„Verkehrsverbund Großraum Nürnberg“ – Versionsunterschied

Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Nürnberg
Webpräsenz	www.vgn.de
Bezugsjahr	2016
Geschäftsführung	Anja Steidl, Andreas Mäder[1]
Umsatz	340,13 Mio. €dep1
Linien
Eisenbahn	35
U-Bahn	3
Straßenbahn	5
Bus	688
Sonstige Linien	38
Statistik
Fahrgäste	297,08 Mio.
Fahrleistung	88,3 Mio. Zug- / Wagenkilometer
Haltestellen	9095
Einzugsgebiet	15.843 km²
Einwohner im Einzugsgebiet	2,83 Mio.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	1 296 km
U-Bahn-Linien	37 km
Straßenbahnlinien	38 km
Buslinien	11.394 km

Der Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH (abgekürzt: VGN) ist der Verkehrs- und Tarifverbund im Großraum der Stadt Nürnberg. Er ist in weiten Teilen deckungsgleich mit der Metropolregion Nürnberg. Der VGN ist mit rund 15 800 km² (Stand Januar 2018)^[2] flächenmäßig nach dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg der zweitgrößte Verkehrsverbund in Deutschland und der größte in Bayern.

2016 zählte der VGN rund 257 Millionen Fahrten bzw. „Verbundbeförderungsfälle“ (Vorjahr: rund 247 Millionen). Die Erträge (Fahrgeldeinnahmen, Zuschüsse, Erstattungen) lagen 2016 bei rund 399 Millionen Euro und somit knapp 17 Millionen Euro höher als 2015. Dem standen 2016 Aufwendungen von 742,6 Millionen Euro gegenüber. Der Kostendeckungsgrad lag damit bei 53,8 Prozent gegenüber 52,8 % im Vorjahr.^[3]

Der Verkehrsverbund umfasst den gesamten Regierungsbezirk Mittelfranken sowie Teile Ober- und Unterfrankens, der Oberpfalz, Schwabens sowie Ober- und Niederbayerns. Dazu kommt eine Haltestelle in Baden-Württemberg (Michelbach an der Lücke, Linie 817).

Im Zweckverband Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (ZVGN) sind die kreisfreien Städte Amberg, Ansbach, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Nürnberg und Schwabach sowie die Landkreise Amberg-Sulzbach, Ansbach, Bamberg, Bayreuth, Erlangen-Höchstadt, Donau-Ries, Forchheim, Fürth, Haßberge, Kitzingen, Lichtenfels, Neumarkt in der Oberpfalz, Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim, Nürnberger Land, Roth und Weißenburg-Gunzenhausen vertreten. Teilbereiche der Landkreise Eichstätt, Kelheim, Neustadt an der Waldnaab und Regensburg befinden sich ebenfalls im Verbundgebiet, sind jedoch nicht in der Verwaltung des Verbundes vertreten.

Angrenzende Verbünde sind im Westen der KreisVerkehr Schwäbisch Hall (KVSH) und der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN), im Nordwesten der Verkehrsunternehmens-Verbund Mainfranken (VVM), im Osten und Südosten der Regensburger Verkehrsverbund (RVV) und im Süden der Augsburger Verkehrsverbund (AVV). Übergänge beziehungsweise Überschneidungen gibt es mit dem AVV in Otting-Weilheim, mit dem RVV in Amberg und zwischen Neumarkt in der Oberpfalz und Parsberg sowie mit dem VVM zwischen Iphofen und Kitzingen.

Verkehrsmittel im Verkehrsverbund sind vor allem die Regionalbahnen und S-Bahnen der Deutschen Bahn AG, die U-Bahnen, Straßenbahnen und Busse der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) und der Bahnbusgesellschaft Frankenbus sowie zahlreiche Buslinien kommunaler und privater Verkehrsbetriebe.

Die 30 Regionalbahnlinien nach Cadolzburg, Markt Erlbach, Dettelbach, Haßfurt, Ebern, Schney, Redwitz, Mainroth, Ebermannstadt, Gräfenberg, Simmelsdorf-Hüttenbach, Ramsenthal, Weidenberg, Haidenaab-Göppmannsbühl, Thansüß, Amberg, Parsberg, Kinding, Hilpoltstein, Solnhofen, Otting-Weilheim, Schnelldorf und Marktbreit werden von den Bahnunternehmen DB Regio Bayern sowie Agilis betrieben.

