„Bahnstrecke Mannheim–Basel“ – Versionsunterschied

Mannheim–Basel
Streckennummer (DB):	4002 (Mannheim–Heidelberg) 4000 (Heidelberg–Karlsruhe) 4280 (Rastatt Süd–Offenburg Süd)
Kursbuchstrecke (DB):	665.3-4 (Mannheim–Heidelberg) 701 (Heidelberg–Karlsruhe) 702 (Karlsruhe–Basel)
Streckenlänge:	270,7 km
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Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h
Zweigleisigkeit:	(durchgehend)
Bundesland:	Baden-Württemberg Baden-Württemberg
Legende Pfälzische Ludwigsbahn von Ludwigshafen   [[S-Bahn RheinNeckar|Vorlage:S-Bahn-RheinNeckarVorlage:S-Bahn-RheinNeckarVorlage:S-Bahn-RheinNeckarVorlage:S-Bahn-RheinNeckar]] Riedbahn von Frankfurt über MA-Luzenberg 0,0 Mannheim Hbf Rheinbahn nach Karlsruhe Riedbahn nach Frankfurt über MA-Käfertal SFS nach Stuttgart (Containerbahnhofbrücke) 4,0 Mannheim Rbf Mannheim Rbf 6,1 Mannheim-Seckenheim 8,5 Abzw Mannheim-Friedrichsfeld Süd Verbindungsstrecke nach Mannheim-Friedrichsfeld Strecke Schwetzingen–Mannheim-Friedrichsfeld 9,0 Mannheim-Friedrichsfeld Süd Main-Neckar-Bahn von Darmstadt 14,5 Abzw Heidelberg-Wieblingen 14,8 Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen 16,6 Heidelberg Rbf 17,5 19,1 Heidelberg Hbf nach Heidelberger Hbf (alt) Neckartalbahn nach Jagstfeld [[S-Bahn RheinNeckar|Vorlage:S-Bahn-RheinNeckarVorlage:S-Bahn-RheinNeckarVorlage:S-Bahn-RheinNeckar]] ehem. Trasse von Heidelberg Hbf (alt) 22,1 Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach 26,5 St Ilgen-Sandhausen 32,1 Wiesloch-Walldorf 37,5 Rot-Malsch 40,1 Bad Schönborn-Kronau 42,4 Bad Schönborn-Süd 46,2 Ubstadt-Weiher 46,6 Abzw Ubstadt-Weiher SFS nach Stuttgart Katzbachbahn von Odenheim [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe]]   Kraichtalbahn von Menzingen [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart Verbindungsstrecke SFS von Stuttgart 49,6 Abzw Bruchsal-Nord Bruchsal Stegwiesen Bruchsal Schloßgarten Bruhrainbahn von Graben-Neudorf 51,6 Bruchsal [[S-Bahn RheinNeckar|Vorlage:S-Bahn-RheinNeckar]] / [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] Westbahn nach Stuttgart [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] 53,6 Bruchsal Bildungszentrum 55,9 Üst Untergrombach 56,8 Untergrombach 60,5 Weingarten (Baden) Stadtbahn Karlsruhe [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-KarlsruheVorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] Strecke von Pforzheim 68,2 Karlsruhe-Durlach Datei:BSicon ABZdrf.svg Güterumgehungsbahn nach Karlsruhe Gbf Güterstrecke Karlsruhe-Hagsfeld–Karlsruhe Gbf ehem. Trasse der Rheintalbahn Rheinbahn von Mannheim Karlsruhe Hbf (bis 1913) Hardtbahn nach Graben-Neudorf, Maxaubahn 72,9 Karlsruhe Hbf [[S-Bahn RheinNeckar|Vorlage:S-Bahn-RheinNeckar]] Stadtbahn Karlsruhe [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-KarlsruheVorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] Pfälzische Maximiliansbahn nach Wörth Rheinbahn nach Rastatt ehem. Trasse der Rheintalbahn Güterstrecke Karlsruhe