„Malaysia-Airlines-Flug 17“ – Versionsunterschied

Malaysia-Airlines-Flug 17 (MH17)
9M-MRD, die später abgestürzte Maschine, im August 2010 auf dem Flughafen Perth
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	Im Flug zerbrochen, wahrscheinlich durch Außeneinwirkung
Ort	48° 8′ 18,3″ N, 38° 38′ 20″ O48.1384138.63888Koordinaten: 48° 8′ 18,3″ N, 38° 38′ 20″ O, nahe Tores, Oblast Donezk, Ukraine
Datum	17. Juli 2014
Todesopfer	298
Überlebende	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Boeing 777-200ER
Betreiber	Malaysia Airlines
Kennzeichen	9M-MRD
Abflughafen	Flughafen Amsterdam Schiphol
Zielflughafen	Flughafen Kuala Lumpur
Passagiere	283
Besatzung	15
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Der Malaysia-Airlines-Flug 17 (Flugnummer MH17 und via Codesharing mit KLM Royal Dutch Airlines KL4103) war ein internationaler Linienflug von Amsterdam nach Kuala Lumpur.^[1] Am 17. Juli 2014 gegen 13:20 bis 13:25 Uhr UTC (16:20–16:25 Uhr ukrainische Ortszeit) stürzte auf diesem Flug die Boeing 777-200ER 9M-MRD der Malaysia Airlines ab.^[2][3] Alle 298 Insassen, darunter 80 Kinder^[4] und 15 Besatzungsmitglieder, kamen ums Leben.^[5] Die Trümmer gingen nahe der Stadt Tores in der Ostukraine nieder, verstreut über eine Fläche von 35 Quadratkilometern.^[6][7] Das Absturzgebiet ist umkämpft, wodurch die Bergungsarbeiten und Ermittlungen vor Ort erschwert sind; seit dem 7. August ruhen sie ganz.^[8]

Ein vorläufiger Bericht der mit der Flugunfalluntersuchung betrauten niederländischen Behörde Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) stellte fest, dass Schäden am vorderen Flugzeugteil auf den Einschlag zahlreicher „Objekte mit hoher Geschwindigkeit“ von außen hindeuteten. Wahrscheinlich aufgrund dieser Schäden sei das Flugzeug in der Luft auseinandergebrochen. Es gebe keine Hinweise auf technische Defekte oder Pilotenfehler.^[9] Nach vorherrschender Ansicht internationaler Beobachter und Experten handelte es sich um einen Abschuss durch eine Flugabwehrrakete im Zusammenhang mit dem Konflikt in der Ostukraine.^[10] Vor allem Russische Medien, aber auch die malaysische New Straits Times sprachen auch von einem möglichen Abschuss durch ukrainische Kampfflugzeuge.^[11][12], wobei der malayische Verkehrsminister dementierte.^[13] Der Vorfall gehört nach Anzahl der Opfer zu den zehn schwersten Katastrophen der Luftfahrt. Für Malaysia Airlines war es – nach dem Verschwinden von Malaysia-Airlines-Flug 370 im März 2014 – der zweite Totalverlust innerhalb weniger Monate.

Das Flugzeug vom Typ Boeing 777-200ER mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9M-MRD und der Seriennummer 28411 war die 84. produzierte Boeing 777. Nach seinem Jungfernflug am 17. Juli 1997 wurde das Flugzeug am 29. Juli 1997 an Malaysia Airlines geliefert. Die Maschine war somit bis zu ihrem Absturz exakt 17 Jahre im Dienst. Sie war mit zwei Triebwerken vom Typ Rolls-Royce Trent 892^[14] und 282 Sitzplätzen für Passagiere ausgestattet.^[15]

Die letze Generalüberholung (D-Check) fand 2013 statt; am 16. November ging das Flugzeug wieder in Betrieb. Die letzte Inspektion erfolgte laut Malaysia Airlines am 11. Juli 2014 auf dem Flughafen Kuala Lumpur, während der OVV über eine letzte kleine Inspektion (A-Check) am 16. April berichtete. Die nächste Wartung war für den 27. August 2014 geplant. Nach Angaben des Betreibers war das Flugzeug in einwandfreiem Zustand; der Hinflug nach Amsterdam verlief ohne technische Probleme. Insgesamt hatte das Flugzeug 75.322 Flugstunden bei 11.434 Flügen absolviert.^[15][9]

Staatsangehörigkeit	Anzahl
Niederlande Niederlande	193[A 1]
Malaysia Malaysia	043!43[A 2]
Australien Australien	027!27
Indonesien Indonesien	012!12
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	010!10[A 3]
Belgien Belgien	004!4
Deutschland Deutschland	004!4
Philippinen Philippinen	003!3
Kanada Kanada	001!1
Neuseeland Neuseeland	001!1
Sudafrika Südafrika	001!1[A 3]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	001!1[A 1]

An Bord waren 298 Menschen, 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder. Alle Besatzungsmitglieder kamen aus Malaysia.^[16] Die vier Piloten der Langstreckenbesatzung waren der 50-jährige Wan Amran Bin Wan Hussin und der 45-jährige Eugene Choo Jin Leong (Kapitäne) sowie der 29-jährige Ahmad Hakimi Bin Hanapi und der 27-jährige Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim (Copiloten).^[17]

Mindestens sechs der Passagiere, darunter der AIDS-Forscher Joep Lange und der britische Leiter der Öffentlichkeitsarbeit der Weltgesundheitsorganisation Glenn Thomas, waren auf dem Weg zur 20. Welt-AIDS-Konferenz nach Melbourne.^[18][19][20] In dem Flugzeug befanden sich auch der sozialdemokratische niederländische Abgeordnete Willem Witteveen, seine Ehefrau und seine Tochter.^[21] Zudem befanden sich unter den Opfern der australische Schriftsteller Liam Davison,^[22] sowie die malaysische Theater- und Filmschauspielerin Shuba Jaya, die zusammen mit ihrem Ehemann Paul Goes und Kind starb.^[23]
———

