Benutzer:Joellewi/Spielwiese1

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Listen der Lokomotiven

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GWR-Gruppe

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Betriebs–
nummern 		Leistungs-
klasse 		Bezeichnung/Herkunft Konstrukteur(e) Whyte-
Notation 		einge-
führt 		Anzahl
bei BR 		ausgem.
bis 		Anmerkungen Bild
1 0F ex Ystalyfera Tin Works Nr. 1 Peckett 0-4-0ST 1900 1 1954 1948 übernommen
3 [[Bild:|120px]]
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5–6 [[Bild:|120px]]
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100A1, 111,
4000…4037,
4073–4099,
5000–5099,
7000–7037 		6P, ab '51: 7P GWR-Klasse 4073
»Castle« 		Collett 4-6-0
155 4F GWR Nr. 155
ex Cardiff Rwy. Nr. 35 		Ree,
geb. Kitson 		0-6-2T
184 — GWR Nr. 184
ex Port Talbot Rwy. Nr. 9 		Stephenson 0-6-2T
190 [[Bild:|120px]]
193 [[Bild:|120px]]
198 [[Bild:|120px]]
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431 [[Bild:|120px]]
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783 [[Bild:|120px]]
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906–907,
1705…1900 		3F GWR-Klasse 1854 Dean 0-6-0PT
992,
1903…2019 		2F GWR-Klasse 1901 G. Armstrong 0-6-0PT
1000–1029 6MT GWR-Klasse 1000
»County« 		Hawksworth 4-6-0
1101–1106 3F GWR-Klasse 1101 Collett
geb. Avonside Engineering Co. 		0-4-0T
1140 [[Bild:|120px]]
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1334–1336 1MT GWR Nr. 1334–1336
ex M&SWJR Nr. 10–12 		Dübs 2-4-0
1338 0F GWR Nr. 1338
ex Cardiff Rwy. Nr. 5 		Kitson 0-4-0ST
1358 — GWR Nr. 1358
ex Port Talbot Rwy. Nr. 17 		Sharp Stewart 0-8-2T
1361–1365 0F GWR-Klasse 1361 Churchward 0-6-0ST
1366–1371 1F GWR-Klasse 1366 Collett 0-6-0PT
1400–1474 1P GWR-Klasse 1400 Collett 0-4-2T
1500–1509 4F BR (GWR)-Klasse 1500 Hawksworth 0-6-0PT
1531…1542 2F GWR-Klasse 645 G. Armstrong 0-6-0PT
1600–1669 2F BR (GWR)-Klasse 1600 Hawksworth 0-6-0PT
1742…1749,
2702…2719 		2F GWR-Klasse 655 G. Armstrong 0-6-0PT
1835 2F GWR-Klasse 1813 Dean 0-6-0PT
2021…2160 2F GWR-Klasse 2021 G. Armstrong 0-6-0PT
2162…2168 2F GWR Nr. 2162…2168
ex BP&GVR Nr. 2, 12–15 		Hudswell Clarke 0-6-0T
2176 1F GWR Nr. 2176
ex BP&GVR Nr. 7 		Avonside Engine Co. 0-6-0ST
2181–2190 2F GWR-Klasse 2181 G. Armstrong
umgeb. Collett 		0-6-0PT
2192–2193 1F GWR Nr. 2192–2193
ex BP&GVR Nr. 1 und 3 		Carr
geb. Chapman & Furneaux 		0-6-0ST
2194–2195 0F GWR Nr. 2194–2195
ex BP&GVR Nr. 4–5 		Eager
geb. Avonside Engine Co. 		0-6-0ST
2196 1F GWR Nr. 2196
ex BP&GVR Nr. 6 		Avonside Engine Co. 0-6-0ST
2197 0F GWR Nr. 2197
ex BP&GVR Nr. 8 		Hudswell Clarke 0-6-0T
2198 1F GWR Nr. 2198
ex BP&GVR Nr. 10 		Hudswell Clarke 0-6-0T
2200–2299,
3200–3219 		3MT GWR-Klasse 2251
»Collett Goods« 		Collett 0-6-0
2322…2356,
2382…2484,
2513…2579 		2MT GWR-Klasse 2301
»Dean Goods« 		Dean 0-6-0
2612…2680 4F GWR-Klasse 2600
»Aberdare« 		Dean 2-6-0
2721…2799 3F GWR-Klasse 2721 Dean 0-6-0PT
2800–2883 8F GWR-Klasse 2800 Churchward 2-8-0
2884–2899,
3800–3866 		8F GWR-Klasse 2884 Collett 2-8-0
2902…2982 4P GWR-Klasse 2900
»Saint« 		Churchward 4-6-0
3002…3049 7F GWR-Klasse 3000
ex ROD 2-8-0 		Robinson 2-8-0
3100–3104 4MT GWR-Klasse 3100 Churchward
umgeb. Collett 		2-6-2T
3150…3190 4MT GWR-Klasse 3150 Churchward 2-6-2T
3335…3455 3MT GWR-Klasse 3300
»Bulldog« 		Dean 4-4-0
3400–3409,
8400–8499,
9400–9499 		4F GWR-Klasse 9400 Hawksworth 0-6-0PT
3561–3562,
3582…3599 		1P GWR-Klasse 455
»Metropolitan Tanks« 		J. Armstrong 2-4-0T
3574…3577 1P GWR-Klasse 3571 G. Armstrong 0-4-2T
3600–3799,
4600–4699,
5700–5799,
7700–7799,
8700–8799,
9600–9682,
9711–9799 		4F GWR-Klasse 5700 Collett 0-6-0PT
4003…4062 5P GWR-Klasse 4000
»Star« 		Churchward 4-6-0
4100–4179,
5101…5199 		4MT GWR-Klasse 5101 Churchward und Collett 2-6-2T
4200…4299,
5200–5204 		7F GWR-Klasse 4200 Churchward 2-8-0T
4303…4386,
5300…5399,
6300…6399,
7300–7341 		4MT GWR-Klasse 4300 Churchward 2-6-0
4400–4410 3MT GWR-Klasse 4400 Churchward 2-6-2T
4500–4575 4MT, ab '53: 3MT GWR-Klasse 4500 Churchward 2-6-2T
4575–4599,
5500–5574 		4MT, ab '53: 3MT GWR-Klasse 4575 Collett 2-6-2T
4700–4708 7F GWR-Klasse 4700 Churchward 2-8-0
4900–4999,
5900–5999,
6900–6958 		5MT GWR-Klasse 4900
»Hall« 		Collett 4-6-0
5205–5264 8F GWR-Klasse 5205 Collett 2-8-0T
5400–5424 1P GWR-Klasse 5400 Collett 0-6-0PT
5600–5699,
6600–6699 		5MT GWR-Klasse 5600 Collett 0-6-2T
5800–5819 1P GWR-Klasse 5800 Collett 0-4-2T
6000–6029 7P, ab '51: 8P GWR-Klasse 6000
»King« 		Collett 4-6-0
6100–6169 4MT, ab '53: 5MT GWR-Klasse 6100 Collett 2-6-2T
6400–6439 2P GWR-Klasse 6400 Collett 0-6-0PT
6700–6779 4F GWR-Klasse 6700 Collett 0-6-0PT
6800–6878 5MT GWR-Klasse 6800
»Grange« 		Collett 4-6-0
6959–6999,
7900–7929 		5MT GWR-Klasse 6959
»Modified Hall« 		Collett 4-6-0
7200–7253 8F GWR-Klasse 7200 Collett 2-8-2T
7400–7449 2F GWR-Klasse 7400 Collett 0-6-0PT
7800–7829 5MT GWR-Klasse 7800
»Manor« 		Collett 4-6-0
8100–8109 4MT, ab '53: 5MT GWR-Klasse 8100 Churchward
umgeb. Collett 		2-6-2T
8393 4MT GWR-Klasse 8300 Churchward
umgeb. Collett 		2-6-0
9000–9028 2P/2MT GWR-Klasse 9000
»Earl« 		Dean
umgeb. Collett 		4-4-0
9054…9091 2MT GWR-Klasse 3252
»Duke« 		Dean 4-4-0
9300–9319 4MT GWR-Klasse 9300 Collett 2-6-0
9700–9710 4F GWR-Klasse 9700 Collett 0-6-0PT
— — ex S&MR Nr. 1 Gazelle Dodman, Lyn 0-4-2WT 1893 1 1950 1950 von der Western Region der BR übernommen und kurz danach ausgemustert

SR-Gruppe

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Betriebs–
nummern 		Leistungs-
klasse 		Bezeichnung/Herkunft Konstrukteur(e) Whyte-
Notation 		einge-
führt 		Anzahl
bei BR 		ausgem.