West–Karlsruhe Gbf Güterstrecke Karlsruhe-Dammerstock–Karlsruhe Gbf Güterumgehungsbahn von Karlsruhe Gbf 76,2 Abzw Karlsruhe-Brunnenstück 76,4 77,4 Fehlstelle (wegen verkürzter Trasse von 1913) 79,6 Ettlingen West zur Albtalbahn nach Bad Herrenalb 82,5 Bruchhausen 87,9 Malsch 91,7 Muggensturm Rheinbahn von Karlsruhe [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-KarlsruheVorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] 96,5 Rastatt Murgtalbahn nach Freudenstadt [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-KarlsruheVorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] ehem. Teilstrecke der Rheinbahn nach Haguenau 101,3 Abzw Rastatt Süd (heute Beginn der SFS) 102,6 Baden-Baden-Haueneberstein 103,2 Üst Sandweier 105,3 Baden-Baden ehem. Strecke nach Baden-Baden (alt) 108,3 Sinzheim Nord 109,5 Sinzheim (b. Bühl) 112,5 Baden-Baden-Rebland Strecke von Schwarzach (Meterspur) 116,9 Bühl (Baden) Strecke nach Oberbühlertal 119,2 Ottersweier 125,3 Achern [[Stadtbahn Karlsruhe|Vorlage:S-Bahn-KarlsruheVorlage:S-Bahn-Karlsruhe]] Achertalbahn nach Ottenhöfen 127,7 Önsbach 128,4 Üst Önsbach 131,7 Renchen zur Strecke nach Strasbourg Renchtalbahn von Bad Griesbach 137,9 Appenweier Strecke von Strasbourg 138,7 Abzw Appenweier-Muhrhaag 141,0 Abzw Windschläg 141,7 Abzw Offenburg Nord 144,7 Offenburg Gbf 145,5 Offenburg 146,1 Abzw Offenburg Süd (heute Ende der SFS) Schwarzwaldbahn nach Singen 148,3 Schutterwald 154,4 Niederschopfheim 158,7 Friesenheim (Baden) 163,7 Lahr(Schwarzwald) ehem. Strecke nach Lahr Stadt 166,1 Kippenheim 171,8 Orschweier ehem. Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster 174,8 Ringsheim 177,7 Herbolzheim (Brsg) 181,0 Kenzingen Kaiserstuhlbahn von Breisach 185,9 Riegel am Kaiserstuhl 188,8 Üst Köndringen 188,8 Köndringen 190,2 Teningen-Mundingen 192,7 Emmendingen 196,5 Kollmarsreute Elztalbahn von Elzach 199,8 Denzlingen 202,6 Gundelfingen (Breisgau) 202,7 Abzw Gundelfingen Güterumgehungsbahn 205,0 Freiburg-Zähringen 207,0 Freiburg-Herdern Strecke von Breisach 208,3 Freiburg (Breisgau) Hbf Höllentalbahn nach Donaueschingen 212,5 Freiburg-St. Georgen 214,6 Abzw Leutersberg Güterumgehungsbahn 215,7 Ebringen 217,0 Schallstadt 219,9 Norsingen Münstertalbahn von Münstertal 222,9 Bad Krozingen 224,1 Tunsel 228,8 Heitersheim 231,8 Buggingen 232,8 Hügelheim 237,3 Müllheim (Baden) Strecke nach Mülhausen 239,7 Auggen 239,7 Anst Auggen 243,2 Schliengen 246,8 Bad Bellingen 250,0 Rheinweiler 252,8 Kleinkems Klotz-Tunnel (242 Meter) Kirchberg-Tunnel (129 Meter) 256,4 Istein Hartberg-Tunnel (307 Meter) 258,3 Efringen-Kirchen 262,2 Eimeldingen 264,3 265,3 Haltingen Fehlstelle ehem. Strecke von Saint-Louis (1878–1937) 267,6 Weil am Rhein [[Regio S-Bahn Basel|Vorlage:S-Bahn-Basel]] Gartenbahn nach Lörrach Vorlage:S-Bahn-Basel 267,6 Staatsgrenze Deutschland / Schweiz 270,7 Basel Bad Bf Basler Tram Wiesentalbahn nach Zell Vorlage:S-Bahn-Basel Basler Verbindungsbahn nach Basel SBB Vorlage:S-Bahn-Basel Hochrheinbahn nach Konstanz