1. ↑ ^{a b} davon ein Passagier mit doppelter Staatsbürgerschaft Niederlande-USA
2. ↑ darunter sämtliche Besatzungsmitglieder
3. ↑ ^{a b} davon ein Passagier mit doppelter Staatsbürgerschaft UK-Südafrika

Das Flugzeug war um 10:31 Uhr UTC (12:31 Uhr Ortszeit) auf dem Flughafen Schiphol in Amsterdam gestartet und überquerte Deutschland und Polen, bevor es den ukrainischen Luftraum erreichte.^[24][9] Die Flugroute war durch Eurocontrol und die Internationale Organisation für Zivilluftfahrt (ICAO) freigegeben worden.^[25] Die westliche Ukraine überflog MH17 in einer Höhe von 33.000 Fuß (ca. 10 km).^[26] Um 12:53 Uhr UTC fragten die Fluglotsen an, ob MH17 auf die im Flugplan vorgesehene Höhe von 35.000 Fuß steigen könne, auch um Platz für eine von Nordwesten auf 33.000 Fuß herannahende Maschine – Singapore-Airlines-Flug SQ351 – zu machen. Die Piloten lehnten dies jedoch ab, woraufhin SQ351 auf 35.000 Fuß stieg.^[9][27]

In der Umgebung der MH17-Flugroute gab es mehrere Gewitter. Gegen 13:00 Uhr genehmigte die Flugverkehrskontrolle eine wetterbedingte Abweichung von der vorgesehenen Route in nördliche Richtung, während sie einen angefragten Anstieg auf 34.000 Fuß ablehnte. Das Flugzeug drehte etwas nach links und erreichte den Luftraum um Donezk, der bis zu einer Höhe von 32.000 Fuß (ca. 9,75 km) gesperrt war. Um 13:20 Uhr befand es sich etwa 7 km nördlich der geplanten Route und nahe der Ortschaft Rossypne, als der Funkkontakt mit den Fluglotsen abbrach. Die Aufzeichnungen des Cockpit-Stimmenrekorders und des Flugdatenschreibers stoppten um 13:20:03 Uhr UTC bei einer Flughöhe von 33.000 Fuß und normaler Reisegeschwindigkeit. Die Maschine setzte keinen Notruf ab, und die Daten- und Tonaufzeichnungen bis zum Ausfall der Systeme zeigten keine Unregelmäßigkeiten.^[9] Vom russischen Militär veröffentlichte Radar-Aufzeichnungen zeigen einen plötzlichen Geschwindigkeitsverlust der Maschine kurz nach 13:20 Uhr UTC; sie bewegte sich nun in nordöstliche Richtung und verschwand 90 Sekunden später mit einer Geschwindigkeit über Grund von 200 km/h vom Radarschirm. Das Radargerät erfasste Objekte oberhalb von 5 km Flughöhe.^[3]

Die Überreste des hinteren und mittleren Flugzeugteils wurden größtenteils neben einer Straße bei dem Dorf Hrabowe aufgefunden, der „Hauptabsturzstelle“ etwa 12 km nördlich von Tores (Oblast Donezk) und 8,5 km ostnordöstlich der letzten bekannten Flugposition.^[7][9] Die übrigen Trümmer verteilten sich über ein langgestrecktes Gebiet, von Hrabowe bis zum 6 Kilometer westlich gelegenen Rossypne – dort lag der Cockpitbereich – und weiter nach Nordwesten, über Petropawliwka und entlang von Orlowo-Iwaniwka (Орлово-Іванівка) bis in die Nähe des 3000-Einwohner-Ortes Olchowatka.^[7]

Für die Wahl der Flugroute ist die jeweilige Fluggesellschaft verantwortlich. Fluggesellschaften führen eigene Sicherheitsanalysen der von ihnen genutzten Lufträume durch und stützen sich dabei auf international verfügbare Informationen,^[28] insbesondere die Mitteilungen der internationalen Luftfahrtorganisationen ICAO, IATA und Eurocontrol, welche sich wiederum auf die Gefahreneinschätzungen der lokalen Mitgliedstaaten verlassen.^[29][30][31]

Die MH17-Route verlief über Krisengebiet; im Südosten des Landes herrscht ein bewaffneter Konflikt. Manche Fluglinien wie Air Berlin,^[32] Air France,^[33] British Airways, Korean Air, Asiana, China Airlines und Qantas^[31] entschieden sich daher bereits Monate vor dem Unglück, diese Region zu umfliegen. Die Ausweichrouten sind für die Fluggesellschaften mit zusätzlichen Kosten verbunden;^[31] zudem entgehen der Ukraine dadurch Überfluggebühren.^[34]

Am 1. Juli sperrte die Ukraine den unteren Luftraum im Osten des Landes: Zivilflugzeuge durften ohne Sondergenehmigung der ukrainischen Armeeleitung nur noch oberhalb von 26.000 Fuß (ca. 7,9 km) verkehren.^[9][35] Am 14. Juli wurde eine An-26-Militärmaschine in 6.500 Metern Höhe (ca. 21.300 Fuß) durch eine Luftabwehrrakete abgeschossen;^[36] am gleichen Tag erweiterte die Ukraine die Sperre in einem kleineren Gebiet bis 32.000 Fuß Höhe.^[9][37] Es gab keine darüber hinausgehenden offiziellen Warnungen vor einem Überfliegen des betroffenen Gebiets.^[28] Etwa 75 Prozent der normalerweise über die Ostukraine führenden Flüge fanden auch nach der Sperrung des Luftraums in größerer Höhe statt.^[38] In den sieben Tagen bis zum 17. Juli führten rund 900 Linienflüge über die Region Donezk; am häufigsten vertreten waren Aeroflot, Singapore Airlines, Ukraine International Airlines, Lufthansa und Malaysia Airlines.^[39] Zum Zeitpunkt des MH17-Kontaktverlusts befanden sich in der Nähe zwei weitere Verkehrsflugzeuge, die Singapore-Airlines-Maschine etwa 30 km nordwestlich und Air-India-Flug AI113 rund 60 km östlich.^[9][40]

