„Berlin-Warszawa-Express“ – Versionsunterschied
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revert; oh bitte, wir sind nicht die Tarifauskunft; weder von der Dt. Bahn noch von der PKP noch von Aldi, Edeka, Lufthansa oder sonstwem. Dafür gibts die websiten der Unternehmen |
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== Tarif == |
== Tarif == |
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Der Berlin-Warszawa-Express ist reservierungspflichtig. Es gilt dabei ein sogenannter Globalpreis, in dem die Reservierungsgebühr bereits enthalten ist. Dieser Globalpreis entspricht im Wesentlichen dem internationalen TCV-Tarif, Rabattkarten wie [[BahnCard]] bzw. [[RailPlus]] werden beim Kauf in Deutschland anerkannt. Im deutschen Binnenverkehr zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) entspricht der Fahrpreis dem regulären deutschen IC-Tarif (Produktgruppe B). Zusätzlich dazu muss ein Bordpass (Reservierung) gekauft werden, eine Anschlussreservierung ist kostenplichtig. Die Ausstellung von [[Online-Ticket]]s der DB ist im grenzüberschreitenden Verkehr nicht möglich, für den deutschen Binnenverkehr zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) werden diese jedoch ausgestellt. In Polen werden für den Vor- und Nachlauf zum BWE separate Fahrscheine benötigt, wodurch das degressive Preissystem der [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] seinen Preisvorteil auf weiten Strecken nur bedingt ausspielen kann. Bei der DB ist hingegen auch die Buchung durchgehender Fahrkarten von und nach Frankfurt (Oder) von allen deutschen Bahnhöfen problemlos möglich, auch wenn dabei zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) der BWE benutzt wird. |
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Für die Benutzung der EC-Züge "Berlin-Warszawa-Express" werden besondere Globalpreisfahrscheine |
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ausgegeben. Die Globalpreise beinhalten Fahrpreis und Platzreservierung. |
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Für die Züge besteht sowohl im DB-Binnenverkehr als auch im internationalen Verkehr |
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Reservierungspflicht. Fahrscheine des DB-Binnenverkehrs der Produktklasse EC/IC werden auf der Strecke Berlin - |
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Frankfurt (Oder) bzw. Frankfurt(Oder)(Gr.) anerkannt, wenn zusätzlich je Person und Fahrtrichtung |
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ein „Bord-Pass“ erworben wird. Globalpreis-Fahrscheine bzw. der Tarif „Bord-Pass“ berechtigen nicht zu kostenlosen Anschlussreservierungen für die Weiterfahrt mit anderen Zügen. Für Gruppenreisen gilt der Globalpreistarif für Gruppen. |
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BIJ-Fahrscheine werden nicht anerkannt. Für Hunde ist kein „Bord-Pass“ erforderlich. Die Globalpreisfahrscheine zum „Berlin-Warszawa-Express“ gelten nicht in anderen Zügen. |
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Es werden folgende Tarife angeboten: |
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! '''Tarifbezeichnung''' || '''Gültigkeit, Berechtigte''' |
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| Normalpreis Erwachsener || Grundpreis, keine Einschränkungen |
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| Normalpreis Kind || ''Fahrscheinkauf bei DB:'' Kinder von 6 bis 14 Jahren; für Kinder unter 6 Jahren, wenn ein besonderer Platz beansprucht wird <br/> |
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''Fahrscheinkauf bei PKP:'' Kinder von 4 bis 11 Jahren und für Kinder unter 4 Jahren, wenn |
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ein besonderer Platz beansprucht wird |
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| Junior || Nur 2. Wagenklasse; Personen von 15 bis einschließlich 25 Jahre (Geburtsdatum ist auf Verlangen vorzuweisen) |
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| Pass || Inhaber von InterRail-Pässen für ein Land (InterRail Germany Pass oder InterRail Poland Pass), Eurailpass, Eurail Selectpass,German Rail Pass |
