Benutzer:Sbrgc/Automatic Train Operation

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Automatic Train Operation (ATO) ist der automatisierte Fahrbetrieb, bei dem ganz oder teilweise die Zugsteuerung vom Fahrtrechner übernommen wird. Die verschiedenen Grade der Automatisierung reichen von der Bremssteuerung und Fahrsteuerung zur Geschwindigkeitskontrolle, über die Fahrsteuerung und Türsteuerung am Haltepunkt, bis zur möglichen Fernsteuerung für den fahrerlosen Betrieb.

Der vollautomatische Zugbetrieb und teilweise fahrerlose Zugbetrieb wird häufig für Pendelzüge an Flughäfen eingesetzt. Mittlerweile sind diese Systeme auch bei einigen Stadtbahnen im Einsatz. Auch Züge im fahrerlosen Zugbetrieb besitzen meist noch einen Notführerstand, der zum manuellen Rangieren eingesetzt werden kann, während im Linienbetrieb die Steuerung durch einen Fahrtrechner im Verbund mit einer zentralen Zugkontrolle ausgeübt wird.

ATO-Teilsysteme

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ATO umfasst alle sicherheitsrelevanten Prozesse zur Durchführung einer automatisierten Zugfahrt an der Schnittstelle zwischen Infrastruktur und Fahrzeug. Die Fahrstraße wird im Stellwerk gesichert und nutzt, falls erforderlich, die Informationen des ATO-Systems. Ein ATO-System kann dabei folgende Teilsysteme umfassen:

ATO-Abstufungen

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Das International Technical Committee (ITC) der internationalen Institution of Railway Signal Engineers (IRSE) publizierte am 17.06.2010 [1] folgende international übliche Gliederung des automatisierten Fahrbetriebs:

  • STO = halbautomatische Zugführung (engl.: Semi-automatic Train Operation)
  • DTO = fahrerbegleitete automatische Zugführung (engl.: Driverless Train Operation)
  • UTO = unbegleitete automatische Zugführung (engl.: Unattended Train Operation)

DTO und UTO setzen immer eine Automatische Fahr- und Bremssteuerung voraus, bei STO kann sie optional gewählt werden.

ATO-Automatisierungsstufen

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Daraus entwickelte das International Technical Committee (ITC) der IRSE[1] folgende Automatisierungsstufen (engl.: Grades of Automation (GoA)):

Automatisierungsgrad GoA 1 GoA 2 GoA 3 GoA 4
Bezeichnung nur ATP STO DTO UTO
Zugbeeinflussung (ATP) ja ja ja ja
Automatische Fahr- und Bremssteuerung (AFB) nein ja(1) ja ja
Zug ohne Fahrpersonal nein nein(1) ja ja
automatische Gleisraumüberwachung nein nein ja ja
automatischer Fahrtrichtungswechsel nein nein ja ja
Zug ohne Personal nein nein nein ja
Dienstplan-unabhängig nein nein nein ja
Beispiel für Eisenbahnen ICE unter PZB ICE unter LZB N.N. N.N.
Beispiel für U-Bahnen U-Bahn Hamburg U-Bahn München Docklands Light Railway U-Bahn Nürnberg

Anmerkung: (1) AFB bei STO optional nutzbar, da die Fahr- und Bremssteuerung auch vom Fahrer wahrgenommen werden kann, wie beispielsweise bei der U-Bahn München; dennoch kann auf das Fahrpersonal nicht verzichtet werden, weil dies noch die Gleisraumüberwachung optisch übernimmt.

Automatische Fahr- und Bremssteuerung

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Der Inhalt dieses Unterkapitels sollte in den eigenen Artikel Automatische Fahr- und Bremssteuerung verschoben werden.

In der automatischen Fahrsteuerung betrifft der teilweise Fahreingriff die Geschwindigkeitsanpassung entsprechend einer Bremskurve, die anders als bei der Zwangsbremsung keiner Löschung durch den Fahrzeugführer bedarf. Ein Beispiel ist die Long Island Rail Road Automatic Speed Control (ASC) – diese automatische Geschwindigkeitsbeeinflussung wurde zur Taktverdichtung entwickelt, um sicherzustellen, dass die Züge die maximale Geschwindigkeitsfreigabe ausnutzen können. Es ist dadurch kompatibel mit der herkömmlichen Zugbeeinflussung auf Basis der Führerstandsignalisierung entsprechend Pulse Code Cab Signaling.

