Benutzer:Wompratte/Il Lombardia

Die Lombardei-Rundfahrt (ital. offiziell ab 2012 „Il Lombardia“, früher „Giro di Lombardia“)^[1] ist ein italienisches Eintagesrennen, das erstmals im Jahr 1905 ausgetragen wurde. Traditionell findet das Radrennen im Oktober am Ende der Saison statt und trägt den Beinamen "Rennen der fallenden Blätter". Die Lombardei-Rundfahrt gehört zu den fünf Monumente des Radsports und ist Teil der UCI WorldTour. Seit dem Jahr 1907 wird das Rennen von der führenden Sportzeitung des Landes, La Gazzetta dello Sport organisiert. Das Rennen findet jährlich statt und fiel nur in den Jahren 1943 und 1944, aufgrund des Zweiten Weltkriegs aus.^[2] Während der COVID-19-Pandemie wurde die Lombardei-Rundfahrt aufgrund des alternativen Radsportkalenders am 15. August abgehalten.^[3]

Fausto Coppi führt die Liste der Rekordsieger mit fünf (viermal davon in Folge) Siegen an, gefolgt vom viermaligen Sieger Alfredo Binda sowie Henri Pélissier, Costante Girardengo, Gaetano Belloni, Gino Bartali, Sean Kelly und Damiano Cunego mit je drei Siegen.^[4]

Die Lombardei-Rundfahrt ist eines der wichtigsten Eintagesrennen und gehört zu den Monumenten des Radsports. Das Rennen unterscheidet sich jedoch in zwei Punkten von den anderen "Monumenten". Zum einen wird die Lombardei-Rundfahrt nicht im Frühjahr, sondern im Herbst ausgetragen, wodurch sie sich zeitlich abgrenzt. Zum anderen beinhaltet die Streckenführung meist eine Vielzahl höherer Anstiege, die teilweise auch über der 1000 Meter Grenze liegen. Dies begünstigt die Bergfahrer, die bei den anderen "Monumenten" mit Ausnahme von Lüttich–Bastogne–Lüttich meist nur geringen Chancen auf einen Erfolg haben.^[5] Bis ins Jahr 1994 galt die Lombardei-Rundfahrt als die "Herbst-Weltmeisterschaft", da sie das einzige große Rennen am Ende der Saison war. Dies änderte sich jedoch mit der Reorganisation des Radsportkalenders durch die UCI (Union Cycliste Internationale). Diese führte dazu, dass die Vuelta a España in den Spätsommer und die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften auf Ende September verlegt wurden. Die Lombardei-Rundfahrt behielt hingegen ihren Platz und bildet seither weiterhin den Saisonabschluss.^[6] In den Tagen zuvor werden traditionell mehrere kleinere italienische Eintagesrennen (z.B. Giro dell’Emilia, Tre Valli Varesine und Gran Piemonte) ausgetragen.^[7]

Der Sieg bei den drei großen italienischen Radrennen (Giro d’Italia, Mailand–Sanremo und Il Lombardia) wird als "Tripletta" bezeichnet. Bisher schafften nur Fausto Coppi (1949) und Eddy Merckx (1792) die Tripletta.^[5]

Die 1. Austragung der Lombardei-Rundfahrt fand im Jahr 1905 statt. Das Rennen geht auf den Journalisten Tullo Morgagni zurück, der dem Mailänder Rennfahrer Pierino Albini eine Möglichkeit geben wollte sich für die Niederlage bei der Coppa del Re gegenüber Giovanni Cuniolo zu revanchieren. Beide Fahrer nahmen das Rennen am 12. November jedoch nicht in Angriff. Stattdessen triumphierte Giovanni Gerbi, der die 230 Kilometer lange Erstaustragung mit einem Vorsprung von über 40 Minuten auf den zweitplatzierten Giovanni Rossignoli gewann.^[8] Die Strecke führte von Mailand zunächst Richtung Osten, ehe die Fahrer bei Lodi in Richtung Norden drehten. Am Fuße der Alpen ging es anschließend durch die Städte Bergamo, Lecco, Como und Varese, ehe das Ziel in Legnano im Nord Osten von Mailand erreicht wurde.^[9] Trotz der Abwesenheit der beiden Rivalen und dem Starterfeld von nur zwölf Fahrern galt das Rennen als großer Erfolg und wurde in den nachfolgenden Jahren erneut ausgetragen.^[10]

