Bezeichnungssysteme sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge

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In der Sowjetunion kamen verschiedene Systeme zur Klassifizierung und Bezeichnung von Kraftfahrzeugen zur Anwendung.

Das gegenwärtig immer noch genutzte System basiert auf dem Standard ON 025270-66 (ОН 025270-66) und wurde 1966 eingeführt. Nach ihm werden leichte Kraftfahrzeuge hauptsächlich nach dem Hubraum des Motors, Lastkraftwagen nach ihrem Gesamtgewicht und Autobusse nach ihrer Länge klassifiziert. Das System hat auch im heutigen Russland noch offiziellen Charakter und wird von der Mehrzahl der Fahrzeughersteller benutzt. Es dient auch als Bemessungsgrundlage für die Kfz-Steuer.

Klassifizierungssystem 1945 bis 1966

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Ein erstes Klassifizierungssystem wurde 1945 eingeführt und 1966 durch das neue Klassifizierungssystem abgelöst. Zu diesem Zeitpunkt produzierte Fahrzeuge wie der GAZ-24 behielten ihre Nummer nach dem alten Klassifizierungssystem.

Die Bezeichnung von Kraftfahrzeugen setzte sich nach diesem System aus einer Buchstabenkombination für den Hersteller und einer zwei- oder dreistelligen Nummer zusammen. Dabei wurde jedem Hersteller ein Nummernblock zugewiesen, innerhalb dieses Blockes wurden die Entwicklungen fortlaufend nummeriert.

Durch Neugründungen von Herstellern zwischen 1945 und 1966 mussten die zugewiesenen Nummernbereiche aufgeteilt werden. Nummernbereiche von Herstellern, die die Fahrzeugproduktion einstellten, wurden anderen Werken zugeordnet.

Bei Übergabe der Serienproduktion von einem Herstellerwerk zu einem anderen blieb meist die Nummerngruppe erhalten, es änderte sich nur die Buchstabengruppe. So führten der MAZ-200 und der MAZ-205 eine Nummer aus der Gruppe des Jaroslawski Awtomobilny Sawod, da sie dort entwickelt worden waren. Der GAZ-69 wurde mit Übergabe der Produktion an das Uljanowski Awtomobilny Sawod zum UAZ-69 und der Bus GZA-651 wurde auch als RAF-651 in der Rischskaja Awtobusnaja Fabrika gebaut. Letztere nutzte auch für Neuentwicklungen noch bis in die späten 1950er-Jahre nicht-normgerechte Bezeichnungen, z. B. für den Kleinbus RAF-10 oder den Minibus RAF-251.

Buchstabengruppe Nummerngruppe Hersteller Beispiel
GAZ (ГАЗ) 1 – 99 Gorkowski Awtomobilny Sawod GAZ-14
ZIS (ЗИС)
ZIL (ЗИЛ)
100 – 199 Sawod imeni Stalina, 1956 umbenannt in
Sawod imeni Lichatschowa
ZIS-101
ZIL-130
JaAZ (ЯАЗ) 200 – 249 Jaroslawski Awtomobilny Sawod, Fertigung später an
Krementschugski Awtomobilny Sawod und
Minski Awtomobilny Sawod übergeben
JaAZ-210
KrAZ-214
MAZ-200
NAS (НАЗ)
KrAZ (КрАЗ)
250 – 299 Nowosibirski Awtomobilny Sawod bis 1949, Nummern später an
Krementschugski Awtomobilny Sawod übergegangen
NAZ-253
KrAZ-255
Ural (Урал) 350 – 399 Uralski Awtomobilny Sawod imeni Stalina, 1962 umbenannt in
Uralski Awtomobilny Sawod
UralZIS-355M
Ural-375
ZMA, MZMA, AZLK (ЗМА, МЗМА, АЗЛК)
Isch (Иж)
400 – 449 Awtomobilny sawod imeni Leninskowo komsomola,
Ischewski Maschinostroitelny Sawod
Moskwitsch-410
UAZ (УАЗ) 450 – 484 Uljanowski Awtomobilny Sawod UAZ-469
DAZ (ДАЗ) 485 – 499 Dnepropetrowski Awtomobilny Sawod DAZ-485
MAZ (МАЗ)
BelAZ (БелАЗ)
500 – 549 Minski Awtomobilny Sawod,
Belorusski Awtomobilny Sawod
MAZ-500
BelAZ-540
MMZ (ЗИЛ-ММЗ) 550 – 599 Mytischtschinski Maschinostroitelny Sawod ZIL-MMZ-555
KAZ (КАЗ) 600 – 649 Kutaisski Awtomobilny Sawod KAZ-608
GZA (ГЗА)
PAZ (ПАЗ)
KAwZ (КАвЗ)
650 – 674 Gorkowski Awtobusny Sawod
später vom Pawlowski Awtobusny Sawod und
Kurganski Awtobusny Sawod übernommen
GZA-651
PAZ-652
KAwZ-663
LiAZ (ЛиАЗ) 675 – 694 Likinski Awtobusny Sawod LiAZ-677
LAZ (ЛАЗ) 695 – 699 Lwowski Awtobusny Sawod LAZ-695
JerAZ (ЕрАЗ) 700 – 899 Jerewanski Awtomobilny Sawod
sowie Anhänger aus diversen Automobil- und Reparaturwerken
JerAZ-762
OdAZ-885
ART (АРТ) 940 – 949 Tartuski Awtoremontny Sawod TA-942
SAZ (ЗАЗ)
LuAZ (ЛуАЗ)
965 – 974 Saporoschski Awtomobilestroitelny Sawod,
Luzki Awtomobilny Sawod
SAS-965
LuAZ-967
RAF (РАФ) 975 – 999 Rischskaja Awtobusnaja Fabrika RAF-977

Den nicht belegten Bereich zwischen 300 und 349 nutzte das Uljanowski Awtomobilny Sawod zwischen 1947 und 1952 für eine Reihe von Prototypen leichter Lastwagen (UAZ-300, UAZ-302 usw.), die aber nicht in Serie gingen.[1] Ob dies von der staatlichen Planung vorgesehen war und warum der Ziffernbereich nicht erneut vergeben wurde, ist unbekannt.

