„Bahnstrecke Mannheim–Basel“ – Versionsunterschied
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{{Dieser Artikel|beschreibt die Bahnstrecke von Mannheim nach Basel. Für die weitgehend parallele Bahnstrecke von Mannheim nach Rastatt siehe [[Rheinbahn (Baden)|Badische Rheinbahn]]. Für die Bahnstrecke von Wiesbaden nach Oberlahnstein siehe [[Nassauische Rheinbahn]].}} |
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{{BS2|DST|STR||[[Mannheim Rangierbahnhof|Mannheim Rbf]]}} |
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{{BS|BHF|22,1|[[Heidelberg-Kirchheim]]/Rohrbach}} |
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{{BS|BHF|42,4|Bad Schönborn-Süd}} |
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{{ |
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{{BS2e|eBS2l|BS2r|||ehem. Trasse der Rheintalbahn}} |
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{{BS|KRZo|||[[Güterumgehungsbahn Karlsruhe|Güterstrecke Karlsruhe-Dammerstock–Karlsruhe Gbf]]}} |
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⚫ | |||
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{{BS|BHF|79,6|[[Ettlingen]] West}} |
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{{BS|ABZlf||zur [[Albtalbahn|Albtalbahn nach Bad Herrenalb]]}} |
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{{BS|HST|82,5|[[Bruchhausen (Ettlingen)|Bruchhausen]]}} |
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{{BS|HST|87,9|[[Malsch (Landkreis Karlsruhe)|Malsch]]}} |
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{{BS|BHF|91,7|[[Muggensturm]]}} |
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{{BS|BHF|96,5|[[Rastatt]]}} |
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{{BSe|ABZrf|||ehem. [[Rheinbahn (Baden)|Teilstrecke der Rheinbahn nach Haguenau]]}} |
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{{BS2|BS2+l|BS2+r|101,3|Abzw Rastatt Süd|(heute Beginn der SFS)}} |
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{{BS2|ÜST|STR|103,2|Üst Sandweier}} |
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{{BS2|BHF|BHF|105,3|'''[[Bahnhof Baden-Baden|Baden-Baden]]'''}} |
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{{BS2|STR|HST|109,5|Sinzheim (b. Bühl)}} |
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{{BS2|STR|HST|112,5|Baden-Baden-Rebland}} |
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{{BS2|DST|HST|116,9|[[Bühl (Baden)]]}} |
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{{BS2|STR|ABZrg|||[[Renchtalbahn|Renchtalbahn von Bad Griesbach]]}} |
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{{BS2|ABZrg|ABZrf|141,7|Abzw Offenburg Nord}} |
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{{BS2|BHF|BHF|145,5|'''[[Bahnhof Offenburg|Offenburg]]'''}} |
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{{BSe|BHF|148,3|[[Schutterwald]]}} |
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{{BS|DST|154,4|[[Niederschopfheim]]}} |
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{{BS|HST|207,0|[[Herdern (Freiburg)|Freiburg-Herdern]]}} |
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{{BS|ABZlg|||[[Bahnstrecke Freiburg–Colmar|Strecke von Breisach]]}} |
{{BS|ABZlg|||[[Bahnstrecke Freiburg–Colmar|Strecke von Breisach]]}} |
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{{BS|BHF|208,3|'''[[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg (Breisgau) Hbf]]'''}} |
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{{BS|ABZlf|||[[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Höllentalbahn nach Donaueschingen]]}} |
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{{BS|HST|212,5|[[Sankt Georgen (Freiburg im Breisgau)|Freiburg-St. Georgen]]}} |
{{BS|HST|212,5|[[Sankt Georgen (Freiburg im Breisgau)|Freiburg-St. Georgen]]}} |
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{{BS|BHF|{{BSkm|264,3|265,3}}|[[Weil am Rhein#Haltingen|Haltingen]]|[[Fehlstelle (Eisenbahn)|Fehlstelle]]}} |
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{{BSe|ABZlg|||ehem. Strecke von [[Saint-Louis (Haut-Rhin)|Saint-Louis]] (1878–1937)}} |
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{{BS|BHF|267,6|[[Weil am Rhein]]|[[Regio S-Bahn Basel|{{S-Bahn-Basel|5}}]]}} |
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{{BS|ABZlf|||[[Bahnstrecke Weil am Rhein–Lörrach|Gartenbahn nach Lörrach]] {{S-Bahn-Basel|5}}}} |
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{{BS|GRENZE|267,6||Staatsgrenze Deutschland / Schweiz}} |
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{{BS|mKRZo|||[[Basler Tramlinien|Basler Tram]]}} |
