„Surami-Elektrolokomotiven“ – Versionsunterschied
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'''Surami-Elektrolokomotiven''' oder ''Elektrolokomotiven des Surami-Typs'' sind eine Familie von sowjetischen [[Güterzug]]- und [[Personenzug]]-[[Elektrolokomotive]]n auf der Basis von 3 kV [[Gleichstrom]]. Sie wurden ursprünglich für den Einsatz auf dem [[Suramipass]] (Abschnitt [[Chaschuri]]–[[Sestaponi]] der [[Bahnstrecke Poti–Baku]]) projektiert und gebaut. Mit einer Gesamtdauer der Auslieferung von 23 Jahren nehmen die '''Surami-Elektrolokomotiven''' den dritten Platz unter den Elektrolokomotiven der ehemaligen [[UdSSR]] ein. Überboten wurden sie lediglich von den Lokomotiven der Familie [[SŽD-Baureihe ВЛ10|ВЛ10]] und [[SŽD-Baureihe ВЛ80|ВЛ80]], die es beide auf 33 Jahre Auslieferungsdauer brachten. |
'''Surami-Elektrolokomotiven''' oder ''Elektrolokomotiven des Surami-Typs'' sind eine Familie von sowjetischen [[Güterzug]]- und [[Personenzug]]-[[Elektrolokomotive]]n auf der Basis von 3 [[Volt#Gebräuchliche dezimale Vielfache|kV]] [[Gleichstrom]]. Sie wurden ursprünglich für den Einsatz auf dem [[Suramipass]] (Abschnitt [[Chaschuri]]–[[Sestaponi]] der [[Bahnstrecke Poti–Baku]]) projektiert und gebaut. Mit einer Gesamtdauer der Auslieferung von 23 Jahren nehmen die '''Surami-Elektrolokomotiven''' den dritten Platz unter den Elektrolokomotiven der ehemaligen [[UdSSR]] ein. Überboten wurden sie lediglich von den Lokomotiven der Familie [[SŽD-Baureihe ВЛ10|ВЛ10]] und [[SŽD-Baureihe ВЛ80|ВЛ80]], die es beide auf 33 Jahre Auslieferungsdauer brachten. |
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Hauptsächliches Kennzeichen aller Elektrolokomotiven des [[Suramipass]] ist das Vorhandensein eines Überganges an dem Ende der Aufbauten, was zu der Zeit bestehende Norm für alle Elektrolokomotiven mit Elektroausrüstung für den Einsatz mit [[Vielfachsteuerung]] bei den [[Sowetskije schelesnyje dorogi|SŽD]] war. Vielleicht war diese Gestaltungsweise auch durch das damalige Vorhandensein der normalen Zug- und Stoßvorrichtung, bestehend aus [[Schraubenkupplung]] und [[Puffer (Bahn)|Puffer]] bestimmt, die Fahrzeuge wurden erst später mit [[SA-3 (Mittelpufferkupplung)|Mittelpufferkupplung]] ausgerüstet. |
Hauptsächliches Kennzeichen aller Elektrolokomotiven des [[Suramipass]] ist das Vorhandensein eines Überganges an dem Ende der Aufbauten, was zu der Zeit bestehende Norm für alle Elektrolokomotiven mit Elektroausrüstung für den Einsatz mit [[Vielfachsteuerung]] bei den [[Sowetskije schelesnyje dorogi|SŽD]] war. Vielleicht war diese Gestaltungsweise auch durch das damalige Vorhandensein der normalen Zug- und Stoßvorrichtung, bestehend aus [[Schraubenkupplung]] und [[Puffer (Bahn)|Puffer]] bestimmt, die Fahrzeuge wurden erst später mit [[SA-3 (Mittelpufferkupplung)|Mittelpufferkupplung]] ausgerüstet. |
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Der Fahrzeugteil bestand aus zwei gelenkigen dreiachsigen Drehgestellen mit der Achsfolge Co' Co'. Die Aufbauten waren als Waggontyp mit tragenden Hauptrahmen ausgeführt. Die Federung war vorzugsweise mit [[Feder (Technik)#Blattfeder|Blattfedern]] ausgeführt. Die Aufhängung der Fahrmotoren wurde nach dem [[Tatzlager-Antrieb]] durchgeführt. |