bis 		Anmerkungen Bild
30001…30020,
30361…30367 		1P SR ex LSWR-Klasse T1 Adams 0-4-4T 1894 14 1951
30021…30676 2P SR ex LSWR-Klasse M7 D. Drummond 0-4-4T 1897 104 1964
30061–30074 3F SR-Klasse USA
ex USATC-Klasse S 100 		H. G. Hill 0-6-0T 1942 14 1967 6 Lok 1962–63 in DS233–238 umgenummert
30081–30103,
30147, 30176 		0F, ab '53: 1F SR ex LSWR-Klasse B4 Adams 0-4-0T 1891 25 1963
30113…30733 2P, ab '43: 3P SR ex LSWR-Klasse T9 D. Drummond 4-4-0 1899 66 1963 1922–29 von Urie umgebaut
30134…30442 1MT SR ex LSWR-Klasse L11 D. Drummond 4-4-0 1903 40 1952
30135…30394 1MT SR ex LSWR-Klasse K10 D. Drummond 4-4-0 1901 31 1951
30160…30354 2F SR ex LSWR-Klasse G6 Adams 0-6-0T 1894 34 1962 30272 1950 in DS3152, 30238 1960 in DS682 umgenummert
30177…30236,
W14–W34 		1P, ab '53: 0P SR ex LSWR-Klasse O2 Adams 0-4-4T 1889 48 1967 30181 und 30198 1949 in W35–W36 umgenummert
30306…30368,
30687–30701 		4F, ab '53: 3F SR ex LSWR-Klasse 700 D. Drummond 0-6-0 1897 30 1962 1920–29 von Urie umgebaut
30330–30335,
30473–30478,
30482–30491,
30521–30524 		4MT SR ex LSWR-Klasse H15 Urie und Maunsell 4-6-0 1914 26 1961
30395–30404 2P SR ex LSWR-Klasse S11 D. Drummond 4-4-0 1903 10 1954 1920–22 von Urie umgebaut
30415–30434 2P SR ex LSWR-Klasse L12 D. Drummond 4-4-0 1904 20 1955 1915–22 von Urie umgebaut
30443–30447,
30459–30462 		4P SR ex LSWR-Klasse T14 D. Drummond 4-6-0 1911 9 1951 1915–18 von Urie, 1930–31 von Maunsell erneut umgebaut
30448–30457,
30736–30755,
30763–30806 		5P SR ex LSWR-Klasse N15
»King Arthur« 		Urie und Maunsell 4-6-0 1918 74 1962
30458 0F SR Nr. 3458
ex LSWR Nr. 458 		Hawthorn Leslie 0-4-0ST 1890 1 1954 urspr. Southampton Dock Co. Ironside, 1892 von der LSWR übernommen
30463–30472 3P SR ex LSWR-Klasse D15 D. Drummond 4-4-0 1912 10 1956 1915–16 von Urie umgebaut
30492–30495 7F, ab '53: 8F SR ex LSWR-Klasse G16 Urie 4-8-0T 1921 4 1962
30496–30515,
30823–30847 		6F SR ex LSWR-Klasse S15 Urie und Maunsell 4-6-0 1920 45 1965
30516–30520 5F, ab '53: 6F SR ex LSWR-Klasse H16 Urie 4-6-2T 1921 5 1962
30530–30549 4F SR-Klasse Q Maunsell 0-6-0 1938 20 1965
30564–30581 1F SR ex LSWR-Klasse 395 Adams 0-6-0 1881 18 1959
30582–30584 1P SR ex LSWR-Klasse 415 Adams 4-4-2T 1882 3 1961
30585–30587 0F SR ex LSWR-Klasse 298
„Beattie Well Tank“ 		Beattie 2-4-0WT 1874 3 1962 1884–92 von Adams, 1921–22 von Urie und 1931–35 von Maunsell umgebaut
30588–30589,
77S 		0F SR ex LSWR-Klasse C14 D. Drummond 0-4-0T 1906 3 1959 urspr. Triebgestelle für Dampftriebwagen der Bauart 2-2-0T, 1922–23 zu 0-4-0T umgebaut
30618…30636,
DS3191 		1MT SR ex LSWR-Klasse A12 Adams 0-4-2 1887 5 1948
30756 1F SR ex LSWR Nr. 756 Hawthorn Leslie 0-6-0T 1907 1 1951 urspr. Plymouth, Devonport & South Western Junction Railway Nr. 3, 1922 von der LSWR übernommen
30757–30758 1MT, ab '53: 1P2F SR ex LSWR Nr. 757–758 Hawthorn Leslie 0-6-2T 1907 2 1957 urspr. Plymouth, Devonport & South Western Junction Railway Nr. 4–5, 1922 von der LSWR übernommen
30850–30865 6P, ab '51: 7P SR-Klasse LN
»Lord Nelson« 		Maunsell 4-6-0 1926 16 1962
30900–30939 5P SR-Klasse V
»Schools« 		Maunsell 4-4-0 1930 40 1962
30948 1F EKR Nr. 4 Kerr Stuart 0-6-0T 1917 1 1949 Kerr-Stuart-Werkstype »Victory«
30949 2F SR Nr. 949
ex K&ESR Nr. 4 Hecate 		Hawthorn Leslie 0-8-0T 1905 1 1950 1932 gegen 0-6-0ST Nr. 0335 der SR ex LSWR-Klasse 330 eingetauscht
30950–30957 7F, ab '53: 6F SR-Klasse Z Maunsell 0-8-0T 1929 8 1962
31002…31231 1P SR ex SECR-Klasse F1 J. Stirling
umgeb. Wainwright 		4-4-0 (1903) 9 1949 Umbau der ex SER-Klasse F von 1883
31003…31439 1F SR ex SECR-Klasse O1 J. Stirling
umgeb. Wainwright 		0-6-0 (1903) 55 1961 Umbau der ex SER-Klasse O von 1878
31004…31725 3F SR ex SECR-Klasse C Wainwright 0-6-0 1900 106 1966 31271 und 31592 1963 in DS240 bzw. DS239 umgenummert
31005…31554 1P SR ex SECR-Klasse H Wainwright 0-4-4T 1904 64 1964
31010…31340 2F SR ex SECR-Klasse R1 J. Stirling
umgeb. Wainwright 		0-6-0T (1910) 13 1960 Umbau der ex SER-Klasse R von 1888
31013…31459 1P SR ex SECR-Klasse B1 J. Stirling
umgeb. Wainwright 		4-4-0 (1910) 16 1951 Umbau der ex SER-Klasse B von 1898
31019…31511 2P, ab '53: 3P SR ex SECR-Klasse E1 Wainwright
umgeb. Maunsell 		4-4-0 (1919) 11 1961 aus SECR-Klasse E umgebaut
31027…31558 0F SR ex SECR-Klasse P Wainwright 0-6-0T 1909 8 1961
31036…31587 1P SR ex SECR-Klasse E Wainwright 4-4-0 1905 15 1955
31057…31750 1P SR ex SECR-Klasse D Wainwright 4-4-0 1901 28 1956
31145…31749 2P, ab '53: 3P SR ex SECR-Klasse D1 Wainwright
umgeb. Maunsell 		4-4-0 (1921) 20 1961 aus SECR-Klasse D umgebaut
31302 0F SR Nr. 1302
ex SECR Nr. 302 		Neilson 0-4-0T 1881 1 1949 Kranlokomotive, urspr. SER
31400–31414,
31810–31821,
31823–31875 		4MT, ab '53: 4P5F SR ex SECR-Klasse N Maunsell 2-6-0 1917 80 1966
31595–31599 3MT SR ex SECR-Klasse J Wainwright 0-6-4T 1913 5 1951
31602, 31604,
500S 		2F SR ex SECR-Klasse T W. Kirtley 0-6-0T 1879 3 1951 urspr. LCDR
31610–31639,
31790–31809 		4MT, ab '53: 4P3F SR-Klasse U Maunsell 2-6-0 1928 50 1966 31790–31809 1928 aus 2-6-4T der Klasse K umgebaut
31658…31675 1P SR ex SECR-Klasse R W. Kirtley 0-4-4T 1891 15 1955 urspr. LCDR
31685 2F SR ex SECR-Klasse S Maunsell 0-6-0ST (1917) 1 1951 aus SECR-Klasse C umgebaut
31696…31710 1P SR ex SECR-Klasse R1 Wainwright 0-4-4T 1900 13 1956 modizierter Nachbau der LCDR-Klasse R für die SECR
31753–31759,
31782–31789 		2P, ab '53: 3P SR-Klasse L1 Maunsell 4-4-0 1926 15 1962