Während das Rennen zunächst unter dem Namen Milan–Milan bekannt wurde, änderte sich der Name mit der Übernahme der La Gazzetta dello Sport im Jahr 1907 auf “Giro di Lombardia”. Zudem änderte sich auch die Fahrtrichtung, die nun im Uhrzeigersinn verlief. Der einzige Anstieg befand sich zwischen Como und Erba und wurde noch in der ersten Rennhälfte absolviert. Weiters nahmen im Jahr 1907 erstmals auch ausländische Fahrer an der Lombardei-Rundfahrt Teil, wobei der Franzosen Gustave Garrigou als erster Nicht-Italiener bei dem Rennen triumphierte.^[11] Im Jahr 1910 stand mit dem Anstieg nach Brinzio (573 m) erstmals ein längerer Anstieg auf dem Programm.^[12]

Anders als der Giro d'Italia und die Tour de France fand die Lombardei-Rundfahrt auch während des 1. Weltkriegs (1914-1918) ununterbrochen statt. Der Krieg brachte jedoch einen Rückschritt der Internationalisierung des Rennens, da in den ersten drei Kriegsjahren nur Italiener am Start standen. Nach dem Kriegsende blieb die Lombardei-Rundfahrt weiter vermehrt in italienischer Hand.^[4] Mit der Auffahrt zur Madonna di Ghisallo (753 m) stand im Jahr 1919 erstmals der bis heute bekannteste Anstieg des Rennens auf dem Programm. Die erste Befahrung erfolgte jedoch von der Südseite über Asso, die heutzutage als Abfahrt dient.^[13] 1942 und 1943 fiel die Lombardei-Rundfahrt aufgrund des 2. Weltkriegs aus. Nachdem das Rennen im Jahr 1944 wieder ausgetragen wurde, triumphierte der Italiener Fausto Coppi viermal in Folge (1946-1949) und kürte sich mit seinem fünften Erfolg im Jahr 1954 zum alleinigen Rekordsieger.^[2]

Im Jahr 1961 kam es zu einer richtungsweisenden Veränderung der Strecke. Nachdem bereits im Vorjahr mit der Muro di Sormano (1124 m) ein weiterer Anstieg eingeführt wurde, ging das Rennen nun zum ersten Mal nicht im Umland von Mailand, sondern in Como zu Ende. Nun betrug die Distanz vom letzten Anstieg bis ins Ziel nicht mehr 80, sondern lediglich 30 Kilometer. Der Grund für die Veränderungen war der Wunsch des Veranstalters nach einem selektiveren Rennen, da die vorangegangenen Austragungen häufig in Massensprints zu Ende gegangen waren. Der Anstieg der bis zu 27 % steilen Muro di Sormano hielt sich bis ins Jahr 1962, ehe er nach andauerndem Protest seitens der Fahrer aus dem Programm genommen wurde.^[14] Die Veranstalter hielten jedoch am Zielort Como fest und führten die Lombardei-Rundfahrt im Jahr 1963 für einige Kilometer in die Schweiz, ehe es über den Vacio di Valmára (831 m) zurück nach Italien ging. Mit dem Passo d'Intelvi (738 m) wurde zudem ein neuer Schlussanstieg befahren.^[15] Im Bestreben das Rennen auf rein italienischem Boden auszutragen kam es im Jahr 1964 erneut zu einer Kursänderung, die sich für längere Zeit etablieren sollte. Nach dem Start in Mailand ging es zunächst zum Anstieg der Madonna di Ghisallo und dem Colle di Balisio (732 m), ehe der Comer See gegen den Uhrzeigersinn umrundet wurde. Der Passo d'Intelvi blieb das letzte große Hindernis, ehe ein kurzer Schlussanstieg nach San Fermo della Battaglia (397 m) folgte.^[16][17] Die Strecke veränderte sich bis ins Jahr 1984 nur geringfügig, wobei im Jahr 1983 der Start erstmals in Brescia und nicht in Mailand erfolgte. Die Lombardei-Rundfahrt war mittlerweile zu einem großen internationalen Rennen aufgestiegen und war Teil der Super Prestige Pernod-Wertung, die den erfolgreichsten und vielseitigsten Radsportler über ein Punktesystem bei den wichtigsten Rennen ermittelte.^[18] Zudem hatten sich berühmte Fahrer wie Felice Gimondi (1966,1973), Eddy Merckx (1971,1972), Francesco Moser (1975,1978), Bernard Hinault (1979) und Sean Kelly (1983) in die Siegerliste des "Monuments" eingetragen.^[4]