Eineinhalb Stunden nach dem Absturz sperrte die Ukraine den bislang nur bis 32.000 Fuß geschlossenen Luftraum vollständig.^[9][37] Verschiedene Experten für Luftsicherheit äußerten anschließend scharfe Kritik; das Gebiet hätte schon zuvor nicht überflogen werden sollen.^[41] Hugh Dunleavy, kaufmännischer Direktor von Malaysia Airlines, erwiderte:

„Wie hunderte andere Fluglinien sind wir auf dieser Route seit längerer Zeit sicher geflogen. Wir nutzten diese Route vor allem deshalb, weil wir darüber benachrichtigt wurden, dass sie ein sicherer Korridor sei und es dort keine Zwischenfälle geben werde.“^[42]

Die Wahl der MH17-Flugroute wird von der niederländischen Verkehrssicherheitsbehörde untersucht.^[43]

Der ukrainische Präsident Petro Poroschenko sprach noch am gleichen Abend von einem „terroristischen Akt“ prorussischer Separatisten.^[44] Einen Abschuss des Flugs MH17 durch die Streitkräfte der Ukraine schloss er aus.^[45] Anton Geraschtschenko, Berater des ukrainischen Innenministers Arsen Awakow, beschuldigte die Separatisten, das Flugzeug mit einem von Russland bereitgestellten Buk-Flugzeugabwehrsystem abgeschossen zu haben.^[46] Auch der australische Premierminister Tony Abbott sprach von einem Abschuss durch „von Russland unterstützte Rebellen“.^[47]

Alexander Borodai, damaliger Ministerpräsident der proklamierten Volksrepublik Donezk, warf der ukrainischen Luftwaffe vor, die Maschine als „Provokation“ abgeschossen zu haben. Die Aufständischen besäßen keine Abwehrwaffen, die Flugzeuge in einer Höhe von 10.000 Metern erreichen können.^[48]

Der russische Präsident Wladimir Putin machte in einer Stellungnahme am 18. Juli die ukrainische Regierung für das Ereignis verantwortlich, da diese sich nicht ausreichend um den inneren Frieden im eigenen Land bemüht habe, ohne ihr allerdings die Beteiligung an einem Abschuss zu unterstellen.^[49] US-Präsident Barack Obama hielt sich mit Schuldzuweisungen zurück, verwies jedoch darauf, dass „Putin die Kontrolle über die Situation in diesem Gebiet“ habe.^[50] Mark Rutte, Ministerpräsident der Niederlande, forderte Putin in einem Telefongespräch zum Eingreifen auf. Er vermied eine Schuldzuweisung.^[51]

Anlässlich einer von der Ukraine und Großbritannien beantragten Sondersitzung des Weltsicherheitsrates am 18. Juli 2014^[52] gab die US-Botschafterin Samantha Power an, nur eine Boden-Luft-Rakete habe das Flugzeug vernichten können. Der russische Botschafter Witali Tschurkin warf der Ukraine vor, den Flug durch das umkämpfte Gebiet geführt und den Luftraum nicht rechtzeitig gesperrt zu haben. Zudem trage sie die Schuld an den andauernden Kämpfen im Osten des Landes.^[53][54][55] In einer weiteren Sitzung am 21. Juli verurteilte der Weltsicherheitsrat mit der Resolution 2166 den mutmaßlichen Abschuss des Flugzeugs und forderte eine unabhängige Untersuchung des Absturzes, bei der die ICAO – eine UN-Behörde – eine zentrale Rolle spielen solle.^[56][57]

Das Gebiet nördlich von Tores ist Teil der im April 2014 ausgerufenen Volksrepublik Donezk und wurde zum Absturzzeitpunkt von separatistischen Milizen kontrolliert.^[58] Die Separatisten versuchten zunächst, die Katastrophe in Eigenregie zu bewältigen und die Bergung und Unfalluntersuchung selbst zu leiten, waren damit jedoch überfordert.^[59] Das Gelände wurde nicht abgesperrt; es kam zu Plünderungen, an denen Rebellenkämpfer beteiligt waren.^[60][61][62]

Unter den Separatisten herrschte Uneinigkeit über die Vorgehensweise. Während der damalige politische Anführer Alexander Borodai bekanntgab, man lasse den Absturzort unberührt, bargen Kämpfer und Helfer vor Ort bereits erste Opfer und brachten sie in ein Leichenhaus in Donezk. Weitere Leichen wurden in Säcke verpackt, am Straßenrand gesammelt und nach Tores transportiert. Vertreter der niederländischen Regierung und der deutschen Bundesregierung zeigten sich empört über die Umstände der Bergungsarbeiten. Ukrainische Regierungsvertreter behaupteten, dass auch Beweismaterial fortgeschafft worden sei.^[60][61][63] Ein Fernsehreporter von Sky News machte Schlagzeilen, als er während einer Liveübertragung das Gepäck eines Passagiers durchsuchte.^[64]

Die ersten internationalen Einsatzkräfte vor Ort waren Mitglieder der seit April 2014 in der Ukraine anwesenden OSZE-Beobachtermission, die die Lage sondiert und an die Teilnehmerstaaten berichtet. Nach Verhandlungen mit den Separatisten erhielt das OSZE-Team ab dem 18. Juli Zutritt zu dem Gelände, in den ersten beiden Tagen jedoch – anders als vereinbart – nur für wenige Stunden und unter strenger Bewachung.^[58][65][66] Einheiten des ukrainischen Katastrophenschutzes unterstützten die weiteren Arbeiten, wurden allerdings von den Rebellen daran gehindert, Beweismaterial einzusammeln und mitzunehmen.^[60][67] Nach ukrainischen Regierungsangaben wurden die Einsatzkräfte von „bis zu 900“ Separatisten überwacht.^[68]