31760–31781 2P, ab '53: 3P SR ex SECR-Klasse L
„Germans“ 		Wainwright 4-4-0 1914 22 1961
31822,
31876–31880 		4MT, ab '53: 4P5F SR ex SECR-Klasse N1 Maunsell 2-6-0 1922 6 1962 Dreizylinder-Version der Klasse N
31890–31910 4MT, ab '53: 4P3F SR-Klasse U1 Maunsell 2-6-0 1928 21 1963 Dreizylinder-Version der Klasse U; 31890 1928 aus 2-6-4T der Klasse K1 umgebaut
31911–31925 5F, ab '53: 6F SR-Klasse W Maunsell 2-6-4T 1931 15 1964
32001–32010,
32595…32604 		2P SR-Klasse I1X Marsh
umgeb. Maunsell 		4-4-2T (1925) 18 1951 aus ex LB&SCR-Klasse I1 von 1906 umgebaut
32021…32030,
32075–32091 		3P SR ex LB&SCR-Klasse I3 Marsh 4-4-2T 1907 26 1952
32037–32039 3P SR ex LB&SCR-Klasse H1 Marsh 4-4-2 1905 3 1951
32043…32073 3P SR ex LB&SCR-Klasse B4X L. Billinton 4-4-0 (1922) 12 1951 aus Klasse B4 umgebaut
32044…32074 1P SR ex LB&SCR-Klasse B4 R. Billinton 4-4-0 1899 7 1951
32094–32096,
32124, 32135,
32608, 32610,
32695–32697 		2MT, ab '53: 1P2F SR-Klasse E1R Stroudley
umgeb. Maunsell 		0-6-2T (1927) 10 1959 aus Klasse E1 umgebaut
32097…32164,
32606, 32609,
32689…32694,
W1–W4 		2F SR ex LB&SCR-Klasse E1 Stroudley 0-6-0T 1875 30 1961
32100–32109 3F SR ex LB&SCR-Klasse E2 L. Billinton 0-6-0T 1913 10 1959
32165–32170,
32453–32462 		3F, ab '53: 2F SR ex LB&SCR-Klasse E3 R. Billinton 0-6-2T 1894 16 1959
32215…32699,
700S–701S 		1P SR ex LB&SCR-Klasse D1 Stroudley 0-4-2T 1873 20 1951 18 Lok mit Wendezugsteuerung ausgestattet und als Klasse D1/M bezeichnet
32300…32309 3F SR ex LB&SCR-Klasse C3 Marsh 0-6-0 1906 8 1952
32325 3P SR ex LB&SCR-Klasse J1 Marsh 4-6-2T 1910 1 1951
32326 4P SR ex LB&SCR-Klasse J2 Marsh 4-6-2T 1912 1 1951
32327–32333 4P SR-Klasse N15X L. Billinton
umgeb. Maunsell 		4-6-0 (1934) 7 1957 aus 4-6-4T ex LB&SCR-Klasse L von 1914 umgebaut
32337–32353 4MT, ab '53: 4P5F SR ex LB&SCR-Klasse K L. Billinton 2-6-0 1913 17 1962
32364…32398 1P SR ex LB&SCR-Klasse D3 R. Billinton 0-4-4T 1892 28 1955
32397 — SR ex LB&SCR-Klasse D3X R. Billinton
umgeb. Marsh 		0-4-4T (1909) 1 1948 aus Klasse D3 umgebaut
32399…32406,
32567…32575,
32583…32594 		2MT SR ex LB&SCR-Klasse E5 R. Billinton 0-6-2T 1902 24 1956
32401, 32570,
32576, 32586 		2MT SR ex LB&SCR-Klasse E5X R. Billinton
umgeb. Marsh 		0-6-2T (1911) 4 1956 aus Klasse E5 umgebaut
32407, 32411 4F, ab '53: 3F SR ex LB&SCR-Klasse E6X R. Billinton
umgeb. Marsh 		0-6-2T (1911) 2 1959 aus Klasse E6 umgebaut
32408…32418 4F, ab '53: 3F SR ex LB&SCR-Klasse E6 R. Billinton 0-6-2T 1904 10 1962
32421–32426 4P SR ex LB&SCR-Klasse H2 Marsh 4-4-2 1911 6 1958
32434…32451,
32521…32554 		3F, ab '53: 2F SR ex LB&SCR-Klasse C2X R. Billinton
umgeb. Marsh 		0-6-0 (1908) 45 1962 aus Klasse C2 umgebaut
32435–32436,
32533 		2F SR ex LB&SCR-Klasse C2
„Vulcans“ 		R. Billinton 0-6-0 1893 3 1950
32463…32520,
32556–32566,
32577–32582 		2MT SR ex LB&SCR-Klasse E4 R. Billinton 0-6-2T 1897 70 1963
32466…32489 3F SR ex LB&SCR-Klasse E4X R. Billinton
umgeb. Marsh 		0-6-2T (1909) 4 1959 aus Klasse E4 umgebaut
32636…32678,
W8, W13,
DS377, DS515 		0P SR ex LB&SCR-Klasse A1X
„Terrier“ 		Stroudley
umgeb. Marsh 		0-6-0T (1911) 14 1963 aus Klasse A1 umgebaut;
W8 und W13 1949 in 32646 bzw. 32677, 32659 und DS515 1953 in DS681 bzw. 32650, und DS377 1959 in 32635 umgenummert
DS680 0P SR ex SECR Nr. 751 Stroudley 0-6-0T 1872 1 1962 urspr. LB&SCR-Klasse A1, 1904 an SECR verkauft
33001–33040 5F SR-Klasse Q1
»Austerity« 		Bulleid 0-6-0 1942 40 1966 ex SR-Betriebsnummern C1–C40
34001–34110 6MT, ab '53: 7P5F,
ab '61: 7P6F 		SR-Klassen BB und WC
»Battle of Britain« 
und »West Country« 		Bulleid 4-6-2 1945 110 1967 34001–34110 ex SR-Betriebnummern 21C101–21C170, 34071–34110 für BR gebaut
35001–35030 7P, ab '51: 8P SR-Klasse MN
»Merchant Navy« 		Bulleid 4-6-2 1941 30 (1959) 35001–35020 ex SR-Betriebsnummern 21C1–21C20, 35021–35030 für BR gebaut

LMS-Gruppe

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Betriebs–
nummern 		Leistungs-
klasse 		Bezeichnung/Herkunft Konstrukteur(e) Whyte-
Notation 		einge-
führt 		Anzahl
bei BR 		ausgem.
bis 		Anmerkungen Bild
40001–40070 3MT LMS-Klasse 3 Fowler 2-6-2T Fowler 2-6-2T 1930 70 1962
40071–40209 3MT LMS-Klasse 3 Stanier 2-6-2T Stanier 2-6-2T 1935 139 1962 6 Lok 1941–56 mit größeren Kessel ausgestattet
40322–40326 2P LMS-Klasse 2P
ex S&DJR Nr. 67–71 		Fowler 4-4-0 1914 5 1956 baugleich mit MR-Klasse 483
40332…40562 2P LMS-Klasse 2P
ex MR-Klasse 483 		Fowler 4-4-0 1912 160 1962 nominell „Umbauten“ – tatsächlich Neubauten – älterer Johnson 4-4-0 von 1882
40563…40700 2P LMS-Klasse 2P 4-4-0 Fowler 4-4-0 1928 136 1962 Weiterentwicklung der MR-Klasse 483; 40633–40535 ex S&DJR, 1930 von LMS übernommen
40711…40762 3P LMS-Klasse 3P
ex MR-Klasse 3 4-4-0 		Johnson 4-4-0 1900 22 1952 ab 1913 von Fowler mit Überhitzern und größeren Zylindern ausgestattet
40900–40939,
41045–41199 		4P LMS-Klasse 4P Compound Fowler 4-4-0 1924 195 1961 Weiterentwicklung der MR-Klasse 1000
41000–41044 4P LMS-Klasse 4P
ex MR-Klasse 1000 		Johnson und Deeley 4-4-0 1902 45 1953 3-Zylinder-Verbundtriebwerk
41200−41329 2MT LMS-Klasse 2 Ivatt 2-6-2T G. Ivatt 2-6-2T 1946 130 1967 41210−41329 für BR gebaut
41509 0F LMS-Klasse 0F
ex MR-Klasse 1322 		S. W. Johnson 0-4-0ST 1883 1 1949 Bahndienstlokomotive in der Werkstätte Derby
41516…41523 0F LMS-Klasse 0F
ex MR-Klasse 1116A 		S. W. Johnson 0-4-0ST 1893 1 1955
41518, 41523 0F LMS-Klasse 0F
ex MR-Klasse 1134A 		S. W. Johnson 0-4-0ST 1897 2 1958