Ab dem Jahr 1985 tauschten der Start- und der Zielort die Plätze. Der Passo d'Intelvi, der in den vorherigen Austragungen oft die Rennentscheidung gebracht hatte wurde bereits wenige Kilometer nach dem Start passiert, ehe es im Uhrzeigersinn um den Comer See ging. Mit der Auffahrt nach Esino Lario (900 m) stand ein neuer Anstieg auf dem Programm, ehe es über den Colle di Balisio zum Schlussanstieg ging, der über die Nordauffahrt zur Madonna di Ghisallo führte. Die letzten rund 60 Kilometer führten anschließend flach nach Mailand.^[19] Die neue Strecke sollte jedoch nur einmal genutzt werden, da sich die Organisatoren bereits nach neuen Anstiegen umsahen, um das Rennen schwerer zu machen. Im Anschluss an die Anstiege von Madonna di Ghisallo und Esino Lario folgten aus diesem Grund im Jahr 1986 der Passo di Valcava (1340 m) und der Colle di Valpiana (998 m).^[20] Im Jahr 1990 folgte die nächste Streckenänderung als Monza als Start und Zielort ausgewählt wurde. Mit dem Anstieg nach Madonna di Ghisallo und dem Passo di Valcava verblieben nur noch zwei größere Anstiege, ehe es über den Colle Brianza (537 m) und die Via Lissolo (522 m) in Richtung Ziel ging.^[21] Sean Kelly feierte auf den neuen Kursen in den Jahren 1985 und 1991 seinen zweiten und dritten Sieg, während sich Tony Rominger als erster Schweizer in den Jahren 1989 und 1992 durchsetzte.^[4]

Im Jahr 1995 ging die Lombardei-Rundfahrt erstmals in Bergamo zu Ende. Nach dem Start in Varese ging es über Como zur Nordauffahrt der Madonna di Ghisallo. Mit dem Colle Brianza und Passo di Valcava wurden zwei weitere Anstiege des Vorjahres befahren, ehe die Schlusssteigung über den Colle Gallo (763 m) führte, der von der Ostseite befahren wurde.^[22] Im Jahr 1998 wurde der Colle Gallo vom kleineren Colle Aperto (368 m) ersetzt, der sich in der Città Alta von Bergamo befand und somit nur vier Kilometer vor der Ziellinie überquert wurde.^[23] Im Bestreben weitere Anstiege ins Programm aufzunehmen änderte sich die Streckenführung in den nachfolgenden Jahren mehrmals. Während die erste Rennhälfte unverändert blieb, wurden nach Lecco unterschiedliche Anstiege befahren. 1999 nahm das Fahrerfeld erstmals die Ostauffahrt nach Selvino (948 m) in Angriff, ehe es über Olda (807 m) und auf den Forcella di Bura (885 m) ging. Mit dem Berbenno (695 m) folgte zudem ein neuer Schlussanstieg, ehe die kurze Auffahrt auf in die Città Alta von Bergamo erfolgte.^[24] Während Olda und der Forcella di Bura nach nur einem Jahr wieder aus dem Programm gestrichen wurden, kehrte im Jahr 2000 der Colle Gallo ins Programm zurück und die Strecke führte erneut über Selvino und Berbenno in Richtung Ziel.^[25] Mit dem Colle dei Pasta (410 m) und der kurzen Auffahrt nach Bracca (592 m) etablierten sich in den Folgejahren zwei weitere kurze Steigungen.^[26] In Bergamo triumphierten unter anderen auch Andrea Tafi (1996), Laurent Jalabert (1997), Danilo Di Luca (2001), Damiano Cunego (2004) und Paolo Bettini (2005).^[4]