Die Linien werden mit einem R und einer fortlaufenden Nummer, grundsätzlich bei 1 im Westen beginnend im Uhrzeigersinn durchnummeriert, Nebenstrecken haben eine zweistellige Nummer, die sich an der Nummer der Hauptstrecke orientiert (z. B. R11), von der sie abzweigen.

Die Deutsche Bahn AG betreibt die fünf Linien der S-Bahn Nürnberg. Das Streckennetz umfasst 277,9 km mit 79 Stationen.

• Bamberg – Forchheim – Erlangen – Fürth (Bay) Hbf – Nürnberg Hbf – Lauf (links Pegnitz) – Hersbruck (links Pegnitz) – Hartmannshof
• Roth – Schwabach – Nürnberg Hbf – Feucht – Altdorf (b Nürnberg)
• Nürnberg Hbf – Feucht – Neumarkt (Oberpf)
• Nürnberg Hbf – Ansbach – Dombühl
• Nürnberg Hbf – Allersberg

Die VAG ist Betreiber der Nürnberger U-Bahn, die auf drei Linien in Nürnberg und Fürth verkehrt. Auf den 37,1 km Streckennetz befördert die U-Bahn täglich im Durchschnitt 410.000 Fahrgäste zwischen den 48 Stationen.^[4]

• U1 Fürth Hardhöhe – Fürth Hauptbahnhof – Plärrer – Nürnberg Hauptbahnhof – Messe – Langwasser-Süd
• U2 Röthenbach – Schweinau – Rothenburger Straße – Plärrer – Nürnberg Hauptbahnhof – Rathenauplatz – Nordostbahnhof – Flughafen
• U3 Gustav-Adolf-Straße – Rothenburger Straße – Plärrer – Nürnberg Hauptbahnhof – Rathenauplatz – Friedrich-Ebert-Platz – Nordwestring

Die VAG betreibt die Nürnberger Straßenbahn, die gegenwärtig auf fünf Linien im Stadtgebiet Nürnberg verkehrt. Das Straßenbahn-Netz wurde in den letzten 30 Jahren vor allem im Rahmen des U-Bahn-Baus kontinuierlich verkleinert, mittlerweile wird wieder über den Neubau von Straßenbahnstrecken nachgedacht, so z. B. in den Stadtteil Kornburg oder im Norden Richtung Erlangen.

Linie	Verlauf	Haltestellen	Fahrzeit	Takt
	Gibitzenhof – Landgrabenstraße – Hallertor – Friedrich-Ebert-Platz – Thon – Am Wegfeld	19	22 min	5–10 min / Spätzeit 20 min
	Tiergarten – Mögeldorf – Marientunnel – Hauptbahnhof – Aufseßplatz – Christuskirche – Frankenstraße – Worzeldorfer Straße	26	30 min	10 min / Spätzeit 20 min
	Doku-Zentrum – Dutzendteich – Schweiggerstraße – Aufseßplatz – Christuskirche – Landgrabenstraße – Hallertor – Westfriedhof	22	30 min	10 min / Spätzeit 20 min
	Tristanstraße – Wodanstraße – Schweiggerstraße – Marientunnel – Hauptbahnhof	5	8 min	20 min / Spätzeit 30 min
	Doku-Zentrum – Wodanstraße – Schweiggerstraße – Hauptbahnhof – Rathenauplatz – Erlenstegen	20	27 min	10 min / Spätzeit 20 min

Siehe Hauptartikel: Stadtbus Nürnberg, Stadtbus Erlangen, Stadtbus Fürth, Stadtbus Forchheim, Stadtbus Neumarkt, Stadtbus Bayreuth, Stadtbus Bamberg und NightLiner.