Um eine geordnetere Bergung und Untersuchung zu ermöglichen, vereinbarten die Zentralregierung, die Separatisten, Russland und die OSZE am 19. Juli eine etwa 20 km² große Sicherheitszone rund um die Absturzstelle.^[69] Dies verschaffte dem OSZE-Team mehr Bewegungsfreiheit.^[65] Kurz darauf fanden die Beobachter ein zersägtes Cockpit vor. Von Cockpit und Flugzeugrumpf waren große Teile entfernt worden.^[70][71] Reporter entdeckten später Flugzeugteile, die zum Bau einer Straßensperre verwendet worden waren.^[72]

Die OSZE-Beobachter erhielten im weiteren Verlauf Verstärkung durch niederländische, australische, malaysische und britische Bergungskräfte, Forensiker und Techniker,^[73] die unter der Leitung des niederländischen Verteidigungsministeriums operierten;^[74] dabei übernahm die OSZE die Vermittlerrolle zwischen ukrainischer Regierung, Separatisten und Einsatzkräften und verschaffte den anderen Einheiten Zugang zum Unglücksort.^[75] Die Niederlande,^[74] Australien^[76] und Malaysia^[77] entsandten zudem Militärpolizisten und reguläre Polizeieinheiten, zum Schutz ihrer Teams und als Helfer bei den Bergungsarbeiten.^[78][77] Sie durften seit Anfang August – nach einer von den Separatisten heftig kritisierten Genehmigung durch Parlament und Präsident der Ukraine – Waffen tragen, versuchten dies jedoch zu vermeiden.^[76][66] Ein darüber hinausgehender Militäreinsatz zur Absicherung der Absturzstelle wurde von allen drei Ländern erwogen und wäre durch den ukrainischen Parlamentsbeschluss gedeckt, wurde jedoch wegen der angespannten Lage vor Ort verworfen.^[79]

Nach Angaben der OSZE wurden die in Tores gesammelten Leichen in vier Kühlwaggons sowie einem ungekühlten Waggon gelagert;^[80] auch die zunächst in Donezk aufbewahrten kamen hinzu.^[81] Niederländische Experten für Forensik inspizierten den Zug und bewerteten die Lagerungsbedingungen als gut.^[82] Nach Freigabe durch die Separatisten^[81] fuhr der erste Transport mit etwa 200 Leichen am 21. Juli weiter nach Charkiw.^[83][84] Danach fanden australische Ermittler und OSZE-Beobachter weitere Opfer in einem Teil des Flugzeugrumpfes in einem Waldstück.^[85] Während sich die internationalen Kräfte um den östlichen Teil des Geländes kümmerten, durchsuchten die Separatisten mit etwa 800 örtlichen Helfern den westlichen Bereich.^[86][87]

Bis zum 26. Juli wurden alle bislang geborgenen Leichen und Leichenteile für forensische Untersuchungen nach Hilversum in den Niederlanden geflogen,^[88] in insgesamt 227 Särgen.^[89] Die australische Außenministerin Julie Bishop sprach Ende Juli von „bis zu 80“ noch fehlenden Leichen.^[90] Ein vorerst letzter, 228. Sarg wurde am 4. August ausgeflogen.^[86][91]

Die Arbeiten vor Ort mussten mehrfach wegen aufflammender Kämpfe unterbrochen werden. Seit dem 7. August ruhen sie ganz;^[92][8] die Front verlief zu diesem Zeitpunkt nach Geländegewinnen der ukrainischen Armee direkt über die Absturzstelle.^[75] Für Oktober wird in der Ukraine der Wintereinbruch erwartet; eine Fortsetzung der Bergung wäre dann wegen Frost und geschlossener Schneedecke nicht mehr möglich.^[86]

Gemäß internationaler Vereinbarungen zur zivilen Luftfahrt liegt die Verantwortung für die Untersuchung des Flugzeugabsturzes bei der Ukraine. Zuständige Stellen sind das Nationale Büro zur Untersuchung von Zwischenfällen und Unfällen in der Zivilluftfahrt (NBAAI), das einige Tage nach dem Absturz Verstärkung durch Experten der ICAO erhielt,^[93][94][95] und eine am 17. Juli 2014 eingerichtete Untersuchungskommission der ukrainischen Regierung unter Leitung des stellvertretenden Ministerpräsidenten Wolodymyr Hrojsman.^[96] Nachdem der Weltsicherheitsrat sowie Bundeskanzlerin Angela Merkel und der russische Präsident Wladimir Putin eine unabhängige, internationale Untersuchung unter Federführung der ICAO gefordert hatten,^[53][56][97] übertrug die Ukraine die Leitung der offiziellen Untersuchungen am 24. Juli an die Niederlande^[74] – laut Frans Timmermans, dem Außenminister der Niederlande, ein noch nie dagewesener Vorgang.^[28]

Für die Flugunfalluntersuchung ist seitdem die niederländische Behörde Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV, dt. „Untersuchungsrat für Sicherheit“, engl. Dutch Safety Board, DSB) zuständig.^[43] Sie koordiniert ein 25-köpfiges Team, dem neben Experten von ICAO und Eurocontrol auch Ermittler aus der Ukraine, Malaysia, Australien, Frankreich, Deutschland, den USA, Großbritannien und Russland angehören.^[86] Die deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung,^[98] die Europäische Agentur für Flugsicherheit,^[99] und die US-Verkehrssicherheitsbehörde sind ebenso an den Ermittlungen beteiligt wie die Flugsicherheitsbehörden von Indonesien und Italien, das Zwischenstaatliche Luftfahrtkomitee der GUS sowie der Flugzeughersteller Boeing.^[95][9] Mit forensischen Untersuchungen – insbesondere zur Identifizierung der Opfer – wurde das niederländische Nationale Team forensischer Ermittlungen der Polizei (LFTO) beauftragt. Es wird unterstützt durch das Niederländische forensische Institut (NFI, zuständig für DNA-Analysen) und weitere Einrichtungen wie das deutsche Bundeskriminalamt und Scotland Yard.^{[100][98][101]}