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{{BS|ABZlf|||[[Wiesentalbahn|Wiesentalbahn nach Zell]] {{S-Bahn-Basel|6}}}} |
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{{BS|ABZrf|||[[Basler Verbindungsbahn|Basler Verbindungsbahn nach Basel SBB]] {{S-Bahn-Basel|6}}}} |
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{{BS|STR|||[[Hochrheinbahn|Hochrheinbahn nach Konstanz]]}} |
{{BS|STR|||[[Hochrheinbahn|Hochrheinbahn nach Konstanz]]}} |
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Die '''Rheintalbahn''' ist eine elektrifizierte [[Haupt- und Nebenbahnstrecke|Eisenbahnhauptstrecke]] in [[Baden-Württemberg]]. Sie verläuft von [[Mannheim]] über [[Heidelberg]], [[Karlsruhe]], [[Rastatt |
Die '''Rheintalbahn''' ist eine elektrifizierte [[Haupt- und Nebenbahnstrecke|Eisenbahnhauptstrecke]] in [[Baden-Württemberg]]. Sie verläuft durch die [[Oberrheinische Tiefebene]] von [[Mannheim]] über [[Heidelberg]], [[Karlsruhe]], [[Rastatt]], [[Offenburg]] und [[Freiburg im Breisgau]] nach [[Basel]]. |
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Die Strecke wurde als Teil der [[Badische Hauptbahn|badischen Hauptbahn]] gebaut. Zwischen Mannheim und Rastatt verläuft sie parallel zur [[Rheinbahn (Baden)|badischen Rheinbahn]]. |
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== Geschichte == |
== Geschichte == |
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== Heutige Situation == |
== Heutige Situation == |
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[[Datei:S- |
[[Datei:S-Bahn RheinNeckar 425 722-6.jpeg|miniatur|links|[[S-Bahn RheinNeckar|Rhein-Neckar-S-Bahn]] zwischen Mannheim und Heidelberg]] |
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Die Rheintalbahn zählt heute zu den meistbefahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Dies schließt sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr mit ein, insbesondere auch wegen des länderüberschreitenden Verkehrs mit der [[Schweiz]] und [[Frankreich]] auf dieser Strecke. Fernzughalte sind vorwiegend Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg und Basel Bad. Bf, manchmal auch Baden-Baden, Rastatt, Bruchsal und Wiesloch-Waldorf. |
Die Rheintalbahn zählt heute zu den meistbefahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Dies schließt sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr mit ein, insbesondere auch wegen des länderüberschreitenden Verkehrs mit der [[Schweiz]] und [[Frankreich]] auf dieser Strecke. Fernzughalte sind vorwiegend Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg und Basel Bad. Bf, manchmal auch Baden-Baden, Rastatt, Bruchsal und Wiesloch-Waldorf. |
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An beiden Endpunkten befindet sich jeweils einer der größten [[Rangierbahnhof|Rangierbahnhöfe]] [[Europa]]s: [[Mannheim Rangierbahnhof|Mannheim Rbf]] sowie jenseits der Staatsgrenze [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB RB]] im Ort [[Muttenz]], beide [[Rangierbahnhof#Anzahl der Rangiersysteme|zweiseitig]] angelegt. Die weiteren Rangierbahnhöfe dieser Strecke – in [[Heidelberg]], [[Karlsruhe]], [[Offenburg]], [[Freiburg im Breisgau]] und [[Basel Badischer Bahnhof]] – sind stillgelegt worden. |
An beiden Endpunkten befindet sich jeweils einer der größten [[Rangierbahnhof|Rangierbahnhöfe]] [[Europa]]s: [[Mannheim Rangierbahnhof|Mannheim Rbf]] sowie jenseits der Staatsgrenze [[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB RB]] im Ort [[Muttenz]], beide [[Rangierbahnhof#Anzahl der Rangiersysteme|zweiseitig]] angelegt. Die weiteren Rangierbahnhöfe dieser Strecke – in [[Heidelberg]], [[Karlsruhe]], [[Offenburg]], [[Freiburg im Breisgau]] und [[Basel Badischer Bahnhof]] – sind stillgelegt worden. |
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== Bedienungsangebot == |
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=== Fernverkehr === |
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Im [[Schienenpersonenfernverkehr]] wird die Rheintalbahn von diversen [[Intercity-Express]]- und [[Intercity]]-Linien befahren. |
Im [[Schienenpersonenfernverkehr]] wird die Rheintalbahn von diversen [[Intercity-Express]]- und [[Intercity]]-Linien befahren. |
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=== Nahverkehr === |
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== Rollendes Material == |