Der Fahrzeugteil bestand aus zwei gelenkigen dreiachsigen Drehgestellen mit der [[Achsfolge]] Co' Co'. Die Aufbauten waren als Waggontyp mit tragenden Hauptrahmen ausgeführt. Die Federung war vorzugsweise mit [[Feder (Technik)#Blattfeder|Blattfedern]] ausgeführt. Die Aufhängung der Fahrmotoren wurde nach dem [[Tatzlager-Antrieb]] durchgeführt. |
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Einzelne Exemplare der [[SŽD-Baureihe ВЛ22|ВЛ22]] waren auch 2012 noch im Einsatz. Standobjekte befinden sich an folgenden Orten: |
Einzelne Exemplare der [[SŽD-Baureihe ВЛ22|ВЛ22]] waren auch 2012 noch im Einsatz. Standobjekte befinden sich an folgenden Orten: |
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* [[Russisches Eisenbahnmuseum]] [[Sankt Petersburg]]: [[SŽD-Baureihe СС|C<sub>c</sub>M-14]] |
* [[Russisches Eisenbahnmuseum]] [[Sankt Petersburg]]: [[SŽD-Baureihe СС|C<sub>c</sub>M-14]] |
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* Eisenbahnmuseum [[Jekaterinburg]]: [[SŽD-Baureihe СК|СКМ-04]] |
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WL22M-1204.jpg|ВЛ22M-1204 2008 im Bahnhof Rioni ([[Georgien]]) |
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WL22M-1664.jpg|ВЛ22M-1664 in [[Kutaissi]] |
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Electric locomotive VL22m-692.jpg|ВЛ22M-692 als Denkmal in [[Sima (Irkutsk)|Sima]] |
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Version vom 11. Januar 2022, 00:06 Uhr
Surami-Elektrolokomotiven oder Elektrolokomotiven des Surami-Typs sind eine Familie von sowjetischen Güterzug- und Personenzug-Elektrolokomotiven auf der Basis von 3 kV Gleichstrom. Sie wurden ursprünglich für den Einsatz auf dem Suramipass (Abschnitt Chaschuri–Sestaponi der Bahnstrecke Poti–Baku) projektiert und gebaut. Mit einer Gesamtdauer der Auslieferung von 23 Jahren nehmen die Surami-Elektrolokomotiven den dritten Platz unter den Elektrolokomotiven der ehemaligen UdSSR ein. Überboten wurden sie lediglich von den Lokomotiven der Familie ВЛ10 und ВЛ80, die es beide auf 33 Jahre Auslieferungsdauer brachten.
Konstruktion
Hauptsächliches Kennzeichen aller Elektrolokomotiven des Suramipass ist das Vorhandensein eines Überganges an dem Ende der Aufbauten, was zu der Zeit bestehende Norm für alle Elektrolokomotiven mit Elektroausrüstung für den Einsatz mit Vielfachsteuerung bei den SŽD war. Vielleicht war diese Gestaltungsweise auch durch das damalige Vorhandensein der normalen Zug- und Stoßvorrichtung, bestehend aus Schraubenkupplung und Puffer bestimmt, die Fahrzeuge wurden erst später mit Mittelpufferkupplung ausgerüstet.
Der Fahrzeugteil bestand aus zwei gelenkigen dreiachsigen Drehgestellen mit der Achsfolge Co' Co'. Die Aufbauten waren als Waggontyp mit tragenden Hauptrahmen ausgeführt. Die Federung war vorzugsweise mit Blattfedern ausgeführt. Die Aufhängung der Fahrmotoren wurde nach dem Tatzlager-Antrieb durchgeführt.
Baureihen
Erhaltene Exemplare
Einzelne Exemplare der ВЛ22 waren auch 2012 noch im Einsatz. Standobjekte befinden sich an folgenden Orten:
- Russisches Eisenbahnmuseum Sankt Petersburg: CcM-14
- Eisenbahnmuseum Jekaterinburg: СКМ-04
- Chaschuri: ВЛ19-01
Galerie
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ВЛ22M-1204 2008 im Bahnhof Rioni (Georgien) -
ВЛ22M-1664 in Kutaissi -
ВЛ22M-823 in Tscheljabinsk -
ВЛ22M-692 als Denkmal in Sima -
CKM-04 im Eisenbahnmuseum Jekaterinburg
