„Gauchachtalbrücke Döggingen“ – Versionsunterschied
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Die Straßen[[Trasse (Verkehrsweg)|trassierung]] sind zwei gegenläufige [[Klothoide]]. Die Feldweiten der Brücke betragen 50 – 80 – 4 × 100 – 85 – 75 – 60 Meter und die Stützpfeiler überwinden ein starkes Quergefälle von bis zu 7 % bei schwieriger Bodenschicht. Deswegen sind die Pfeiler als [[Pfahlgründung|Bohrpfähle]] gegründet worden. |
Die Straßen[[Trasse (Verkehrsweg)|trassierung]] sind zwei gegenläufige [[Klothoide]]. Die Feldweiten der Brücke betragen 50 – 80 – 4 × 100 – 85 – 75 – 60 Meter und die Stützpfeiler überwinden ein starkes Quergefälle von bis zu 7 % bei schwieriger Bodenschicht. Deswegen sind die Pfeiler als [[Pfahlgründung|Bohrpfähle]] gegründet worden. |
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Die erste Brücke wurde 2002 eröffnet, mit dem Bau der zweiten Brücke, welche dann die Richtungsfahrbahn Richtung Donaueschingen aufnehmen wird, soll 2022{{Zukunft|2022}} begonnen werden, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.<ref>[https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpf/abt4/ref43/gauchachtalbruecke/ rp.baden-wuerttemberg.de]</ref> Allerdings hat der VCD Regionalverband Südbaden im Oktober 2022 Klage und im Januar 2023 Eilantrag gegen den Bau der zweiten Brücke eingelegt.<ref>[https://www.badische-zeitung.de/kosten-fuer-die-zweite-gauchachtalbruecke-steigen-auf-70-millionen-euro--240200978.html Badische Zeitung |
Die erste Brücke wurde 2002 eröffnet, mit dem Bau der zweiten Brücke, welche dann die Richtungsfahrbahn Richtung Donaueschingen aufnehmen wird, soll 2022{{Zukunft|2022}} begonnen werden, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.<ref>[https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpf/abt4/ref43/gauchachtalbruecke/ rp.baden-wuerttemberg.de]</ref> Allerdings hat der VCD Regionalverband Südbaden im Oktober 2022 Klage und im Januar 2023 Eilantrag gegen den Bau der zweiten Brücke eingelegt.<ref>[https://www.badische-zeitung.de/kosten-fuer-die-zweite-gauchachtalbruecke-steigen-auf-70-millionen-euro--240200978.html Badische Zeitung.] 30. Januar 2023.</ref> |
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== Weblinks == |
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Version vom 15. Februar 2023, 09:36 Uhr
 Gauchachtalbrücke Döggingen
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|---|---|---|
 Gauchachtalbrücke Döggingen | ||
| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Überführt | Bundesstraße 31 | |
| Querung von | „Dögginger Loch“ | |
| Ort | Schwarzwald-Baar-Kreis | |
| Konstruktion | Balkenbrücke | |
| Gesamtlänge | 791 Meter | |
| Breite | 11,5 Meter | |
| Längste Stützweite | 100 Meter | |
| Konstruktionshöhe | 3–5,5 Meter | |
| Höhe | 40 Meter | |
| Baukosten | 16,8 Mio. Euro | |
| Baubeginn | März 1999 | |
| Fertigstellung | 2002 | |
| Eröffnung | Juli 2002 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 47° 53′ 37″ N, 8° 25′ 12″ O | |
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Die Gauchachtalbrücke Döggingen ist eine rund 800 Meter lange Straßenbrücke der Bundesstraße 31 zur Überquerung des Tals der Gauchach. Sie verbindet die Ortschaften Bräunlingen und Löffingen im Schwarzwald-Baar-Kreis bzw. im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald. Die B 31 führte vor dem Bau der Brücke durch den Ort Döggingen, der von der Südwestseite über eine steile Rampe erreicht wurde. Zusammen mit dem Tunnel Döggingen bildet die Brücke die Ortsumfahrung für die Ortschaft und verkürzt damit die Ost-West-Verbindung durch den Schwarzwald.
Die Straßentrassierung sind zwei gegenläufige Klothoide. Die Feldweiten der Brücke betragen 50 – 80 – 4 × 100 – 85 – 75 – 60 Meter und die Stützpfeiler überwinden ein starkes Quergefälle von bis zu 7 % bei schwieriger Bodenschicht. Deswegen sind die Pfeiler als Bohrpfähle gegründet worden.
Die erste Brücke wurde 2002 eröffnet, mit dem Bau der zweiten Brücke, welche dann die Richtungsfahrbahn Richtung Donaueschingen aufnehmen wird, soll 2022[veraltet] begonnen werden, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.[1] Allerdings hat der VCD Regionalverband Südbaden im Oktober 2022 Klage und im Januar 2023 Eilantrag gegen den Bau der zweiten Brücke eingelegt.[2]
Weblinks
- Gauchachtalbrücke Döggingen. In: Structurae
- Projektbeschreibung der Talbrücke Döggingen des Ingenieurbüros
Einzelnachweise
- ↑ rp.baden-wuerttemberg.de
- ↑ Badische Zeitung. 30. Januar 2023.