Benutzer:Chief tin cloud/Grand Prix des Voiturettes

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 Info: Motorsport, schwierig, in Zukunft verschoben. Ich sage mal voraus, das wird nichts.



Der Grand prix des Voiturettes war eine Rennkategorie für leichte Automobile. Sie kann als Vorläufer der Formel 2 gelten.

Für kurze Zeit wurde 1947 als Unterbau für die Formel 1 und als Nachfolgeklasse der vor dem Zweiten Weltkrieg üblichen Voiturette-Klasse ausgeschrieben.

Die Vorgängerserie der Formel 2 war vor dem Zweiten Weltkrieg die Voiturette-Serie. Erstmals wurde anlässlich des Rennens beim Paris-Dieppe am 24. Juli 1897 auch um einen Großen Preis für Voiturettes gefahren (Distanz 171 km).

Um 1900 war die Ausschreibung in drei Klassen üblich geworden:

  • Schwere Klasse (über 650 kg)
  • Leichte Klasse (bis 650 kg)
  • Voiturette (bis 400 kg)
http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1901.html

Kurze Prüfungen wie Bergrennen wurden klassenweise abgehalten; in Großen Preisen und Langstreckenrennen wurde gemeinsam gefahren und getrennt gewertet.


In italienischen Motorsport ist der Begriff vetturetta für Voiturette im Jahr 1899 erstmals belegt als der club Automobilisti Italiani ein Rennen voas ent


Paris - Madrid, 1903 (VIII Grand Prix de l'A.C.F.)

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Unterschieden wurden die Kategorien "Große Fahrzeuge" (über 1000 kg), "Leichte Fahrzeuge" (bis 650 kg) und "Voiturettes" (bis 400 kg)

http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1903.html#pb



I Coppa delle Vetturette Madonie

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  • 18. April 1907
  • 184.95 Meilen (2x 92.475 Meilen)

http://www.teamdan.com/archive/gen/1907/1907.html

Platz Fahrer Team Zeit
1 Frankreich Louis Naudin Frankreich Sizaire-Naudin 7:47,09.6
2 Italien Vincenzo Florio Frankreich De Dion-Bouton 8:03,09.0
3 Italien Giovanni Stabile Frankreich De Dion-Bouton 9:10,45.0
SR Frankreich Louis Naudin Frankreich Sizaire-Naudin 3:51,07.8 (24.01 mph)

Am Start waren 20 Teilnehmer. Vier beendeten das Rennen in der zweiten (von zwei)Runden. Vincenzo Florio, der Begründer der Targa Fliorio, war der prominenteste der bekannten Teilnehmer; die Namen von acht Fahrern sind nicht überliefert. Ebenso fehlen fünf Markennamen. Von den bekannten Fahrzeugen sind allein neun De Dion-Bouton, sodass sicher davon ausgegangen werden kann, dass diese Marke mehr als die Hälfte der Fahrzeuge gestellt hat.



1 18 Louis Naudin              Sizaire-Naudin       7h47m09.8, 23.75 mph
2  4 Vincenzo Florio       De Dion-Bouton       8h03m09.0
3  3 Giovanni Stabile          De Dion-Bouton           9h10m45.0
4 12 G.Mollica                 De Dion-Bouton          11h39m00.0
R 10 A.Ribolla                 Florentia                1 lap
R  9 Tortima                   Lion-Peugeot         1 lap
R 20 Norman Olsen              De Dion-Bouton           1 lap
R  2 Ronzoni                   Lion-Peugeot             1 lap
R 15 Maurizio Riva             De Dion-Bouton           1 lap
R 13 Paolo Tasca               De Dion-Bouton           1 lap
R  5 Franco Nebbiolo           De Dion-Bouton           1 lap
R 14                           Lion-Peugeot             1 lap
R 16                           De Dion-Bouton           0 laps
R  6 Georges Sizaire           Sizaire-Naudin           0 laps
   1                                                   DNA
   7                                                   DNA
   8                                                   DNA
  11                                                   DNA
  17                                                   DNA
  19                           De Dion-Bouton          DNA

Fastest Lap: Louis Naudin, 3h51m07.8 (24.01 mph)


Liederkerke Cup Bastogne

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  • 27. Juli 1907
1    Porlier                   Minerva                 77.13 kph
2    J.T.C.Moore-Brabazon      Minerva
3    Wilford                   Vivinus
Platz Fahrer Team Zeit
1 Porlier Minerva Motors
2 J.T.C. Moore-Brabazon Minerva Motors
3 Wilford Vivinus

Zu diesem belgischen Anlass sind wenig Daten bekannt. gemeldet waren neun teilnehmer, drei kamen ins Ziel. Der Sieger Porlier erreichte 77.13 km/h.