Busse sind die zahlenmäßig am meisten vertretenen Verkehrsmittel im VGN. Neben den Stadtverkehrssystemen in Amberg, Ansbach, Erlangen, Forchheim, Fürth, Herzogenaurach, Schwabach, Roth, Neumarkt und Nürnberg verkehren zahlreiche Regionalbuslinien, die von der Bahnbusgesellschaft DB Frankenbus und DB Busverkehr Bayern, in den Oberpfälzer Landkreisen von DB Ostbayernbus und privaten Busunternehmen betrieben werden.

Die Buslinien im VGN sind durchgehend nummeriert und dabei geographisch gegliedert. Der Nürnberger Stadtverkehr hat zweistellige Nummern (z. B. 45 Ziegelstein – Frankenstraße), der Landkreis Lichtenfels vierstellige. Alle anderen Linien im VGN tragen dreistellige Nummern, wobei die erste Ziffer jeweils einen großräumigen Teilbereich abdeckt und die zweite Ziffer sich dann nach Möglichkeit auf einen kleineren Teilbereich bezieht. Im Landkreis Neumarkt beziehungsweise dem südöstlichen Verbundgebiet beginnen beispielsweise alle Linien mit 5xx, für den Stadtverkehr Neumarkt sind dann die Nummern 56x und 57x reserviert, also z. B. 563 Neumarkt Bahnhof – Altenhof.

Das Verbundgebiet ist in Zonen und Teilzonen eingeteilt, die segmentförmig von den Tarifgebieten Nürnberg, Fürth und Erlangen ausgehen. Insgesamt gibt es zehn Tarifstufen für Einzelfahrkarten und neunzehn für Zeitkarten. Hiervon ist die höchste für Einzelfahrscheine 10 und für Zeitfahrscheine 10+T (10 Zonen + Teilzone) bezeichnet wird. In größeren Städten gibt es Stadttarife mit den Bezeichnungen A bis F. Z. B. in den Städten Nürnberg, Fürth und Stein (Tarifzone 100 und 200, Preisstufe A) oder Erlangen (Tarifzone 400, Preisstufe C).

Das Fahrkartensortiment umfasst Einzel- und Mehrfahrtenkarten („Streifenkarte“), TagesTickets und Zeitkarten („MobiCard“ und „Solo31“) sowie Abonnements für Schüler, Auszubildende, Studenten und Firmen. In Zusammenarbeit mit diversen Institutionen in Nürnberg, Fürth und Erlangen wird ein KombiTicket angeboten, welches beispielsweise die An- und Abreise zu einer Theatervorstellung oder einem Fußballspiel mit dem gekauften Veranstaltungsticket ermöglicht.^[5]

Im Rahmen eines Projektes zur Verkehrsentwicklung der Stadt Erlangen^[6] mit Beteiligung der Bürger zur Mitgestaltung des ÖPNV^[7] wurde unter anderem die Preisgestaltung für die Kurzstrecke sowie das Fehlen eines dedizierten Angebots für Senioren bemängelt.^[8][9]

Am 1. Juni 2006 unterzeichneten der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, der VGN, die VAG sowie weitere Verkehrsverbünde und -unternehmen und Partner aus der Industrie einen Vertrag zur Entwicklung eines E-Ticketingverfahrens. Für Mitte Oktober 2006 war der Start eines Modellversuchs geplant: Fahrgäste sollten Einzel- und Tageskarten für die öffentlichen Verkehrsmittel mit ihrem Handy kaufen können. Als Problem stellten sich die unterschiedlichen Betriebssysteme der Java-fähigen Mobiltelefone dar. Seit 26. April 2007 ist im VGN-Gebiet der Ticketerwerb mit dem Mobiltelefon möglich, angeboten werden während des Testbetriebs nur Einzelfahrkarten und TagesTickets.

Seit dem 1. August 2020 ist ein neues Jahresticket für Schülerinnen und Schüler erhältlich ("365-Euro-Ticket"/"Wiener Modell"). Für alle restlichen Personengruppen soll dieses Ticket spätestens Anfang 2023 verfügbar sein.^[10]

Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wird kein vollständiges Fahrplanbuch mehr vertrieben. Es sind jedoch Fahrplanheftchen erhältlich. Um alle Linien des Stadtgebiets Nürnberg abzudecken, benötigt man dabei sechs verschiedene Fahrplanheftchen. Alle Linienfahrpläne sowie Übersichtspläne sind als PDF-Download erhältlich.

Die Jahresfahrpläne 2013, 2014 und 2015 erschienen als zweibändiges Fahrplanbuch mit folgender Unterteilung:

• Band 1: S-, R-, U- und Straßenbahnen, Buslinien in Nürnberg, Fürth, Erlangen und Schwabach
• Band 2: Buslinien weiterer Städte (unter anderen Bamberg, Bayreuth, Ansbach, und Neumarkt)

Zu den beiden Bände gab es einen Fahrplanschuber.

Bis zum Jahresfahrplan 2012 gab es den gesamten Verbundfahrplan in einem einbändigen Fahrplanbuch.

Die folgenden öffentlichen und privaten Unternehmen sind Gesellschafter im Verkehrsverbund:

• DB Regio AG
• VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG)
• infra fürth verkehr gmbh (infra)
• ESTW Erlanger Stadtwerke AG (ESTW)
• Stadtverkehr Schwabach GmbH (ehemals Fa. Wutzer)
• Stadtwerke Bayreuth Verkehr und Bäder GmbH
• Omnibusverkehr Franken GmbH, OVF
• Gesellschaft Privater Verkehrsunternehmen im VGN mbH (GPV)^[11]
  • Bauer & Schlecht GmbH, Arberg
  • Rangau Reisen Matthias Steinmetz GmbH, Cadolzburg
  • Omnibusverkehr Bernhard Genthner, Colmberg
  • VU Braun GmbH, Heilsbronn
  • Meidenbauer Stadtbus GmbH, Hersbruck
  • Busunternehmen Friedrich Bauer, Markt Taschendorf
  • Reck und Söhne, Inh. G. Reck e. K., Rohr
  • Omnibus Koch, Inh. Rainer Koch, Rohr
  • Röhler Stadt Bus GmbH (RSB), Roth
  • Fritz Wellhöfer GmbH & Co. KG, Sachsen
  • Ehard Touristik GmbH & Co. KG, Spalt
  • Omnibus MOSSNER e. K., Inh. Manuel Moßner, Thalmässing
  • Engeler Reisen, Treuchtlingen
• Gesellschaft kommunaler Verkehrsunternehmen im VGN GbR (GkV)

Der VGN ist mit 5,06 % an der VDV eTicket Service GmbH & Co. KG (Köln) beteiligt.

• DB Regio Bus Bayern GmbH
• Stadtwerke Bamberg Verkehrs- und Park GmbH
• Ansbacher Bäder und Verkehrs GmbH
• Stadtwerke Neumarkt

Die Idee eines gemeinsamen Verkehrs- und Tarifverbundes in der Region Nürnberg/Fürth/Erlangen nach dem Vorbild des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds und des Verkehrsverbund Rhein-Ruhr kam in den 1980er Jahren auf. Eine Vorstufe zum Verkehrsverbund wurde am 28. Januar 1978 mit der Verkehrsgemeinschaft Großraum Nürnberg eingerichtet. Darin gab es einen Übergangstarif von den Nahverkehrszügen der DB (damals N-Bahn genannt) auf den vier damals geplanten S-Bahnstrecken zur Nürnberger U-Bahn. Der erste Schritt zu dessen Verwirklichung war die Unterzeichnung des Grundvertrags am 19. Dezember 1986 von den Oberbürgermeistern der Städte Ansbach, Erlangen, Fürth, Nürnberg und Schwabach, den Landräten der beteiligten Landkreise sowie den Vertretern der Bundesrepublik Deutschland und des Freistaats Bayern. Der zweite Schritt erfolgte fast genau ein Jahr später mit Inkrafttreten des Verbundes am 27. September 1987, einen Tag nach Inbetriebnahme der S-Bahn nach Lauf (links der Pegnitz). Das Verbundgebiet umfasste zu diesem Zeitpunkt eine Fläche von 4593 km² und reichte nach Ansbach, Neustadt an der Aisch, Forchheim, Neuhaus an der Pegnitz, Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg, Neumarkt in der Oberpfalz und Weißenburg in Bayern.