Im Jahr 2004 wurde erneut Como als Zielort angefahren und die Lombardei-Rundfahrt kehrte mit dem Startort Mendrisio in die Schweiz zurück. Zudem führte die Strecke auf den ersten Kilometern wieder über den Passo d'Intelvi. Im Anschluss wurde der Comer See im Uhrzeigersinn umrundet, ehe der es über Premana und den Colle di Balisio nach Lecco ging. Der Anstieg nach Madonna di Ghisallo rückte erneut in den Mittelpunkt des Rennens, da er nur rund 50 Kilometer vor dem Ziel passiert wurde. Im Finale etablierten sich die Ostauffahrt nach Civiglio (613 m) und der bereits bekannten Anstieg nach San Fermo della Battaglia.^[27] Die Strecke blieb bis ins Jahr 2009 relativ unverändert. Einzig die Auffahrt nach Premana wurde nach nur einem Jahr gestrichen und der Startort wechselte im Jahr 2007 nach Varese.^[28][29] Im Jahr 2010 kehrte die steile Muro di Sormano ins Programm der Lombardei-Rundfahrt zurück, nachdem die Straße überarbeitet und asphaltiert worden war. Die Auffahrt erfolgte kurz nach jener der Madonna di Ghisallo und stellte vor dem Anstieg nach San Fermo della Battaglia die letzte Schwierigkeit der Strecke dar.^[30]In Como feierten zunächst Paolo Bettini und Damiano Cunego weitere Erfolge, ehe der Belgier Philippe Gilbert in den Jahren 2009 und 2010 triumphierte.^[4]

In den Jahren 2005 bis 2007 war die Lombardei-Rundfahrt Teil der von der UCI (Union Cycliste Internationale) organisierten UCI ProTour. Nach Streitigkeiten zwischen dem Veranstalter RCS und der UCI stieg das "Rennen der fallenden Blätter" aus der Rennserie aus und schien stattdessen ab dem Jahr 2009 in dem sogenannten UCI World Calendar auf, der die UCI ProTour übergangsmäßig abgelöst hatte.^[31]

Seit dem Jahr 2011 läuft die Lombardei-Rundfahrt unter dem Namen "Il Lombardia", da der Organisator RCS die Bezeichnung "Giro" nur für die italienische Grand Tour, den Giro d'italia, vergeben wollte.^[32] Zudem wurde das Rennen ein Teil der neu gegründeten UCI WordTour, in der die wichtigsten Straßenradrennen vertreten sind.^[26] Zwischen den Jahren 2011 und 2013 fungierte schließlich auch Lecco als Zielort. Die Austragungen führten über den Passo di Valcava, die Muro di Sormano und den Anstieg von Madonna di Ghisallo. Mit der Auffahrt nach Villa Vergano (522 m) wurde ein neuer Schlussanstieg genutzt, der rund zehn Kilometer vor dem Ziel überquert wurde.^[33] Ab dem Jahr 2014 ändert die Lombardei-Rundfahrt ihre Strecke jährlich wobei sich die beiden Städte Bergamo und Como als Start und Zielort abwechseln. Nachdem sich mit Joaquim Rodríguez (2012, 2013) und Vincenzo Nibali (2015, 2017) zwei weitere zweimal in die Siegerliste eintragen konnten, gewann der Kolumbianer Esteban Chaves als erster Nicht-Europäer im Jahr 2016. Der Sieger der vergangenen Austragung war der zweimalige Tour de France-Sieger Tadej Pogačar.^[4]

Seit dem Jahr 2014 wechseln sich die beiden Städte Bergamo und Como unregelmäßig als Start- und Zielorte ab. Bergamo diente in den Jahren 2014, 2016 und 2021 als Ziel, während das Rennen 2015, 2017–2020 und 2022 in Como zu Ende ging. Die beiden Kurse, die entweder von West nach Ost oder Ost nach West führen unterscheiden sich stark voneinander, wobei einzig der Anstieg zur Madonna di Ghisallo (753 m) einen Fixpunkt in der modernen Streckenführung darstellt.

Der häufiger befahrene Ost-West-Kurs, der in Como zu Ende geht führt in der ersten Rennhälfte über den Colle Gallo (763 m) und Colle Brianza (537 m), ehe es ans Ufer des Comer See geht. Im letzten drittel der Renndistanz folgt eine Kombination der Anstiege zur Madonna di Ghisallo und zur Muro di Sormano (1124 m), auf der meist eine Vorentscheidung fällt. Bei der Muro die Sormano handelt es sich um eine kleine Nebenstraße, die auf den letzten rund zwei Kilometern auf den Colma di Sormano führt. Sie weist eine durchschnittliche Steigung von 15,8 % auf und beinhaltet Rampen von bis zu 27 %.^[34] Im Anschluss folgt eine technisch anspruchsvolle Abfahrt, die nach Nesso führt. Nun folgen rund 15 flache Kilometer, die die Fahrer nach Como führen. Nun folgt der rund vier Kilometer lange Anstieg nach Civiglio (613 m), der eine durchschnittliche Steigung von rund 10% aufweist. nach einer weiteren technischen Abfahrt folgt der kurze Schlussanstieg nach San Fermo della Battaglia (397 m) von dem es anschließend bergab nach Como geht, wo sich das Ziel auf der Lungo Lario Trento befindet.^[35] Im Jahr 2022 soll sich der Kurs ändern, wobei neue Anstiege eingeführt werden und die Muro di Sormano ausgelassen werden soll.^[36]