GP des Voiturettes 1908, Dieppe

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http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b69131116


Eine nicht nachvollziehbare Reglementsänderung legte die Zylinderbohrung auf 80 mm fest ohne den Hub zu begrenzen. In der Folge erschienen Modelle mit absurd hohen Motoren und Motorhauben. Die Renn-Voiturette von Peugeot etwa hatte einen Hub von 280 mm

erstmals 4cyl

borgeson 65-66



Wegweisende konstruktionen von De Dion-Bouton, Isotta FE



3. Copa Catalunya (Sitges, 29. Mai 1910)

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Frankreich Jules Goux Frankreich Lion-Peugeot 4:12,26.4
2 Frankreich Giosué Guippone Frankreich Lion-Peugeot + 59.2
3 Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo + 1 Runde
PP Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 1:24,922
SR Thailand Prinz Bira Italien Maserati 1:56.0

Von den 11 Voiturettes am Start im spanischen Sitges waren je vier Lion-Peugeot und Hispano-Suiza; die übrigen hatten Motoren von De Dion-Bouton. h

Beim San Remo Grand Prix am 3. April 1949 sorgte Juan Manuel Fangio mit einem Sieg für Aufsehen. Es war das erste Rennen des 37-jährigen Argentiniers in Europa.

- Sitges: 205.05 miles (9.3206 miles x 22 laps)

Voiturette Race


1  5 Jules Goux            Lion-Peugeot          4h12m26.4, 48.74 mph
2  4 Giosué Guippone           Lion-Peugeot          4h25m40.0
3  7 Carreras                  Hispano-Suiza         4h31m32.0
4  3 Jean Chassagne        Hispano-Suiza         4h39m13.0


Did Not Finish

   1 Paul Zuccarelli           Hispano-Suiza
   2 Pilliverde                Hispano-Suiza          
   6 d'Avaray                  Crespelle-de Dion
   8 Pujol                     Lion-Peugeot
   9 Georges Boillot       Lion-Peugeot  
  10 Alvaro de Lonca           Sizaire-Naudin          
  11 Cusine                    de Dion-Bouton

Coupe des Voiturettes 1910

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http://www.teamdan.com/archive/gen/1910/1910.html#cdv



Eine nicht nachvollziehbare Reglementsänderung legte die Zylinderbohrung auf 80 mm fest ohne den Hub zu begrenzen. In der Folge erschienen Modelle mit absurd hohen Motoren und Motorhauben. Die Renn-Voiturette von Peugeot etwa hatte einen Hub von 280 mm

frankenberg 164



Bugatti Type 13 (Brescia)


Signifikante Marken und Modelle

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kurzer Boom in den USA (1914-1916)

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Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt die Voiturette verrstärkt Konkurrenz von vollwertigen, in grossen Serien gefertigten Kleinwagen. Obwohl nach seinen Dimensionen kein solcher Kleinwagen

Voiturettes verlegten sich die Nische der Sportwagen wo sie den Vorteil ihres geringeren Gewichts ausspielen konnten.

Nun kamen den Boliden von Bugatti nachempfundene Sportwagen von Marken wie Amilcar, Hotchkiss, Salmson, Sénéchal, B.N.C. oder Rally in Mode. Solche Fahrzeuge leisteten Erstaunliches und nahmen an den härtesten Zuverlässigkeitsfahrten wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil.


VIII Coupe des Voiturettes de l'ACF (Le Mans, 29. August 1920)

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1 23 Ernest Friederich          Bugatti T13                     4h27m46.4, 91.96 kph
2  3 M Nougue                  Bignan A                        4h47m17.4 
3 14 Delauney                  Bignan A                        4h28m29.6 
4 22 Maurice Rost              Majola A                        4h54m05.6 
5 12 Michele Baccoli           Bugatti T13                     4h56m48.8 
6 15 Gedge                     Eric-Campbell Coventry Simplex  5h37m22.0 
7 26 Rene Thomas               Eric-Campbell Coventry Simplex  5h42m43.2 
8  2 Douglas Hawkes            GN                              23 laps 

Fastest Lap: de Vizcaya, 9m48 (104.70 kph)