41528–41537 0F LMS-Klasse 0F
ex MR-Klasse 1528 		Deeley 0-4-0T 1907 10 1966
41660…41844 1F LMS-Klasse 1F
ex MR-Klasse 1377 „Half-cabs“ 		S. W. Johnson 0-6-0T 1878
41846…41895 1F LMS-Klasse 1F
ex MR-Klasse 1121 		S. W. Johnson 0-6-0T 1895
41900–41909 2P LMS-Klasse 2P 0-4-4T Stanier 0-4-4T 1932 10 1962 Weiterentwicklung der MR 0-4-4T, ohne Zutun von Stanier vor dessen Dienstantritt entworfen
41910–41926 2P LMS-Klasse 2P
ex LT&SR-Klasse 51 „Intermediates“ 		T. Whitelegg 4-4-2T 1900 17 1953 [[Bild:|120px]]
41928–41978 3P LMS-Klasse 2P
ex LT&SR-Klasse 79 „Tilbury Tanks“ 		T. Whitelegg 4-4-2T (1905) 51 1960 41953–41964 Umbau der LT&SR-Klasse 1 von 1897, 41928–41952 und 41969–41978 für LMS gebaut [[Bild:|120px]]
41980–41993 3F LMS-Klasse 3F
ex LT&SR-Klasse 69 »Corringham« 		T. Whitelegg 0-6-2T 1903 14 1962 [[Bild:|120px]]
42050–42299,
42673–42699 		4MT LMS-Klasse 4 Fairburn 2-6-4T Fairburn 2-6-4T 1945 277 1967 147 für BR gebaut
42300–42242 4MT LMS-Klasse 4 Fowler 2-6-4T Fowler 2-6-4T 1927 125 1966
42425–42494,
42537–42672 		4MT LMS-Klasse 4 Stanier 2-6-4T
(2-Zylinder) 		Stanier 2-6-4T 1935 206 1967
42500–42536 4MT LMS-Klasse 4 Stanier 2-6-4T
(3-Zylinder) 		Stanier 2-6-4T 1934 37 1962
42700–42944 5MT LMS-Klasse 5 Hughes „Crab“ Hughes und Fowler 2-6-0 1926 245 1967
42945–42948 5MT LMS-Klasse 5 Stanier Mogul Stanier 2-6-0 1933 40 1967
43000–43161 4MT LMS-Klasse 4 Ivatt Mogul G. Ivatt 2-6-0 1947 162 1968 43003–43161 für BR gebaut
43137,
43174…43189 		3F MR S. W. Johnson [[Bild:|120px]]
43191…43763 3F MR S. W. Johnson [[Bild:|120px]]
43765…43833 3F MR Deeley [[Bild:|120px]]
43835–44026,
44557–44561 		4F LMS-Klasse 4F
ex MR-Klasse 3835 		Fowler 0-6-0 1911 197 1965 44557–44561 ex S&DJR Nr. 57–61, 1930 übernommen
44027–44556,
44562–44606 		4F LMS-Klasse Fowler 4F Fowler 0-6-0 1924 575 1966 Weiterentwicklung der MR-Klasse 3835
44658–45499 5MT LMS-Klasse 5 Stanier „Black Five“ Stanier 4-6-0 1934 842 1968 44658–44757 für BR gebaut
45500…45551 5XP, ab '51: 6P5F LMS-Klasse 5XP »Patriot« Fowler 4-6-0 1930 44 1962 9 Lok bis 1949 in Rebuilt Patriots umgebaut
45512…45545 6P, ab '51: 7P LMS-Klasse 6P »Rebuilt Patriot« Fowler
umgeb. G. Ivatt 		4-6-0 (1946) 17 1965 Patriots mit neuem größerem Stanier-Kessel, 9 Lok erst von den BR umgebaut
45552–45734,
45737–45742 		5XP, ab '51: 6P5F LMS-Klasse 5XP »Jubilee« Stanier 4-6-0 1934 189 1967
45735–47536 6P, ab '51: 7P LMS-Klasse 6P »Rebuilt Jubilee« Stanier 4-6-0 (1942) 2 1964 Jubilees mit neuem größerem Stanier-Kessel
46004 5XP LMS-Klasse 5XP
ex LNWR-Klasse »Rebuilt Claughton« 		Bowen Cooke
umgeb. Fowler 		4-6-0 (1928) 1 1949 Letzte Claughton mit neuem größeren Fowler-Kessel und größeren Zylindern
46100…46167 6P, ab '51: 7P LMS-Klasse 6P »Royal Scot« Fowler 4-6-0 1927 26 (1955) alle bis 1955 in Rebuilt Royal Scots umgebaut
46100–46169 6P, ab '51: 7P LMS-Klasse 6P »Rebuilt Royal Scot« Fowler
umgeb. Stanier 		4-6-0 (1943) 70 1965 Royal Scots mit neuem größeren Stanier-Kessel, 26 Lok erst von den BR umgebaut
46170 6P, ab '51: 7P LMS Nr. 6170 British Legion Fowler
umgeb. Stanier 		4-6-0 (1935) 1 1963 Umbau aus der Hochdruck-Versuchslok LMS Nr. 6399 Fury von 1929, Prototyp für die Rebuilt Royal Scots
46200–46201,
46203–46212 		7P, ab '51: 8P LMS-Klasse 7P »Princess Royal« Stanier 4-6-2 1933 12 1962
46202 7P, ab '51: 8P LMS Nr. 6202 „Turbomotive“ Stanier 4-6-2 1935 1 1954 Turbinen-Versuchslok, 1952 in Normalausführung umgebaut und kurz danach bei einem Unfall irreparabel beschädigt
46220–46257 7P, ab '51: 8P LMS-Klasse 7P »Coronation« Stanier 4-6-2 1937 38 1964 Letzte Lok erst an die BR geliefert
46400–46527 2MT LMS-Klasse 2 Ivatt 2-6-0 G. Ivatt 2-6-0 1946 128 1967 108 für die BR gebaut
46601…46757 1P LMS-Klasse 1P
ex LNWR-Klasse »5ft 6in Tank« 		Webb 2-4-2T 1890 43 1955
46762 2P Wirral Railway Aspinall 2-4-2T [[Bild:|120px]]
46876…46931 2MT LMS-Klasse 2P
ex LNWR-Klasse »18in Tank« 		Webb 0-6-2T 1898 15 1953
47000–47009 0F LMS-Klasse 0F Kitson 0-4-0ST Kitson 0-4-0ST 1932 10 1966 47005–47009 für BR gebaut
47160–47169 2F LMS-Klasse 2F Fowler Dock Tank Fowler 0-6-0T 1928 10 1964
47180–47183 0F LMS-Klasse 0F Sentinel Nr. 7180–7183 Sentinel 0-4-0T 1930 4 1956
47184 0F LMS-Klasse 0F Sentinel Nr. 7184 Sentinel 0-4-0T 1932 2 1955
47190–47191 0F LMS-Klasse 0F
ex S&DJR Nr. 101–102 		Sentinel 0-4-0T 1929 2 1961
47200–47259 3F LMS-Klasse 3F
ex MR-Klasse 2441 „Jinty“ 		S. W. Johnson 0-6-0T 1899 60 1966
47260…47681 3F LMS-Klasse Fowler 3F „Jinty“ Fowler 0-6-0T 1924 417 1967 Weiterentwicklung der MR-Klasse 2441; 47310–47316 ex S&DJR, 1930 von LMS übernommen
47862, 47865 1F LMS-Klasse 1F
ex LNWR »Dock Tank« 		Webb 0-4-2ST 1896 2 1956
47875…47896 6F LMS-Klasse 6F
ex LNWR-Klasse 1185 		Bowen Cooke 0-8-2T 1911 9 1953
47930…47959 7F LMS-Klasse 7F
ex LNWR-Klasse 380 		Beames 0-8-4T 1923 14 1951
47967–47999 — LMS Garratt Fowler
und Beyer Peacock 		2-6-6-2 1927 33 1958
48000…48775 8F LMS-Klasse Stanier 8F Stanier 2-8-0 1935 663 1968
48801…48834 4F LMS-Klasse 4F
ex LNWR »19in Goods« 		Whale 4-6-0 1906 3 1950
48892…49394 6F und 7F LMS-Klassen 6F und 7F
ex LNWR-Klassen G1 und G2A 		Bowen Cooke 0-8-0 1912 442 1964 Teils Neubau, teils Umbau älterer Lokomotiven; G1 mit 160 psi Kesseldruck, G2A (ab 1936) mit G2-Kessel mit 175 psi
49395–49454 7F LMS-Klasse 7F
ex LNWR-Klasse G2 		Beames 0-8-0 1921 60 1964
49500–49674 7F LMS-Klasse Fowler 7F Fowler 0-8-0 1929 175 1962
50412…50455 5P LMS-Klasse 5P
ex L&YR-Klasse 8 „Dreadnoughts“ 		Hughes 4-6-0 1908 7 1951
50617 — LMS ex L&YR Railmotor Hughes 0-4-0T [[Bild:|120px]]
50621…50899 2P LMS-Klasse 2P
ex L&YR-Klasse 5 		Aspinall 2-4-2T [[Bild:|120px]]
50835…50953 3P LMS-Klasse 3P
ex L&YR-Klasse 6 		Hughes 2-4-2T [[Bild:|120px]]
51202…51253 0F LMS-Klasse 0F
ex L&YR-Klasse 21 „Pugs“ 		Aspinall 0-4-0ST [[Bild:|120px]]
51307…51530,
11304…11394 		2F LMS-Klasse 2F
ex L&YR-Klasse 23 		Barton Wright
umgeb. Aspinall 		0-6-0ST [[Bild:|120px]]
51535…51546 1F LMS-Klasse 1F
ex L&YR-Klasse 24 Dock Tank 		Aspinall 0-6-0T [[Bild:|120px]]
52016…52064 2F LMS-Klasse 2F
ex L&YR-Klasse 25 		Barton Wright 0-6-0 [[Bild:|120px]]
52088…52529 3F LMS-Klasse 3F
ex L&YR-Klasse 27 		Aspinall 0-6-0 [[Bild:|120px]]
52494…52510 3F LMS-Klasse 3F
ex FR-Klasse 1 		Pettigrew 0-6-0 1913 6 1957
52528…52619 3F LMS-Klasse 3F
ex L&YR-Klasse 28 		Aspinall
umgeb. Hughes 		0-6-0 [[Bild:|120px]]
52727…52839 6F LMS-Klasse 6F
ex L&YR-Klasse 30 		Hughes 0-8-0 [[Bild:|120px]]
52841…52971 7F LMS-Klasse 7F
ex L&YR-Klasse 31 		Hughes 0-8-0 [[Bild:|120px]]
53800–53810 7F LMS-Klasse 7F
ex S&DJR Nr. 80–90 		Fowler 2-8-0 1914 11 1964
54363 2P LMS-Klasse 2P
ex CR-Klasse »Dunalastair IV« 		McIntosh 4-4-0 1904 1 1948
54379, 54385 2P LMS-Klasse 2P
ex HR-Klasse B »Loch« 		Jones 4-4-0 1896 2 1950
54397…54416 2P LMS-Klasse 2P
ex HR-Klasse C »Small Ben« 		P. Drummond 4-4-0 1898 10 1953
54434 3P LMS-Klasse 3P
ex CR-Klasse »Dunalastair III Superheated« 		McIntosh 4-4-0 1899 1 1948 urspr. Naßdampflokomotiven
54438…54460 3P LMS-Klasse 3P
ex CR-Klasse »Dunalastair IV Superheated« 		McIntosh 4-4-0 1910 22 1958 54438–54439 urspr. Naßdampflokomotiven »Dunalastair IV«, ab 1915 umgebaut
54461–54508 3P LMS-Klasse 3P
ex CR-Klassen 113 und 72 		Pickersgill 4-4-0 1916 48 1962 manchmal als »Dunalastair V« bezeichnet
54630…54654 3MT, ab '49: 4MT LMS-Klasse 4P
ex CR-Klasse 60 „Greybacks“ 		Pickersgill 4-6-0 1916 23 1953
54764, 54767 4MT LMS-Klasse 4P
ex HR-Klasse »Clan« 		Cumming 4-6-0 1919 2 1950
55051, 55053 0P LMS-Klasse 0P
ex HR-Klasse W 		P. Drummond 0-4-4T 1905 2 1957
55116…55124 2P LMS-Klasse 2P
ex CR-Klasse 19 		Lambie 0-4-4T 1895 7 1961
55125…55146 2P LMS-Klasse 2P
ex CR-Klassen 92 und 879 		McIntosh 0-4-4T 1897 19 1961
55159…55236,
55260–55269 		2P LMS-Klasse 2P
ex CR-Klasse 439 		McIntosh 0-4-4T 1900 86 1962 55260–55269 für LMS gebaut
55237–55240 2P LMS-Klasse 2P
ex CR-Klasse 431 		Pickersgill 0-4-4T 1922 4 1961
55350…55361 4P LMS-Klasse 4P
ex CR-Klasse 944 		Pickersgill 4-6-2T 1917 10 1953
56010…56039 0F LMS-Klasse 0F
ex CR-Klassen 264 und 611 „Pugs“ 		D. Drummond 0-4-0ST 1885 14 1962
56151–56173 2F LMS-Klasse 2F
ex CR-Klasse 498 		McIntosh 0-6-0T 1912 23 1962
56230–56376 3F LMS-Klasse 3F
ex CR-Klassen 782 und 29 		McIntosh 0-6-0T 1895 147 1962
56905 3F LMS-Klasse 3F
ex G&SWR-Klasse 45 		P. Drummond 0-6-2T 1915 1 1948 Letzte verbliebene Lokomotive der Glasgow and South Western Railway
57230…57473 2F LMS-Klasse 3F
ex CR-Klassen 294 und 711 „Jumbos“ 		D. Drummond 0-6-0 1887 238 1963
57550…57628 3F LMS-Klasse 3F
ex CR-Klasse 812 		McIntosh 0-6-0 1899 76 1863
57629–57645 3F LMS-Klasse 3F
ex CR-Klasse 652 		McIntosh 0-6-0 1908 17 1963
57650…57691 3F LMS-Klasse 3F
ex CR-Klasse 300 		Pickersgill 0-6-0 1918 29 1963
57693…57702 3F LMS-Klasse 3F
ex HR-Klasse K „Barneys“ 		P. Drummond 0-6-0 1900 7 1952
57950…57956 4MT LMS-Klasse 4F
ex HR-Klasse »Clan Goods« 		Cumming 4-6-0 1917 6 1952
58000–58003 4P LMS-Klasse 4P
ex LNWR-Klasse »Prince of Wales« 		Bowen Cooke 4-6-0 1911 6 1949
58010 3P LMS-Klasse 3P
ex LNWR-Klasse »Precursor« 		Whale 4-4-0 1904 1 1949
58011–58012 3P LMS-Klasse 3P
ex LNWR-Klasse »George the Fifth« 		Bowen Cooke 4-4-0 1910 3 1948
58020 1P MR S. W. Johnson 2-4-0 [[Bild:|120px]]
58021 1P MR S. W. Johnson 2-4-0 [[Bild:|120px]]
58022 1P MR S. W. Johnson 2-4-0 [[Bild:|120px]]
58030–58038 1P MR S. W. Johnson 0-4-4T [[Bild:|120px]]
58039–58091 1P MR S. W. Johnson 0-4-4T [[Bild:|120px]]
58092 1P LMS-Klasse 1P
ex LNWR-Klasse 2234 „Chopper Tanks“ 		Webb 2-4-0T 1876 1 1952
58100 — LMS Nr. 22290
ex MR Nr. 2290 „Lickey Banker“ 		Fowler 0-10-0 1919 1 1956 Schiebelokomotive
58110 2F MR Kirtley 0-6-0 [[Bild:|120px]]
58111–58113 2F MR Kirtley 0-6-0 [[Bild:|120px]]
58114–58187,
58229–58248 		2F MR S. W. Johnson 0-6-0 [[Bild:|120px]]
58188–58228,
58249–58310 		2F MR S. W. Johnson 0-6-0 [[Bild:|120px]]
58320–58361 2F LMS-Klasse 2F
ex LNWR »Coal Engine« 		Webb 0-6-0 1873 46 1953
58362–58430 2F LMS-Klasse 2F
ex LNWR »18in Goods« 		Webb 0-6-0 1880 75 1955
58850–58863 2F NLR Park 0-6-0T [[Bild:|120px]]
58865 0F NLR Sharp Stewart
umgeb. Park 		0-4-2T [[Bild:|120px]]
58870 2F LMS-Klasse 2F
ex LNWR »Saddle Tank« 		Webb 0-6-0ST (1905) 1 1948 aus 0-6-0 LNWR »Coal Engine« umgebaut
58880–58937 2F LMS-Klasse 2F
ex LNWR »Coal Tank« 		Webb 0-6-2T 1881 64 1958
CD3…CD8, 3323 2F LMS-Klasse 2F
ex LNWR »Special Tank« 		Ramsbottom 0-6-0ST 1870 5 1959 nurmehr Bahndienstlokomotiven
— — LMS Horwich Works Wren Beyer Peacock 0-4-0ST 1887 1 1962 Werklokomotive, Schmalspur 1ft 6in (457 mm)
— — LMS Beeston Depot No. 10 Bagnall 0-4-0ST 1924 1 1955 Werklokomotive, Schmalspur 3ft 0in (914 mm)

LNER-Gruppe

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Betriebs–
nummern 		Leistungs-
klasse 		Bezeichnung/Herkunft Konstrukteur(e) Whyte-
Notation 		einge-
führt 		Anzahl
bei BR 		ausgem.