Unabhängig von diesen Unfalluntersuchungen wurden bereits kurz nach dem Absturz nationale Strafverfolgungsbehörden aktiv mit dem Ziel, die Verantwortlichen für die Katastrophe zu ermitteln und zur Rechenschaft zu ziehen. Mit Unterstützung der EU-Justizbehörde Eurojust entstand ein internationales Team für die Kriminalermittlungen, an dem mehrere betroffene Länder einschließlich der Ukraine beteiligt sind.^[28][86] Auch das FBI und Interpol ermitteln.^[95] Die Strafverfolger haben keinen Zutritt zum Absturzort.^[86] Für die Niederlande ist es der größte Kriminalfall in der Geschichte des Landes.^[6]

Der Flugdatenschreiber wurde noch am Absturztag von den Separatisten geborgen.^[102] Vier Tage später übergaben sie ihn zusammen mit dem Cockpit-Stimmenrekorder an Vertreter Malaysias.^[9][103] Die Geräte waren leicht beschädigt, wiesen aber keine Zeichen von Manipulation auf.^[104] Die Daten wurden anschließend im Auftrag des OVV und unter Anwesenheit internationaler Ermittler vom Air Accidents Investigation Branch (AAIB), der britischen Behörde für Flugunfalluntersuchung, ausgelesen.^[105][9] Der AAIB ist neben dem französischen Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) eine von zwei Einrichtungen in Europa, die über die nötige Technik zur Wiedergabe der Stimmenrekorder-Aufzeichnungen verfügen.^[106]

Die Mitschnitte des Funkverkehrs zwischen den MH17-Piloten und den ukrainischen Fluglotsen wurden laut Presseberichten vom ukrainischen Geheimdienst beschlagnahmt.^[107] Der Botschafter der Ukraine in Malaysia dementierte dies.^[108]

Die verschiedenen vom OVV gesammelten Materialien werden zur Erstellung von Untersuchungsberichten verwendet und dort auszugsweise wiedergegeben, sollen jedoch nicht im Original veröffentlicht werden.^[99]

Am 9. September 2014 veröffentlichte der OVV einen 34-seitigen, vorläufigen Untersuchungsbericht.^[9] Das vom OVV geleitete Untersuchungsteam hatte die Absturzstelle bis dahin nicht besichtigen können, weil man befürchtete, dass die Anwesenheit von Flugunfall-Ermittlern die Bergungsarbeiten gefährden könnte;^[6][109] zudem sah man besondere Sicherheitsrisiken für die Ermittler.^[99] Stattdessen wurden öffentlich verfügbare sowie von ukrainischen und malaysischen Ermittlern und von australischen Polizisten aufgenommene Fotos ausgewertet. Außerdem beruht der Bericht auf folgenden Daten:^[9]

• Wartungsprotokolle von Malaysia Airlines
• Informationen zum Flugbetrieb wie NOTAMs, Flugplan, Wetterdaten und Crewstatus
• in den Tagen nach dem Absturz aufgenommene Satellitenbilder
• ukrainische und russische Radarüberwachungsdaten
• Aufzeichnungen der Fluglotsengespräche zu Flug MH17, laut OVV bereitgestellt von der ukrainischen Flugverkehrskontrolle
• Stimmenrekorder- und Flugdatenschreiber-Aufzeichnungen

Der Bericht kommt zu dem Ergebnis, dass es keine Hinweise auf technisches Versagen oder Pilotenfehler gebe. Die auf den Fotos von Cockpit- und vorderen Rumpfteilen zu sehenden Schäden entsprächen dem, was nach dem Einschlag zahlreicher „Objekte mit hoher Geschwindigkeit“ von außen zu beobachten sei. Wahrscheinlich habe das Flugzeug dadurch seine strukturelle Integrität verloren und sei im Flug auseinandergebrochen. Weiterhin stellte der OVV fest, dass die Schäden am Cockpitdach auf Einschläge von außen hindeuteten, während der Cockpitboden von der Innenseite aus perforiert worden sei; kleine Objekte seien anscheinend von oberhalb des Cockbitbodens eingedrungen. Zudem weise die Lage der abgestürzten Teile darauf hin, dass das Cockpit zuerst abgebrochen sei. Der Bericht macht keine Aussagen zu Art oder Ursprung der „Objekte mit hoher Geschwindigkeit“.^[9]

Für den Abschlussbericht sind weitere Untersuchungen nötig,^[110] die mindestens folgende Punkte umfassen sollen:^[9]

• weitere Untersuchung der Flugdaten- und Stimmenrekorder- sowie Radar-Aufzeichnungen
• Untersuchung der Datenaufzeichnungen weiterer Fluginstrumente
• Untersuchung des Funkverkehrs der Flugverkehrskontrolle (Fluglotsengespräche)
• weitere Untersuchung der Wetterbedingungen
• Untersuchung von Wrackteilen, soweit sie geborgen werden können, und eventueller Fremdobjekte
• Ergebnisse der pathologischen Untersuchungen
• Untersuchung des Ablaufs des Flugzeug-Auseinanderbrechens
• Umgang der Fluglinie mit Sicherheitsrisiken beim Überfliegen einer Konfliktregion

Der Bericht soll voraussichtlich im Sommer 2015 erscheinen.^[111] Er ist zunächst entsprechend den ICAO-Vorschriften allen beteiligten Seiten für 60 Tage zur Kommentierung vorzulegen, bevor er – nach Einarbeitung der Kommentare – der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird.^[99]