Der West-Ost-Kurs, der in Bergamo zu Ende geht variiert in seiner Streckenführung stärker als der Ost-West-Kurs. Nach dem Start in Como geht es bereits nach wenigen Kilometern zum Anstieg der Madonna di Ghisallo. Im Anschluss geht es vorbei an Lecco ins Bergland um Bergamo. Hier nutzen die Organisatoren immer wieder unterschiedliche Anstiege. Zu den bekanntesten gehören der Passo di Valcava (1340 m), sowie die Auffahrten nach Selvino (948 m) und Berbenno (695 m). Im Finale erfolgt mit dem Colle Aperto (368 m) ein kurzer Anstieg, der in die Città Alta von Bergamo führt. Hier nutzt die Organisation die Via Maironi Giovanni da Ponte, die auf Kopfsteinpflaster durch das Porta San Lorenzo führt und auf einer Länge von rund eineinhalb Kilometern mit maximal 12 % ansteigt. Nachdem die Kuppe erreicht wurde, führen die letzten drei Kilometer bergab zum Ziel.^[37]

Die Streckenführung der Lombardei Rundfahrt veränderte sich im Verlauf der Jahre. Während das Rennen zunächst ausschließlich auf flachen Straßen verlief, wurden nach und nach mehr Anstiege ins Programm aufgenommen. Die kürzeste Distanz wurde bei der 38. Austragung im Jahr 1942 absolviert und führte mit Start und Ziel in Mailand über 184 Kilometer.^[38] Die längsten Austragungen fanden zwischen den Jahren 1964 und 1978 statt als es über 266 Kilometer von Mailand nach Como ging.^[39] Auslandsabschnitte in der Schweiz fanden das letzte Mal im Jahr 2006 statt und die letzte Nordumfahrung des Comer Sees stand im Jahr 2010 auf dem Programm.^[40] Der Anstieg des Passo d'Intelvi (738 m) wurde 1984 das letzte Mal im Finale überquert, ehe er zuletzt 2010 wenige Kilometer nach dem Start befahren wurde.^[40] Die ehemaligen Start- und Zielorte werden in der folgenden Tabelle dargestellt:

