Diskussion:BMW 3200 CS

"Das nächste von BMW selbst entwickelte Achtzylinder-Coupé war der 1989 vorgestellte BMW 840i der Baureihe E31."

Kleine Korrektur: Der im 1989 vorgestellte E31 war erst nur mit V12 lieferbar und hies 850i. Der 840er mit den V8 gabs erst ab 07/1993.

--84.168.164.132 Diskussion:BMW 3200 CS#c-84.168.164.132-2008-08-05T20:40:00.000Z-Achtzylinder-Coupé11Beantworten

mit der gleichen Begründung hättest du das auch gleich im Artikel ausbessern können, bzw kannst das auch jetzt tun.--BSI Diskussion:BMW 3200 CS#c-BSI-2008-08-05T20:52:00.000Z-84.168.164.132-2008-08-05T20:40:00.000Z11Beantworten

Sorry, mein Deutsch ist leider alles andere als Wikipedia tauglich. Deswegen wäre es mir lieber wenn die vormulierung von jemanden vorgenommen wäre der dies besser kann. Danke! --84.168.156.251 Diskussion:BMW 3200 CS#c-84.168.156.251-2008-08-06T18:23:00.000Z-Achtzylinder-Coupé11Beantworten

Schon passiert !--Mib18 Diskussion:BMW 3200 CS#c-Mib18-2008-08-06T19:30:00.000Z-84.168.156.251-2008-08-06T18:23:00.000Z11Beantworten

Ein 840er Fahrer bedankt sich hiermit ganz herzlich! :o) --84.168.156.251 Diskussion:BMW 3200 CS#c-84.168.156.251-2008-08-06T20:23:00.000Z-Achtzylinder-Coupé11Beantworten

Vom BMW 3200 CS wurden exakt 603 Exemplare gebaut. Oswald hat leider aus Ignoranz die falsche Produktionszahl wider besseren Wissens in seinen Büchern publiziert. Quelle: Veröffentlichte Produktionszahlen von BMW. Erich Reckel - BMW-V8-CLUB. War IP-Kommentar ([1]) im Artikel. Übertrag hierher durch -- La Corona • ?! Diskussion:BMW 3200 CS#c-La Corona-2008-09-13T11:26:00.000Z-Verschobener Kommentar aus dem Artikel11Beantworten

Was sind denn das für Leichtmetallfelgen auf dem Foto? Soweit ich weiß, wurde der 3200CS werksmässig immer mit 5Jx15 Stahlfelgen ausgeliefert.--FrankMechelhoff Diskussion:BMW 3200 CS#c-FrankMechelhoff-2010-04-24T15:30:00.000Z-Alufelgen auf dem Foto11Beantworten

Wo war denn vorher das Getriebe angeflanscht, wenn nicht am Motor? -- Frila Diskussion:BMW 3200 CS#c-Frila-2010-07-03T16:43:00.000Z-Einbaulage des Getriebes11Beantworten

Gar nicht, es war vom Motor getrennt separat am Rahmen befestigt. Was Vorteile hatte bezgl. leichterer Austauschbarkeit der Kupplung. Die Kardanwelle war kürzer; dafür das Schaltgestänge länger. --FrankMechelhoff Diskussion:BMW 3200 CS#c-FrankMechelhoff-2010-07-03T20:01:00.000Z-Frila-2010-07-03T16:43:00.000Z11Beantworten

Wenn das so ist, müsste man das auch im Artikel erwähnen und vielleicht näher darauf eingehen. Ist ja schließlich was Besonderes. -- Frila Diskussion:BMW 3200 CS#c-Frila-2010-07-03T20:39:00.000Z-Einbaulage des Getriebes11Beantworten

