„Tarnkappenhubschrauber“ – Versionsunterschied

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Tarnkappenhubschrauber sollen nicht nur die [[Radar]]- und [[Infrarotstrahlung|Infrarot]]<nowiki/>signatur minimieren, sondern auch besonders leise sein<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Silke Hasselmann |url=https://www.tagesschau.de/ausland/blackhawk-ts-100.html |titel=Spekulationen um amerikanischen Kampfhubschrauber |werk=Tagesschau |datum=2011-05-06 |sprache=de |abruf=2023-08-30}}</ref>.
'''Tarnkappenhubschrauber''' sollen nicht nur die [[Radar]]- und [[Infrarotstrahlung|Infrarotsignatur]] minimieren, sondern auch besonders leise sein<ref name="0">{{Internetquelle |autor=Silke Hasselmann |url=https://www.tagesschau.de/ausland/blackhawk-ts-100.html |titel=Spekulationen um amerikanischen Kampfhubschrauber |werk=Tagesschau |datum=2011-05-06 |sprache=de |abruf=2023-08-30}}</ref>.
[[Datei:Rah-66 w apache 02.jpg|mini|[[Boeing-Sikorsky RAH-66|RAH-66]] Comanche mit Tarnkappentechnik (vorne) und [[Boeing AH-64|AH-64]] Apache ohne Tarnkappen-Eigenschaften (hinten)]]
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Während [[Tarnkappentechnik]] bei [[Flugzeug|Flugzeugen]] schon lange in Serie produziert und eingesetzt wird ist der Einsatz an [[Hubschrauber|Hubschraubern]] wesentlich schwieriger<ref>{{Internetquelle |autor=Rob Verger |url=https://www.popsci.com/story/technology/osama-bin-laden-raid-anniversary-stealth-helicopters/ |titel=The stealth helicopters used in the 2011 raid on Osama bin Laden are still cloaked in mystery |werk=Popular Science |datum=2021-05-03 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>. Beim [[Boeing-Sikorsky RAH-66|RAH-66]] Comanche ist der Radarquerschnitt 360-mal kleiner als beim [[Boeing AH-64|AH-64]] Apache<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Markus Becker |Titel=Militärtechnologie: Foto zeigt rätselhaften Tarnkappen-Helikopter |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2012-08-09 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/militaertechnologie-foto-zeigt-raetselhaften-tarnkappen-helikopter-a-848955.html |Abruf=2023-08-30}}</ref>. Wichtige Elemente zur Reduzierung des Radarquerschnitts sind der Heckrotor und die verwendete Farbe<ref>{{Internetquelle |autor=David Cenciotti |url=https://theaviationist.com/2019/11/29/the-story-of-the-famous-renderings-of-the-secretive-stealth-black-hawk-revealed-by-the-osama-bin-laden-raid/,%20https://theaviationist.com/2019/11/29/the-story-of-the-famous-renderings-of-the-secretive-stealth-black-hawk-revealed-by-the-osama-bin-laden-raid/ |titel=The Story Of The “Famous” Renderings Of The Secretive Stealth Black Hawk revealed by the Osama Bin Laden raid - The Aviationist |datum=2019-11-29 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>. Eine Möglichkeit zur Lärmreduzierung ist zum Beispiel der von McDonnel Douglas entwickelte [[McDonnell Douglas NOTAR|NOTAR]] ('''no''' '''ta'''il '''r'''otor). Hier wird auf dem [[Heckrotor-Konfiguration|Heckrotor]] verzichtet, welcher bei konventionellen Hubschraubern einen Großteil des Lärms verursacht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hubschrauber.li/sogehts/steuerung/mai_ste_not.htm |titel=Steuerung NOTAR |abruf=2023-08-30}}</ref> Zur Reduzierung der Infrarotsignatur können die Abgase durch einen Infratorsuppressor geleitet werden<ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.aerosociety.com/news/exclusive-1980s-uk-secret-stealth-attack-helicopter-project-revealed/ |titel=EXCLUSIVE – 1980s UK secret stealth attack helicopter project revealed |abruf=2023-08-30}}</ref>.