Jahr	Sieger	Zweiter	Dritter
1905	Italien 1861 Giovanni Gerbi	Italien 1861 Giovanni Rossignoli	Italien 1861 Luigi Ganna
1906	Italien 1861 Cesare Brambilla	Italien 1861 Carlo Galetti	Italien 1861 Luigi Ganna
1907	Dritte Französische Republik Gustave Garrigou	Italien 1861 Ernesto Azzini	Italien 1861 Luigi Ganna
1908	Luxemburg François Faber	Italien 1861 Luigi Ganna	Italien 1861 Giovanni Gerbi
1909	Italien 1861 Giovanni Cuniolo	Dritte Französische Republik Omer Beaugendre	Dritte Französische Republik Louis Trousselier
1910	Italien 1861 Giovanni Micheletto	Italien 1861 Luigi Ganna	Italien 1861 Luigi Bailo
1911	Dritte Französische Republik Henri Pélissier	Italien 1861 Giovanni Micheletto	Belgien Cyrille Van Hauwaert
1912	Italien 1861 Carlo Oriani	Italien 1861 Enrico Verde	Dritte Französische Republik Maurice Brocco
1913	Dritte Französische Republik Henri Pélissier	Dritte Französische Republik Maurice Brocco	Dritte Französische Republik Marcel Godivier
1914	Italien 1861 Lauro Bordin	Italien 1861 Giuseppe Azzini	Italien 1861 Pierino Piacco
1915	Italien 1861 Gaetano Belloni	Italien 1861 Paride Ferrari	Italien 1861 Gaetano Caravaglia
1916	Italien 1861 Leopoldo Torricelli	Italien 1861 Camillo Bertarelli	Italien 1861 Alfredo Sivocci
1917	Belgien Philippe Thys	Dritte Französische Republik Henri Pélissier	Italien 1861 Leopoldo Torricelli
1918	Italien 1861 Gaetano Belloni	Italien 1861 Alfredo Sivocci	Italien 1861 Carlo Galetti
1919	Italien 1861 Costante Girardengo	Italien 1861 Gaetano Belloni	Schweiz Heiri Suter
1920	Dritte Französische Republik Henri Pélissier	Italien 1861 Giovanni Brunero	Italien 1861 Gaetano Belloni
1921	Italien 1861 Costante Girardengo	Italien 1861 Gaetano Belloni	Italien 1861 Federico Gay
1922	Italien 1861 Costante Girardengo	Italien 1861 Giuseppe Azzini	Italien 1861 Bartolomeo Aimo
1923	Italien 1861 Giovanni Brunero	Italien 1861 Pietro Linari	Italien 1861 Federico Gay
1924	Italien 1861 Giovanni Brunero	Italien 1861 Costante Girardengo	Italien 1861 Pietro Linari
1925	Italien 1861 Alfredo Binda	Italien 1861 Battista Giuntelli	Italien 1861 Ermanno Vallazza
1926	Italien 1861 Alfredo Binda	Italien 1861 Antonio Negrini	Italien 1861 Ermanno Vallazza
1927	Italien 1861 Alfredo Binda	Italien 1861 Alfonso Piccin	Italien 1861 Antonio Negrini
1928	Italien 1861 Gaetano Belloni	Italien 1861 Allegro Grandi	Italien 1861 Pietro Fossati
1929	Italien 1861 Pietro Fossati	Italien 1861 Adriano Zanaga	Italien 1861 Raffaele Di Paco
1930	Italien 1861 Michele Mara	Italien 1861 Alfredo Binda	Italien 1861 Learco Guerra
1931	Italien 1861 Alfredo Binda	Italien 1861 Michele Mara	Italien 1861 Giovanni Firpo
1932	Italien 1861 Antonio Negrini	Italien 1861 Domenico Piemontesi	Italien 1861 Remo Bertoni
1933	Italien 1861 Domenico Piemontesi	Italien 1861 Luigi Barral	Italien 1861 Pietro Rimoldi
1934	Italien 1861 Learco Guerra	Italien 1861 Mario Cipriani	Italien 1861 Domenico Piemontesi
1935	Italien 1861 Enrico Mollo	Italien 1861 Aldo Bini	Italien 1861 Gino Bartali
1936	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Diego Marabelli	Italien 1861 Luigi Barral
1937	Italien 1861 Aldo Bini	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Aimone Landi
1938	Italien 1861 Cino Cinelli	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Osvaldo Bailo
1939	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Adolfo Leoni	Italien 1861 Salvatore Crippa
1940	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Osvaldo Bailo	Italien 1861 Cino Cinelli
1941	Italien 1861 Mario Ricci	Italien 1861 Cino Cinelli	Italien 1861 Aeverino Canavesi
1942	Italien 1861 Aldo Bini	Italien 1861 Gino Bartali	Italien 1861 Quirino Toccacelli
1943–44	keine Austragung aufgrund des Zweiten Weltkriegs
1945	Italien 1861 Mario Ricci	Italien 1861 Aldo Bini	Italien 1861 Gino Bartali
1946	Italien Fausto Coppi	Italien Luigi Casola	Italien Michele Motta
1947	Italien Fausto Coppi	Italien Gino Bartali	Italien Italo De Zan
1948	Italien Fausto Coppi	Italien Adolfo Leoni	Schweiz Fritz Schaer
1949	Italien Fausto Coppi	Schweiz Ferdy Kübler	Italien Nedo Logli
1950	Italien Renzo Soldani	Italien Antonio Bevilacqua	Italien Fausto Coppi
1951	Frankreich 1946 Louison Bobet	Italien Giuseppe Minardi	Italien Fausto Coppi
1952	Italien Giuseppe Minardi	Italien Nino Defilippis	Italien Arrigo Padovan
1953	Italien Bruno Landi	Belgien Pino Cerami	Frankreich 1946 Pierre Molineris
1954	Italien Fausto Coppi	Italien Fiorenzo Magni	Italien Mino De Rossi
1955	Italien Cleto Maule	Belgien Fred De Bruyne	Italien Angelo Conterno
1956	Frankreich 1946 André Darrigade	Italien Fausto Coppi	Italien Fiorenzo Magni
1957	Italien Diego Ronchini	Italien Bruno Monti	Italien Aurelio Cestari
1958	Italien Nino Defilippis	Spanien 1945 Miguel Poblet	Belgien Michel Van Aerde
1959	Belgien Rik Van Looy	Belgien Willy Vannitsen	Spanien 1945 Miguel Poblet
1960	Belgien Emile Daems	Italien Diego Ronchini	Italien Marino Fontana
1961	Italien Vito Taccone	Italien Imerio Massignan	Italien Renzo Fontana
1962	Niederlande Jo de Roo	Italien Livio Trapè	Italien Alcide Cerato
1963	Niederlande Jo de Roo	Italien Adriano Durante	Italien Michele Dancelli
1964	Italien Gianni Motta	Italien Carmine Preziosi	Belgien Jos Hoevenaers
1965	Vereinigtes Konigreich Tom Simpson	Niederlande Gerben Karstens	Frankreich Jean Stablinski
1966	Italien Felice Gimondi	Belgien Eddy Merckx	Frankreich Raymond Poulidor
1967	Italien Franco Bitossi	Italien Felice Gimondi	Frankreich Raymond Poulidor
1968	Belgien Herman Van Springel	Italien Franco Bitossi	Belgien Eddy Merckx
1969	Belgien Jean-Pierre Monseré	Belgien Herman Van Springel	Italien Franco Bitossi
1970	Italien Franco Bitossi	Italien Felice Gimondi	Italien Gianni Motta
1971	Belgien Eddy Merckx	Italien Franco Bitossi	Belgien Frans Verbeeck
1972	Belgien Eddy Merckx	Frankreich Cyrille Guimard	Italien Felice Gimondi
1973	Italien Felice Gimondi	Belgien Roger De Vlaeminck	Belgien Herman Van Springel
1974	Belgien Roger De Vlaeminck	Belgien Eddy Merckx	Italien Tino Conti
1975	Italien Francesco Moser	Italien Enrico Paolini	Italien Alfredo Chinetti
1976	Belgien Roger De Vlaeminck	Frankreich Bernard Thévenet	Italien Wladimiro Panizza
1977	Italien Gianbattista Baronchelli	Belgien Jean-Luc Vandenbroucke	Italien Franco Bitossi
1978	Italien Francesco Moser	Schweden Bernt Johansson	Frankreich Bernard Hinault
1979	Frankreich Bernard Hinault	Italien Silvano Contini	Italien Giovanni Battaglin
1980	Belgien Alfons De Wolf	Italien Alfredo Chinetti	Belgien Ludo Peeters
1981	Niederlande Hennie Kuiper	Italien Moreno Argentin	Italien Alfredo Chinetti
1982	Italien Giuseppe Saronni	Frankreich Pascal Jules	Italien Francesco Moser
1983	Irland Sean Kelly	Vereinigte Staaten Greg LeMond	Niederlande Adrie van der Poel
1984	Frankreich Bernard Hinault	Belgien Ludo Peeters	Niederlande Teun van Vliet
1985	Irland Sean Kelly	Niederlande Adrie van der Poel	Frankreich Charly Mottet
1986	Italien Gianbattista Baronchelli	Irland Sean Kelly	Australien Phil Anderson
1987	Italien Moreno Argentin	Belgien Eric Van Lancker	Frankreich Marc Madiot
1988	Frankreich Charly Mottet	Italien Gianni Bugno	Spanien Marino Lejarreta
1989	Schweiz Tony Rominger	Frankreich Gilles Delion	Belgien Luc Roosen
1990	Frankreich Gilles Delion	Schweiz Pascal Richard	Frankreich Charly Mottet
1991	Irland Sean Kelly	Frankreich Martial Gayant	Italien Franco Ballerini
1992	Schweiz Tony Rominger	Italien Claudio Chiappucci	Italien Davide Cassani
1993	Schweiz Pascal Richard	Italien Giorgio Furlan	Vereinigtes Konigreich Maximilian Sciandri
1994	Russland Wladislaw Bobrik	Italien Claudio Chiappucci	Schweiz Pascal Richard
1995	Italien Gianni Faresin	Italien Daniele Nardello	Italien Michele Bartoli
1996	Italien Andrea Tafi	Schweiz Fabian Jeker	Belgien Axel Merckx
1997	Frankreich Laurent Jalabert	Italien Paolo Lanfranchi	Italien Francesco Casagrande
1998	Schweiz Oscar Camenzind	Niederlande Michael Boogerd	Schweiz Felice Puttini
1999	Italien Mirko Celestino	Italien Danilo Di Luca	Italien Eddy Mazzoleni
2000	Litauen 1989 Raimondas Rumšas	Italien Francesco Casagrande	Schweden Niklas Axelsson
2001	Italien Danilo Di Luca	Italien Giuliano Figueras	Niederlande Michael Boogerd
2002	Italien Michele Bartoli	Italien Davide Rebellin	Schweiz Oscar Camenzind
2003	Italien Michele Bartoli	Italien Angelo Lopeboselli	Italien Dario Frigo
2004	Italien Damiano Cunego	Niederlande Michael Boogerd	Italien Ivan Basso
2005	Italien Paolo Bettini	Italien Gilberto Simoni	Luxemburg Fränk Schleck
2006	Italien Paolo Bettini	Spanien Samuel Sánchez	Deutschland Fabian Wegmann
2007	Italien Damiano Cunego	Italien Riccardo Riccò	Spanien Samuel Sánchez
2008	Italien Damiano Cunego	Slowenien Janez Brajkovič	Kolumbien Rigoberto Urán
2009	Belgien Philippe Gilbert	Spanien Samuel Sánchez	Russland Alexander Kolobnew
2010	Belgien Philippe Gilbert	Italien Michele Scarponi	Spanien Pablo Lastras
2011	Schweiz Oliver Zaugg	Irland Daniel Martin	Spanien Joaquim Rodríguez
2012	Spanien Joaquim Rodríguez	Spanien Samuel Sánchez	Kolumbien Rigoberto Urán
2013	Spanien Joaquim Rodríguez	Spanien Alejandro Valverde	Polen Rafał Majka
2014	Irland Daniel Martin	Spanien Alejandro Valverde	Portugal Rui Costa
2015	Italien Vincenzo Nibali	Spanien Daniel Moreno	Frankreich Thibaut Pinot
2016	Kolumbien Esteban Chaves	Italien Diego Rosa	Kolumbien Rigoberto Uran
2017	Italien Vincenzo Nibali	Frankreich Julian Alaphilippe	Italien Gianni Moscon
2018	Frankreich Thibaut Pinot	Italien Vincenzo Nibali	Belgien Dylan Teuns
2019	Niederlande Bauke Mollema	Spanien Alejandro Valverde	Kolumbien Egan Bernal
2020	Danemark Jakob Fuglsang	Neuseeland George Bennett	Russland Alexander Wlassow
2021	Slowenien Tadej Pogačar	Italien Fausto Masnada	Vereinigtes Konigreich Adam Yates

