Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Värmdöbanan
Die Värmdö-Bahn war ein Eisenbahnprojekt, das zu Beginn des 20. Jahrhunderts für eine Eisenbahnverbindung von Stockholm nach Värmdö über die Saltsjöbanan geplant war.[1]
Die Idee einer Eisenbahn nach Värmdö wurde 1902 als Strecke zwischen dem Bahnhof Henriksdal an der Saltsjöbanan über Skurusundet, Gustavsberg und Hemmesta nach Bullandö diskutiert. Von Hemmesta würde eine Abzweigung nach Norden über die Värmdö-Kirche nach Norrnäs führen.
Die Gruppe, die hinter den Plänen stand, beantragte 1904 eine Konzession für eine erste Etappe einer normalspurigen Eisenbahn von Saltsjöbanan über Järla nach Ålstäket. Dieser Antrag wurde 1904 durch einen Antrag für eine Strecke vom Bahnhof Storängen der Saltsjöbanan nach Ålstäket ersetzt, einschließlich einer Straßen- und Eisenbahnbrücke über Skurusundet. 1906 wurde eine Konzession erteilt und anschließend die Värmdö-Eisenbahngesellschaft mit beschränkter Haftung im Hotel Rydberg in Stockholm gegründet.
1907 wurden die Pläne überarbeitet. Die Route wurde leicht geändert und bis zur vorgesehenen Endstation Viks Central in Vik, Värmdö (heute im Stadtgebiet von Hemmesta) verlängert. Auf einer Strecke von 24,6 Kilometern waren 16 Stopps geplant. Das Unternehmen wurde jedoch 1909 liquidiert, nachdem es dem Unternehmen nicht gelang, Kapital für das Projekt zu beschaffen, dessen Kosten im Vergleich zur ursprünglichen Schätzung erheblich gestiegen waren.
Die Idee einer Eisenbahn blieb einige Jahrzehnte bestehen. Im Jahr 1924 wurde eine neue Untersuchung durchgeführt, doch dann wurden die Projektpläne aufgegeben.
Es wurde mit einigen Arbeiten begonnen, von denen jedoch nur noch wenige Spuren übrig sind. Am vorgesehenen Viks Central wurde zudem ein größeres Gebäude errichtet, das als Bahnhofshotel dienen sollte. Es wurde einige Jahrzehnte lang als Pension genutzt und ist seitdem zu einem Privathaus geworden. An der Stelle des einst geplanten Bahnhofs gibt es noch heute (2015) eine Bushaltestelle namens Viks Central.[2]