost"11)Beantworten

Das Streckenband nimmt aus den 25 Pegnitzüberquerungen derart viel Länge auf, dass es ärgerlich wird. Die eine Bemerkung im Artikeltext ist mE genug. --SonniWP Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-SonniWP-2007-05-06T06:37:00.000Z-Brücken11Beantworten

Das ist auch meine Meinung. Die Angabe aller Brücken ist etwas für Nietenzähler, aber nichts für eine Enzyklopädie. (Große, bedeutende Brücken können natürlich drin bleiben) --Rolf-Dresden Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Rolf-Dresden-2007-05-30T17:23:00.000Z-SonniWP-2007-05-06T06:37:00.000Z11Beantworten

... behandelt Relation Nürnberg-Bayreuth, aber das ist hier nicht der Schwerpunkt / nicht das Thema. Der Abschnitt sollte umgearbeitet werden. --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-05-30T20:40:00.000Z-Geschichte ...11Beantworten

Diese Strecke war nie als Direktverbindung Nürnberg-Bayreuth geplant. Das war ein anderes, leider nie verwirklichtes Projekt. Bayreuth wurde nur über eine untergeordnete Strecke mit angebunden. --217.231.194.218 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-217.231.194.218-2010-01-23T18:51:00.000Z-Geschichte ...11Beantworten

Ergänzung: Die Strecke von Nürnberg nach Bayreuth war um ein Jahr früher fertiggestellt (am 15.5.1877) als die Strecke von Schnabelwaid nach Marktredwitz. Insofern ist die obige Aussage zweifelhaft bis überflüssig. Bayreuth liegt eisenbahntechnisch bis heute im Abseits. Das ist merkwürdig, weil es in etwa die gleiche Einwohnerzahl wie Bamberg hat. Offensichtlich sind im Bahnbauzeitalter die Honoratioren vergleichbarer Städte in München hartnäckiger tätig geworden. Literatur: Horst Weigelt: Bayerische Eisenbahnen, Stuttgart 1982 - Wolfgang Hendlmeier 79.197.66.101 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-79.197.66.101-2016-08-23T11:30:00.000Z-Geschichte ...11Beantworten

Hallo, wird die Strecke wirklich auf gesamter Länge als Fichtelgebirgsbahn bezeichnet? Die Strecke tangiert das Fichtelgebirge auf dem Abschnitt Kirchenlaibach–Marktredwitz und nur da wäre die Bezeichnung dann auch gerechtfertigt. --34er ^{Woanders sprechen!} Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2007-06-03T11:20:00.000Z-Fichtelgebirgsbahn11Beantworten

Das sieht eindeutig wie unzulässige Begriffsbildung aus. --Rolf-Dresden Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Rolf-Dresden-2007-06-03T11:32:00.000Z-34er-2007-06-03T11:20:00.000Z11Beantworten

Das ist es sicher nicht, vgl. Abschnitt Literatur (ergänzt).--von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-06-03T11:39:00.000Z-Rolf-Dresden-2007-06-03T11:32:00.000Z11Beantworten

Der Hans Kundmann machts so (vgl. Literatur), deshalb hab ich dass so übernommen. Das Kernstück ist sicher Kirchenlaibach-Marktredwitz-Oberkotzau. Vielleicht sollten wir die Formulierung etwas abschwächen. Ich mach mal einen Vorschlag. --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-06-03T11:39:00.000Z-34er-2007-06-03T11:20:00.000Z11Beantworten

Das hier [1] deutet allerdings darauf hin, dass schon die Strecke ab Nürnberg so heißt. Aber das müssen die Nürnberger entscheiden. --von der Grün Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Vodeg-2007-06-03T11:54:00.000Z-Fichtelgebirgsbahn11Beantworten

Ich habe die Korrektur des Eröffnungsdatums für den Abschnitt Schnabelwaid–Marktredwitz wieder rückgängig gemacht, da sowohl

