Benutzer:SHK-PR/Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt
Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt
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Rechtsform | GmbH |
Gründung | 1996/1997 |
Sitz | Magdeburg, Sachsen-Anhalt, Deutschland |
Leitung | Peter Panitz (Geschäftsführer) |
Mitarbeiterzahl | 92 (Stand: September 2022) |
Branche | ÖPNV-Aufgabenträger |
Website | https://www.nasa.de |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Bombardier_Talent_2_%28DB_Regio_S%C3%BCdost%29_in_Magdeburg_Hbf.jpg/305px-Bombardier_Talent_2_%28DB_Regio_S%C3%BCdost%29_in_Magdeburg_Hbf.jpg)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Alstom_Coradia_LINT_41_%28Abellio_Rail_Mitteldeutschland%29_in_Magdeburg_Hbf.jpg/305px-Alstom_Coradia_LINT_41_%28Abellio_Rail_Mitteldeutschland%29_in_Magdeburg_Hbf.jpg)
Die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) ist eine vollständig durch das Land Sachsen-Anhalt getragene Kapitalgesellschaft. Als SPNV-Aufgabenträger plant, bestellt und bezahlt sie im Landesauftrag den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Rahmen des Regionalisierungsgesetzes für ein Streckennetz von 1.541 Kilometern mit 332 Bahnstationen (Stand: Dezember 2021)[1]. In Kooperation mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) und den beteiligten Verkehrsunternehmen betreibt sie das Fahrgastinformationssystem INSA.[2]
Aufgaben
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Aufgaben der NASA werden in ihrem Geschäftsbesorgungsvertrag mit dem Land Sachsen-Anhalt geregelt und sehen eine Mitwirkung am ÖPNV-Plan und am Rahmenplan für Intelligente Verkehrssysteme (IVS-Rahmenplan) sowie die Umsetzung dieser Pläne vor.[3] Dazu beschäftigt sie sich mit den im Folgenden aufgelisteten Themenfeldern.
Planung und Gestaltung des Landesnetzes
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als Bestellerin im SPNV bestimmt die NASA, auf welchen Strecken wie oft Züge fahren und bezahlt diese Leistungen. Darüber hinaus koordiniert sie die Förderung landesbedeutsamer Buslinien und unterstützt die für diese Linien zuständigen ÖSPV-Aufgabenträger bei der Umsetzung der vorgegebenen Angebotsstandards und Qualitätsmerkmale.[3] Die SPNV-Angebote bilden gemeinsam mit den landesbedeutsamen Buslinien das Bahn-Bus-Landesnetz Sachsen-Anhalt. Gemäß dem ÖPNV-Plan folgt die Angebotsplanung im Bahn-Bus-Landesnetz dem Prinzip des Integralen Taktfahrplans. So sollen eine regelmäßige Bedienung, möglichst kurze Gesamtreisezeiten und vielfältige Anschlussverbindungen sichergestellt werden.[4]
Festlegung von Qualitätsstandards in Ausschreibungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als SPNV-Aufgabenträger führt die NASA europaweite Ausschreibungen von Schienenverkehrsleistungen durch, um durch den Wettbewerb unter den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) ein möglichst wirtschaftliches Angebot zu erhalten.[5] Beim Abschluss von Verkehrsverträgen macht sie detaillierte Vorgaben zu Fahrzeugen, Komfort, Betriebsqualität und anderen Aspekten, deren Einhaltung laufend überprüft wird. Bei Mängeln kann die NASA finanzielle Mittel zurückfordern [3], was im Jahr 2021 Rückforderungen von insgesamt 8,6 Mio. Euro zur Folge hatte. Davon war fast die Hälfte auf Unpünktlichkeit zurückzuführen, andere Gründe waren unter anderem abweichende Zugbildungen, Nichteinhaltung von Reinigungsintervallen oder die Nichtbesetzung von Zügen mit Servicepersonal. Im Jahr 2021 galten insgesamt 94,5 % aller Züge als pünktlich und etwa 5,4 % als ausgefallen.[6]