bis 		Anmerkungen Bild
60001–60034 7P, ab '51: 8P LNER-Klasse A4 Gresley 4-6-2 1935 34 1966
60035–60112 7P LNER-Klasse A3 Gresley 4-6-2 1927 78 1966 220 psi Kesseldruck; 27 neu, 50 von LNER, 1 von BR aus A1/A10 bis 1948 umgebaut
60068 7P LNER-Klasse A10
ex GNR-Klasse A1 		Gresley 4-6-2 1922 1 (1948) 180 psi Kesseldruck; 1945 von A1 in A10 umbenannt, letzte Lok 1948 in A3 umgebaut
60113 7P, ab '51: 8P LNER-Klasse A1/1 Thompson 4-6-2 (1945) 1 1962 aus der ersten Gresley A1 4470 Great Northern von 1922 umgebaut; Prototyp für die Peppercorn A1
60114–60162 7P, ab '51: 8P LNER-Klasse A1 Peppercorn 4-6-2 1948 49 1966 erst für die BR gebaut
60500,
60511–60524 		7MT LNER-Klasse A2/3 Thompson 4-6-2 1946 15 1965
60501–60506 7MT LNER-Klasse A2/2 Thompson 4-6-2 (1943) 6 1961 Umbau der 2-8-2 LNER-Klasse P2 von 1934
60507–60510 6MT LNER-Klasse A2/1 Thompson 4-6-2 1944 4 1961 Urspr. als 2-6-2 der LNER-Klasse V2 bestellt, gleicher Kessel wie V2
60525–60539 7MT LNER-Klasse A2 Peppercorn 4-6-2 1947 15 1966 14 für BR gebaut
60700 7P, ab '51: 8P LNER-Klasse W1 Gresley 4-6-4 (1937) 1 1959 Gresleys „Hush-hush engine“; urspr. Wasserrohrkessel-Versuchslok Nr. 10000 von 1929, 1937 in Normalausführung ähnlich der A4 umgebaut
60800–60983 6MT LNER-Klasse V2
»Green Arrow« 		Gresley 2-6-2 1936 184 1966
61000–61409 5MT LNER-Klasse B1
»Antelope« 		Thompson 4-6-0 1942 410 1968 136 für BR gebaut; 17 ab 1963 zu Bahndienstloks Nr. 17…32 umgenummert
61353…61358 5MT LNER-Klasse B8
ex GCR-Klasse 1A
»Glenalmond« 		Robinson 4-6-0 1913 5 1949
61360–61997 6MT LNER-Klasse B7
ex GCR-Klasse 9G 		Robinson 4-6-0 1921 38 1950 „Black Pigs“, 10 für LNER gebaut; noch vorhandene Lok 1949 in 61702–61713 umgenummert
61400–61468 6MT, ab '53: 5MT LNER-Klasse B16
ex NER-Klasse S3 		Raven 4-6-0 1919 69 1964 32 für LNER gebaut; 61400–61409 1949 in 61469–61478 umgenummert
61469…61476 5MT LNER-Klasse B9
ex GCR-Klasse 8G 		Robinson 4-6-0 1906 4 1949
61482…61488 4P LNER-Klasse B4
ex GCR-Klasse 8F
»Immingham« 		Robinson 4-6-0 1906 4 1950
61497 4P LNER-Klasse B3
ex GCR-Klasse 9P
»Lord Faringdon« 		Robinson 4-6-0 1920 1 1949
61500…61580 4P LNER-Klasse B12
ex GER-Klasse S69 		S. D. Holden 4-6-0 1911 72 1961 10 für LNER gebaut; zum Teil ab 1932 mit neuen Gresley-Kesseln ausgestattet
61600…61672 4P, ab '53: 5P LNER-Klasse B17
»Sandringham« 		Gresley 4-6-0 1928 64 1960
61603…61671 4P, ab '53: 5P LNER-Klasse B2 Gresley
umgeb. Thompson 		4-6-0 (1945) 9 1959 Umbau der B17 auf Zweizylinder-Triebwerk; 9 von LNER, 1 von BR umgebaut
61680…61690 3MT LNER-Klasse B5
ex GCR-Klasse 8 		Robinson 4-6-0 1902 7 1950 „Fish Engines“
61699 — LNER-Klasse B13
ex NER-Klasse S 		W. Worsdell 4-6-0 1899 1 1951 Bahndienstlokomotive mit Gegendruckbremse zur Lokomotiverprobung
61700–61701 5MT, ab '53: 4MT LNER-Klasse V4 Gresley 2-6-2 1941 2 1957
61720–61794 4MT LNER-Klasse K2
ex GNR-Klasse H3 		Gresley 2-6-0 1914 75 1962 61720–61729 ab 1931 aus LNER K1 ex GNR H2 von 1912 umgebaut
61800…61992 6MT LNER-Klasse K3
ex GNR-Klasse H4 		Gresley 2-6-0 1920 192 1962 183 für LNER gebaut
61863 6MT LNER-Klasse K5 Gresley
umgeb. Thompson 		2-6-0 (1945) 1 1960 Umbau der K3 auf Zweizylinder-Triebwerk
61993…61998 6MT LNER-Klasse K4 Gresley 2-6-0 1937 5 1961
61997 6MT LNER-Klasse K1/1 Gresley
umgeb. Thompson 		2-6-0 (1945) 1 1961 Umbau der K4 auf Zweizylinder-Triebwerk; Prototyp für die Peppercorn K1
62001–62070 6MT LNER-Klasse K1 Peppercorn 2-6-0 1949 70 1967 erst für die BR gebaut
62000,
62116…62148 		1P LNER-Klasse D3
ex-GNR Class D3 		H. Ivatt
umgeb. Gresley 		4-4-0 1897–99 19
62059…62072,
62281–62283 		2P LNER-Klasse D31
ex NBR-Klasse M 		Holmes
rebuilt Reid and Chalmers 		4-4-0 (1918) 7 1952 Umbauten älterer 4-4-0 dreier Klassen von 1884–99
62111–62112 1P LNER-Klasse D17
ex NER-Klasse Q 		W. Worsdell 4-4-0 1896 2 1948
62150…62199 1P LNER-Klasse D2
ex GNR-Klasse D1 		H. Ivatt 4-4-0 1897–1909 31
62203…62215 1P LNER-Klasse D1
ex GNR-Klasse D1 		H. Ivatt 4-4-0 7
62225…62256 2P LNER-Klasse D41
ex GNSR-Klassen S und T 		Johnson und Pickersgill 4-4-0 1893 22 1953
62260…62279 2P, ab '53: 1P LNER-Klasse D40
ex GNSR-Klassen V und F 		Pickersgill und Heywood 4-4-0 1899 18 1958 V urspr. Naßdampf-, F Heißdampflokomotiven
62300…62333 2P LNER-Klasse D9
ex GCR-Klasse 11D 		Robinson 4-4-0 1901 26 1950
62340…62397 2P LNER-Klasse D20
ex NER-Klasse R 		W. Worsdell 4-4-0 50
62400…62413 3P LNER-Klasse D29
ex NBR-Klasse J 		Reid 4-4-0 12
62417…62442 3P LNER-Klasse D30
ex NBR-Klasse J 		Reid 4-4-0 25
62443…62454 3P LNER-Klasse D32
ex NBR-Klasse K 		Reid 4-4-0 10
62455…62466 3P LNER-Klasse D33
ex NBR-Klasse K 		Reid 4-4-0 10
62467…62498 3P LNER-Klasse D34
ex NBR-Klasse K 		Reid 4-4-0 30
62501…62538 2P, ab '53: 3P LNER-Klasse D15
ex GER-Klasse D56 		J. Holden 4-4-0 13
62510…62620 2P, ab '53: 3P LNER-Klasse D16
ex GER-Klasse H88 		Hill
umgeb. Gresley 		4-4-0 104 10 built by LNER. This is a bit complicated
62650–62659 3P LNER-Klasse D10
ex GCR-Klasse 11E
»Director« 		Robinson 4-4-0 1913 10 1955
62660–62694 3P LNER-Klasse D11
ex GCR-Klasse 11F
»Improved Director« 		Robinson 4-4-0 1920 35 1962
62700–62775 4P LNER-Klasse D49
»Shire« und »Hunt« 		Gresley 4-4-0 1927 75 1961 62768 The Morpeth 1942 von Thompson zur Zweizylinderlok mit Innenzylindern umgebaut
62780–62797 1MT LNER-Klasse E4
ex GER-Klasse T26 		J. Holden 2-4-0 1891 18 1959
62808…62885 2P LNER-Klasse C1
ex GNR-Klasse C1 		H. Ivatt 4-4-2 1902 17 1950 Variante der GNR-Klasse C1 mit großem Kessel
62900…62925 2P LNER-Klasse C4
ex GCR-Klasse 8B 		Robinson 4-4-2 1903 20 1950 „Jersey Lilies“
62933, 62937 3P LNER-Klasse C6
ex NER-Klasse V 		W. Worsdell 4-4-2 1903 2 1948
62954…62995 3P LNER-Klasse C7
ex NER-Klasse Z 		Raven 4-4-2 1911 14 1948
63000–63199 8F LNER-Klasse O7
ex WD Austerity 2-8-0 		Riddles 2-8-0 1943 200 (1951) 1947 von der LNER angekauft, 1949–51 von den BR in 90000–90100, 90422–90520 umgenummert (s. u.)
