Diskussion:Bahnhof Borken (Westf)

Bei einem Tag Ausgang hätte es vielleicht ja auch noch zu etwas Geschichte zwischen 1904 und 2012 reichen können. Und, wie fast immer, ein Güterzug ist da anscheinend nie vorbeigekommen. --Köhl1 (Diskussion) Diskussion:Bahnhof Borken (Westf)#c-Köhl1-2012-05-28T10:48:00.000Z-Geschichte11Beantworten

Werden die alten Strecken wieder betrieben werden 2019?

Unter Punkt „Aufbau“ steht im dritten Absatz: „In Richtung Winterswijk ist das Ausfahrsignal 45N1 als Zielsignal vorhanden, damit eine Einfahrt nach Gleis 3 mit 60 km/h erfolgen kann“
Allerdings ist die Strecke Richtung Winterswijk mittlerweile komplett abgerissen, sie endet ein paar hundert Meter weiter an einem Prellbock.
Das Ausfahrsignal "45N1" ist allerdings tatsächlich noch vorhanden (September 2024). Es ist sogar noch in Betrieb und steht dauerhaft auf Rot.

Kann mir jemand mitteilen, welchen Sinn es noch hat?
Viele Grüße --Reinhoff (Diskussion) Diskussion:Bahnhof Borken (Westf)#c-Reinhoff-20240909102300-Ausfahrsignal 45N111Beantworten

Die Begründung steht ja dort: Das Signal dient als Zielsignal (also der Punkt, an dem der Zug bei Halt zum Stehen kommen muss), damit Einfahrten mit 60 km/h möglich sind. Der Grund liegt in dem nun vorhandenen Durchrutschweg, den es bei einer Einfahrt auf einen Prellbock so nicht gäbe, was wiederum eine verringerte Einfahrgeschwindigkeit (max. 30 km/h) bedeuten würde. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} Diskussion:Bahnhof Borken (Westf)#c-Platte-20240909105800-Reinhoff-2024090910230011Beantworten