Die Rheintalbahn ist eine elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke in Baden-Württemberg. Sie verläuft durch die Oberrheinische Tiefebene von Mannheim über Heidelberg, Karlsruhe, Rastatt, Offenburg und Freiburg im Breisgau nach Basel.

Die Strecke wurde als Teil der badischen Hauptbahn gebaut. Zwischen Mannheim und Rastatt verläuft sie parallel zur badischen Rheinbahn.

Die Linie wurde von den Badischen Staatseisenbahnen finanziert und gebaut. Das erste Teilstück zwischen Mannheim und Heidelberg wurde 1840 eröffnet, bis 1855 wurde die Strecke in mehreren Teilen bis Basel fertiggestellt.

Die Strecke wurde zunächst mit einer Spurweite von 1600 Millimeter erbaut, da die umliegenden Länder und andere Bahnlinien jedoch die Normalspurweite von 1435 Millimeter einsetzten, wurde zwischen 1854 und 1855 die gesamte Strecke auf Normalspur umgebaut.

Da der Stadt Mannheim – deren natürliches Einzugsgebiet um Schwetzingen und Hockenheim herum lag –, der Weg über Heidelberg ein Umweg war, wurde 1870 die Strecke Mannheim – Schwetzingen – Graben-Neudorf – Eggenstein – Karlsruhe eröffnet. Im Zuge des Baus strategischer Bahnlinien kam 1895 dann die Strecke Graben-Neudorf – Blankenloch – Karlsruhe hinzu, die kürzer und direkter war als die Verbindung über Eggenstein. Die Strecke Karlsruhe – Eggenstein – Graben-Neudorf geriet somit auch ins Abseits (siehe Hardtbahn).

Im nördlichen Teil zwischen Mannheim und Karlsruhe existieren bereits zwei getrennte Strecken, die Strecke Mannheim–Graben-Neudorf–Karlsruhe (so genannte Rheinbahn) sowie die Strecke Mannheim–Heidelberg–Bruchsal–Karlsruhe-Durlach–Karlsruhe (Baden-Kurpfalz-Bahn). Besonders nach dem ersten Weltkrieg gewann die Strecke für den internationalen Verkehr an Bedeutung. Ab den fünfziger Jahren wurde die Rheintalbahn deshalb auch elektrifiziert, bis sie Mitte 1958 durchgehend elektrisch befahrbar war.

Im Zuge der Bauarbeiten der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart (1976 bis 1987) wurde die Rheintalbahn auf einer Länge von 6,5 km neu trassiert, um eine möglichst weitgehende Verkehrswegebündelung zu erreichen. Im Abschnitt Graben-Neudorf – Karlsruhe erfolgte im Rahmen eines Ausbaus insbesondere eine Verbesserung der Blockteilung, dem Einbau einer Linienzugbeeinflussung und die Entfernung von Bahnübergängen.^[1]

Bis 2008 sollte nach einem deutsch-schweizerischen Staatsvertrag die gesamte Strecke mindestens viergleisig ausgebaut werden, um dann als nördliche Hauptzufahrtsstrecke zum neuen Gotthard-Basistunnel Richtung Italien zu dienen. Die Deutsche Bahn hat hierzu das Projekt Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel aufgelegt.