3200…43 LNER-Klasse Q4 0-8-0 34 [[Bild:|120px]]
3250–3339 LNER-Klasse Q4 0-8-0 77 [[Bild:|120px]]
3340–3459 LNER-Klasse Q6 0-8-0 120 [[Bild:|120px]]
3460–3474 LNER-Klasse Q7 0-8-0 15 [[Bild:|120px]]
3475…94 LNER-Klasse O3 2-8-0 17 Formerly Class O1 [[Bild:|120px]]
3554 LNER-Klasse O6 2-8-0 1 Further 67 engines on loan to LMS; became BR 48705–72 [[Bild:|120px]]
3570…3920 LNER-Klasse O4 2-8-0 278 [[Bild:|120px]]
3571…3901 LNER-Klasse O1 2-8-0 51 O4 rebuilt by Thompson [[Bild:|120px]]
3921–3987 LNER-Klasse O2 2-8-0 67 41 built by LNER [[Bild:|120px]]
64105…64163 2F LNER-Klasse J3
ex GNR-Klasse J4 		P. Stirling und H. Ivatt
umgeb. Gresley 		0-6-0 (1912) 33 1954 Umbau von GNR J5/LNER J4 mit neuen Kesseln von 4ft 8in Durchmesser
64109…64167 2F LNER-Klasse J4
ex GNR-Klasse J5 		H. Ivatt 0-6-0 1896 8 1951 Kesseldurchmesser 4ft 5in
64170–64279 3F LNER-Klasse J6
ex GNR-Klasse J22 		H. Ivatt und Gresley 0-6-0 1911 110 1962 Heißdampfvariante der GNR-Klasse J22
64280–64453 3F LNER-Klasse J11
ex GCR-Klasse 9J 		Robinson 0-6-0 1901 174 1962
64460…64535 3F LNER-Klasse J35
ex NBR-Klasse B 		Reid 0-6-0 1906 70 1962
64536–64639 4F, ab '53: 5F LNER-Klasse J37
ex NBR-Klasse S 		Reid 0-6-0 1914 104 1967 Heißdampf-Weiterentwicklung der NBR-Klasse B
64640–64674 4F, ab '53: 5F LNER-Klasse J19
ex GER-Klassen E72 und T77 		S. D. Holden und Hill
umgeb. Gresley 		0-6-0 1912 35 1962 GER-Klasse E72 urspr. LNER-Klasse J18; beide Klassen 1934–39 von Gresley mit baugleichen neuen Kesseln ausgestattet und zur Klasse J19 zusammengefaßt
64675–64699 6F, ab '53: 5F LNER-Klasse J20
ex GER-Klasse D81 		Hill 0-6-0 1920 25 1962
64700–64988 4F, ab '53: 5F LNER-Klasse J39 Gresley 0-6-0 1926 289 1962
65002…65014 2MT LNER-Klasse J1
ex GNR-Klasse J21 		H. Ivatt 0-6-0 1908 11 1954
65015–65023 2MT LNER-Klasse J2
ex GNR-Klasse J21 		Gresley 0-6-0 1912 9 1954 Heißdampfvariante der GNR-Klasse J21
65025…65123 2F LNER-Klasse J21
ex NER-Klasse C 		T. W. Worsdell 0-6-0 1886 83 1962
65126…65209 2F LNER-Klasse J10
ex GCR-Klassen 9D und 9H 		Parker und Pollitt 0-6-0 1892 78 1861
65210…65346 2F LNER-Klasse J36
ex NBR-Klasse C 		Holmes 0-6-0 1888 123 1967
65350…65479 2F LNER-Klasse J15
ex GER-Klasse Y14 		T. W. Worsdell 0-6-0 1883 127 1862
65480–65499 3F LNER-Klasse J5
ex GNR-Klasse J22 		H. Ivatt 0-6-0 1909 20 1955
65500…65589 4F LNER-Klasse J17
ex GER-Klassen F48 und G58 		J. Holden 0-6-0 1900 89 1962 GER-Klasse F48 urspr. LNER-Klasse J16; diese später mit Belpaire-Kesseln der G58 ausgestattet und ebenfalls als Klasse J17 eingeordnet
65600…65644 3F LNER-Klasse J24
ex NER-Klasse P 		W. Worsdell 0-6-0 1894 34 1951
65645…65728 3F LNER-Klasse J25
ex NER-Klasse P1 		W. Worsdell 0-6-0 1898 76 1962
65730–65779 4F, ab '53: 5F LNER-Klasse J26
ex NER-Klasse P2 		W. Worsdell 0-6-0 1904 50 1962
65780–65894 4F, ab '53: 5F LNER-Klasse J27
ex NER-Klasse P3 		W. Worsdell 0-6-0 1906 115 1967 10 für LNER gebaut
65900–65934 6F LNER-Klasse J38 Gresley 0-6-0 1926 35 1967
67093–67094 1P LNER-Klasse F7
ex GER-Klasse Y65 		S. D. Holden 2-4-2T 1909 2 1948 „Crystal Palace Tanks“
67097……67100 1P LNER-Klasse F1
ex GCR-Klasse 3 		Parker 2-4-2T 1889 3 1949
67104…67113 1P LNER-Klasse F2
ex GCR-Klasse 9G 		Pollitt 2-4-2T 1898 9 1950
67114…67150 1P LNER-Klasse F3
ex GER-Klasse C32 		J. Holden 2-4-2T 1893 15 1953 Tenderlokversion der GER-Klasse E4
67151–67187 1P LNER-Klasse F4
ex GER-Klasse M15 		J. Holden 2-4-2T 1884 37 1856
67188–67219 2P, ab '53: 1P LNER-Klasse F5
ex GER-Klasse M15R 		J. Holden
umgeb. S. D. Holden 		2-4-2T (1911) 32 1958 Umbau der M15 mit höherem Kesseldruck; 67218–67219 bis 1949 irrtümlich als LNER-Klasse F6 eingeordnet
67220–67239 2P, ab '53: 1P LNER-Klasse F6
ex GER-Klasse G69 		S. D. Holden 2-4-2T 1911 20 1958 Neubauten gleich den umgebauten M15R
67240–67349 2P, ab '53: 1P LNER-Klasse G5
ex NER-Klasse O 		W. Worsdell 0-4-4T 1894 110 1958
67350–67399 2P, ab '53: 1P LNER-Klasse C12
ex GNR-Klasse C2 		H. Ivatt 4-4-2T 1898 49 1958
67400–67439 2P LNER-Klasse C13
ex GCR-Klasse 9K 		Robinson 4-4-2T 1903 40 1960
67440–67451 2P LNER-Klasse C14
ex GCR-Klasse 9L 		Robinson 4-4-2T 1907 12 1960 vergrößerte Weiterentwicklung der GCR-Klasse 9K
67452–67481 2P LNER-Klasse C15
ex NBR-Klasse M 		Reid 4-4-2T 1911 30 1960
67482–67502 2P LNER-Klasse C16
ex NBR-Klasse L 		Reid 4-4-2T 1915 21 1961 Heißdampf-Weiterentwicklung der NBR-Klasse M
67600…67681 4MT, ab '53: 3MT LNER-Klasse V1 Gresley 2-6-2T 1930 78 1962 180 psi Kesseldruck
67600…67691 4MT LNER-Klasse V3 Gresley 2-6-2T 1939 14 1964 200 psi Kesseldruck; 10 Lok neu, 4 von LNER, 59 von BR bis 1960 aus V1 umgebaut
67701–67800 4MT LNER-Klasse L1 Thompson 2-6-4T 1945 100 1962 99 für BR gebaut; 67701–67716 bis Mitte 1948 als 69000–69015 eingenummert
8006–80 LNER-Klasse J94 0-6-0ST 74 [[Bild:|120px]]
8081 LNER-Klasse Y5 0-4-0ST 1 [[Bild:|120px]]
8082–83 LNER-Klasse Y6 0-4-0Tram 2 [[Bild:|120px]]
8088–89 LNER-Klasse Y7
ex NER-Klasse H 		0-4-0T 2 1 built by LNER [[Bild:|120px]]
8090–91 LNER-Klasse Y8 0-4-0T 2 [[Bild:|120px]]
8092–8124 LNER-Klasse Y9 0-4-0ST 33 [[Bild:|120px]]
8125–29 LNER-Klasse Y4 0-4-0T 5 [[Bild:|120px]]
8130–53 LNER-Klasse Y1 0-4-0VBT 15 plus another 9 in departmental stock [[Bild:|120px]]
8154–85 LNER-Klasse Y3 0-4-0VBT 28 plus another 3 in departmental stock [[Bild:|120px]]
8186–87 LNER-Klasse Y10 0-4-0VBT 2 [[Bild:|120px]]
8188–89 LNER-Klasse Y11 0-4-0PM 2 [[Bild:|120px]]
8190–91 LNER-Klasse Z4 0-4-2T 2 [[Bild:|120px]]
8192–93 LNER-Klasse Z5 0-4-2T 2 [[Bild:|120px]]
8200–03 LNER-Klasse J62 0-6-0ST 4 [[Bild:|120px]]