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Im EC/IC- Verkehr werden meist die [[Baureihe 101]] und 120 eingesetzt. Im Regionalverkehr sind die [[Baureihe 146]] nicht selten mit [[Doppelstockwagen]] bespannt. Am Oberrhein sind oft im RB- Verkehr entweder die [[Baureihe 110]] oder 111 mit [[n-Wagen]] im Einstaz. Die SWEG, OSB und die BSB setzen [[Regio-Shuttle]] ein. Zwischen Basel SBB und Basel Bad. Bf setzt die SBB Stadler Flirt ein. |
Im EC/IC- Verkehr werden meist die [[Baureihe 101]] und 120 eingesetzt. Im Regionalverkehr sind die [[Baureihe 146]] nicht selten mit [[Doppelstockwagen]] bespannt. Am Oberrhein sind oft im RB- Verkehr entweder die [[Baureihe 110]] oder 111 mit [[n-Wagen]] im Einstaz. Die SWEG, OSB und die BSB setzen [[Regio-Shuttle]] ein. Zwischen Basel SBB und Basel Bad. Bf setzt die SBB Stadler Flirt ein. |
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== Bildergalerie == |
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== Siehe auch == |
== Siehe auch == |
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* [[Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel]] |
* [[Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel]] |
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* [[Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel]] |
* [[Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel]] |
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== Literatur == |
== Literatur == |
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* Helmut Röth: ''Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955–1976.'' Ludwigshafen am Rhein, Verlag Pro Message. 2006. 168 Seiten. ISBN 3-934845-18-5. 297 alte Fotografien. |
* Helmut Röth: ''Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955–1976.'' Ludwigshafen am Rhein, Verlag Pro Message. 2006. 168 Seiten. ISBN 3-934845-18-5. 297 alte Fotografien. |
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== Weblinks == |
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* [http://www.admin.ch/ch/d/sr/c0_742_140_313_69.html Staatsvertrag Schweiz-Deutschland vom 6. September 1996] |
* [http://www.admin.ch/ch/d/sr/c0_742_140_313_69.html Staatsvertrag Schweiz-Deutschland vom 6. September 1996] |
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* [http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/4000.html Bilder der Tunnelportale] |
* [http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/4000.html Bilder der Tunnelportale] |
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== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
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<references /> |
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Version vom 8. April 2010, 02:23 Uhr
Die Rheintalbahn ist eine elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke in Baden-Württemberg. Sie verläuft durch die Oberrheinische Tiefebene von Mannheim über Heidelberg, Karlsruhe, Rastatt, Offenburg und Freiburg im Breisgau nach Basel.
Die Strecke wurde als Teil der badischen Hauptbahn gebaut. Zwischen Mannheim und Rastatt verläuft sie parallel zur badischen Rheinbahn.
Geschichte
Datum | Abschnittsanfang | Abschnittsende |
---|---|---|
12. September 1840 | Mannheim Hbf | Heidelberg Hbf |
10. April 1843 | Heidelberg Hbf | Karlsruhe Hbf |
1. Mai 1844 | Karlsruhe Hbf | Rastatt |
6. Mai 1844 | Rastatt | Baden-Oos |
1. Juni 1844 | Baden-Oos | Offenburg |
1. August 1845 | Offenburg | Freiburg Hbf |
1. Juni 1847 | Freiburg Hbf | Müllheim (Baden) |
15. Juni 1847 | Müllheim (Baden) | Schliengen |
8. November 1848 | Schliengen | Efringen |
22. Januar 1851 | Efringen | Haltingen |
1855 | Haltingen | Basel |
Die Linie wurde von den Badischen Staatseisenbahnen finanziert und gebaut. Das erste Teilstück zwischen Mannheim und Heidelberg wurde 1840 eröffnet, bis 1855 wurde die Strecke in mehreren Teilen bis Basel fertiggestellt.
Die Strecke wurde zunächst mit einer Spurweite von 1600 Millimeter erbaut, da die umliegenden Länder und andere Bahnlinien jedoch die Normalspurweite von 1435 Millimeter einsetzten, wurde zwischen 1854 und 1855 die gesamte Strecke auf Normalspur umgebaut.
Da der Stadt Mannheim – deren natürliches Einzugsgebiet um Schwetzingen und Hockenheim herum lag –, der Weg über Heidelberg ein Umweg war, wurde 1870 die Strecke Mannheim – Schwetzingen – Graben-Neudorf – Eggenstein – Karlsruhe eröffnet. Im Zuge des Baus strategischer Bahnlinien kam 1895 dann die Strecke Graben-Neudorf – Blankenloch – Karlsruhe hinzu, die kürzer und direkter war als die Verbindung über Eggenstein. Die Strecke Karlsruhe – Eggenstein – Graben-Neudorf geriet somit auch ins Abseits (siehe Hardtbahn).