Entwicklung der Infrastruktur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Um eine stetige Weiterentwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu gewährleisten, betreut die NASA im Auftrag des Landes aktiv verschiedene Investitions- und Förderprogramme in ihrem Tätigkeitsbereich. Diese umfassen das Bahnhofsprogramm zum Neu- und Umbau von Bahnsteiganlagen, das Infrastrukturprogramm zur Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur für den SPNV, das REVITA-Programm zur Revitalisierung von Empfangsgebäuden an Bahnhöfen sowie das Schnittstellenprogramm, welches sich mit dem Neu- und Umbau von Bahnhofsumfeldern, Busbahnhöfen, B+R- und P+R-Anlagen befasst. Zudem fungiert die NASA als Bewilligungsbehörde für das Haltestellenprogramm zum barrierefreien Neu- und Umbau von ÖSPV-Haltestellen, das Sonderprogramm „Stadt und Land“ zur Förderung des Alltagsradverkehrs und das Ladeinfrastrukturprogramm für die Schaffung einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.[7]
Betrieb von Fahrgastinformationssystemen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Um Fahrgäste über ihre Fahrtmöglichkeiten zu informieren und sie mit Echtzeitdaten zu versorgen, betreibt die NASA gemeinsam mit dem MDV das Fahrplanauskunftssystem INSA.[2] Zur Gewinnung der Echtzeitdaten werden interessierten Busunternehmen spezielle Bordcomputer zur Vermietung angeboten, welche die Position der Fahrzeuge an das INSA-Betriebsleitsystem übermitteln, um reale Ankunftszeiten ermitteln zu können.[3] Die gewonnenen Daten werden auch ausgewählen Drittanbietern zur Verfügung gestellt, welche diese für ihre eigenen Auskunftsportale nutzen können. Für wichtige Knotenpunkte des Landesnetzes werden darüber hinaus zentral betriebene Anzeiger zur dynamischen Fahrgastinformation beschaft und zur Verfügung gestellt.[3][6]
Verwaltung der Fahrgeldeinnahmen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei den meisten SPNV-Verkehrsverträgen stehen dem Land die erwirtschafteten Fahrgeldeinnahmen zu. Die NASA vertritt daher in den Verkehrsverbünden und Tarifgemeinschaften die Interessen des Landes im Hinblick auf Tarif, Vertrieb und die Aufteilung der Einnahmen unter den Vertragspartnern.[3] Gemäß einem Leitprojekt des ÖPNV-Plans treibt die NASA im Auftrag des Landes die Umsetzung flächendeckender Verbundstrukturen voran und unterstützt in diesem Zusammenhang auch die jeweiligen Verbünde und Gebietskörperschaften.[8]
Kompetenzzentrum für Intelligente Verkehrssysteme
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die NASA unterstützt das Ministerium für Infrastruktur und Digitales bei der Umsetzung des Rahmenplans zur Förderung Intelligenter Verkehrssysteme in Sachsen-Anhalt. Das Land fördert dabei deren Ausbau, Ausgestaltung und Entwicklung. Konkret sollen so unter anderem Alternative Mobilitätsformen, der Austausch von Mobilitätsdaten zum autonomen Fahren und die generelle Entwicklung im Verkehrsbereich vorangebracht werden.[3] Dabei kümmert sich die NASA vorrangig um die Belange des ÖPNV wie z.B. Fahrgastinformation, E-Ticketing, Anschlusssicherung und Flexible Bedienformen, aber auch die Förderung der Elektromobilität. Zudem sorgt sie für einen Wissensaustausch zwischen Kommunen, Forschungseinrichtungen, Verkehrsunternehmen und der Öffentlichkeit und wirkt selbst an Forschungs- und Entwicklungsprojekten mit.[6][9]
Ansprechpartner für Bevölkerung und Politik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für Vertreter aus Landesverwaltung und Politik steht die NASA als Ansprechpartner zum Nahverkehr in Sachsen-Anhalt zur Verfügung. Auch mit den ÖPNV-Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen steht sie im fachlichen Austausch. Zur Kommunikation mit Fahrgästen bietet die NASA Dialogformate wie das Fahrgastforum Sachsen-Anhalt, eine jährliche Fahrplanvorschau und Social-Media-Kanäle an. Zudem kümmert sie sich um die Vermarktung des Landesnetzes und wirbt für die allgemeine Nutzung von Öffentlichen Verkehrsmitteln.[3]
Verkehrsverträge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Laufende Verträge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der nachfolgenden Tabelle sind die laufenden SPNV-Verkehrsverträge der NASA[6] aufgelistet: Liste der Eisenbahnlinien in Sachsen-Anhalt
