„WAS-2106“ – Versionsunterschied

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Im Dezember 1975 wurde der im Export als Lada 1600 bekannte WAS-2106 vorgestellt. Seinerzeit war er das hochwertigste Fahrzeug von AwtoWAS. Der 2106 lieferte auch die Basis für den [[WAS-2121|Niwa]]. Äußerlich war der 2106 dem 2103, den er auf den Exportmärkten bald verdrängte, sehr ähnlich. Jedoch unterschieden sich äußerlich die Stoßstangen, der Kühlergrill, die Beleuchtung und insbesondere das umgestaltete Heck. Im Innenraum gab es nun Kopfstützen und Armlehnen vorne und hinten. Auf Wunsch waren Echtholzfurniere und Ledersitze lieferbar. Der Motor war ein 1568-cm³-Ottomotor mit 57&nbsp;kW (78&nbsp;PS). Offiziell nur in der Sowjetunion erhältlich und nicht für den Export gedacht war die Modellvariante WAS-21063 mit dem 1294-cm³-Motor aus dem WAS-21011 mit 48&nbsp;kW (64&nbsp;PS).<ref>79 Oktan - Illustrierte für Straßenverkehr, Motorsport und Kraftfahrzeugtechnik, Erstausgabe 2016, S.&nbsp;48.</ref> Ebenfalls gab es den WAS-21061 mit 1,45-Liter-Motor.<ref name="Kanunnikow_69" group="Kanunnikow" /> In den späten 1980er Jahren wurden die Holzverkleidung und die Ledersitze durch Kunststoff bzw. Kunstledersitze ersetzt. So wurde der 2106 das Einstiegsmodell von AwtoWAS, mit Ausnahme des [[Lada Oka]], den es im Export nicht gab. Im Heimatmarkt war er mittlerweile noch unter dem [[WAS-2105]] das günstige Massenmobil. 1998 wurde ein Teil der Produktion zu RosLada nach Syzran, wo er bis 2002 hergestellt wurde, verlegt. Im selben Jahr produzierte das Toljatti-Werk die letzten WAS-2106 und die restliche Produktion übernahm [[Ischmasch|ISch]] in Ischewsk. Ab 2003 wurde der WAS-2106 nur noch bei [[Luzkyj awtomobilnyj sawod|LuAS]] in der [[Ukraine]] gebaut und kostete rund 3000 [[Euro]]. Im Dezember 2005 endete die Produktion nach 4,3 Millionen produzierten Einheiten. Der WAS-2106 war bislang das beliebteste Auto der russischen Geschichte. Im Export wurde das Modell bereits ab 1991 nach und nach durch den [[WAS-2108]] ersetzt, während im Heimatmarkt der [[Lada Kalina|WAS-1118]] als Massenmobil an seine Stelle trat. Die Versionen für den kanadischen Markt hatten schon damals Seitenaufprallschutz in den Türen und teleskopgedämpfte Stoßfänger. Ein großer Teil der Elektrik stammte von [[Hella (Unternehmen)|Hella]], die heizbare Heckscheibe lieferte ein schwedischer Hersteller.
Im Dezember 1975 wurde der im Export als Lada 1600 bekannte WAS-2106 vorgestellt. Seinerzeit war er das hochwertigste Fahrzeug von AwtoWAS. Der 2106 lieferte auch die Basis für den [[WAS-2121|Niwa]]. Äußerlich war der 2106 dem 2103, den er auf den Exportmärkten bald verdrängte, sehr ähnlich. Jedoch unterschieden sich äußerlich am WAS-2106 die nicht mehr vollständig verchromten Stoßstangen, der Kühlergrill mit den rechteckigen Scheinwerfereinfassungen und insbesondere das umgestaltete Heck. So erhielt der WAS-2106 breitere Mehrkammerleuchten mit integrierten Rückfahrscheinwerfern anstelle der einfacheren Rückleuchten WAS-2103. Im Innenraum gab es nun Kopfstützen und Armlehnen vorne und hinten. Auf Wunsch waren Echtholzfurniere und Ledersitze lieferbar. Der Motor war ein 1568-cm³-Ottomotor mit 57&nbsp;kW (78&nbsp;PS). Offiziell nur in der Sowjetunion erhältlich und nicht für den Export gedacht war die Modellvariante WAS-21063 mit dem 1294-cm³-Motor aus dem WAS-21011 mit 48&nbsp;kW (64&nbsp;PS).<ref>79 Oktan - Illustrierte für Straßenverkehr, Motorsport und Kraftfahrzeugtechnik, Erstausgabe 2016, S.&nbsp;48.</ref> Ebenfalls gab es den WAS-21061 mit 1,45-Liter-Motor.<ref name="Kanunnikow_69" group="Kanunnikow" /> In den späten 1980er Jahren wurden die Holzverkleidung und die Ledersitze durch Kunststoff bzw. Kunstledersitze ersetzt. So wurde der 2106 das Einstiegsmodell von AwtoWAS, mit Ausnahme des [[Lada Oka]], den es im Export nicht gab. Im Heimatmarkt war er mittlerweile noch unter dem [[WAS-2105]] das günstige Massenmobil. 1998 wurde ein Teil der Produktion zu RosLada nach Syzran, wo er bis 2002 hergestellt wurde, verlegt. Im selben Jahr produzierte das Toljatti-Werk die letzten WAS-2106 und die restliche Produktion übernahm [[Ischmasch|ISch]] in Ischewsk. Ab 2003 wurde der WAS-2106 nur noch bei [[Luzkyj awtomobilnyj sawod|LuAS]] in der [[Ukraine]] gebaut und kostete rund 3000 [[Euro]]. Im Dezember 2005 endete die Produktion nach 4,3 Millionen produzierten Einheiten. Der WAS-2106 war bislang das beliebteste Auto der russischen Geschichte. Im Export wurde das Modell bereits ab 1991 nach und nach durch den [[WAS-2108]] ersetzt, während im Heimatmarkt der [[Lada Kalina|WAS-1118]] als Massenmobil an seine Stelle trat. Die Versionen für den kanadischen Markt hatten schon damals Seitenaufprallschutz in den Türen und teleskopgedämpfte Stoßfänger. Ein großer Teil der Elektrik stammte von [[Hella (Unternehmen)|Hella]], die heizbare Heckscheibe lieferte ein schwedischer Hersteller.