8204–10 LNER-Klasse J63 0-6-0ST 7 [[Bild:|120px]]
8211–15 LNER-Klasse J65 0-6-0ST 4 [[Bild:|120px]]
8216–26 LNER-Klasse J70
ex GER-Klasse C53 		0-6-0Tram 11 [[Bild:|120px]]
8230…8316 LNER-Klasse J71 0-6-0T 81 [[Bild:|120px]]
8317/19 LNER-Klasse J55
ex GNR-Klasse J16 		0-6-0ST 2 [[Bild:|120px]]
8320–54 LNER-Klasse J88 0-6-0T 35 [[Bild:|120px]]
8355–64 LNER-Klasse J73 0-6-0T 10 [[Bild:|120px]]
8365 LNER-Klasse J75 0-6-0T 1 [[Bild:|120px]]
8366/68 LNER-Klasse J60 0-6-0T 2 [[Bild:|120px]]
8370–88 LNER-Klasse J66
ex GER-Klasse J66 		0-6-0T 18 plus 1 from Mersey Railway [[Bild:|120px]]
8390…8441 LNER-Klasse J77 0-6-0T 46 [[Bild:|120px]]
8442–81 LNER-Klasse J83 0-6-0T 39 [[Bild:|120px]]
8484…89 LNER-Klasse J93 0-6-0T 3 [[Bild:|120px]]
8490…8628 LNER-Klasse J67 0-6-0T 45 [[Bild:|120px]]
8491…8636 LNER-Klasse J69 0-6-0T 89 [[Bild:|120px]]
8638–66 LNER-Klasse J68 0-6-0T 29 [[Bild:|120px]]
8667–69 LNER-Klasse J92
ex GER-Klasse 204 		0-6-0CT 1868 (3) Crane tank engines of Stratford Works; rebuilt 1891–94 [[Bild:|120px]]
8670–8754 LNER-Klasse J72
ex NER-Klasse E1 		0-6-0T 1898–1925 85 10 built by LNER; another 28 built as 69001–28 by BR 1948–50 [[Bild:|120px]]
8757–8889 LNER-Klasse J52
ex GNR-Klasse J13 		0-6-0ST 1892–1909 132 (+1) 8782 in departmental stock [[Bild:|120px]]
8890–8991 LNER-Klasse J50

ex GNR-Klasse J23 		0-6-0T 1913–39 102 'Ardsley Tanks'; 62 built by LNER, 30 rebuilt from Class J51 [[Bild:|120px]]
69050…69069 5F LNER-Klasse L3
ex GCR-Klasse 1B 		Robinson 2-6-4T 1914 19 1955 1945 von L1 in L3 umbenannt
69070–69071 4MT LNER-Klasse L3
ex Metropolitan-Klasse K 		Hally 2-6-4T 1925 2 1948
69076–69077 3MT LNER-Klasse M2
ex Metropolitan-Klasse G 		Jones 0-6-4T 1915 2 1948
69089 4F LNER-Klasse N12
ex H&BR-Klasse F2 		M. Stirling 0-6-2T 1901 1 1948
69090–69109 3F LNER-Klasse N10
ex NER-Klasse U 		W. Worsdell 0-6-2T 1902 20 1962
69110–69119 3F LNER-Klasse N13
ex H&BR-Klasse F3 		M. Stirling 0-6-2T 1913 10 1956
69120…69125 4MT, ab '53: 3MT LNER-Klasse N14
ex NBR-Klasse A 		Reid 0-6-2T 1909 3 1954
69126–69224 4MT, ab '53: 3MT LNER-Klasse N15
ex NBR-Klasse A 		Reid 0-6-2T 1910 99 1962 29 für LNER gebaut
69225…69247 2MT LNER-Klasse N4
ex GCR-Klasse 9A 		Parker 0-6-2T 1889 22 1954
69250–69370 2MT LNER-Klasse N5
ex GCR-Klassen 9C and 9F 		Parker und Pollitt 0-6-2T 1891 121 1960
69371…69401 3MT LNER-Klasse N8
ex NER-Klasse B1 		T. W. Worsdell 0-6-2T 1886 30 1956
69410…69429 3MT LNER-Klasse N9
ex NER-Klasse N 		W. Worsdell 0-6-2T 1893 17 1955
69430…69485 2MT LNER-Klasse N1
ex GNR-Klasse N1 		H. Ivatt 0-6-2T 1907 55 1959
69490-69596 3MT LNER-Klasse N2
ex GNR-Klasse N2 		Gresley 0-6-2T 1920 107 1962 47 für LNER gebaut
69600–69733 3MT LNER-Klasse N7
ex GER-Klasse L77 		Hill 0-6-2T 1914 134 1962 122 für LNER gebaut
69770–69789 5F, ab '53: 3F LNER-Klasse A7
ex NER-Klasse Y 		Raven 4-6-2T 1910 20 1957
69791–69799 4P LNER-Klasse A6
ex NER-Klasse W1 		W. Worsdell
umgeb. Raven 		4-6-2T (1914) 9 1953 „Whitby Tanks“; Umbau aus 4-6-0T NER-Klasse W von 1907
69800–69842 4P, ab '53: 3P LNER-Klasse A5
ex GCR 9N 		Robinson 4-6-2T 1911 43 1960 13 für LNER gebaut
69850–69894 4P, ab '53: 3P LNER-Klasse A8 Raven
umgeb. Gresley 		4-6-2T (1931) 45 1960 Umbau aus 4-4-4T LNER-Klasse H1 ex NER-Klasse D von 1913
69900–69905 7F, ab '53: 6F LNER-Klasse S1
ex GCR-Klasse 8H 		Robinson 0-8-4T 1907 6 1957 2 für LNER gebaut
69910–69922 7F, ab '53: 5F LNER-Klasse T1
ex NER-Klasse X 		W. Worsdell 4-8-0T 1909 13 1961 5 für LNER gebaut
69925–69937 5F LNER-Klasse Q1 Robinson
umgeb. Thompson 		0-8-0T (1942) 13 1959 Umbau aus 0-8-0 LNER-Klasse Q4 (s. o.)
69999 — LNER-Klasse U1 Gresley
und Beyer Peacock 		2-8-8-2 1925 1 1955 Schiebelokomotive

WD-Lokomotiven und BR-Standardklassen

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Betriebs–
nummern 		Leistungs-
klasse 		Bezeichnung/Herkunft Konstrukteur(e) Whyte-
Notation 		einge-
führt 		Anzahl
bei BR 		ausgem.
bis 		Anmerkungen Bild
70000–70054 7MT, sp. 7P6F BR-Standardklasse 7
»Britannia« 		Riddles (Derby) 4-6-2 1951 55 1968
71000 8P BR-Standardklasse 8P
Duke of Gloucester 		Riddles (Derby) 4-6-2 1954 1 1962
72000–72009 6MT, sp. 6P5F BR-Standardklasse 6
»Clan« 		Riddles (Derby) 4-6-2 1951 10 1966
73000–73171 5MT BR-Standardklasse 5 Riddles (Doncaster) 4-6-0 1951 172 1968 Weiterentwicklung der LMS-Klasse 5 Stanier „Black Five“
75000–75079 4MT BR-Standardklasse 4 4-6-0 Riddles (Brighton) 4-6-0 1951 80 1968
76000–76114 4MT BR-Standardklasse 4 2-6-0 Riddles (Doncaster) 2-6-0 1952 115 1967 Weiterentwicklung der LMS-Klasse 4 Ivatt Mogul
77000–77019 3MT BR-Standardklasse 3 2-6-0 Riddles (Swindon) 2-6-0 1954 20 1967
78000–78064 2MT BR-Standardklasse 2 2-6-0 Riddles (Derby) 2-6-0 1952 65 1967 Weiterentwicklung der LMS-Klasse 2 Ivatt 2-6-0
80000–80154 4MT BR-Standardklasse 4 2-6-4T Riddles (Brighton) 2-6-4T 1951 155 1967 Weiterentwicklung der LMS-Klasse 4 Fairburn 2-6-4T
82000–82044 3MT BR-Standardklasse 3 2-6-2T Riddles (Swindon) 2-6-2T 1952 45 1967 Weiterentwicklung der GWR-Klasse 6100
84000–84029 2MT BR-Standardklasse 2 2-6-2T Riddles (Derby) 2-6-2T 1953 30 1965 Weiterentwicklung der LMS-Klasse 2 Ivatt 2-6-2T
90000–90732 8F WD Austerity 2-8-0 Riddles 2-8-0 1943 733 1967 Kriegslok, 935 Stück für das War Department gebaut
90750–90774 8F WD Austerity 2-10-0 Riddles 2-10-0 1943 25 1962 Kriegslok, 150 Stück für das War Department gebaut
92000–92250 9F BR-Standardklasse 9F Riddles (Brighton) 2-10-0 1954 251 1968 Letzte und leistungsstärkste britische Dampflokomotive
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