Im nördlichen Teil zwischen Mannheim und Karlsruhe existieren bereits zwei getrennte Strecken, die Strecke Mannheim–Graben-Neudorf–Karlsruhe (so genannte Rheinbahn) sowie die Strecke Mannheim–Heidelberg–Bruchsal–Karlsruhe-Durlach–Karlsruhe (Baden-Kurpfalz-Bahn). Besonders nach dem ersten Weltkrieg gewann die Strecke für den internationalen Verkehr an Bedeutung. Ab den fünfziger Jahren wurde die Rheintalbahn deshalb auch elektrifiziert, bis sie Mitte 1958 durchgehend elektrisch befahrbar war.
Im Zuge der Bauarbeiten der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart (1976 bis 1987) wurde die Rheintalbahn auf einer Länge von 6,5 km neu trassiert, um eine möglichst weitgehende Verkehrswegebündelung zu erreichen. Im Abschnitt Graben-Neudorf – Karlsruhe erfolgte im Rahmen eines Ausbaus insbesondere eine Verbesserung der Blockteilung, dem Einbau einer Linienzugbeeinflussung und die Entfernung von Bahnübergängen.[1]
Bis 2008 sollte nach einem deutsch-schweizerischen Staatsvertrag die gesamte Strecke mindestens viergleisig ausgebaut werden, um dann als nördliche Hauptzufahrtsstrecke zum neuen Gotthard-Basistunnel Richtung Italien zu dienen. Die Deutsche Bahn hat hierzu das Projekt Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel aufgelegt.
Zwischen Karlsruhe und Rastatt verlaufen in relativ kleinem Abstand zwei Strecken. Zwischen dem Rastatter Bahnhof und Rastatt-Niederbühl ist die Strecke weiterhin zweigleisig, was mit dem Bau eines Tunnels oder einer alternativen Lösung behoben werden soll. Zwischen Rastatt-Niederbühl und Offenburg wurden inzwischen durchgängig zu den alten zwei Gleisen zwei neue Schnellfahrgleise in Betrieb genommen. In Bau ist derzeit der Katzenbergtunnel zwischen Freiburg und Basel zur Umgehung des Nadelöhrs „Isteiner Klotz“. Der restliche Bereich zwischen Offenburg und Freiburg sowie weiter südlich ist derzeit noch in Planung.
Heutige Situation
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/S-Bahn_RheinNeckar_425_722-6.jpeg/220px-S-Bahn_RheinNeckar_425_722-6.jpeg)
Die Rheintalbahn zählt heute zu den meistbefahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Dies schließt sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr mit ein, insbesondere auch wegen des länderüberschreitenden Verkehrs mit der Schweiz und Frankreich auf dieser Strecke. Fernzughalte sind vorwiegend Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg und Basel Bad. Bf, manchmal auch Baden-Baden, Rastatt, Bruchsal und Wiesloch-Waldorf.
Auf dem Abschnitt Mannheim–Karlsruhe verkehren seit Dezember 2003 die Linien S3 (Speyer–Karlsruhe) und S4 (Speyer–Bruchsal) der S-Bahn RheinNeckar. Zwischen Bruchsal und Achern verkehren die Stadtbahnlinien S31, S32, S4 und S41 der Stadtbahn Karlsruhe. Zwischen Karlsruhe und Offenburg verkehren die RE-Züge der Schwarzwaldbahn stündlich, seit Dezember 2009 teilweise halbstündlich; zwischen Offenburg und Basel ergänzen sich RE und RB-Züge zu einem Halbstundentakt.
An beiden Endpunkten befindet sich jeweils einer der größten Rangierbahnhöfe Europas: Mannheim Rbf sowie jenseits der Staatsgrenze Basel SBB RB im Ort Muttenz, beide zweiseitig angelegt. Die weiteren Rangierbahnhöfe dieser Strecke – in Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg im Breisgau und Basel Badischer Bahnhof – sind stillgelegt worden.
Bedienungsangebot
Fernverkehr
Im Schienenpersonenfernverkehr wird die Rheintalbahn von diversen Intercity-Express- und Intercity-Linien befahren.
Siehe auch Liste der Intercity-Express-Linien bzw Liste der Intercity-Linien.