So besonders ist das nicht (auch wenn BMW das in den Werbebroschüren zum V8 immer so darstellte). In der Frühzeit des Automobilbaus war das so üblich. Die verblockte Bauweise von Motor u. Getriebe ist jünger. Hauptargument Kosten, und kürzere Schaltwege. --FrankMechelhoff Diskussion:BMW 3200 CS#c-FrankMechelhoff-2010-07-21T14:10:00.000Z-Frila-2010-07-03T20:39:00.000Z11Beantworten

Für uns heutige Menschen ist das schon was Besonderes, wir kennen sowas nämlich nicht. Daher wäre ein kleiner Geschichtsaufriss von Jemandem der sich damit auskennt nicht verkehrt. --Leuni (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Leuni-20231011053600-FrankMechelhoff-2010-07-21T14:10:00.000Z11Beantworten

Die angeblich versenkbare B-Säule war wie beim 2000 CS nur eine Führung und Abdichtung zwischen den beiden rahmenlosen Seitenscheiben. @FrankMechelhoff: gibt es irgendeine Quelle für den Bau des 3200 CS Cabrio, wenn ja, bitte nennen, oder wieder entfernen. -- Frila Diskussion:BMW 3200 CS#c-Frila-2010-07-21T14:28:00.000Z-Versenkbare B-Säule11Beantworten

Mit der B-Säule liegst Du richtig. Zum 3200CS Cabrio, siehe auch 501/502 Artikel. --FrankMechelhoff Diskussion:BMW 3200 CS#c-FrankMechelhoff-2010-07-23T07:59:00.000Z-Frila-2010-07-21T14:28:00.000Z11Beantworten

Quelle für das BMW 3200 CS Cabrio ergänzt.--Olli1800 (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Olli1800-2013-01-11T22:44:00.000Z-Frila-2010-07-21T14:28:00.000Z11Beantworten

Hallo, das Bild in der Infobox zeigt zwar einen BMW 3200 CS, aber mit fragwürdigen Felgen und vor unattraktivem Hintergrund. Die Auflösung ist auch nicht berauschend. Seit Mitte Dezember 2012 ist folgendes Bild verfügbar: Silver_BMW_3200_CS.JPG. Der abgebildete BMW 3200 CS hat zwar Nebelscheinwerfer montiert, aber ansonsten finde ich das Bild ganz gelungen. Meinungen? Olli1800 (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Olli1800-2013-01-12T01:18:00.000Z-Neues Bild für Infobox?11Beantworten

Habe das Bild in der Infobox aktualisiert. Olli1800 (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Olli1800-2013-02-03T22:47:00.000Z-Olli1800-2013-01-12T01:18:00.000Z11Beantworten

Im Text findet sich die Angabe "erste elektrische Fensterheber in einem deutschen Personenwagen". Dies passt nicht zu der Angabe im Artikel zum BMW 503, wonach dieser in der Serie 2 (bereits) elektrische Fensterheber hatte. Da ich nicht beurteilen kann, ob letzteres stimmt, habe ich insoweit nichts geändert. (nicht signierter Beitrag von 87.151.132.244 (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-87.151.132.244-2015-08-11T21:52:00.000Z-Elektrische Fensterheber11)Beantworten

Es gibt da diese Quelle: http://d-nb.info/1017705143/34, in der stehen genau die beiden Fahrzeuge drin, allerdings auch der 503 als erster. Daher kann er hier gelöscht werden. Die Zitierfähigkeit der Quelle halte ich auch für zweifelhaft, da sie offenbar von BMW erstellt wurde. Ich schwäche es auf jeden Fall mal ab. --Suricata (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Suricata-2015-08-12T07:17:00.000Z-87.151.132.244-2015-08-11T21:52:00.000Z11Beantworten

Abgesehen vom Achtzylinder: War der BMW 3200 CS tatsächlich nennenswert luxuriöser als der BMW E9? --Suricata (Diskussion) Diskussion:BMW 3200 CS#c-Suricata-2015-08-12T14:51:00.000Z-Damit ging vorerst die Ära der Luxusfahrzeuge von BMW zu Ende.11Beantworten