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| BahnCard/RAILPLUS || Vorlage der BahnCard, BahnCard/RAILPLUS oder RAILPLUSKarte ausländischer Eisenbahnverkehrsunternehmen |
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| Gruppe Erwachsene<br/> |
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Gruppe Kind |
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|| Gruppen von 6 bis 99 Personen, 2 Kinder gelten als ein Erwachsener |
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| Bord-Pass || Zugangsberechtigung zu den EC-Zügen „Berlin-Warszawa-Express“ im grenzüberschreitenden Verkehr für Inhaber von: in Osteuropa ausgegebenen Sparpreise Deutschland bzw. Sparpreise Deutschland, InterRail Germany Pass und InterRail Poland, InterRail Global Pässe, Ermäßigte InterRail-Anreisefahrscheine für PKP-Strecken mit InterRail Global Pass, Ermäßigte InterRail-Anreisefahrscheine für DB-Strecken mit InterRail Global Pass, Begleiter von Blinden |
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| Hund || Kleine Hunde und andere Haustiere in einem geeigneten Behältnis werden unentgeltlich befördert. Für größere Hunde werden 50% des normalen Fahrpreises 2. Klasse nach TCV erhoben. Die Beförderung eines Blindenführhundes ist unentgeltlich. |
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| Fahrradstellplatz || Kostenfreie Stellplatzreservierung für Fahrräder; nur in Verbindung mit einer internationalen Fahrradkarte. |
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(Quelle: TCV-Heft IV - Teil I - 09.12.2007) |
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Preise können dem TCV Heft IV - Teil I - Punkt 10.4.6[http://www.bahn.de/p/view/mdb/pv/pdf/agb/MDB48094-heft_iv.pdf] eingesehen werden. |
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Für das Nachlösen im Zug gelten besondere Bestimmungen. |
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Die Buchung von Fahrscheinen ist an allen DB-Fahrkartenschalten sowie Reisebüros mit DB Agentur möglich. |
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In Polen werden für den Vor- und Nachlauf zum BWE separate Fahrscheine benötigt, wodurch das degressive Preissystem der [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] seinen Preisvorteil auf weiten Strecken nur bedingt ausspielen kann. Bei der DB ist hingegen auch die Buchung durchgehender Fahrkarten von und nach Frankfurt (Oder) von allen deutschen Bahnhöfen problemlos möglich, auch wenn dabei zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) der BWE benutzt wird. |
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== Fahrradmitnahme == |
== Fahrradmitnahme == |
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Version vom 19. Juni 2008, 23:09 Uhr
Der Berlin-Warszawa-Express (häufig auch als BWE abgekürzt) ist ein internationaler Gemeinschaftszug der Polnischen Staatsbahn PKP und der DB Fernverkehr. Der BWE bedient zur Zeit sechs mal täglich (jeweils drei Züge je Richtung) die Strecke Berlin−Frankfurt (Oder)−Posen−Warschau. Die Fahrtzeit des BWE beträgt rund sechs Stunden für die Gesamtstrecke, unabhängig von der Markenbezeichnung BWE werden die Züge bei beiden Staatsbahnen der Zuggattung EuroCity zugeordnet.
Geschichte
Der Markenbegriff Berlin-Warszawa-Express wurde im Frühjahr 2002 eingeführt, davor trugen die auf dieser Strecke verkehrenden Euro-City-Züge individuelle Zugnamen (die fortan nicht mehr verwendet wurden). Insgesamt wurden vier Zugpaare unter dem neuen Markennamen zusammengefasst, darunter auch das Zugpaar EC 48/49 welches zwar auf seinem Laufweg nicht die Polnische Hauptstadt erreichte, jedoch mit den anderen drei Zugpaaren durch einen gemeinsamen Umlauf verbunden war. Zum Zeitpunkt der Umbenennung in Berlin-Warszawa-Express verkehrten die betreffenden vier Zugpaare wie folgt (geordnet nach Zugnummer):
Zu den Fahrplanwechseln im Dezember 2002 und im Dezember 2003 gab es beim BWE nur geringfügige Änderungen im Minutenbereich. Im Dezember 2004 entfiel jedoch das Tagesrand-Zugpaar EC 48/49 zwischen Berlin und Posen. Seit 2006 endet und beginnt der Berlin-Warszawa-Express in Berlin nicht mehr am Bahnhof Zoo sondern im neuen Hauptbahnhof. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wurde das Zugpaar EC 48 (Mo., Sa.)/49 (Fr., So.) wieder eingeführt.
Fahrzeugmaterial
heutiges Fahrzeugmaterial
Eingesetzt werden im Berlin-Warszawa-Express Fernverkehrs-Reisezugwagen der beiden beteiligten Bahngesellschaften, jeder Zug besteht aus insgesamt sechs Wagen. Für den planmäßigen Verkehr werden vier Garnituren benötigt, zusätzlich existieren zwei Reservegarnituren:
- Wagen 267: 2. Klasse, PKP-Großraumwagen mit acht Fahrrad-Stellplätzen (Gattung Bpmdz)
- Wagen 268: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen mit behindertengerechtem Abteil (Gattung Bvmb)
- Wagen 269: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen (Gattung Bvmz)
- Wagen 270: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen (Gattung Bvmz)
- Wagen 271: BordRestaurant und 1. Klasse, DB (Gattung ARmz 211.1)
- Wagen 272: 1. Klasse, DB-Großraumwagen (Gattung Apmz 857.5)
Der DB-Großraumwagen der 1. Klasse (Typ Apmz 857) stammt dabei aus dem ehemaligen Touristikzug der DB (und wurde aus einem Wagen der 2. Klasse umgebaut). Der gemischte Wagen mit Bord-Restaurant und einem kleinen Großraumabteil der 1. Klasse gehört zwar ebenfalls der DB, wird jedoch von der polnischen Speisewagengesellschaft WARS bewirtschaftet. Unabhängig von ihren Besitzverhältnissen sind alle Wagen des BWE in einem einheitlichen Design lackiert, die dafür vorgesehenen Wagen (nicht jedoch die vorgespannten Lokomotiven) sind in der Grundfarbe weiß und tragen unterhalb der Fensterkante zusätzlich einen dunkelblauen Streifen, in welchen die Wortmarke „Berlin-Warszawa-Express“ als Aufschrift integriert ist. Diese besondere Lackierung gilt als Markenzeichen des BWE und ist deshalb nur bei diesem Zug zu finden.
Als Triebfahrzeuge kommen u.a. Loks der DB-Baureihen 115, 180, 232, 233 und 234 sowie Zweisystemlokomotiven der ČD-Baureihe 371 zum Einsatz.
früheres Fahrzeugmaterial
Statt dem heutigen DB-Großraumwagen 1. Klasse (Wagen 267, Typ Apmz 857.5) verkehrte früher ein DB-Abteilwagen des Typs Avmz 111.5 (Rheingold-Bauart). Die sechs früher eingesetzten Wagen des Typs Avmz wurden aus Altersgründen durch die heute verwendeten Wagen (die vom ehemaligen Touristikzug stammen) ersetzt.
Tarif
Der Berlin-Warszawa-Express ist reservierungspflichtig. Es gilt dabei ein sogenannter Globalpreis, in dem die Reservierungsgebühr bereits enthalten ist. Dieser Globalpreis entspricht im Wesentlichen dem internationalen TCV-Tarif, Rabattkarten wie BahnCard bzw. RailPlus werden beim Kauf in Deutschland anerkannt. Im deutschen Binnenverkehr zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) entspricht der Fahrpreis dem regulären deutschen IC-Tarif (Produktgruppe B). Zusätzlich dazu muss ein Bordpass (Reservierung) gekauft werden, eine Anschlussreservierung ist kostenplichtig. Die Ausstellung von Online-Tickets der DB ist im grenzüberschreitenden Verkehr nicht möglich, für den deutschen Binnenverkehr zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) werden diese jedoch ausgestellt. In Polen werden für den Vor- und Nachlauf zum BWE separate Fahrscheine benötigt, wodurch das degressive Preissystem der PKP seinen Preisvorteil auf weiten Strecken nur bedingt ausspielen kann. Bei der DB ist hingegen auch die Buchung durchgehender Fahrkarten von und nach Frankfurt (Oder) von allen deutschen Bahnhöfen problemlos möglich, auch wenn dabei zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) der BWE benutzt wird.
Fahrradmitnahme
Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 können im Berlin-Warszawa-Express auch Fahrräder mitgenommen werden. Dies wurde durch die Einrichtung eines Fahrradabteils durch die PKP in einem Großraumwagen der 2. Klasse möglich. Pro Zug stehen seither acht Fahrrad-Stellplätze zur Verfügung. Die Fahrradmitnahme ist ebenfalls reservierungspflichtig, der Preis hierfür ist bereits im Preis der Fahrradkarte enthalten.