• Nürnberger Forschungen Band 17 (Beweis)
• Private Seite zur KBayStB
• Karte über „Die Entwicklung des Bayerischen Eisenbahnnetzes“ die mir vorliegt

den 15. Mai 1878 als Termin angeben. Gruß --₃₄^er Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2008-12-27T16:18:00.000Z-Eröffnung des Abschnitts Schnabelwaid–Marktredwitz11Beantworten

Eindeutig bei Google Maps zu sehen, von Nürnberg Ost kommt zuerst die Brücke und dann der Abzweig - außerdem heute selbst gefahren. Aber wenn du Tatsachen nicht sehen willst...... (http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=N%C3%BCrnberg+Ost&sll=51.151786,10.415039&sspn=19.364433,52.119141&ie=UTF8&hq=&hnear=N%C3%BCrnberg+Ost&ll=49.460635,11.117263&spn=0.009777,0.025449&t=h&z=16&iwloc=A) Mef.ellingen Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Mef.ellingen-2010-01-15T22:08:00.000Z-Abzweigung nach Dutzendteich11Beantworten

Siehe dort. --₃₄^er Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2010-01-15T22:11:00.000Z-Mef.ellingen-2010-01-15T22:08:00.000Z11Beantworten

Auch wenn es dir keinen Sinn ergibt. Unabhängig davon, dass Nürnberg Ost im Streckenbild mit km 3,5 genannt wird, sind am Ostende des Bahnhofes, wo die Bahnsteige enden, beide Kilometerschilder vorhanden. In gleicher Höhe neben dem Schild km 4,0 Nürnberg-Cheb auf dem nördlichen Bahnsteig steht am südlichen Bahnsteig das Schild km 0,0. Wenn man dies bei der Fahrt Richtung Nürnberg Hbf. verfolgt, steht auf der Brücke über den Wöhrder See das Schid km 1,2, kurz danach biegt die Strecke zum Rangierbahnhof ab. Auch unter dem Lemma Ringbahn Nürnberg ist Nürnberg Ost als km 0,0 genannt. Dass dies halt nun nicht bei dem im Streckenbild für den heutigen Personenhalt genannten km 3,5 erfolgt, ist wohl historisch. Beim Vorbeifahren konnte ich das als Nachweis nicht fotografieren, aber vielleicht gibt es ja jemand aus Nürnberg, der das mal machen kann. --Mef.ellingen Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Mef.ellingen-2010-01-16T12:15:00.000Z-Kilometrierung in Richtung Nürnberg Rbf - Ringbahn11Beantworten

Die Angaben sind soweit korrekt. Nur was sucht der Kilometerwechsel im Artikel der Bahnstrecke Nürnberg–Cheb genau, wenn es doch um die Ringbahn geht? Das erschließt sich mir nicht wirklich. --₃₄^er Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2010-01-16T12:28:00.000Z-Mef.ellingen-2010-01-16T12:15:00.000Z11Beantworten

Ich sagte ja, du kannst es auch wieder herausnehmen. Ich sah das im Zusammenhang mit dem Abzweig der Ringbahn bei km 1,5. Bei der Ringbahn ist die 0,0 ja eingetragen, egal wo das Schild auch steht. Was will eigentlich der Kollege mit seinem Ruf nach einem Beleg, er kann ja mal hinfahren. Und wenn du es selbst bestätigst.... --Mef.ellingen Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Mef.ellingen-2010-01-16T12:38:00.000Z-34er-2010-01-16T12:28:00.000Z11Beantworten

Die Angabe steht halt in diesem Artikel so alleine da und verwirrt durch den Kilometersprung im Streckenband eher mehr als sie nützen könnte. Falls es dich interessiert: ich hab vom Ostbahnhof die ältere Version dieses Gleisplans, auf dem noch die ein oder andere Kilometerangabe zu finden ist.

Übrigens: die Fertigstellung der Ringbahn jährt sich diese Jahr zum 100ten mal - auch wenn wir bei dem Thema die ein oder andere Meinungsverschiedenheit hatten, wäre das doch eigentlich ein willkommener Anlass (wenn du Lust hast) den Artikel mal auf Vordermann zu bringen. Gerne auch weiter dazu auf meiner oder der Artikeldisk. Gruß --₃₄^er Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-34er-2010-01-16T12:52:00.000Z-Mef.ellingen-2010-01-16T12:38:00.000Z11Beantworten

Kollege will darauf hinweisen, dass er Wikipedia:Belege beachtet. Fahr mal hin ist kein Beleg. --Jenseits von Kreben Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Jenseits von Kreben-2010-01-16T12:54:00.000Z-34er-2010-01-16T12:52:00.000Z11Beantworten

Kollege kann aber auch so verfahren: Wer Aussagen bemerkt, die ohne Beleg nicht stehenbleiben sollten, kann Leser und Autoren durch Einfügen von {:Quelle} (gleichbedeutend mit {:Belege fehlen}, siehe Vorlage:Belege fehlen) darauf hinweisen. Wenn mehrere Absätze Anlass zu solchen Zweifeln geben, kann der ganze Artikel markiert werden. Auf der Diskussionsseite sollte man erklären, welche Aussagen belegt werden müssten. Noch besser ist es, selbst nach Belegen zu suchen und diese dann zu ergänzen. - und muss nicht gleich alles löschen! --Mef.ellingen Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Mef.ellingen-2010-01-16T21:40:00.000Z-Jenseits von Kreben-2010-01-16T12:54:00.000Z11Beantworten

Ich zitiere die Grundsätze und Du entschuldigst dein Fehlverhalten mit einem Tu-quoque-Argument. --Jenseits von Kreben Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Jenseits von Kreben-2010-01-17T10:13:00.000Z-Mef.ellingen-2010-01-16T21:40:00.000Z11Beantworten

In dieser Pressemitteilung sind ggf. interessante Aspekte für den Artikel enthalten (geplante Erneuerung der Brücken, Denkmalschutz der Brücken und Tunnel). Viele Grüße! Andre de (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Andre de-2012-05-30T15:16:00.000Z-Erneuerung der Brücken und Denkmalschutz11Beantworten

Bürgerinitiative "Eisenbahnbrücken Pegnitztal"... --Btr Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Btr-2012-07-08T07:35:00.000Z-Andre de-2012-05-30T15:16:00.000Z11Beantworten

Beides eingearbeitet. --Andre de (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Andre de-2013-04-11T21:20:00.000Z-Btr-2012-07-08T07:35:00.000Z11Beantworten

Seit wann gibt es auf der Strecke keinen Fernverkehr mehr - Dezember 2012 oder Dezember 2014 ? --Hasselklausi (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-Hasselklausi-2016-01-07T14:22:00.000Z-Züge: Widersprüchliche Angabe im Abschnitt 311Beantworten

Laut Fernverkehr gelten nur ICE, IC und EC Verbindungen als Fernverkehr, IRE explizit nicht. Der letzte ICE/IC ist laut Artikel 2006 gefahren, stellt sich also die Frage, ob es danach noch EC-Verbindungen gab, ansonsten müsste 2006 als Ende des Fernverkehrs eingetragen werden. --GLG-20-Agent (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-GLG-20-Agent-2016-01-07T20:30:00.000Z-Hasselklausi-2016-01-07T14:22:00.000Z11Beantworten

Die Angaben zur Elektrifizierung sollten aktualisiert werden. Nach dem am 3.8.2016 vom Bundeskabinett beschlossenen Bundesverkehrswegeplan 2030 soll die Strecke weiterhin elektrifiziert werden, und zwar nach dem vordringlichen Bedarf. Die Tschechische Republik ist Deutschland allerdings um Jahre zuvorgekommen. Nach der Darstellung in der DB-Karte "Personenverkehr Deutschland" ist der Abschnitt Schirnding - Cheb (Eger) bereits elektrifiziert.

Wolfgang Hendlmeier 79.197.66.101 Diskussion:Bahnstrecke N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#c-79.197.66.101-2016-08-23T11:46:00.000Z-Elektrifizierung der Strecke Nürnberg - Schirnding - Cheb (Eger)11Beantworten