„Honda CRF 250 Rally“ – Versionsunterschied
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== Technik und Tests == |
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Die Honda CRF 250 Rallye ist eine einsteigerenduro. |
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In einem Vergleichstest schreibt die Zeitschrift Das Motorrad: |
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''Bis zur nächsten Eisdiele reicht’s, bis nach Afrika nicht. Das Bild der Honda CRF 250 Rally bleibt zwiespältig. Leichte Schotterpassagen meistert sie als Leichteste des Trios klar besser als die anderen zwei. Auf der Straße fällt sie dann aber ebenso weit hinter die BMW und die Kawa zurück. |
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''Die Honda CRF 250 Rally scheint dem eigenen Offroad-Fernreisetraum entsprungen. Ein traumhaftes Versprechen nach der großen, ungefestigten Weite kann sie mit ihrer Fahrdynamik aber nicht einlösen.'' |
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Nach der Kawasaki Versys-X 300 und der BMW G 310 GS belegt die Honda CRF 250 Rally den dritten und damit letzten Platz: |
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''Weniger Reise, mehr Enduro – diesen Anspruch setzt die Honda ohne Wenn und Aber um. Das macht an, auch wenn sie damit viele Punkte verschenkt. Der schwächste Motor des Trios ist aber selbst fürs Endurowandern zu zahm.'' |
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Version vom 26. Juli 2021, 03:48 Uhr
| Honda | |
|---|---|
| CRF 250 Rally | |
| Hersteller | Honda Motor Co., Ltd. |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor | |
| Hubraum (cm³) | 250 |
| Leistung (kW/PS) | Vorlage:KW2Ps bei 8500 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 22 Nm bei 7000 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 124 km/h |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | vorn Ø 256 mm Scheibenbremse hinten Ø 220 mm Scheibenbremse |
| Radstand (mm) | 1455 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2210 × 900 × 1425 |
| Sitzhöhe (cm) | 89,5 |
| Leergewicht (kg) | 157 (vollgetankt) |
Die Honda CRF 250 Rally ist eine Reiseenduro des japanischen Herstellers Honda.
Technik und Tests
Die Honda CRF 250 Rallye ist eine einsteigerenduro.
In einem Vergleichstest schreibt die Zeitschrift Das Motorrad: Bis zur nächsten Eisdiele reicht’s, bis nach Afrika nicht. Das Bild der Honda CRF 250 Rally bleibt zwiespältig. Leichte Schotterpassagen meistert sie als Leichteste des Trios klar besser als die anderen zwei. Auf der Straße fällt sie dann aber ebenso weit hinter die BMW und die Kawa zurück.
Die Honda CRF 250 Rally scheint dem eigenen Offroad-Fernreisetraum entsprungen. Ein traumhaftes Versprechen nach der großen, ungefestigten Weite kann sie mit ihrer Fahrdynamik aber nicht einlösen.
Nach der Kawasaki Versys-X 300 und der BMW G 310 GS belegt die Honda CRF 250 Rally den dritten und damit letzten Platz:
Weniger Reise, mehr Enduro – diesen Anspruch setzt die Honda ohne Wenn und Aber um. Das macht an, auch wenn sie damit viele Punkte verschenkt. Der schwächste Motor des Trios ist aber selbst fürs Endurowandern zu zahm.