Diskussion:Bahnstrecke Appenweier–Bad Griesbach

Meine Quelle für die Unterscheidung Bahnhof/Haltepunkt war http://bahnseite.de/ – wäre gut, wenn jemand dies nochmal anhand des Eisenbahnatlasses verifizieren könnte. --dealerofsalvation Diskussion:Bahnstrecke Appenweier%E2%80%93Bad Griesbach#c-Dealerofsalvation-2006-12-31T08:23:00.000Z-Bahnhöfe/Haltepunkte11Beantworten

"Renchtalbahn" ist überregional völlig unbekannt. Hier sollte auf das generische Lemma Bahnstrecke Appenweier–Bad Griesbach verschoben werden. --Rolf-Dresden (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Appenweier%E2%80%93Bad Griesbach#c-Rolf-Dresden-2020-07-07T19:24:00.000Z-Lemma11Beantworten

Interessiert scheinbar niemanden. Dann handele ich. --Rolf-Dresden (Diskussion) Diskussion:Bahnstrecke Appenweier%E2%80%93Bad Griesbach#c-Rolf-Dresden-2020-07-16T15:48:00.000Z-Rolf-Dresden-2020-07-07T19:24:00.000Z11Beantworten

Ist doch bekannt, siehe unten. --94.220.64.88 Diskussion:Bahnstrecke Appenweier%E2%80%93Bad Griesbach#c-94.220.64.88-20220815225900-Rolf-Dresden-2020-07-16T15:48:00.000Z11Beantworten

Aus Klaus Kemp: Regiebahn. Reparationen, Besetzung, Ruhrkampf, Freiburg 2006, S. 91 f., Widerstand der Eisenbahner und der Reichsregierung (verkürzt) gegen das vor allem französische Reparationsregime: "Mit viel Mühe wurde mit einem Straßentransporter eine Lokomotive von Renchen nach Zusenhofen gebracht, um von dort einen Inselbetrieb nach Oppenau aufnehmen zu können. Die Reichsbahn ging sogar daran, eine etwa 3 km lange Strecke von Renchen nach Zusenhofen um die Besatzungszone herum zu bauen, sodass die Renchtalbahn ab Juni 1923 im Güterverkehr wieder einen Anschluss an das Netz der Reichsbahn besaß. Bald darauf auch Personenverkehr... Nach dem Ende der Besetzung [also 1924 ?] wurde diese Notstrecke wieder abgetragen." --94.220.64.88 Diskussion:Bahnstrecke Appenweier%E2%80%93Bad Griesbach#c-94.220.64.88-20220815225800-ergänzen: Umgehungskurve Zusenhofen ab 1923, zeitweilig11Beantworten