Zwischen Karlsruhe und Rastatt verlaufen in relativ kleinem Abstand zwei Strecken. Zwischen dem Rastatter Bahnhof und Rastatt-Niederbühl ist die Strecke weiterhin zweigleisig, was mit dem Bau eines Tunnels oder einer alternativen Lösung behoben werden soll. Zwischen Rastatt-Niederbühl und Offenburg wurden inzwischen durchgängig zu den alten zwei Gleisen zwei neue Schnellfahrgleise in Betrieb genommen. In Bau ist derzeit der Katzenbergtunnel zwischen Freiburg und Basel zur Umgehung des Nadelöhrs „Isteiner Klotz“. Der restliche Bereich zwischen Offenburg und Freiburg sowie weiter südlich ist derzeit noch in Planung.

Die Rheintalbahn zählt heute zu den meistbefahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Dies schließt sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr mit ein, insbesondere auch wegen des länderüberschreitenden Verkehrs mit der Schweiz und Frankreich auf dieser Strecke. Fernzughalte sind vorwiegend Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg und Basel Bad. Bf, manchmal auch Baden-Baden, Rastatt, Bruchsal und Wiesloch-Waldorf.

Auf dem Abschnitt Mannheim–Karlsruhe verkehren seit Dezember 2003 die Linien S3 (Speyer–Karlsruhe) und S4 (Speyer–Bruchsal) der S-Bahn RheinNeckar. Zwischen Bruchsal und Achern verkehren die Stadtbahnlinien S31, S32, S4 und S41 der Stadtbahn Karlsruhe. Zwischen Karlsruhe und Offenburg verkehren die RE-Züge der Schwarzwaldbahn stündlich, seit Dezember 2009 teilweise halbstündlich; zwischen Offenburg und Basel ergänzen sich RE und RB-Züge zu einem Halbstundentakt.

An beiden Endpunkten befindet sich jeweils einer der größten Rangierbahnhöfe Europas: Mannheim Rbf sowie jenseits der Staatsgrenze Basel SBB RB im Ort Muttenz, beide zweiseitig angelegt. Die weiteren Rangierbahnhöfe dieser Strecke – in Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg im Breisgau und Basel Badischer Bahnhof – sind stillgelegt worden.

Im Schienenpersonenfernverkehr wird die Rheintalbahn von diversen Intercity-Express- und Intercity-Linien befahren.

Siehe auch Liste der Intercity-Express-Linien bzw Liste der Intercity-Linien.

Im Schienenpersonennahverkehr wird die Rheintalbahn von einer Interregio-Express-Linie, sowie von verschiedenen Regional-Express- und Regionalbahn- und S-Bahn-Linien bedient.

Im EC/IC- Verkehr werden meist die Baureihe 101 und 120 eingesetzt. Im Regionalverkehr sind die Baureihe 146 nicht selten mit Doppelstockwagen bespannt. Am Oberrhein sind oft im RB- Verkehr entweder die Baureihe 110 oder 111 mit n-Wagen im Einstaz. Die SWEG, OSB und die BSB setzen Regio-Shuttle ein. Zwischen Basel SBB und Basel Bad. Bf setzt die SBB Stadler Flirt ein.

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  S32 der Karlsruher Stadtbahn im Bahnhof Bruchsal
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  Karlsruher Stadtbahn in Untergrombach
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  Bahnhof Karlsruhe-Durlach
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  Bahnhofshalle des Karlsruher Hauptbahnhofes
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  Stadtbahn am Karlsruher Hbf
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  Basel Badischer Bahnhof
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  Fernzug bei der Durchfahrt in Untergrombach

• Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel
• Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel
• Rheinbahn (Baden)

• Helmut Röth: Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955–1976. Ludwigshafen am Rhein, Verlag Pro Message. 2006. 168 Seiten. ISBN 3-934845-18-5. 297 alte Fotografien.

• Staatsvertrag Schweiz-Deutschland vom 6. September 1996
• Bilder der Tunnelportale

1. ↑ Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.

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