„VW ID.3“ – Versionsunterschied
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Der '''VW ID.3''' ist das erste rein als [[Elektroauto]] konzipierte Auto von [[Volkswagen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/vw-id.3-2019-2020-preis-bestellen-news-first-edition-akku-reichweite-akku--10847189.html |titel=VW ID.3 (2019/2020): Preis, bestellen, News, First Edition, Akku |abruf=2019-05-08}}</ref> Die offizielle Vorstellung fand am 9. September 2019 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2019/09/10/vw-id-3-serienversion-reichweite-details-bilder-videos/ |titel=E-VW ID.3: So sieht die Serienversion aus (Bilder & Videos) - ecomento.de |datum=2019-09-10 |abruf=2019-09-10}}</ref> Das Fahrzeug basiert auf der [[Modularer E-Antriebs-Baukasten|MEB]]-Plattform als Grundlage einer Vielzahl kommender Elektrofahrzeuge. Bei der MEB-Plattform ist die Batterie flach im Fahrzeugboden verbaut. Der VW ID.3 ist das erste Fahrzeug der [[VW ID. Familie|VW-ID.-Familie]] und basiert auf dem Konzeptfahrzeug [[VW I.D.]] |
Der '''VW ID.3''' ({{IPA|faʊveː aɪdiː dʁaɪ̯|Tondatei=Pronunciation "VW ID.3" de.ogg}}) ist das erste rein als [[Elektroauto]] konzipierte Auto von [[Volkswagen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/vw-id.3-2019-2020-preis-bestellen-news-first-edition-akku-reichweite-akku--10847189.html |titel=VW ID.3 (2019/2020): Preis, bestellen, News, First Edition, Akku |abruf=2019-05-08}}</ref> Die offizielle Vorstellung fand am 9. September 2019 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2019/09/10/vw-id-3-serienversion-reichweite-details-bilder-videos/ |titel=E-VW ID.3: So sieht die Serienversion aus (Bilder & Videos) - ecomento.de |datum=2019-09-10 |abruf=2019-09-10}}</ref> Das Fahrzeug basiert auf der [[Modularer E-Antriebs-Baukasten|MEB]]-Plattform als Grundlage einer Vielzahl kommender Elektrofahrzeuge. Bei der MEB-Plattform ist die Batterie flach im Fahrzeugboden verbaut. Der VW ID.3 ist das erste Fahrzeug der [[VW ID. Familie|VW-ID.-Familie]] und basiert auf dem Konzeptfahrzeug [[VW I.D.]] |
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== Vorbestellung == |
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Version vom 2. Oktober 2019, 17:54 Uhr
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW ID.3 auf der IAA 2019
| |
| ID.3 | |
| Produktionszeitraum: | ab 11/2019 (geplant) |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Steilheck |
| Motoren: | Elektromotor |
| Länge: | 4260 mm |
| Breite: | 1810 (ohne Außenspiegel) mm |
| Höhe: | 1550 mm |
| Radstand: | 2770 mm |
| Leergewicht: | 1720–1900 kg |
Der VW ID.3 ([faʊveː aɪdiː dʁaɪ̯] ) ist das erste rein als Elektroauto konzipierte Auto von Volkswagen.[1] Die offizielle Vorstellung fand am 9. September 2019 auf der IAA in Frankfurt statt.[2] Das Fahrzeug basiert auf der MEB-Plattform als Grundlage einer Vielzahl kommender Elektrofahrzeuge. Bei der MEB-Plattform ist die Batterie flach im Fahrzeugboden verbaut. Der VW ID.3 ist das erste Fahrzeug der VW-ID.-Familie und basiert auf dem Konzeptfahrzeug VW I.D.
Vorbestellung
Seit dem 8. Mai 2019 können Vorbestellungen des auf weltweit 30.000 Exemplare limitierten Sondermodells „ID.3 1ST“ erfolgen. Dieses Modell wird mit erweiterter Ausstattung und einer 58-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 420 Kilometern angeboten. Anfang September 2019 wurde bekannt, dass 30.000 Bestellungen eingegangen sind und damit die ID.3-1ST-Sonderedition ausverkauft ist; das Reservieren des ID.3-Serienmodells ist weiterhin möglich. Die Vorbesteller erhalten dann statt der Sonderedition ein Serienmodell.[3]
Produktion
Die Produktion soll ab November 2019 im Werk Zwickau erfolgen.[4] Eine zweite Montagelinie ist ab April 2020 vorgesehen. Die Produktion der ersten 200 Vorserienfahrzeuge gab Volkswagen Sachsen am 9. Mai 2019 bekannt.[5]
Technik
Antrieb
Der Antrieb erfolgt standardmäßig in Form eines Heckantriebs über eine an der Hinterachse angeordnete permanentmagneterregte-Synchronmaschine mit einer Leistung von bis zu 150 kW (204 PS) und einem maximalem Drehmoment von 310 Nm. Optional kann das Fahrzeug auch mit Allradantrieb ausgestattet werden, hierzu wird zusätzlich eine Asynchronmaschine mit 75 kW Peakleistung an der Vorderachse eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist elektronisch auf 160 km/h begrenzt.