Klassifizierungssystem ab 1966

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Das Klassifizierungssystem von 1966 wird auch noch in der heutigen russischen Kraftfahrzeugindustrie genutzt, obwohl es nicht alle Hersteller in vollem Umfange anwenden.

Das System besteht aus einer Buchstabengruppe für das Herstellerwerk und einer vier- bis sechsstelligen Zifferngruppe.

Die Bedeutung der ersten Ziffer ist für Pkw, Lkw und Busse unterschiedlich.

Für Pkw bedeutet die erste Ziffer:

Ziffer Klasse Gruppe Hubraum in cm³ Leergewicht in kg Beispiele
1 Kleinstwagen 1 bis 849 bis 649 WAZ-1111
2 850…1099 650…799 SAS-1102
2 Kleinwagen 1 1100…1299 800…899 WAZ-2101
2 1300…1499 900…1049 WAZ-2103
3 1500…1799 1050…1149 WAZ-2106
3 Mittelklasse 1 1800…2499 1150…1299
2 2500…3499 1300…1499 GAZ-3102
4 Oberklasse 1 3500…4999 1500…1899
2 5000 und größer 1900 und größer ZIL-4104
5 oberste Klasse keine Festlegungen

Für Lastkraftwagen gibt die erste Ziffer das zulässige Gesamtgewicht an:

Ziffer Gesamtgewicht, kg
1 kleiner 1200
2 1200 – 2000
3 2000 – 8000
4 8000 – 14.000
5 14.000 – 20.000
6 20.000 – 40.000
7 größer 40.000

Für Busse gibt die erste Ziffer die Fahrzeuglänge an:

Ziffer Länge, m
2 kleiner 5,5
3 6 – 7,5
4 8 – 9,5
5 10,5 – 12
6 länger 16

Die zweite Ziffer gibt die Art des Transportmittels an:

Ziffer Art
1 Personenkraftwagen
2 Autobus
3 Lastkraftwagen
4 Zugmaschine
5 Kipper
6 Tankwagen
7 Kofferaufbau
8 -
9 Spezialfahrzeug

Dritte, vierte und fünfte Ziffer

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Die dritte und vierte Ziffer wurden vom Herstellerwerk zur Unterscheidung der verschiedenen Fahrzeugmodelle vergeben. Eine fünfte Ziffer wurde für Modifikationen des ursprünglichen Modells vergeben, sofern solche produziert wurden.

Die sechste Ziffer dient vor allem zur Kennzeichnung von Exportvarianten:

Ziffer Bedeutung
1 Exportausführung für kalte Klimazonen
4 Exportausführung für Länder mit Linksverkehr
6 Exportausführung für gemäßigte Klimazonen
7 Exportausführung für tropische Klimazonen
8,9 andere Exportausführungen

WAZ-21063: Hersteller Wolschski Awtomobilny Sawod (WAZ), Kleinwagen mit einem Hubraum von 1200 cm³ bis 1800 cm³ (2), Personenkraftwagen (1), sechstes Modell (06), dritte Modifikation (3).

Ural-4320: Hersteller Uralski Awtomobilny Sawod (Ural), zulässiges Gesamtgewicht 8000 – 14.000 kg (4), Lastkraftwagen (3), zwanzigstes Modell (20)

MAZ-5335: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), fünfunddreißigstes Modell (35)

MAZ-53352: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), fünfunddreißigstes Modell (35), zweite Modifikation (2)

MAZ-5428: Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Sattelzugmaschine (4), achtundzwanzigstes Modell (28)

MAZ-5549 Hersteller Minski Awtomobilny Sawod (MAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Muldenkipper (5), neunundvierzigstes Modell (49)

KamAZ-5320: Hersteller Kamski Awtomobilny Sawod (KamAZ), zulässiges Gesamtgewicht 14.000 – 20.000 kg (5), Lastkraftwagen (3), zwanzigstes Modell (20)

Das Wolschski Awtomobilny Sawod ist teilweise von diesem Klassifizierungsschema abgewichen. So wurden die Modelle des Lada Kalina als WAZ-1117, WAZ−1118 und WAZ−1119 bezeichnet, obwohl sie mit Motoren von 1400 bis 1600 cm³ ausgerüstet sind. Nach obigen Schema kennzeichnet die erste Ziffer "1" jedoch Pkw mit einem Hubraum von maximal 799 cm³. Mit Einführung des Lada Kalina 2 wurden die Bezeichnungen jedoch wieder dem Standard angepasst, der Nachfolger des WAZ-1117 trägt die Bezeichnung WAZ-2194, der des WAZ-1119 die Bezeichnung WAZ-2192.

  • И.Н. Порватов, С.Р. Кристальный: Классификация и маркировка автомобилей. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «основы конструкции автомобилей», Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет, Кафедра автомобилей, Москва 2010. УДК 629.33‑048.445 ББК 39.33-7

Einzelnachweise

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  1. Informationen zum UAZ-300 und historische Abbildungen (russisch)