Did Not Finish

  11 Marcel Violet             Major                           20 laps/overheating 
  10 Bunny Marshall            Mathis                          13 laps/magneto 
   5 Pickering                 Eric-Campbell Coventry Simplex  11 laps/radiator 
   8 Muraour                   Majola A                        10 laps/crankcase 
   7 Mercier                   Bebe-Peugeot                    10 laps/engine
  25 Carteau                   Majola A                         ? laps/valves 
   9 Joseph Collomb            La Licorne                       4 laps/clutch 
  21 Honel                     Sizaire-Naudin Ballot            2 laps/steering 
  13 François Dumoulin         Tic-Tac Ruby                     1 lap/brakes 
   6 Albert Guyot              Sizaire-Naudin Ballot            1 lap/rear axle 
  17 Paul Leduc                Majola A                         1 lap
  19 Gérard de Courcelles      Bignan A                         0 laps/magneto 

Disqualified

  18 Pierre de Vizcaya         Bugatti T13                     20 laps/outside assistance 

Did Not Start

  16 Victor Hemery             Sizaire-Naudin Ballot           Mechanical Failure

Did Not Arrive

   4                           Leon Laisne                     No such car
  18 Ferdinand de Vizcaya      Bugatti 13                      Entry withdrawn
  20 Maurice Harvey            Eric Campbell Coventry Simplex
  24 Noel Macklin              Eric Campbell Coventry Simplex

Alternative Driver

   7 Louvel                    Bebe-Peugeot




Platz Fahrer Team Zeit
1 Frankreich Ernest Friederich Frankreich Bugatti 4:12,26.4
2 Frankreich Frankreich Frankreich Bignan + 59.2
3 Frankreich Frankreich Frankreich Bignan + 59.2
SR Frankreich Pierre de Vizcaya Frankreich Bugatti 9:48

Das Rennen fand am 29. August 1920 statt - einen Tag, nachdem an gleicher Stelle der II Grand Prix de l'U.M.F. für Cyclecars durchgeführt worden war. Während dieser nur über 16 Runden führte, hatten die Voiturettes deren 24 zurückzulegen. Ihre Renndistanz betrug 410, km, eine Rund maß 17.262 km.

Die drei Bugatti Type 13 (Ernest Friederich, Pierre de Vizcaya, Michele Baccioli) lagen früh in Führung.

1 23 Ernest Friederich Bugatti T13 4h27m46.4, 91.96 kph 5 12 Michele Baccioli Bugatti T13 4h56m48.8 0 18 Pierre de Vizcaya Bugatti T13 20 laps/outside assistance 0 18 Ferdinand de Vizcaya Bugatti 13 Entry withdrawn


übernahmen am Start die Führung Fastest Lap: de Vizcaya, 9m48 (104.70 kph)


Bignan

http://www.teamdan.com/archive/gen/1920.html#cdv


In der 20. Runde kam es zur Disqualifikation Pierre de Vizcayas an der Box nachdem Teamchef Ettore Bugatti persönlich eingegriffen und nach dem Kühlwasser gesehen hatte, was reglementswidrig war. Bugatti musste darauf viel Häme über sich ergehen lassen. Was wirklich passierte, kam erst Jahre später ans Licht: de Vizcaya hatte einen Motorschaden und erreichte gerade noch die Box. Bugatti griff ein, damit das Auto wegen des Verstoßes gegen das Reglement aus dem Rennen genommen wurde und nicht wegen eines technischen Defekts. Dazu kam, dass der Motor bereits in der Qualifikation am Vortag einen Schaden erlitten hatte. Bugatti höchst persönlich hatte den Motor über Nacht demontiert und wieder zusammengebaut. Dabei unterlief ihm ein Fehler bei der Befestigung eines Pleuellagers. Die Ursache von de Vizcayas Motorschaden im Rennen: Eine gerissene Pleuelstange.