Der Piccolo Giro di Lombardia (dt. Kleine Lombardei-Rundfahrt) ist ein ebenfalls ein Eintagesrennen, das ursprünglich Amateuren vorbehalten war und seit Einführung der Einheitslizenz in Kategorie 1.2 der UCI Europe Tour geführt wird. Die Strecke ist in der Regel 50 bis 60 Kilometer kürzer als bei der Lombardei-Rundfahrt.

Siegerliste

• Klassiker (Radsport)

Commons: Lombardei-Rundfahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Gazzetta dello Sport (italienisch, englisch)
• Wompratte/Il Lombardia in der Datenbank von ProCyclingStats.com
• Piccolo Giro di Lombardia – Top 3 per edition. In: procyclingstats.com. Abgerufen am 31. März 2019. 

1. ↑ Lombardei-Rundfahrt 2012 schon am 29. September auf rad-net.de v. 11. Oktober 2011
2. ↑ ^{a b} Il Lombardia: more than 100 years of history. Abgerufen am 28. September 2022 (englisch). 
3. ↑ Kirsten Frattini published: Il Lombardia moves to August 15 in revised 2020 calendar. 12. Juni 2020, abgerufen am 28. September 2022 (englisch). 
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Kategorie:Eintagesrennen Kategorie:Erstveranstaltung 1905