Alle Identifizierungsarbeiten finden in den Niederlanden statt; auch persönliche Gegenstände der Passagiere werden dort den Besitzern zugeordnet. Bis Anfang August kamen 176 Leichen und 527 Leichenteile in der Korporaal-Van-Oudheusden-Kaserne in Hilversum an; 211 Personen konnten dort bis zum 12. September identifiziert werden. Die weiteren Arbeiten werden wahrscheinlich Monate andauern.^[112][113]

Die genaue Ursache des MH17-Absturzes ist ungeklärt. Seit dem Flugzeugunglück wird öffentlich über dessen Ursache und die Verantwortlichen debattiert, wobei neben den offiziellen Untersuchungsergebnissen verschiedene (zuvor) im Internet und den übrigen Medien veröffentlichte Indizien und Aussagen eine Rolle spielen. Der Kulturwissenschaftler Michael Hochgeschwender sprach ebenso wie manche Medienvertreter von einem „Informationskrieg“.^[114] Das gesamte Material wird auch von Strafermittlern ausgewertet; der niederländische Ermittlungsleiter sprach von rund 750 zu sichtenden Videos, 20.000 Fotos und 350 Millionen Internetseiten.^[115]

Die Tatsache, dass die Trümmer über ein großes Gebiet verstreut sind, spricht dafür, dass das Flugzeug bereits in großer Höhe auseinanderbrach.^[116] Die Schäden im vorderen Flugzeugbereich – Teile von Cockpit und vorderem Rumpf waren durchsiebt von Löchern verschiedener Größe; auch Tragflächenteile zeigten Löcher und Streifspuren – werteten Experten als Hinweise auf Schrapnelleinschläge durch einen vor dem Flugzeug detonierten Raketen-Sprengkopf.^[10][117]

Im Gespräch sind vor allem Lenkflugkörper des Typs Buk M1 (NATO-Code SA-11 Gadfly), wie sie sowohl das ukrainische als auch das russische Militär besitzt.^[118] Sie sind so konstruiert, dass der Gefechtskopf in der Nähe des Ziels detoniert, was ein Flugzeug durch Schrapnellwirkung stark beschädigt.^[119] US-Geheimdienstbeamte ließen sich bereits am Absturztag in den Medien damit zitieren, dass es sich um einen Abschuss durch eine Buk M1 oder S-300PMU-1 (NATO-Code SA-20 Gargoyle) gehandelt haben könnte.^[120] Satellitenaufnahmen hätten Hinweise auf den Raketenstart geliefert.^[121] Russland forderte anschließend eine Herausgabe dieser angeblichen Beweismittel.^[122] Auch der militärwissenschaftliche Informationsdienst IHS Jane's vermutete, dass es sich um einen Abschuss durch eine Buk M1 handelte.^[123]

Ob auch die Separatisten über eine Buk-Einheit verfügten, ist umstritten. Am 29. Juni 2014 hatten sie gemeldet, eine ukrainische Buk-Einheit übernommen zu haben.^[124] Diese Meldung wurde auch von der russischen Nachrichtenagentur Interfax verbreitet, jedoch von ukrainischen Behörden dementiert.^[118] Später sagte der ukrainische Geheimdienstchef Witali Najda, man sei nicht beunruhigt gewesen wegen dieser Berichte, weil die ukrainische Armee bereits im März die Buk-Systeme in der Region unbrauchbar gemacht habe; die Gefechtsköpfe seien entfernt worden.^[125] Je ein Experte der NATO und des International Institute for Strategic Studies stellten in Frage, ob die Rebellen solche komplexen Boden-Luft-Abwehrraketensysteme schon nach kurzer Zeit bzw. ohne Unterstützung Dritter bedienen könnten.^[126][127]

In den Medien kursierten Fotos und Videos, die den Transport von Teilen eines Buk-Systems von Russland in das Absturzgebiet bzw. dessen Abtransport nach Russland zeigen sollen.^[128] Zudem wollen mehrere Augenzeugen im Separatistengebiet eine Buk-Einheit mit russischem Bedienpersonal gesehen haben.^[129] Der Separatistenkommandeur Alexander Chodakowski wies Berichte zurück, die Rebellen hätten über eine Buk-Einheit (aus russischen Beständen) verfügt bzw. er hätte dies selbst zugegeben.^[130]

Verschiedene weitere Informationen wurden von den Medien als Hinweis darauf gewertet, dass separatistische Einheiten die Boeing 777 für eine ukrainische Militärmaschine gehalten und daher abschossen haben könnten:^{[118][102][131]}

Ein erstes Indiz waren Meldungen eines dem Separatistenführer Igor Strelkow zugeschriebenen vk.com-Nutzerkontos. Für das Gebiet bei Tores wurde dort mit der Zeitangabe 17:37 Moskauer Zeit (13:37 Uhr UTC, etwa 15 Minuten nach dem Absturz) der Abschuss einer An-26-Militärtransportmaschine bekanntgegeben. Eine zweite Meldung des gleichen Benutzerkontos zeigte kurz darauf Videoaufnahmen einer aufsteigenden Rauchfahne, mit dem Kommentar: „Wir haben euch doch gewarnt, nicht durch ‚unseren Himmel‘ zu fliegen“^[132] (Предупреждали же - не летать в ‚нашем небе‘).^[133] Die Meldungen wurden kurz darauf wieder gelöscht;^[134][116] Kopien davon blieben jedoch in der Wayback Machine erhalten.^[133] Strelkow bestritt, dass der Eintrag von ihm stammt.^[118] Auch der als regierungsnah geltende russische Fernsehsender LifeNews^[135] meldete auf seiner Website um 14:34 Uhr UTC unter Berufung auf „einen der Milizionäre“ (по словам одного из ополченцев), gegen „17:30 Uhr Ortszeit“ sei bei Tores eine An-26 von einer Rakete abgeschossen worden.^[136][102]

Noch am gleichen Tag veröffentlichte der ukrainische Geheimdienst (SBU) Tonaufnahmen, bei denen es sich um Mitschnitte von Telefongesprächen handeln soll, die einen Abschuss durch Separatisten nachweisen.^[137][134] Die Separatisten wiesen dies als Fälschung zurück.^[138] Die italienische Tageszeitung Corriere della Sera und die FAZ zitierten einige Tage später Aussagen, die von Mitgliedern einer Rebelleneinheit stammen sollen. Sie hätten kurz nach dem Absturz den Befehl erhalten, die Piloten eines abgeschossenen ukrainischen Militärflugzeugs festzunehmen. Laut FAZ zeigten diese Aussagen Übereinstimmungen mit den angeblichen Telefonmitschnitten.^[131]

Zudem veröffentlichte die Ukraine Satellitenbilder, die einen Abschuss durch die Separatisten belegen sollen, von russischen Stellen jedoch als Fälschung bezeichnet wurden.^[139] Eine weitere vom ukrainischen Geheimdienst verbreitete Theorie besagt, die Rebellen hätten eigentlich eine Aeroflot-Maschine (Flug AFL-2074 bzw. SU2074 von Moskau nach Zypern) abschießen wollen, um eine Invasion Russlands in der Ukraine zu provozieren.^[140]

Theorien über einen Abschuss durch die ukrainischen Streitkräfte wurden vor allem in der russischen Presse und in Russland nahestehenden Staaten veröffentlicht. Am 25. Juli 2014 wurde in den russischen Medien die Information lanciert, es könne sich um eine fehlgegangene Buk-M1-Rakete während einer ukrainischen Flugabwehrübung gehandelt haben, ähnlich dem versehentlichen Abschuss von Sibir-Flug 1812 im Jahr 2001.^[141] Zuvor hatten bereits russische, iranische, malaysische und venezolanische Medien den US-Journalisten Robert Parry mit der Aussage zitiert, US-Geheimdienstinformationen würden auf einen Abschuss durch eine ukrainische Buk-Stellung hindeuten.^[142] Vom russischen Militär veröffentlichte Satellitenbilder, die ukrainische Buk-Einheiten in der Nähe der Absturzstelle zeigen sollen, wies der ukrainische Geheimdienst als Fälschung zurück.^[143]

Laut einer Studie des Lewada-Zentrums, eines unabhängigen russischen Meinungsforschungsinstituts, glaubten in der Woche nach dem Absturz 82 Prozent der russischen Bevölkerung an einen Abschuss durch die ukrainischen Streitkräfte; nur 4 Prozent hielten die Separatisten für verantwortlich. Die öffentliche Meinung in Russland sei stark durch das staatlich gelenkte Fernsehen beeinflusst.^[144]

Das russische Militär gab am 21. Juli 2014 bekannt, dass während des MH17-Absturzes ein ukrainischer Kampfjet anwesend gewesen sei.^[145] Als Beleg dafür wurde eine Radaraufnahme gezeigt, auf der um 13:21:35 UTC ein weiterer, unbewegter und ungekennzeichneter Punkt im Absturzgebiet auftauchte.^[3] Die Ukraine dementierte mehrfach, dass zu diesem Zeitpunkt eigene Kampfflugzeuge in der Luft gewesen seien.^[145][11]

Die als regierungsnah geltende malaysische Tageszeitung New Straits Times^[146] (NST) griff diese russische Information auf und veröffentlichte mehrere Artikel, die von einem Abschuss durch ukrainische Kampfjets sprechen. Sie berief sich dabei auf Artikel von Robert Parry und einem ehemaligen Lufthansa-Piloten sowie auf ein Zitat von Michael Bociurkiw, Sprecher der OSZE-Beobachtermission.^[11] Bociurkiw hatte die Schäden an mehreren Flugzeugteilen als „fast wie von Maschinengewehr-Feuer“ hervorgerufen bezeichnet,^[147] was als Bordkanonen-Einschüsse durch Kampfflugzeuge interpretiert wurde. Insbesondere die gleichmäßig runde Form mancher Löcher in den Flugzeugteilen weise laut der NST-Quellen darauf hin.^[11] Bociurkiw sagte dazu, er habe nur seinen persönlichen Eindruck wiedergegeben. „Ob er richtig ist, weiß ich nicht. Ich bin kein Experte für so etwas.“^[148]

Die von der New Straits Times publizierte Theorie wurde auch in der russischen, iranischen und slowenischen Presse wiedergegeben^[12] und fand Verbreitung auf verschiedenen Internetseiten abseits der Massenmedien. Die Süddeutsche Zeitung sprach von „wilden Verschwörungstheorien“ im Internet.^[109]

Da sie von einer Mitverantwortung Russlands für den Flugzeugabsturz ausgingen, verschärften die Europäische Union und die Vereinigten Staaten ihre während der Krimkrise und der Krise in der Ukraine 2014 verhängten Sanktionen gegen Russland und erließen am 22. Juli 2014 weitere Einreiseverbote und Kontensperrungen.^[149]

Malaysia Airlines stellte nach dem Unglück die Flugnummer MH17 ein; die Route Amsterdam–Kuala Lumpur wird seitdem als MH19 fortgeführt.^[1] Die bereits finanziell angeschlagene Fluglinie wurde durch die zwei Flugzeugverluste von 2014 zum Sanierungsfall. Das mehrheitlich im Staatsbesitz befindliche Unternehmen soll nun vollständig verstaatlicht, von der Börse genommen und „komplett umgebaut“ werden.^[150]