Während [[Tarnkappentechnik]] bei [[Flugzeug|Flugzeugen]] schon lange in Serie produziert und eingesetzt wird ist der Einsatz an [[Hubschrauber|Hubschraubern]] wesentlich schwieriger<ref>{{Internetquelle |autor=Rob Verger |url=https://www.popsci.com/story/technology/osama-bin-laden-raid-anniversary-stealth-helicopters/ |titel=The stealth helicopters used in the 2011 raid on Osama bin Laden are still cloaked in mystery |werk=Popular Science |datum=2021-05-03 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>. Beim [[Boeing-Sikorsky RAH-66|RAH-66]] Comanche ist der Radarquerschnitt 360-mal kleiner als beim [[Boeing AH-64|AH-64]] Apache<ref name="1">{{Literatur |Autor=Markus Becker |Titel=Militärtechnologie: Foto zeigt rätselhaften Tarnkappen-Helikopter |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2012-08-09 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/militaertechnologie-foto-zeigt-raetselhaften-tarnkappen-helikopter-a-848955.html |Abruf=2023-08-30}}</ref>. Wichtige Elemente zur Reduzierung des Radarquerschnitts sind der Heckrotor und die verwendete Farbe<ref>{{Internetquelle |autor=David Cenciotti |url=https://theaviationist.com/2019/11/29/the-story-of-the-famous-renderings-of-the-secretive-stealth-black-hawk-revealed-by-the-osama-bin-laden-raid/,%20https://theaviationist.com/2019/11/29/the-story-of-the-famous-renderings-of-the-secretive-stealth-black-hawk-revealed-by-the-osama-bin-laden-raid/ |titel=The Story Of The “Famous” Renderings Of The Secretive Stealth Black Hawk revealed by the Osama Bin Laden raid - The Aviationist |datum=2019-11-29 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>. Eine Möglichkeit zur Lärmreduzierung ist zum Beispiel der von McDonnel Douglas entwickelte [[McDonnell Douglas NOTAR|NOTAR]] ('''no''' '''ta'''il '''r'''otor). Hier wird auf dem [[Heckrotor-Konfiguration|Heckrotor]] verzichtet, welcher bei konventionellen Hubschraubern einen Großteil des Lärms verursacht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hubschrauber.li/sogehts/steuerung/mai_ste_not.htm |titel=Steuerung NOTAR |abruf=2023-08-30}}</ref> Zur Reduzierung der Infrarotsignatur können die Abgase durch einen Infratorsuppressor geleitet werden<ref name="2">{{Internetquelle |url=https://www.aerosociety.com/news/exclusive-1980s-uk-secret-stealth-attack-helicopter-project-revealed/ |titel=EXCLUSIVE – 1980s UK secret stealth attack helicopter project revealed |abruf=2023-08-30}}</ref>.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Während des Vietnamkriegs wurde Anfang der 1970er-Jahre unter der Bezeichnung ''The Quiet One'' ein Hubschrauber für Geheimoperationen entwickelt, der durch Lärmreduzierung erst spät erkennbar sein sollte<ref name=":0" />. Im vereinigten Königreich wurden zwischen 1984 und 1987 Entwürfe der Tarnkappen-Hubschrauber WG 44 bis WG 47 untersucht. Diese hätten einen facettenartigen Rumpf und zwei abgeschrägte Heckrotoren gehabt.<ref name=":2" /> 2004 stellte Boeing die Entwicklung des bis dahin 7 Milliarden US-Dollar teuren Tarnkappen-Hubschraubers RAH-66 Comanche ein. Bei der US-Operation zur Tötung [[Osama bin Laden|Osama Bin Ladens]] 2011 musste ein Hubschrauber zurückgelassen werden. Auf Fotos des zerstörten [[Sikorsky UH-60|UH-60]] Black Hawk, die daraufhin auftauchten, wurden Tarnkappenelemente erkannt, was zur Vermutung führte, dass Boeing und Sikorsky das Projekt nach Einstellung weiter verfolgt haben könnten.<ref name=":1" />
Während des Vietnamkriegs wurde Anfang der 1970er-Jahre unter der Bezeichnung ''The Quiet One'' ein Hubschrauber für Geheimoperationen entwickelt, der durch Lärmreduzierung erst spät erkennbar sein sollte<ref name="0" />. Im vereinigten Königreich wurden zwischen 1984 und 1987 Entwürfe der Tarnkappen-Hubschrauber WG 44 bis WG 47 untersucht. Diese hätten einen facettenartigen Rumpf und zwei abgeschrägte Heckrotoren gehabt.<ref name="2" /> 2004 stellte Boeing die Entwicklung des bis dahin 7 Milliarden US-Dollar teuren Tarnkappen-Hubschraubers RAH-66 Comanche ein. Bei der US-Operation zur Tötung [[Osama bin Laden|Osama Bin Ladens]] 2011 musste ein Hubschrauber zurückgelassen werden. Auf Fotos des zerstörten [[Sikorsky UH-60|UH-60]] Black Hawk, die daraufhin auftauchten, wurden Tarnkappenelemente erkannt, was zur Vermutung führte, dass Boeing und Sikorsky das Projekt nach Einstellung weiter verfolgt haben könnten.<ref name="1" />