Kurz, Joachim: Bugatti. Der Mythos

22 May I Circuito del Garda 12 Jun I Coppa delle Cascine 26 Jun I Grand Prix du M.C.F. 29 Jun I Trofeo Armangue 3 Jul I Grand Prix de Boulogne 3 Jul I Grand Prix de Boulogne - Cyclecars 24 Jul II Circuito di Mugello 26 Jul XV Grand Prix de l'A.C.F. 4 Sep I Gran Premio d'Italia 8 Sep I Gran Premio delle Vetturette 11 Sep I Gran Premio Gentlemen 12 Sep I Circuito di Brescia 17 Sep III Grand Prix de l'U.M.F. Cyclecars 18 Sep IX Coupe des Voiturettes 16 Oct I Gran Premio do Penya Rhin 22 Oct I Junior Car Club 200

http://www.teamdan.com/archive/gen/1921.html

29 Apr I Gran Premio Cyclecars di Milano 6 May I Circuito di Cremona 3 Jun III Trofeo Armangue 10 Jun IV Circuito di Mugello 10 Jun I Grand Prix de Suisse Cyclecars 17 Jun I Circuito del Savio 17 Jun I Grand Prix du Moto Club de Marseille 29 Jun III Gran Premio delle Vetturette 2 Jul XVII Grand Prix de l'A.C.F. 22 Jul III Grand Prix du M.C.F. 28 Jul I Gran Premio do San Sebastian 29 Jul I Gran Premio do San Sebastian Cyclecars 30 Jul I Gran Premio do San Sebastian Voiturette 1 Sep III Grand Prix de Boulogne 9 Sep III Gran Premio d'Italia 23 Sep XI Coupe des Voiturettes 23 Sep V Grand Prix de l'U.M.F. Cyclecars 13 Oct III Junior Car Club "200" 13 Oct II Junior Car Club Cyclecar "200" 21 Oct III Gran Premio do Penya Rhin 28 Oct II Gran Premio d'España 1 & 4 Nov I Gran Premio d'España Cyclecars 4 Nov I Gran Premio d'España Voiturette 25 Nov III Circuito del Garda

http://www.teamdan.com/archive/gen/1923.html



I Circuito di Cremona

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6 May 1923 - Cremona: 188.93 km (62.98 km x 3 laps) Formula Libre & Voiturettes

1 Antonio Ascari               Alfa-Romeo RLTF                 1h24m29.4, 131.17 kph
2 Alfieri Maserati             Diatto 20S                      1h37m21.4
3 Boggio                       Ceirano CS24                    1h42m41.6
= Antonio Masperi              OM 425                          1h42m41.6  voiturette
5 "Deo"                        Chiribiri 8/12                  1h43m03.0  voiturette
6 Renzo Lenti                  Bugatti 22                      1h48m13.0  voiturette
7 Berarducci                   Bugatti 22                      1h53m20.6  voiturette
8 Guardiani                    OM 425                          2h00m12.4  voiturette

Fastest Lap: Antonio Ascari, 27m37.2 (136.82 kph)


Did Not Finish

  Tommaso Saccomani            Ceirano CS24              
  Ramassotto                   Chiribiri 8/12                             voiturette
  +3 drivers

Did Not Appear

  Pietro Cattaneo              Ceirano CS24

III Gran Premio delle Vetturette

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29 June 1923 - Brescia: 521.76 km (17.39 km x 30 laps)

1 Alessandro Cagno             Fiat 803                        4h02m16.8, 129.28 kph
2 Renzo Lenti                  Bugatti 22                      4h36m56.2
3 Alete Marconcini             Chiribiri 12/16                 4h41m24.4

NC Diego de Sterlich Bugatti 22 4h53m37.0, 26 laps

Fastest Lap: Alessandro Cagno, 7m28.2 (139.75 kph)


Did Not Finish

  Alfieri Maserati             Chiribiri 12/16                 4 laps
  Riva                         Chiribiri 12/16         
  Antonio Masperi              OM 465/9
  Aymo Maggi                   Chiribiri 12/16  
  "Deo"                        Chiribiri 12/16
  Mario Danieli                OM 465/9          

Did Not Appear

  Domenico Antonelli           Bugatti 22
  Berarducci                   Bugatti 22
  Guardiani                    OM 465/9
  Giorgio Rubbietti            Bianchi 18
  Franco Zaniratti             Bianchi 18



I Gran Premio do San Sebastian Voiturette

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30 July 1923 - San Sebastian: 587.88 km (17.81 km x 33 laps)

1  3 Jean de l'Espee           Bugatti 22                      6h54m24, 85.10 kph
2  7 Ferdinand de Vizcaya      Elizalde 511                    7h25m50
3  8 Patricio Satrustegui      Elizalde 511                    7h25m50

Did Not Finish

   4 Robert Benoist            Salmson GP
   5 José Feliu                Elizalde 511
   6 Encio                     Bugatti 22
   9 Ramon Bueno               Salmson GP
  11 Lucien Desvaux            Salmson GP