Erweiterungen des Verbundgebiets gab es in den Jahren 1992, 1993 und 1996 durch die weitere Gemeinden der Landkreise Ansbach, Forchheim, Neumarkt in der Oberpfalz, Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim und Weißenburg-Gunzenhausen integriert wurden. Die bis dato größte Erweiterung erfolgte am 1. Juni 1997, bei der die meist nur zum Teil integrierten Landkreise vollständig aufgenommen wurden und sich das Verbundgebiet um 80 % auf 11.358 km² vergrößerte. 2005 wurde der südliche Teil des Landkreises Bayreuth mit Pegnitz in den Verbundraum aufgenommen, 2007 kamen weitere Gemeinden der Landkreise Kitzingen und Donau-Ries hinzu. Zum 1. Januar 2010 wurden der Landkreis und die Stadt Bamberg, der restliche Landkreis und die Stadt Bayreuth sowie die an der Bahnstrecke nach Ebern liegenden Gemeinden im Landkreis Haßberge in den Verbund aufgenommen.

Vor einigen Jahren gab es Planungen, den teilintegrierten Landkreis Kitzingen vollständig in den VGN aufzunehmen. Mit der Stadt Weiden sowie mit den Landkreisen Neustadt, Tirschenreuth, Wunsiedel und Eichstätt (nördlicher Teil) wurden Gespräche über eine Integration in den VGN geführt.^[12]

Der Landkreis Lichtenfels entschied sich Mitte Juli 2014 für einen Beitritt zum Verbundgebiet und ist seit dem 1. Januar 2015 ein Teil des VGN.^[13] Zum 1. Januar 2018 trat der Landkreis Haßberge vollständig dem VGN bei, womit das Verbundgebiet eine Fläche von 15.843 km² aufweist.^[14]

Die kreisfreien Städte Hof und Coburg, sowie der Landkreis Coburg, der Landkreis Kulmbach, der Landkreis Kronach sagten einen Beitritt zum VGN ab.

Der Landkreis Kulmbach entschied sich am 12. April 2013 gegen einen Beitritt zum 1. Januar 2014, am 22. April 2013 entschied sich der Landkreis Kronach gegen einen Beitritt zum 1. Januar 2014. Der Lichtenfelser Landrat Christian Meißner war verärgert, da die Eisenbahngesellschaft agilis GmbH ihm am 27. Juni 2013 ein Schreiben zustellig machte, in dem ein Beitritt zum 1. Januar 2014 abgelehnt wird; das Unternehmen besitzt bereits Erfahrungen mit dem VGN-Tarif. Agilis betreibt in Oberfranken unter anderen die Strecken Coburg – Lichtenfels und Bamberg – Lichtenfels – Kulmbach – Hof Hbf. Die Nachricht über den Nichtbeitritt des Landkreises Lichtenfels veröffentlichte nicht Agilis, sondern das Landratsamt Lichtenfels.^{[15][16][17][18]}

Commons: Verkehrsverbund Großraum Nürnberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Verkehrsverbundes
• Webpräsenz der GPV – Gesellschaft Privater Verkehrsunternehmen im VGN mbH

Verkehrsverbünde im Freistaat Bayern

Mit SPNV-Integration:	Augsburg | Bodensee-Oberschwaben | Landkreis Cham | Donau-Iller | DonauWald | Ingolstadt | Mainfranken | München | Großraum Nürnberg | Regensburg | Rottal-Inn | Salzburg | Bayerischer Untermain
Ohne SPNV-Integration:	Allgäu | Altötting | Donau-Ries | Kelheim | Kissingen | Landsberg | Landshut | Mittelschwaben | Mühldorf | Oberpfalz Nord | Ostallgäu | Rhön-Grabfeld | Schweinfurt | Straubing Land
Ohne Gemeinschaftstarif:	Amberg-Sulzbach | Fichtelgebirge | Garmisch-Partenkirchen | Oberallgäu | Rosenheim | Tirschenreuth | Weiden–Neustadt an der Waldnaab
Ehemalige:	Altmühltal | Bamberg | Coburg | Deggendorf | Haßberge | Hochfranken | Kempten | Kulmbach | Main-Spessart | Neuburg-Schrobenhausen | Passau Land | Würzburg