Name des Vergabenetzes | Linien[10] | Vertragslaufzeit | Verkehrsleistung pro Jahr | Verkehrsunternehmen |
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Elektronetz Nord (ENORM) |
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12/2013 – 12/2028 | 5,733 Mio. Zugkilometer | DB Regio Südost |
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz I (MDSB I) |
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12/2013 – 12/2025 | 0,985 Mio. Zugkilometer | DB Regio Südost |
Mitteldeutsches S-Bahn-Netz II (MDSB II) |
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12/2015 – 12/2030 | 4,301 Mio. Zugkilometer | DB Regio Südost |
Saale–Thüringen–Südharz (STS) |
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12/2015 – 12/2030 | 3,670 Mio. Zugkilometer | Abellio Rail Mitteldeutschland |
Stadtbahn Berlin 1 (STB 1) |
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12/2012 – 12/2022 | 1,117 Mio. Zugkilometer | DB Regio Nordost |
Netz Nord-Süd (NOS) |
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12/2014 – 12/2026 | 0,248 Mio. Zugkilometer | DB Regio Nordost |
Stadtbahn Berlin 2 (STB 2) |
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12/2012 – 12/2022 | 0,016 Mio. Zugkilometer | Ostdeutsche Eisenbahn |
Dieselnetz Ostthüringen (DNOT) |
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06/2012 – 12/2024 | 0,339 Mio. Zugkilometer | Erfurter Bahn |
Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA) |
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12/2018 – 12/2024 | 8,348 Mio. Zugkilometer | Abellio Rail Mitteldeutschland |
Netz Elbe-Altmark (ELA) |
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12/2018 – 12/2022 | 0,297 Mio. Zugkilometer | Hanseatische Eisenbahn |
Halle – Jena (RE 18) |
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12/2018 – 12/2023 | 0,326 Mio. Zugkilometer | DB Regio Südost |
Elster-Geiseltal (ELGE) |
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12/2019 – 12/2024 | 0,768 Mio. Zugkilometer | DB Regio Südost |
Harzer Schmalspurbahnen (HSB) |
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01/2021 – 12/2034 | 0,494 Mio. Zugkilometer | Harzer Schmalspurbahnen |
Erteilte Zuschläge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Presse
Name der Ausschreibung | Linien | Vertragslaufzeit | Verkehrsleistung pro Jahr | Gewinner |
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Elbe-Spree | Los 1:
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12/2022 – 12/2034 | 6,3 Mio. Zugkilometer | Ostdeutsche Eisenbahn[11] |
Los 3:
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12/2022 – 12/2034 | 5,9 Mio. Zugkilometer | DB Regio Nordost | |
Elbe-Altmark II |
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12/2022 – 12/2028 | 0,4 Mio. Zugkilometer | Hanseatische Eisenbahn[12] |
Offene Auschreibungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]EU Anzeiger
Name der Ausschreibung | Linien | Vertragslaufzeit | Verkehrsleistung pro Jahr |
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Mitteldeutsches S-Bahn-Netz 2025+ | Los 1:
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12/2025 – 12/2037 | 8,2 Mio. Zugkilometer |
Los 2:
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12/2025 – 12/2037 | 6,1 Mio. Zugkilometer | |
Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA) |
Los A:
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12/2024 – 12/2032 | 94 Mio. Zugkilometer[14] |
Bestellvolumen und Marktverteilung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Jahr 2021 wurde von der NASA insgesamt Verkehrsleistungen im Umfang von 26,641 Mio. Zugkilometern bestellt, was einer leichten Steigerung zum Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2018 hat sich das Bestellvolumen seitdem um deutlich mehr als eine Millionen Zugkilometer erhöht.
Sonstiges
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mobilitätsprojekt "Auf Achse mit Bahn und Bus"
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Kooperation mit dem sachsen-anhaltischen Kultusministerium betreut die NASA das Mobilitätsprojekt "Auf Achse mit Bahn und Bus".[15] Im Rahmen des Projekts werden Unterrichtsstunden durchgeführt und Projekttage unterstützt, um Schülerinnen und Schüler auf die eigenständige Nutzung des ÖPNV vorzubereiten. Auch für Seniorinnen und Senioren werden Informationsveranstaltungen angeboten, die sich unter anderem mit der Ticketauswahl und der Bedienung von digitalen Informations- und Vetriebskanälen beschäftigen.[16]
Mobilteam
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit 2002 engagiert die NASA Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für das sogenannte "Mobilteam". Diese sind nahezu täglich in den Zügen und Bussen des Landesnetzes im Einsatz, wo sie über Nahverkehrsangebote informieren, Fahrpläne verteilen sowie Fragen beantworten und Hinweise aufnehmen sollen. Außerdem unterstützen sie das Mobilitätsprojekt personell.[17]
Schülerferienticket-Modelcasting
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Von 2001 bis 2022 veranstaltete die NASA einen Modelwettbewerb, bei dem die Gesichter für das Schülerferienticket gesucht wurden. Am Casting beteiligten sich jährlich weit über 2000 Jugendliche aus Sachsen-Anhalt. Das Auswahlverfahren fand jeweils im Sommer des Vorjahres statt.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- NASA GmbH, Geschäftsbericht 2020 (PDF; 3,0 MB)
- Entwurf für den ÖPNV-Plan 2020 – 2030 (PDF; 6,5 MB)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Offizielle Website der NASA
- INSA - Alle Infos zum starken Nahverkehr
- Mein Takt – Bahn-Bus-Landesnetz
- Bahnhofsprogramm Sachsen-Anhalt
- Aktuelle SPNV-Vergabenetze (Stand: Dez. 2020), (PDF)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ SPNV-Infrastruktur - NASA GmbH. Abgerufen am 5. September 2022.
- ↑ a b Was ist INSA - Alle Infos zum starken Nahverkehr. Abgerufen am 5. September 2022.
- ↑ a b c d e f g h Aufgaben - NASA GmbH. Abgerufen am 10. Oktober 2022.
- ↑ Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr (Hrsg.): ÖPNV-Plan 2020-2030 – Plan des öffentlichen Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt. Magdeburg 2019, S. 38 f. (sachsen-anhalt.de [PDF]).
- ↑ Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr (Hrsg.): ÖPNV-Plan 2020-2030 – Plan des öffentlichen Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt. Magdeburg 2019, S. 95 (sachsen-anhalt.de [PDF]).
- ↑ a b c d Geschäftsbericht 2021. NASA GmbH, August 2022, abgerufen am 10. Oktober 2022.
- ↑ Förderprogramme - NASA GmbH. Abgerufen am 13. Oktober 2022.
- ↑ Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr (Hrsg.): ÖPNV-Plan 2020-2030 – Plan des öffentlichen Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt. Magdeburg 2019, S. 123 (sachsen-anhalt.de [PDF]).
- ↑ IVS-Rahmenplan - NASA GmbH. Abgerufen am 17. Oktober 2022.
- ↑ NASA GmbH: Liniennetzplan zu Vergabenetzen und Verkehrsunternehmen in Sachsen-Anhalt. 22. August 2022, abgerufen am 12. September 2022.
- ↑ Netz Elbe-Spree im Wettbewerb vergeben
- ↑ Hanseatische Eisenbahn erhält erneut Zuschlag für Altmark-Strecken
- ↑ Zugverkehr auf Abellio-Strecken gesichert. In: NASA GmbH. 10. September 2021, abgerufen am 10. September 2021.
- ↑ Dienstleistungen - 425250-2022 - TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 26. August 2022.
- ↑ Auf Achse mit Bahn und Bus - NASA GmbH. Abgerufen am 5. September 2022.
- ↑ Mobilitätsprojekt für Schulen und Vereine - Bahn-Bus-Landesnetz Sachsen-Anhalt. Abgerufen am 5. September 2022.
- ↑ Mobilteam - NASA GmbH. Abgerufen am 5. September 2022.
- ↑ Ursprünglich bis 12/2032 geplant, aufgrund von Insolvenz verkürzt
- ↑ Übernahme von Fahrzeugen von Abellio Rail Mitteldutschland aufgrund dessen Insolvenz
Kategorie:Schienenverkehr (Sachsen-Anhalt) Kategorie:SPNV-Aufgabenträger