Im Deutschland bewirkt eine Kombination aus fahrzeugseitiger Automatischer Fahr- und Bremssteuerung (AFB) in Verbindung mit streckenseitiger Linienzugbeeinflussung (LZB) das gleiche Ergebnis - die Geschwindigkeitsregelung kann das streckenseitig vorgegebene Maximum nicht überschreiten, der Fahrtrechner beschleunigt und bremst jedoch automatisch im Bereich unterhalb des per AFB-Regler vorgegebenen Geschwindigkeitsolls. Ein vorgesehener Halt in einem Bahnhof wird durch dieses System nicht erkannt.

ATO-Anwendungen

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Der vollautomatische Zugbetrieb und teilweise fahrerlose Zugbetrieb wird häufig für Pendelzüge an Flughäfen eingesetzt. Mittlerweile sind diese Systeme auch bei einigen Stadtbahnen im Einsatz. Auch Züge im fahrerlosen Zugbetrieb besitzen meist noch einen Notführerstand, der zum manuellen Rangieren eingesetzt werden kann, während im Linienbetrieb die Steuerung durch einen Fahrtrechner im Verbund mit einer zentralen Zugkontrolle ausgeübt wird.

Den ersten vollautomatischen Zugbetrieb gab es auf der ehemaligen Metrolinie 2 (heute Teil der Metrolinie 5) in Barcelona von 1962[2] bis 1970[3] (STO). Die Victoria Line in London wurde schon bei Errichtung für den vollautomatischen Zugbetrieb vorgesehen und fährt seit 1968 – allerdings ist der Zug hier noch mit einem der Zugführer besetzt [4] (STO). Dieser überwacht jedoch nur noch die Einfahrt in den Bahnhof und die Abfertigung zur Ausfahrt, nach drücken von „Start“ wird die Strecke bis zum nächsten Halt automatisch gesteuert. Neuere Linien in London wie die Docklands Light Railway[5] sind dagegen fahrerlos, aber mit Personal besetzt (DTO).

In Deutschland ist die fahrerlose U-Bahn in Nürnberg (Projekt RUBIN Realisierung einer automatisierten U-Bahn in Nürnberg) seit 2008 (U3) und 2010 (U2) im vollautomatischen Zugbetrieb ohne Personal im Zug (UTO). Vorher fuhr schon die U1 Hamburg von 1982 bis 1985 im automatisierten Betrieb. Die U4 Berlin wurde kurze Zeit später umgerüstet (automatisierter Betrieb mit Zugführer). Die U-Bahn München ist heute durchgängig für den automatisierten Betrieb ausgerüstet (Automatikbetrieb mit Fahrer, STO). Planungen für einen Umbau zum fahrerlosen Betrieb (UTO) der U5 Berlin wurden wieder eingestellt; vormals gab es auf der U5 Berlin bereits einen automatischen Betrieb mit Fahrer (STO).

Liste halb- oder vollautomatischer Stadt-Schnellbahnen

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Beispiele für Stadt-Schnellbahnen als Eisenbahn mit einem Automatisierungsgrad von GoA 2, GoA 3 oder GoA 4: (Bahnen im Regelbetrieb (2012) in alphabetischer Reihenfolge nach Staaten und Ballungsräumen)
Automatisierungsgrad GoA 1 GoA 2 GoA 3 GoA 4
Bezeichnung nur ATP STO DTO UTO
Algerien Algerien Metro Algier ? Trainguard MT CBTC netzweit [6] - -
Brasilien Brasilien CPTM São Paulo (S-Bahn) ? auf den Linien 7, 9, 12 - Trainguard MT CBTC auf der Linie 4 [6]
Brasilien Brasilien Metrô de São Paulo ? netzweit - Trainguard MT CBTC auf der Linie 4 [6]
Kanada Kanada SkyTrain Vancouver ? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Kanada Kanada Scarborough-Linie (Toronto) ? - SelTrac CBTC auf ganzer Linie [7] -
China Volksrepublik Volksrepublik China Guangzhou Metro ? Trainguard MT CBTC auf den Linien 4 und 5 [6] SelTrac CBTC auf der Linie 3 [7] -
China Volksrepublik Volksrepublik China U-Bahn Nanjing ? Trainguard MT CBTC auf der Linie 2 [6] - -
China Volksrepublik Volksrepublik China U-Bahn Peking ? Trainguard MT CBTC auf den Linien 8 und 10 [6] SelTrac CBTC auf der Linie 4 [7] -
China Volksrepublik Volksrepublik China Metro Shanghai ? - SelTrac CBTC auf den Linien 6, 7, 8, 9, 11 [7] -
China Volksrepublik Volksrepublik China Metro Wuhan ? - SelTrac CBTC auf der Linie 1 [7] -
Danemark Dänemark Metro Kopenhagen ? - - netzweit
Deutschland Deutschland U-Bahn Berlin netzweit (LZB 501 (U9) ausgebaut) (SelTrac (U4) ausgebaut) (STAR nur im Testbetrieb auf kurzem Abschnitt der U5; ausgebaut)
Deutschland Deutschland U-Bahn Hamburg netzweit (LZB bisher nur im Testbetrieb; ausgebaut) - -
Deutschland Deutschland S-Bahn München netzweit LZB L72 CE auf der S-Bahn-Stammstrecke - -
Deutschland Deutschland U-Bahn München netzweit LZB 502/512 netzweit - -
Deutschland Deutschland U-Bahn Nürnberg netzweit - - LZB 524 nur auf den Linien U2/U21, U3 (RUBIN)
Deutschland Deutschland Stadtbahn Rhein-Ruhr auf unabhängigem Bahnkörper SelTrac ZB [7] auf Abschnitten der Linien U18, U74, U79 und im Stammstreckentunnel der Stadtbahn Düsseldorf - -
Frankreich Frankreich Métro Lille ? - - VAL netzweit
Frankreich Frankreich Métro Lyon netzweit nur auf den Linien A und B - Trainguard MT CBTC als Maggaly nur auf der Linie D
Frankreich Frankreich Métro Paris netzweit - Pilotage automatique (PA) netzweit (außer den Linien 3bis, 7bis, 10, 14 sowie 13 nördlich von Gabriel Péri)
- Trainguard MT CBTC [6] als OURAGAN nur auf den Linien 3, 5, 9, 10, 12, 13
- Trainguard MT CBTC
- als SAET auf den Linien 1 [6] und 14
- als OURAGAN für Wendefahrten auf den Linien 3, 5, 9, 10, 12, 13
Frankreich Frankreich RER Paris netzweit SACEM auf der Stammstrecke der Linie RER A - -
Frankreich Frankreich Métro Rennes ? - - VAL netzweit
Frankreich Frankreich Métro Toulouse ? - - VAL netzweit
Hongkong Hongkong Mass Transit Railway (Hong Kong) netzweit auf der East Rail Line SelTrac CBTC auf der West Rail Line und der Ma On Shan Line [7] SelTrac CBTC auf der Disneyland Resort Line [7]
Italien Italien Metro Mailand ? nur auf der Linie M3 - nur auf der Linie M5
Italien Italien Metro Turin ? - - VAL netzweit
Japan Japan Kobe New Transit (Port Island Line und Rokkō Island Line) ? - - netzweit
Japan Japan Linimo (Präfektur Aichi) ? - - netzweit
Japan Japan Nankō Port Town Line (Osaka) ? - - auf ganzer Linie
Japan Japan Nippori-Toneri Liner und Yurikamome (Tokio) ? - - jeweils auf ganzer Linie
Japan Japan New Shuttle / Ina Line (Metropolregion Tokio) ? auf ganzer Linie - -
Japan Japan Kanazawa Seaside Line (Yokohama) ? - - auf ganzer Linie
Malaysia Malaysia Kelana Jaya Line (Kuala Lumpur) ? - - SelTrac CBTC auf ganzer Linie [7]
Osterreich Österreich U-Bahn Wien netzweit LZB 503/513 nur auf den Linien U1, U2, U3, U4 - LZB 503/513 nur für Wendefahrten an den Endpunkten der Linien U2, U4
Portugal Portugal Tren Urbano (San Juan) ? netzweit - -
Rumänien Rumänien Metro Bukarest netzweit ATP nur auf der Linie M2 - -
Russland Russland Metro Moskau netzweit
(mechanische Fahrsperre)
ARS (АЛС-АРС) auf einzelnen Linien - -
Russland Russland Metro Sankt Petersburg netzweit
(mechanische Fahrsperre)
ARS (АЛС-АРС) auf einzelnen Linien - -
Schweiz Schweiz Wynental- und Suhrentalbahn (Aarau) netzweit ZSL 90 netzweit - -
Schweiz Schweiz Regionalverkehr Bern-Solothurn netzweit ZSL 90 nur auf den Linien S7, S8/SE, S9 - -
Schweiz Schweiz Metro Lausanne ? - - netzweit
Schweiz Schweiz Forchbahn (Zürich) außerhalb Zürichs ZSL 90 außerhalb Zürichs - -
Singapur Singapur U-Bahn Singapur ? auf der East West Line und der North South Line - auf der Circle Line und der North East Line
Singapur Singapur LRT Singapur ? - - netzweit (ohne Gleisraumüberwachung)
Spanien Spanien Metro Barcelona ? auf den Linien L2, L3, L5 (Linie L1) unklar) - nur auf den Linien L9/L10, L11 (außer an der Station Trinitat Nova aufgrund fehlender Gleisraumüberwachung)
Spanien Spanien Euskotren netzweit LZB BilbaoHendaye und BilbaoLezama - -
Spanien Spanien Metro Madrid ? netzweit (Linie 2 unklar) - -
Spanien Spanien Cercanías Madrid netzweit nur auf der Linie C5 - -
Spanien Spanien [[Metro Sevilla] ? netzweit - -
Spanien Spanien Metro Valencia ? abschnittsweise auf den Linien 1, 3, 5 - -
Korea Sud Südkorea U-Bahn Busan ? - - SelTrac CBTC auf ganzer Linie [7]
Korea Sud Südkorea Sin Bundang Line (Bundang bei Seoul) ? - - SelTrac CBTC auf ganzer Linie [7]
Korea Sud Südkorea Metro Incheon (Incheon bei Seoul) ? - - SelTrac CBTC auf der Linie 2 [7]
Korea Sud Südkorea EverLine Rapid Transit System (Yongin bei Seoul) ? - - netzweit
Taiwan Taiwan MRT (Taipei) ? netzweit - - VAL auf der Wenshan Line
- CITYFLO auf der Neihu/Brown Line
Tschechien Tschechien Metro Prag ? netzweit:
- Linien A und B: ARS und SOP-2P
- Linie C: Pilotage Automatique (PA 135)
- -
Turkei Türkei U-Bahn Ankara ? - SelTrac CBTC auf der Linie 1 [7] -
Turkei Türkei Metro Istanbul ? Trainguard MT CBTC [6] auf der Linie M2 SelTrac CBTC auf der Linie M4 [7] -
Ungarn Ungarn Metró Budapest ? Trainguard MT CBTC nur auf der Linie M2 [6] - -
Venezuela Venezuela Metro Caracas ? netzweit - -
Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate Metro Dubai ? - - SelTrac CBTC auf ganzer Linie [7]
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich London Underground netzweit - ATO auf der Victoria Line und der Central Line
- SelTrac CBTC auf der Jubilee Line und der Northern Line [7]
- -
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Docklands Light Railway ? - SelTrac CBTC netzweit [7] -
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Las Vegas Monorail ? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten U-Bahn New York (New York City) ? Trainguard MT CBTC auf der Canarsie Line (Linie L) [6] - -
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten San Francisco MUNI Metro ? - SelTrac CBTC im Market Street Tunnel (MUNI-Stammstrecke) [7] -
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten BART San Francisco (Expressmetro) ? - netzweit -

Liste halb- und vollautomatischer Bahnen besonderer Bauarten

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Beispiele für Peoplemover, Bahnen besonderer Bauart und Seilbahnen mit einem Automatisierungsgrad von GoA 2, GoA 3 oder GoA 4: (Bahnen im Regelbetrieb (2012) in alphabetischer Reihenfolge nach Staaten und Ballungsräumen)
Automatisierungsgrad GoA 1 GoA 2 GoA 3 GoA 4
Bezeichnung nur ATP STO DTO UTO
Agypten Ägypten Peoplemover
am Flughafen Kairo
? - - POMA APM netzweit
Kanada Kanada LINK Train
am Flughafen Toronto
? - - per Seilzug (kuppelbar) und Leittechnik auf ganzer Linie
China Volksrepublik Volksrepublik China Guangzhou Metro ? - - APM auf der Linie APM
China Volksrepublik Volksrepublik China Peoplemover
am Flughafen Peking (Terminal 3)
? - - netzweit
Deutschland Deutschland H-Bahn Dortmund ? - - auf ganzer Linie
Deutschland Deutschland Skytrain Düsseldorf ? - - auf ganzer Linie
Deutschland Deutschland SkyLine Frankfurt (Main) Flughafen ? - - APM auf ganzer Linie
Frankreich Frankreich Funiculaires Laon - - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Frankreich Frankreich CDGVAL (Paris) ? - - VAL netzweit
Frankreich Frankreich Orlyval (Paris) ? - - VAL netzweit
Hongkong Hongkong Peoplemover
am Flughafen Hongkong Chek Lap Kok
? - - netzweit
Italien Italien Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto (Genua) ? - - - horizontal per Seilzug und Leittechnik
- vertikal per Aufzug
Italien Italien MeLA Milano ? - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Italien Italien MiniMetro Perugia ? - - per Seilzug (kuppelbar) und Leittechnik auf ganzer Linie
Italien Italien Fiumicino Airport People Mover (Rom) ? - - netzweit
Italien Italien People Mover (Venedig) - - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Japan Japan Wing Shuttle
am Flughafen Kansai
? - - netzweit
Japan Japan Narita Airport Terminal 2 Shuttle System
am Flughafen Tokio-Narita
? - - netzweit
Malaysia Malaysia Aerotrain
am Flughafen Kuala Lumpur
? - - auf ganzer Linie
Mexiko Mexiko Aerotrén
am Flughafen Mexiko-Stadt
? - - per Seilzug (kuppelbar) und Leittechnik auf ganzer Linie
Osterreich Österreich Dorfbahn Serfaus - - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Portugal Portugal SATU Oeiras - - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Philippinen Philippinen Mass Rapid Transit Manila ? - nur MRT-Linie 2 (unklar, ob DTO oder UTO)
Schweiz Schweiz Skymetro Zürich ? - - per Seilzug (kuppelbar) und Leittechnik auf ganzer Linie
Singapur Singapur LRT Singapur ? - - netzweit (ohne Gleisraumüberwachung)
Singapur Singapur Changi Airport Skytrain
am Flughafen Singapur
? - - netzweit
Spanien Spanien Madrid Barajas Airport People Mover ? - - APM auf ganzer Linie
Korea Sud Südkorea Starline
am Flughafen Incheon (Incheon bei Seoul)
? - - netzweit
Taiwan Taiwan Peoplemover
am Flughafen Taiwan Taoyuan (Taipei)
? - - netzweit
Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate Personal Rapid Transit in Masdar ? - - 2getthere netzweit
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich AirRail Link
am Flughafen Birmingham
? - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Peoplemover
am Flughafen London-Gatwick
? - - APM auf ganzer Linie
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Peoplemover (APM) und Personal Rapid Transit (PRT)
am Flughafen London-Heathrow
? - - - APM innerhalb des Terminals T5
- ULTra (PRT) zwischen Terminal T5 und den Parkplätzen
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Stansted Airport Transit System
(Flughafen London-Stansted)
? - - APM auf ganzer Linie
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten ATL Skytrain und The Plane Train
am Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Cincinnati Airport People Mover
am Flughafen Cincinnati
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Airport Transit System
am O’Hare International Airport (Chicago)
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten DFW Skylink
am Flughafen Dallas/Fort Worth
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Denver International Airport Automated Guideway Transit System
am Flughafen Denver
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Detroit Peoplemover ? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten ExpressTram
am Flughafen Detroit
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Inter-terminal train und TerminaLink
am George Bush Intercontinental Airport (Houston)
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Huntsville Hospital Tram System (Huntsville (Alabama)) ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Indiana University Health People Mover (Indianapolis) ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Las Colinas APT System (Irving (Texas)) ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten JTA Skyway (Jacksonville (Florida)) ? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mandalay Bay Tram (Las Vegas) ? - - per Seilzug und Leittechnik auf ganzer Linie
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten McCarran International Airport Automated People Movers
am Flughafen Las Vegas
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Hängebahn Memphis (Memphis (Tennessee)) ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Miami-Dade Metromover ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Concourse E People Mover, MIA Mover und Skytrain
am Miami International Airport
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Minneapolis-Saint Paul Airport Trams
am Minneapolis-Saint Paul International Airport
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Morgantown Personal Rapid Transit (Morgantown (West Virginia)) ? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten AirTrain JFK (New York City) ? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten AirTrain
am Flughafen Newark
? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Orlando International Airport People Movers
am Flughafen Orlando
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Pittsburgh International Airport People Movers
am Pittsburgh International Airport
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten AirTrain
am San Francisco International Airport
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Satellite Transit System
am Flughafen Seattle/Tacoma
? - - netzweit
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Peoplemover
am Flughafen Tampa
? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Congressional Subway (Washington (D.C.)) ? - - nur Linie Hart Senate Office BuildingDirksen Senate Office Building
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten AeroTrain
am Flughafen Washington-Dulles-International
? - - SelTrac CBTC netzweit [7]
weltweit Luftseilbahnen - per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert) per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert) per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert)
weltweit Standseilbahnen - per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert) per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert) per Seilzug und Leittechnik (sofern automatisiert)
  • Das längste Streckennetz mit fahrerlosem Zugbetrieb (UTO) ist mit 68,7 km Länge bei den drei Linien des Vancouver SkyTrain in Betrieb
  • Die längste Einzelstrecke mit fahrerlosem Betrieb (UTO) ist die Linie 2 der Métro Lille mit 31,7 km Länge
  • Die längste U-Bahn im fahrerlosen Betrieb (UTO) und zugleich erste vollständig unterirdisch verlaufende Strecke mit einer Länge von 20 km ist die Nord-Ost-Linie in Singapur.

Die Dubai Metro (mit 70 km Streckennetz und 50 km auf einer Linie, DTO) sowie die U-Bahn Ringlinie in Singapur (mit 33,3 km Streckenlänge, UTO) werden zukünftig diese Rekorde noch überbieten.[8][9]

Einzelnachweise

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  1. a b IRSE International Technical Committee (ITC): Semi-automatic, driverless, and unattended operation of trains. IRSE, London 2010". Abgerufen am 16. November 2011.
  2. José Mora: L5 Cornellà Centre - Vall d'Hebrón. Abgerufen am 12. Dezember 2011.
  3. Quelle fehlt.
  4. Tom Parkinson, Ian Fisher: Driverless metros poised to expand, in: Railway Gazette International, 01.03.2000. Abgerufen am 12. Dezember 2011.
  5. Peter Courtenay: Docklands Light Railway: Trains. Abgerufen am 12. Dezember 2011.
  6. a b c d e f g h i j k Siemens: Trainguard MT. Siemens, Braunschweig, 2008
  7. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Thales: Urban Rail Signalling Projects. Thales, Toronto, 2010 (Anmerkung: Ein Teil der Systeme, die durch Thales als DTO angegeben sind, werden nach STO betrieben, so zum Beispiel die Stadtbahn Duisburg, die Stadtbahn Düsseldorf und die Stadtbahn Mülheim an der Ruhr.)
  8. Railway Technology - ALSTOM chosen for the world’s longest fully automated metro line in Singapore
  9. DubaiCityGuide.com : Special Features - Schon Properties

((Kategorie:Zugsicherung))

((en:Automatic train operation)) ((es:Automatic Train Operation)) ((ja:自動列車運転装置)) ((ko:자동 열차 운전 장치)) ((pt:Automatic Train Operation)) ((simple:Automatic train operation)) ((zh:列车自动运行系统))