Diskussion:Bahnhof Mürzzuschlag
Letzter Kommentar: vor 1 Monat von Tobias b köhler in Abschnitt Bahnsteighöhen
Arbeitsschritte
[Quelltext bearbeiten]- Geschichte: Semmeringbahn, Neuberger Bahn (Bau und Einstellung), Semmeringbasistunnel (ursrprüngliche Pläne, aktuelles Projekt, Bedeutung für Bahnhof), Nach sonstigen Ereignissen suchen
- Verkehr: Abschnitt überarbeiten (S-Bahn!) und ausbauen
- Gleisanlagen, Bahnhofsgebäude und Vorplatz: Infos suchen und einbauen
- Südbahnmuseum: Infos einbauen, Artikel wird Redirect
- Layout überarbeiten
- Andere User um Bewertung/Hilfe bitten
- Offlinerecherche "Vom Dampfross bis zur E-Lok"
Der Artikel schaut schon ganz gut aus!
[Quelltext bearbeiten]Großes Lob! --Freies Benutzerkonto Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Freies Benutzerkonto-2011-04-18T18:13:00.000Z-Der Artikel schaut schon ganz gut aus!11
- Danke! Wird aber noch etwas dauern bis zur Fertigstellung. --Tempi Diskussion Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Temporaer-2011-04-20T10:50:00.000Z-Freies Benutzerkonto-2011-04-18T18:13:00.000Z11
Bahnsteighöhen
[Quelltext bearbeiten]So weit ich weiß, bin ich schon an den Bahnsteiggleisen 1 und 4/5 höhengleich in Talent und Desiro ML eingestiegen, also 55 cm. Bahnsteig 2/3 ist noch in Arbeit, sollte aber auch erhöht sein. Kann das jemand mit offiziellen Dokumenten bestätigen? Bei ÖBB-Infra habe ich nichts darüber gefunden. --Tobias b köhler (Diskussion) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Tobias b köhler-20240526151800-Bahnsteighöhen11
- Mittlerweile ist der Bahnsteig 2/3 ebenfalls in Betrieb und alle Bahnsteigkanten entsprechen alle Bahnkanten den 55 cm Standard (eigene Beobachtung). --Mö1997 (Noch Fragen 🤔) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Mö1997-20240526161000-Tobias b köhler-2024052615180011
- Danke. Ich habe inzwischen den Abschnitt "Bahnsteige und Personentunnel" aktualisiert. Aber die Bahnsteiglängen scheinen mir nicht mehr zu stimmen, 4/5 dürfte inzwischen auch länger sein. Ich vermute 400 m, um dort mit langen Fernreisezügen halten zu können. Gibt es eine Quelle für die offiziellen Längen? In Google Maps oder Openstreetmap herumzumessen ist mir etwas zu ungenau. --Tobias b köhler (Diskussion) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Tobias b köhler-20240611213000-Mö1997-2024052616100011
- Ich habe auch keine Angaben zu den Längen der neuen Bahnsteigen gefunden. der Bahnsteig 4/5 wurde meines erachten nach beim Umbau um mindestens zwei Meter näher zum Bahnhofgebäude gerückt, auffälligste ist hierbei das fehlende Gleis zwischen dem Bahnsteig 3 und 4. Desweiteren wurde meines Erachtens nach auch der Bahnsteig 2/3 um einige Meter in Richtung Niederösterreich verlängert. Weiters erkennt man heute am aktuellen Zustand (Stand Mai/Juni 2024), den zukünftige Nutzung der Bahnsteiggleise nach Fertigstellung des SBT. Nach dem aktuellen Stand sieht es so aus, dass die Bahnsteigkanten 3 und 4 zukünftig nur noch den SBT dienen werden, auf den Bahnsteigkanten 2 und 5 ein Betrieb sowohl über die Ghega als durch den SBT möglich sein werden wird und die beiden Hausbahnsteige 1 & 11 ausschließlich der Bergstrecke dienen werden. Im Moment kann der Bahnsteig 3 nur als Art Kopfbahnsteig aus Richtung Bruck an der Mur bedient werden. Diese Argumentation beruht auf meiner eigenen Beobachtung des Bahnhofs Mürzzuschlag, den ich zu letzt Ende Mai 2024 besucht habe. --Mö1997 (Noch Fragen 🤔) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Mö1997-20240612154100-Tobias b köhler-2024061121300011
- In https://openrailwaymap.org/ ist die zukünftige Streckenführung gestrichelt eingezeichnet (wenn sie denn stimmt). Dann wird aber auch eine Verbindung zwischen Gleis 1/11 und dem südlichen Basistunnelgleis geschaffen. Für einen anschließenden Gleiswechsel, um auch in die nördliche Röhre zu kommen, wäre noch Platz, der fehlt aber im Plan.
- Aktuell ist es wie beschrieben, zukünftig wird die Verbindung zwischen Gleis 4 und dem nördlichen Gleis der Bergstrecke abgebaut, um die Gleise 4 und 5 an den Tunnel anschließen zu können. Züge ohne Halt in Mürzzuschlag können ein Überholgleis ohne Bahnsteig nutzen (innerbetrieblich Gleis 608). --Tobias b köhler (Diskussion) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Tobias b köhler-20240612173700-Mö1997-2024061215410011
- Ich habe auch keine Angaben zu den Längen der neuen Bahnsteigen gefunden. der Bahnsteig 4/5 wurde meines erachten nach beim Umbau um mindestens zwei Meter näher zum Bahnhofgebäude gerückt, auffälligste ist hierbei das fehlende Gleis zwischen dem Bahnsteig 3 und 4. Desweiteren wurde meines Erachtens nach auch der Bahnsteig 2/3 um einige Meter in Richtung Niederösterreich verlängert. Weiters erkennt man heute am aktuellen Zustand (Stand Mai/Juni 2024), den zukünftige Nutzung der Bahnsteiggleise nach Fertigstellung des SBT. Nach dem aktuellen Stand sieht es so aus, dass die Bahnsteigkanten 3 und 4 zukünftig nur noch den SBT dienen werden, auf den Bahnsteigkanten 2 und 5 ein Betrieb sowohl über die Ghega als durch den SBT möglich sein werden wird und die beiden Hausbahnsteige 1 & 11 ausschließlich der Bergstrecke dienen werden. Im Moment kann der Bahnsteig 3 nur als Art Kopfbahnsteig aus Richtung Bruck an der Mur bedient werden. Diese Argumentation beruht auf meiner eigenen Beobachtung des Bahnhofs Mürzzuschlag, den ich zu letzt Ende Mai 2024 besucht habe. --Mö1997 (Noch Fragen 🤔) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Mö1997-20240612154100-Tobias b köhler-2024061121300011
- Danke. Ich habe inzwischen den Abschnitt "Bahnsteige und Personentunnel" aktualisiert. Aber die Bahnsteiglängen scheinen mir nicht mehr zu stimmen, 4/5 dürfte inzwischen auch länger sein. Ich vermute 400 m, um dort mit langen Fernreisezügen halten zu können. Gibt es eine Quelle für die offiziellen Längen? In Google Maps oder Openstreetmap herumzumessen ist mir etwas zu ungenau. --Tobias b köhler (Diskussion) Diskussion:Bahnhof M%C3%BCrzzuschlag#c-Tobias b köhler-20240611213000-Mö1997-2024052616100011