Linie | Zuglauf |
---|---|
ICE 12 | Berlin – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Karlsruhe – Basel (– Zürich – Interlaken Ost) |
ICE 20 | (Kiel –) Hamburg – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main) – Karlsruhe – Basel (– Zürich – Interlaken Ost) |
IC 30 ICE 31 |
Kiel – Hamburg – Dortmund – Duisburg/Wuppertal – Köln – Koblenz – Frankfurt (Main) – Karlsruhe – Basel – Chur |
ICE 43 | (Amsterdam – Duisburg bzw. Dortmund –) Köln – Frankfurt (Main) Flughafen – Karlsruhe – Basel |
ICE 83 | Paris – Karlsuhe – Stuttgart (– München) |
IC 60 | Strasburg – Baden-Baden – Bruchsal – Stuttgart – München |
IC 61 | Basel – Freiburg – Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg |
IC 26 IC 35 |
Norddeich Mole – Köln/Hamburg – Frankfurt – Karlsruhe – Offenburg – Triberg – Singen – Konstanz |
Nahverkehr
Im Schienenpersonennahverkehr wird die Rheintalbahn von einer Interregio-Express-Linie, sowie von verschiedenen Regional-Express- und Regionalbahn- und S-Bahn-Linien bedient.
Linie | Zuglauf |
---|---|
IRE | Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Hausach – Villingen – Konstanz |
RE | Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Hausach – Villingen – Konstanz |
RE | Heidelberg – Wiesloch-Waldorf – Bruchsal – Bretten – Stuttgart |
RE | Offenburg – Lahr – Emmendingen – Denzlingen – Gundelfingen – Freiburg (– Basel Bad Bf) |
RE | (Offenburg –) Freiburg – Bad Krozingen – Müllheim - Weil am Rhein – Basel Bad Bf (– Basel SBB) |
RB | Mannheim – Schwetzingen – Hockenheim – Graben-Neudorf – Karlsruhe |
RB | (Offenburg –) Emmendingen – Kollmarsreute – Gundelfingen – Freiburg-Herdern – Freiburg |
RB | Freiburg – Schallstadt – Norsingen – Bad Krozingen – Müllheim (– Basel) |
SWEG | Freiburg – Schallstadt – Bad Krozingen – Oberkrozingen – Staufen |
BSB | Elzach/Waldkirch – Denzlingen – Gundelfingen – Freiburg-Zähringen – Freiburg-Herdern – Freiburg Hbf (– Staufen) |
OSB | Offenburg – Appenweier – Achern |
Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe | Öringen – Bretten – Karlsruhe-Durlach – Karlsruhe Marktpl. – Rastatt – Baden-Baden – Achern |
Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe | Odenheim – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Freudenstadt |
Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe | Menzingen – Bruchsal – Karlsruhe – Ettlingen West – Rastatt – Baden-Baden – Achern |
Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe | Karslruhe-Marktpl. – Durmersheim – Rastatt – Freudenstadt – Eutingen im Gäu |
Vorlage:S-Bahn-RheinNeckar | Germersheim – Mannheim – Heidelberg – Bruchsal – Karlsruhe |
Vorlage:S-Bahn-RheinNeckar | Germersheim – Mannheim – Heidelberg – Bruchsal |
Vorlage:S-Bahn-Basel | (Schopfheim –) Steinen – Lörrach – Weil am Rhein |
Vorlage:S-Bahn-Basel | Zell im Wiesental – Basel Bad Bf – Basel SBB |
Rollendes Material
Im EC/IC- Verkehr werden meist die Baureihe 101 und 120 eingesetzt. Im Regionalverkehr sind die Baureihe 146 nicht selten mit Doppelstockwagen bespannt. Am Oberrhein sind oft im RB- Verkehr entweder die Baureihe 110 oder 111 mit n-Wagen im Einstaz. Die SWEG, OSB und die BSB setzen Regio-Shuttle ein. Zwischen Basel SBB und Basel Bad. Bf setzt die SBB Stadler Flirt ein.
Bildergalerie
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S32 der Karlsruher Stadtbahn im Bahnhof Bruchsal
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Karlsruher Stadtbahn in Untergrombach
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Bahnhof Karlsruhe-Durlach
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Bahnhofshalle des Karlsruher Hauptbahnhofes
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Stadtbahn am Karlsruher Hbf
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Fernzug bei der Durchfahrt in Untergrombach
Siehe auch
Literatur
- Helmut Röth: Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955–1976. Ludwigshafen am Rhein, Verlag Pro Message. 2006. 168 Seiten. ISBN 3-934845-18-5. 297 alte Fotografien.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
Vorlage:Navigationsleiste Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel