C Bay 70

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C Bay 70
Nummerierung: 18 164 bis 18 188
Anzahl: 25
Baujahr(e): 1870
Ausmusterung: ?
Bauart: Abteilwagen
Gattung: C
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 7.560 mm
Länge: 6.200 mm
Höhe: 3.790 mm
Breite: 2.600 mm
Fester Radstand: 3.500 mm
Leermasse: 6,8 t bis 8,0 t
Raddurchmesser: bayer. Form 23
Bremse: teilweise mit Wsbr bzw. nur Ll
Kupplungstyp: Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe: 1210 mm
Klassen: C

Bei den bayerischen C Bay 70 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen für den Einsatz in Personenzügen nach dem Blatt 136 aus dem Wagenstandsverzeichnis (WV) für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen vom 31. März 1913 (weitere Angaben siehe untenstehende Liste), welche ursprünglich von den Königlich privilegierten Bayerischen Ostbahnen (B.O.B.) beschafft wurden.

Für die Personenbeförderung auf den von ihr betriebenen Linien beschaffte die B.O.B. in den Jahren zwischen 1856 (erstes Geschäftsjahr) und 1875 (letztes Geschäftsjahr und Übernahme durch die K.B.E.) ca. 220[1] Wagen der Gattung C. Von diesen wurde 1876 noch eine unbekannte Anzahl von der K.B.Sts.B übernommen und in ihrem Wagenpark ebenfalls als Gattung C eingereiht.

Als dritte Serie von Personenwagen der Gattung C wurden 1870[2] insgesamt zwanzig ungebremste und fünf gebremste Wagen beschafft. Der Stückpreis der ungebremsten Wagen lag bei 3.857 Mark, der der gebremsten bei 4.371 Mark[3]. Sie hatten die gleichen Abmessungen wie die zuvor beschafften Wagen der B.O.B. nach Blatt-Nr. 11.

Konstruktive Merkmale

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Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen in der Lieferversion Stangenpuffer der B.O.B.-Bauart mit einer Einbaulänge von 555 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurden später durch solche mit einer Einbaulänge von 620 mm ersetzt, wodurch sich auch die LüP der Wagen entsprechend änderte.

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 23. Die jeweils 1.764 Millimeter langen Tragfedern hatten je sieben Blätter mit einem Querschnitt von 96 × 13 Millimeter.

In der Lieferversion waren 5 Wagen gebremst und 20 ungebremst. Im Verzeichnis von 1891 wurde für die gebremsten Wagen – neben dem zusätzlich vorhandenen Bremserhaus – der Einbau von Westinghouse-Bremsen ausgewiesen. Die ungebremsten Wagen waren teilweise nur mit Luftleitungen für Druckluftbremsen vorgesehen, teilweise ist auch der Einbau von Westinghouse-Bremsen nachgewiesen.

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Stirnwände waren gerade, die Seitenwände ab der Höhe der Griffstangen für die Laufbretter nach unten leicht eingezogen. Das flache Tonnendach ragte nur leicht über die Seitenwände.

Die gebremsten Wagen hatten – wie bei den Ostbahnen üblich – halbseitig in den Wagenkasten integrierte, hochgestellte Bremserhäuser. Diese waren ausschließlich von Außen zugänglich. Außerdem hatten alle Wagen lange, seitliche Laufbretter mit Anhaltestangen.

Die Wagen hatten 4 bzw. 3 ½ Abteile der dritten Klasse. Diese waren mit einfachen Lattenbänken ausgestattet.

Beleuchtet wurden die Wagen in der Lieferversion mit Öl-Lampen. Die Beheizung erfolgte durch Dampfheizung. Zur Belüftung gab es Lamellenlüfter in den Abteiltüren sowie herablassbare Fenster.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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Blatt-Nr.
Herstelld.
Gattungszeichen je Epoche
Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfos
(siehe jeweilige Legende)
Bau-
jahr
Her-
steller
Anz. B.O.B.
bis
1872
B.O.B.
ab
1872
KBE
ab
1876
KBE
ab
1884
KBE
ab
1893
KBE
ab
1894
KBE
ab
1907
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
Ausge-
mustert
Anz.
Ach-
sen
Brem-
sen
Bl. Hz. Art u. Anz. Abteile
(Sitze)
Mil. Bemer-
kung
Blatt-Nr.
aus WV von
Gattung
12
1872
C.
24
1875
C.
38
1876
P.III.
62
1891
P.III.
Plan
1893
C.
90
1897
C.
136
1913
C
C Bay 70 C Bay 70 A 1. 2. 3. O M
1870 20 201 557 18 164 18 164 4 176 < 1913 2 Ll Öl D 4
(40)
32
202 558 18 165 18 165 4 177 4 177 (Wsbr)
203 559 18 166 18 166 4 178 4 178 <1914
[Anm. 1]
204 560 18 167 18 167 4 179 <1913
205 561 18 168 18 168 4 180 4 180
206 562 18 169 18 169 4 181 4 181
207 563 18 170 18 170 4 182 4 182
208 564 18 171 18 171 4 183 4 183 <1914
[Anm. 1]
209 565 18 172 18 172 4 184 <1913
210 566 18 173 18 173 4 185 <1913 Ll
211 567 18 174 18 174 4 186 <1913 (Wsbr)
212 568 18 175 18 175 4 187 <1913 Ll
213 569 18 176 18 176 4 188 4 188 <1914
[Anm. 1]
(Wsbr)
214 570 18 177 18 177 4 189 4 189
215 571 18 178 18 178 4 190 4 190
216 572 18 179 18 179 4 191 4 191
217 573 18 180 18 180 4 192 4 192
218 574 18 181 18 181 4 193 <1913
219 575 18 182 18 182 4 194 4 194
220 576 18 183 18 183 4 195 4 195
Blatt-Nr.
aus WV von
Gattung
12
1872
C.br.
24
1875
C.br.
38
1876
P.III.
62
1891
P.III.
Plan
1893
C.
90
1897
C.
136
1913
C
C Bay 70 C Bay 70 A 1. 2. 3. O M
1870 5 221 571 18 184 18 184 4 196 < 1913 2 Hbr
(Wsbr)
Öl D 3 ½
(37)
30
222 572 18 185 18 185 4 197 < 1913
223 573 18 186 18 186 4 198 < 1913
224 574 18 187 18 187 4 199 < 1913
225 575 18 188 18 188 4 200 < 1913
  1. a b c gemäß handschriftlicher Ergänzung im Wagenverzeichnis der KBStsB von 1913, Verkehrsmuseum Nürnberg

Einzelnachweise

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  1. siehe die Wagenverzeichnisse der B.O.B. von 1872 und 1875
  2. siehe Angaben in den Wagenverzeichnissen zu dem Wagentyp
  3. siehe handschriftlicher Vermerk auf der Seite 14 des B.O.B. Wagenverzeichnisses von 1875
  • Zusammenstellung der Wagengattungen der Königlich privilegierten bayerischen Ostbahnen. 1872.
  • Lokomotiven und Wagen der Königlich privilegierten bayerischen Ostbahnen. 1875.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juli 1879. 1879.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juni 1879. 1891.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
  • Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.