== Beispiele ==
== Beispiele ==


* [[Boeing-Sikorsky RAH-66|Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche]]<ref>{{Internetquelle |autor=aviator |url=https://www.aviationfile.com/rah-66-worlds-most-famous-stealth-helicopter/ |titel=RAH-66: World's Most Famous Stealth Helicopter - aviationfile |datum=2022-08-22 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>
* [[Boeing-Sikorsky RAH-66|Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche]]<ref>{{Internetquelle |autor=aviator |url=https://www.aviationfile.com/rah-66-worlds-most-famous-stealth-helicopter/ |titel=RAH-66: World's Most Famous Stealth Helicopter - aviationfile |datum=2022-08-22 |sprache=en-US |abruf=2023-08-30}}</ref>
* [[Sikorsky UH-60|UH-60 Black Hawk]]<ref name=":1" />
* [[Sikorsky UH-60|UH-60 Black Hawk]]<ref name="1" />


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==

Version vom 30. August 2023, 22:51 Uhr

Tarnkappenhubschrauber sollen nicht nur die Radar- und Infrarotsignatur minimieren, sondern auch besonders leise seinReferenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen..

RAH-66 Comanche mit Tarnkappentechnik (vorne) und AH-64 Apache ohne Tarnkappen-Eigenschaften (hinten)

Während Tarnkappentechnik bei Flugzeugen schon lange in Serie produziert und eingesetzt wird ist der Einsatz an Hubschraubern wesentlich schwieriger[1]. Beim RAH-66 Comanche ist der Radarquerschnitt 360-mal kleiner als beim AH-64 ApacheReferenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen.. Wichtige Elemente zur Reduzierung des Radarquerschnitts sind der Heckrotor und die verwendete Farbe[2]. Eine Möglichkeit zur Lärmreduzierung ist zum Beispiel der von McDonnel Douglas entwickelte NOTAR (no tail rotor). Hier wird auf dem Heckrotor verzichtet, welcher bei konventionellen Hubschraubern einen Großteil des Lärms verursacht.[3] Zur Reduzierung der Infrarotsignatur können die Abgase durch einen Infratorsuppressor geleitet werdenReferenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen..

Geschichte

Während des Vietnamkriegs wurde Anfang der 1970er-Jahre unter der Bezeichnung The Quiet One ein Hubschrauber für Geheimoperationen entwickelt, der durch Lärmreduzierung erst spät erkennbar sein sollteReferenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen.. Im vereinigten Königreich wurden zwischen 1984 und 1987 Entwürfe der Tarnkappen-Hubschrauber WG 44 bis WG 47 untersucht. Diese hätten einen facettenartigen Rumpf und zwei abgeschrägte Heckrotoren gehabt.Referenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen. 2004 stellte Boeing die Entwicklung des bis dahin 7 Milliarden US-Dollar teuren Tarnkappen-Hubschraubers RAH-66 Comanche ein. Bei der US-Operation zur Tötung Osama Bin Ladens 2011 musste ein Hubschrauber zurückgelassen werden. Auf Fotos des zerstörten UH-60 Black Hawk, die daraufhin auftauchten, wurden Tarnkappenelemente erkannt, was zur Vermutung führte, dass Boeing und Sikorsky das Projekt nach Einstellung weiter verfolgt haben könnten.Referenzfehler: Ungültige Verwendung von <ref>: Der Parameter „name“ darf kein reiner Zahlenwert sein. Benutze einen beschreibenden Namen.

Beispiele

Einzelnachweise

  1. ↑ Rob Verger: The stealth helicopters used in the 2011 raid on Osama bin Laden are still cloaked in mystery. In: Popular Science. 3. Mai 2021, abgerufen am 30. August 2023 (amerikanisches Englisch).
  2. ↑ David Cenciotti: The Story Of The “Famous” Renderings Of The Secretive Stealth Black Hawk revealed by the Osama Bin Laden raid - The Aviationist. 29. November 2019, abgerufen am 30. August 2023 (amerikanisches Englisch).
  3. ↑ Steuerung NOTAR. Abgerufen am 30. August 2023.
  4. ↑ aviator: RAH-66: World's Most Famous Stealth Helicopter - aviationfile. 22. August 2022, abgerufen am 30. August 2023 (amerikanisches Englisch).
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