Bremsanlage
Das Fahrzeug hat serienmäßig an der Vorderachse innenbelüftete Bremsscheiben, an der Hinterachse werden Trommelbremsen verwendet.
Batterie und Reichweite
Das Serienmodell des ID.3 ist – hinsichtlich der Kapazität der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie und der prognostizierten (WLTP-)Reichweite – in drei Varianten angekündigt:[6][7]
| Batterie | Bezeichnung | Kapazität | Reichweite | berechneter Verbrauch[8] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| brutto | netto | WLTP | praxisnah geschätzt | |||
| klein | Pure | 48 kWh | 45 kWh | bis zu 330 km | 230–330 km | 19,6–13,6 kWh⁄100 km |
| mittel | Pro | 62 kWh | 58 kWh | bis zu 420 km | 300–420 km | 19,3–13,8 kWh⁄100 km |
| groß | ProS | 82 kWh | 77 kWh | bis zu 550 km | 390–550 km | 19,7–14,0 kWh⁄100 km |
Ein Vergleich der Brutto- mit den Netto-Batteriekapazitäten zeigt, dass knapp 94 % der Gesamtkapazität zur Nutzung zur Verfügung stehen, während gut 6 % durch das Batteriemanagementsystem reserviert bleiben.
Die verschiedenen Varianten unterscheiden sich in der Anzahl der Batteriemodule. Die Batterie kann über einen Wasser-Glykol-Kreislauf aktiv gekühlt und beheizt werden.
Volkswagen verspricht eine Garantie auf die Batterie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern.[9]
Ladefähigkeit
Der ID.3 kann über das Onboard-Ladegerät mit bis zu 11 kW (3 × 230 V, 16 A dreiphasig) an einem Drehstromanschluss geladen werden (mittlere und große Batterie), mit der kleinen Batterie sind 7,2 kW (16 A zweiphasig; Nutzung von nur zwei der drei Phasen eines Drehstromanschlusses) möglich. Auch an einer Haushaltssteckdose (Schuko) kann geladen werden.
Die maximale Ladeleistung an CCS-Ladestationen (Gleichstrom) wird bei Erscheinen des ID.3 100 kW betragen. Serienmäßig werden Fahrzeuge mit 45-kWh-Akku nur eine maximale Ladeleistung von 50 kW aufweisen, 100 kW werden aufpreispflichtig erhältlich sein. Später sollen alle Modelle auch mit maximal 125 kW Ladeleistung erhältlichlich sein.[10][11]
Software
Der ID.3 wird das erste Fahrzeug von VW sein, das die Automotive Cloud (basierend auf Microsoft Azure) und das neue Fahrzeugbetriebssystem vw.os nutzt.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ VW ID.3 (2019/2020): Preis, bestellen, News, First Edition, Akku. Abgerufen am 8. Mai 2019.
- ↑ E-VW ID.3: So sieht die Serienversion aus (Bilder & Videos) - ecomento.de. 10. September 2019, abgerufen am 10. September 2019.
- ↑ ID.3 1ST erreicht 30.000 Reservierungen
- ↑ VW-Elektroauto ID.3 wird ab November produziert. 6. September 2019, abgerufen am 7. September 2019 (deutsch).
- ↑ WV-Sachsen: Volkswagen hat bereits die ersten 200 Vorserien-Fahrzeuge des neuen Elektroautos ID.3 gebaut. Abgerufen am 10. Mai 2019.
- ↑ Now you can: der neue ID.3 1ST | Elektroautos | Volkswagen Deutschland. Abgerufen am 12. Mai 2019.
- ↑ Auto-Motor-Sport vom 23.2.2019: Preis Marktstart Fotos. Abgerufen am 19. Mai 2019.
- ↑ Berechnung (gemäß Dreisatz): Energieverbrauch [kWh⁄100 km] = 100 × Netto-Kapazität [kWh]⁄Reichweite [km]. Die tatsächlich erzielbaren Verbrauchswerte und Reichweiten hängen von vielen Einflussfaktoren wie z. B. Fahrstil, Fahrgeschwindigkeiten, Fahrbahnverhältnissen, Reifen (Druck, Profil, Breite), genutzten Nebenverbrauchern, Wetter (Außentemperatur, Wind, Luftdruck), Zuladung und Topografie ab.
- ↑ Der ID.3 feiert seine Weltpremiere auf der IAA. Volkswagen AG, 30. August 2019, abgerufen am 1. September 2019.
- ↑ Jochen Wieler: VW ID.3: Elektroauto, Daten, Reichweite, Preis. ADAC, 10. September 2019, abgerufen am 28. September 2019.
- ↑ VW ID.3: Erste Fahrt & Innovations-Check – Bloch erklärt #64. auto motor & sport, 12. Juni 2019, abgerufen am 13. Juni 2019.