Did Not Appear

   1 Grosset                   Citroën B
   2                           Ricart y Perez
  10 Lionel de Marmier         Citroën B
  12 L. de Sert                Ricart y Perez



III Grand Prix de Boulogne (Voiturettes & Cyclecars)

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1 September 1923 - Boulogne: 448.48 km (37.37 km x 12 laps) Voiturette & Cyclecar Race

1  7 Henry Segrave             Talbot 70                       4h08m45.0, 108.39 kph
2 21 Robert Benoist            Salmson GP                      4h26m27.4  cyclecar
3  6 R. Morgan                 Aston-Martin GP                 4h28m05.0
4 12 George Eyston             Aston-Martin GP                 4h36m32.8
5 11 Rene Dely                 Bugatti 224                     4h41m51.0 
6 26 Ramon Bueno               Salmson GP                      4h42m29.2  cyclecar
7 14 Bunny Marshall            Bugatti 22                      5h00m09.8
8 25 E. Ringwood               GN                              4h58m08.8  cyclecar
9 22 Archie Frazer-Nash        GN                              5h07m28.2  cyclecar

10 23 L. Cushman GN 5h26m57.2 cyclecar 11 33 Robert Senechal Senechal GS Ruby 5h29m01.0 cyclecar NC 9 Albert Divo Talbot 70 10 laps/Magneto NC 5 Augustus Bucciali Buc 5h09m04.0, 9 laps

Fastest Lap: Henry Segrave, 18m20 (122.29 kph)


Did Not Finish

  24 Georges Casse             Salmson GP                      9 laps         cyclecar
  36 Cutler                    Austin 7                        7 laps/Big end cyclecar
  35 Louis Kings               Austin 7                        3 laps/Crash   cyclecar
   1 Kenelm Lee Guinnes        Talbot 70                       1 lap/Rear axle
  31 Arthur Waite              Austin 7                        1 lap/Big end  cyclecar
  27 Hugh Eaton                GN                              1 lap          cyclecar
  15 Joseph Collomb            Corre-La Licorne                1 lap/Mechanical
   2 Lax                       Hodgson 12/25 British Anzani    1 lap
  34 Duforest                  Ready                           0 laps/Crash   cyclecar

Did Not Appear

   3 Maurice Harvey            Wolsely 10           
   4 Van der Bosche            Bugatti 22
   8                           Crouch British Anzani
  10                           Hodgson 12/25 British Anzani
  13                           Hodgson 12/25 British Anzani
  32

Alternative Driver:

  23 Ron Godfrey
  24 Lucien Desvaux

XI Coupe des Voiturettes

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23 September 1923 - Le Mans: 414.28 km (17.26 km x 24 laps)

1  1 Albert Divo               Talbot 70                       3h36m01, 115.06 kph
2  5 Jules Moriceau            Talbot 70                       3h55m50

Did Not Finish

   2 Joseph Collomb            Corre-La Licorne                9 laps
   4 Edmond Bourlier           Talbot 70                       9 laps/air leak

Did Not Appear

   3 Bunny Marshall            Crouch British Anzani


III Junior Car Club "200"

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13 October 1923 - Brooklands: 319.27 km (4.37 km x 73 laps) Voiturette Race

1 17 Maurice Harvey            Alvis 12/50                     2h08m37.14, 150.13 kph
2 11 Leon Cushman              Bugatti 22                      2h11m43.35
3 25 John Joyce                AC                              2h15m39.23
4  1 George Eyston             Aston-Martin GP                 2h15m44.50  
5 33 Douglas Hawkes            Horstman British Anzani         2h17m19.20
6 16 R. Morgan                 Aston-Martin GP                 2h18m40.88
7  5 L. Lancaster              Bugatti 22                      2h28m20.12
8 27 H. Brayshaw               Alvis 12/50                     2h33m28.84
9  3 Eddie Hall                Aston-Martin Bunny              2h36m20.28

10 7 George Newman Wolseley 10 2h37m28.16 11 12 John Peacock Hillman 2h44m24.52 NC 18 George Duller Marlborough-Thomas Hooker 60 laps/Oil loss NC 28 Claude Temple Horstman British Anzanio s/c 55 laps NC 10 Woolf Barnato Bertelli 55 laps

Fastest Lap: Carlo Salamano & Malcolm Campbell, 1m36.2 (163.57 kph)


