„Achse (Maschinenelement)“ – Versionsunterschied

Eine Achse ist ein längliches Maschinenelement mit meistens kreisförmigen Querschnitten. Sie kann im Maschinengestell fest eingebaut sein und dabei als inneres Drehlager-Teil für meistens mehrere rotierende Räder dienen. Die Räder können auch auf einer Achse fest montiert sein, wobei die Achse mit ihnen gemeinsam rotiert. Sie ist in diesem Fall mit einer Welle identisch, wird aber als Achse und nicht als Welle bezeichnet, wenn zwischen den auf ihr montierten Rädern kein Drehmoment zu übertragen ist. Achsen werden somit lediglich auf Biegung und nicht auch auf Torsion wie Wellen beansprucht.^[1]

Feststehende Achsen sind ein- oder beidseitig fest mit dem Maschinengestell verbunden. Sie sind in der Überzahl und werden z. B. in Fahrradachsen verwendet.

Umlaufende Achsen sind weniger häufig. Ihr Vorteil ist, dass mit ihnen die Zahl der Drehlager von mehreren parallel mit gleicher Drehzahl drehenden Bauteilen auf zwei verringert wird. Das typische Beispiel sind umlaufende Achsen in Umlaufrädergetrieben.

Das im Durchmesser abgesetzte Ende einer Achse wird Achszapfen genannt. Der Absatz dient als axialer Anschlag (Lauffläche) für gleitend gelagerte Räder oder als Montageanschlag für Wälzlager-Innenringe bei Wälzlagerung.

Ein Achsstummel oder Achsstumpf ist ein kurzes Achsstück, z. B. dasjenige, das zur Einzelradaufhängung eines Kraftfahrzeug-Rades dient.

Das Material im Innern einer Vollachse wird bei Belastung weniger beansprucht als das Material am Umfang der Achse. Es trägt daher deutlich weniger zur Festigkeit bei, weshalb es weggelassen werden kann: Hohlachse. Beispielsweise werden Laufräder von sportlichen Fahrrädern mit leichteren Hohlachsen ausgestattet (die auch zur Aufnahme eines Schnellspanners dienen).

Gelegentlich, insbesondere in älterer Literatur, werden auch die Radsätze von Schienenfahrzeugen als Achsen bezeichnet, obwohl sie durch die folgenden Drehmomente und damit auf Torsion belastet werden:^[2]

• Differenzen der Raddurchmesser
• Einfluss des Bogenlaufs
• Bremsmomente um die Drehachse bei gebremsten Radsätzen
• Antriebsmomente bei Treibradsätzen

Deshalb ist Bezeichnung eines Radsatzes als Achse nicht korrekt.

Die Achszahl ist ein Unterscheidungsmerkmal zweispuriger Fahrzeuge, unabhängig davon, ob zwischen den beiden Rädern eine durchgehende fest stehende oder rotierende Achse vorhanden ist oder Einzelradaufhängung vorliegt:

• Der zweirädrige Karren ist ein einachsiges Fahrzeug.
• Ein Wagen mit vier Rädern und ein PKW sind zweiachsig.
• Mehrachsigkeit besteht häufig bei Nutzkraftwagen (Omnibusse, Lastkraftwagen) und Schienenfahrzeugen (Eisenbahn und Straßenbahn).

Die Summe aller Achsen von Zugfahrzeug und/oder Anhängern ist oft verkehrsrechtlich (z. B. bei Lastzügen) oder durch andere Regelungen (z. B. bei Güterzügen) beschränkt. Beim Zählen der Radsätze von Schienenfahrzeugen wird üblicherweise auch von Achszahlen gesprochen.

Bei der Position der Achse wird unterschieden zwischen Vorder- und Hinterachse.

Bei der Gruppierung der Achsen wird unterschieden zwischen Einfach-, Doppel- bzw. Tandem- und Mehrfachachse.

• Liftachse
• Rotationsachse

1. ↑ Kabus, Karlheinz, Rieg, Frank 1955-, Weidermann, Frank 1967-, Engelken, Gerhard, Hackenschmidt, Reinhard 1953-: Decker Maschinenelemente. Funktion, Gestaltung und Berechnung. 20., neu bearbeitete Auflage. München, ISBN 978-3-446-45029-5. 
2. ↑ Norm DIN EN 13103-1:2023-03 Bahnanwendungen– Radsätze und Drehgestelle –Teil 1: Konstruktionsleitfaden für außengelagerte Radsatzwellen; Deutsche Fassung