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Fiat 124 Special.jpg|Fiat 124 Special
Fiat 124 Special.jpg|Fiat 124 Special
Czechoslovak police car 5174m.jpg|WAS-2103 mit einfacheren Rückleuchten zum Vergleich
VAZ-2106 in Tomsk Oblast.JPG|Ansicht der Rückleuchten beim WAS-2106
Lada 1600, produced in 1978, at the I. International Oldtimer and Youngtimer Festival, Budapest, 2011.jpg|Lada 1600
Lada 1600, produced in 1978, at the I. International Oldtimer and Youngtimer Festival, Budapest, 2011.jpg|Lada 1600
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Version vom 4. Juli 2018, 12:57 Uhr

Der WAS-2106 „Schiguli“ ist eine Limousine, die AwtoWAS zwischen 1976 und 2006 in Toljatti herstellte. Es entstanden etwa 4,3 Millionen Einheiten.[1]

Schiguli
WAS-2106
WAS-2106
WAS-2106
WAS-2106
Verkaufsbezeichnung: WAS-2106
Produktionszeitraum: 1976–2006
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,3 und 1,6 Liter
Länge: 4166 mm
Breite: 1611 mm
Höhe: 1440 mm
Radstand: 2424 mm
Leergewicht: 1045 kg
Vorgängermodell WAS-2103
Nachfolgemodell WAS-2107

Im Dezember 1975 wurde der im Export als Lada 1600 bekannte WAS-2106 vorgestellt. Seinerzeit war er das hochwertigste Fahrzeug von AwtoWAS. Der 2106 lieferte auch die Basis für den Niwa. Äußerlich war der 2106 dem 2103, den er auf den Exportmärkten bald verdrängte, sehr ähnlich. Jedoch unterschieden sich äußerlich am WAS-2106 die nicht mehr vollständig verchromten Stoßstangen, der Kühlergrill mit den rechteckigen Scheinwerfereinfassungen und insbesondere das umgestaltete Heck. So erhielt der WAS-2106 breitere Mehrkammerleuchten mit integrierten Rückfahrscheinwerfern anstelle der einfacheren Rückleuchten WAS-2103. Im Innenraum gab es nun Kopfstützen und Armlehnen vorne und hinten. Auf Wunsch waren Echtholzfurniere und Ledersitze lieferbar. Der Motor war ein 1568-cm³-Ottomotor mit 57 kW (78 PS). Offiziell nur in der Sowjetunion erhältlich und nicht für den Export gedacht war die Modellvariante WAS-21063 mit dem 1294-cm³-Motor aus dem WAS-21011 mit 48 kW (64 PS).[2] Ebenfalls gab es den WAS-21061 mit 1,45-Liter-Motor.[Kanunnikow 1] In den späten 1980er Jahren wurden die Holzverkleidung und die Ledersitze durch Kunststoff bzw. Kunstledersitze ersetzt. So wurde der 2106 das Einstiegsmodell von AwtoWAS, mit Ausnahme des Lada Oka, den es im Export nicht gab. Im Heimatmarkt war er mittlerweile noch unter dem WAS-2105 das günstige Massenmobil. 1998 wurde ein Teil der Produktion zu RosLada nach Syzran, wo er bis 2002 hergestellt wurde, verlegt. Im selben Jahr produzierte das Toljatti-Werk die letzten WAS-2106 und die restliche Produktion übernahm ISch in Ischewsk. Ab 2003 wurde der WAS-2106 nur noch bei LuAS in der Ukraine gebaut und kostete rund 3000 Euro. Im Dezember 2005 endete die Produktion nach 4,3 Millionen produzierten Einheiten. Der WAS-2106 war bislang das beliebteste Auto der russischen Geschichte. Im Export wurde das Modell bereits ab 1991 nach und nach durch den WAS-2108 ersetzt, während im Heimatmarkt der WAS-1118 als Massenmobil an seine Stelle trat. Die Versionen für den kanadischen Markt hatten schon damals Seitenaufprallschutz in den Türen und teleskopgedämpfte Stoßfänger. Ein großer Teil der Elektrik stammte von Hella, die heizbare Heckscheibe lieferte ein schwedischer Hersteller.

  • Fiat 124 Special
    Fiat 124 Special
  • WAS-2103 mit einfacheren Rückleuchten zum Vergleich
    WAS-2103 mit einfacheren Rückleuchten zum Vergleich
  • Ansicht der Rückleuchten beim WAS-2106
    Ansicht der Rückleuchten beim WAS-2106
  • Lada 1600
    Lada 1600

Einzelnachweise

  • Сергей В. Канунников: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. ООО «Издательство „За рулем“», 2013, ISBN 978-5-9698027-5-9, S. 69 ff. (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  1. ↑ S. 69 ff
  1. ↑ Tass: 45 лет с момента старта: знаменитые автомобили АвтоВАЗа, 24. März 2016, abgerufen am 2. Juli 2018
  2. ↑ 79 Oktan - Illustrierte für Straßenverkehr, Motorsport und Kraftfahrzeugtechnik, Erstausgabe 2016, S. 48.
Commons: WAS-2106 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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