Did Not Finish

  14 Parry Thomas              Marlborough-Thomas Hooker       45 laps/Engine
  21 J. Brown                  Aston-Martin GP                 43 laps/Pushrods       
  15 Bunny Marshall            Bugatti 22                      40 laps/Fire
   9 J. Douglas                Bertelli                        35 laps/Ignition
  24 Alfred Moss               Crouch British Anzani           29 laps/Gasket
  29 G. Blackstock             Bugatti 22                      21 laps/Valves
   8 Augustus Bertelli         Bertelli                        15 laps/Big end
  26 Malcolm Campbell          Fiat 803/403                    15 laps/Engine
  31 Alistair Miller           AC                              14 laps/Crankshaft
  32 Carlo Salamano            Fiat 80/403                     13 laps/Engine
   6 E. Meeson                 AC                               0 laps/Wheel off

Did Not Start

  23 Donald Marendaz           Marseal Coventry Simplex        Failed silencer test
  37 Ian Ashcroft              Bugatti 22                      Failed silencer test

Did Not Appear

   2 A. McCullough             Aston-Martin GP                 Car not ready
   4 Sam Newsome               Warwick Janvier               
  19 Keith Peacock             Warwick Janvier            
  20 Frank Halford             Aston-Martin GP                 Car not ready
  22 Henry Smith               Eric Campbell Coventry Simplex
  30 Tony Vandervell           Crouch                          Engine
  34                           Talbot 70                       Entry withdrawn
  35                           Talbot 70                       Entry withdrawn
  36                           Talbot 70                       Entry withdrawn
   

Alternative Driver

  21 Louis Zborowski

I Gran Premio d'España Voiturette

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4 November 1923 - Villafranca: 600.00 km (2.00 km x 300 laps)

1  5 Dario Resta               Talbot 70                       4h22m11.9, 137.29 kph
2  4 Albert Divo               Talbot 70                       4h22m12.0
3  7 Louis Zborowski           Aston-Martin GP                 4h39m43.0
4 12 Tazio Nuvolari            Chiribiri 12/16                 4h45m23.0

Fastest Lap: Albert Divo, 50.3s (143.13 kph)


Did Not Finish

   1 Patricio Satrustegui      Elizalde 511
   2 Ferdinand de Vizcaya      Elizalde 511
   3 José Feliu                Elizalde 511   
   9 Arturo Gaston             Ricart
  10 Alfonso Carreras          Ricart
  11 "Deo"                     Chiribiri 12/16
  13 Douglas Hawkes            Aston-Martin GP

Did Not Arrive

   6 Jules Moriceau            Talbot 70                       Car not repaired
   8 Clive Gallop              Aston-Martin GP

Alternative Driver

  10 Frick Armangue


III Circuito del Garda - Formula Libre

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25 November 1923 - Salo: 247.19 km (12.360 kph x 20 laps) Formula Libre

1  9 Guido Meregalli           Diatto 20S                      3h20m43.4, 73.89 kph
2 21 Nino Cirio                Fiat 501S                       3h26m42.4 (Voiturette?)
3 14 Alete Marconcini          Chiribiri 12/16                 3h42m58.0 (Voiturette?)
4  8 Giulio Binda		Amilcar CGS			3h44m09 (Voiturette?)
5  3 Guindani			Silvani				3h53m10
6 20 Vittoria Manacorda	Amilcar CGS			3h59m48 (Voiturette?)

Fastest Lap: Tazio Nuvolari, 8m36.8 (86.01 kph)


Did Not Finish

   1 Eugenio Silvani		Silvani
   4 Domenico Antonelli	Bugatti
   5 Giancinto Tebaldi		Bugatti
   6 Theo Hennig		Bugatti
   7 Diego de Sterlich		Bugatti
  11 Alberto Ostali		Anzani
  12 Gigi Platé		Fiat
  13 Antonio Masperi		Bianchi
  17 Tazio Nuvolari            Chiribiri 12/16 (Voiturette?)
  18 Giovanni Brigoni		Fiat
  22 Cesare Brambilla		Anzani
  24 "Deo"			Chiribiri

Did Not Appear

   2 Fausto Alberti		Bugatti
  10 Giulio Gabardi		Fiat
  15 Gino Minciotti		Ansaldo
  16 Luigi Pagani		AGA
  19 Petromilli		Petromilli
  23 Dante Cantoni		Bianchi
  25 Federico Valpreda


Gefunden bei: http://www.teamdan.com/archive/gen/1923.html#gpe

[[Kategorie:Voiturette]]