Die Familien der Opfer erhalten von Malaysia Airlines neben persönlicher Unterstützung jeweils eine Vorab-Entschädigung von 5000 US-Dollar, die mit späteren, gerichtlich festgestellten Ansprüchen verrechnet werden soll.^[151]

• Liste abgeschossener Flugzeuge in der Zivilluftfahrt
• Liste von Katastrophen der Luftfahrt

Commons: Malaysia-Airlines-Flug 17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Malaysia-Airlines-Flug 17 über dem Osten der Ukraine offenbar abgeschossen – Nachricht

Offizielle Verlautbarungen

• Meldungen von Malaysia Airlines zu Flug MH17 (engl.)
• Malaysia Airlines flight MH 17 Pax and crew manifest (engl., PDF)
• Neuigkeiten zur Absturzuntersuchung des Onderzoeksraad voor Veiligheid (engl. / niederl.)
• Vorläufiger Untersuchungsbericht des Onderzoeksraad voor Veiligheid vom 9. September 2014 (engl. / niederl., PDF)
• Karte des Absturzgebiets, veröffentlicht am 10. August 2014 von der niederländischen Regierung
• Verlautbarungen zu Flug MH17 der ukrainischen Behörde für Flugunfalluntersuchung (ukrainisch)

Drittquellen

• Daten und Flugstrecke bei FlightAware
• Flugverlauf bei Flightradar24 (engl.)
• Bilderserie zum MH17-Absturz bei Heute.at, 21. Juli 2014
• Laufende Berichterstattung über Flug MH17 des Aviation Herald (engl.)

1. ↑ ^{a b} Malaysia Airlines said Sunday that it will retire the flight number MH17 for the route from Amsterdam to Kuala Lumpur, CNN, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014.
2. ↑ Malaysia Airlines Flight 17 (MAS17/MH17) crashes in Ukraine auf de.flightaware.com, 18. Juli 2014, abgerufen am 25. Juli 2014. Archiv vom 25. Juli 2014.
3. ↑ ^{a b c} Брифинг Минобороны РФ по катастрофе Boeing 777_ 21 07 2014 (russisch/englisch): Vom russischen Militär veröffentlichte Radaraufnahmen der südöstlichen Ukraine am 17. Juli 2014 um 13:19 bis 13:25 Uhr UTC; YouTube, 21. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014. Die Korrektheit mancher während dieser Pressekonferenz gemachten Aussagen ist umstritten, siehe auch Stichwort „Informationskrieg“.
4. ↑ 80 Kinder unter den 298 Toten. In: n-tv.de. Abgerufen am 18. Juli 2014. 
5. ↑ Alle 298 Menschen an Bord der Maschine sind tot. In: Süddeutsche Zeitung. Abgerufen am 18. Juli 2014. 
6. ↑ ^{a b c} MH17: Netherlands wrestles with huge criminal case auf www.bbc.com, 17. August 2014, abgerufen am 17. August 2014.
7. ↑ ^{a b c} Map MH17 air desaster. Karte des Absturzgebiets auf www.government.nl, 10. August 2014, abgerufen am 12. August 2014.
   Map of a Tragedy: How MH17 Came Apart Over Ukraine auf graphics.wsj.com, Juli 2014, abgerufen am 31. Juli 2014.
   First aerial images emerge showing the 8 square miles of devastation caused by shot down MH17 auf www.dailymail.co.uk, 21. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014.
8. ↑ ^{a b} MH17-Untersuchung im Kampfgebiet: Frust im Trümmerfeld, Spiegel Online, 6. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
   MH17 crash: search for remains halted as Australia begins day of mourning auf www.theguardian.com, 7. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
9. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} Preliminary report; Crash involving Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17; Hrabove, Ukraine – 17 July 2014 auf onderzoeksraad.nl, 9. September 2014, abgerufen am 9. September 2014 (PDF).
   Preliminary report points towards external cause of MH17 crash auf onderzoeksraad.nl, 9. September 2014, abgerufen am 9. September 2014: „… broke up in the air probably as the result of structural damage caused by a large number of high-energy objects that penetrated the aircraft from outside.“
   Rapport van eerste bevindingen wijst op externe oorzaak crash MH17 auf onderzoeksraad.nl, 9. September 2014, abgerufen am 9. September 2014: „objecten … met hoge snelheid“.
10. ↑ ^{a b} MH17-Abschuss: Experten sehen Beweise für Raketentreffer auf spiegel.de, 22. Juli 2014, abgerufen am 9. September 2014.
    Analysis: what these signs on the wreckage tell us about the missile strike that downed MH17 auf www.theavitionist.com, 24. Juli 2014, abgerufen am 6. August 2014.
    Shrapnel Damage to MH17 Wreckage Supports U.S. Theory: Expert auf www.nbcnews.com, 2. August 2014, abgerufen am 6. August 2014.
    Experten-Bericht: Flug MH17 in der Luft durchlöchert auf www.focus.de, 9. September 2014, abgerufen am 10. September 2014.
    Experts: Military Weapons Used to Down MH17 Plane in Ukraine, Third Party Likely Involved auf en.ria.ru, 10. September 2014, abgerufen am 10. September 2014.
11. ↑ ^{a b c d} US analysts conclude MH17 downed by aircraft auf www.nst.com.my, 7. August 2014, abgerufen am 11. September 2014.
    Shameful neglect of evidence auf www.nst.com.my, 16. August 2014, abgerufen am 11. September 2014.
    Ein weiterer Artikel zu diesem Thema in der New Straits Times soll bereits am 6. August 2014 erschienen sein [1][2].
12. ↑ ^{a b} MH17 Brought Down by Air-to-Air Missile, Finished Off by 30-mm Cannon, Experts Allege auf en.ria.ru, 6. August 2014, abgerufen am 11. September 2014.
    US analysts conclude MH17 downed by aircraft auf www.presstv.ir, 7. August 2014, abgerufen am 11. September 2014.
    Ali Evropa in ZDA skrivajo resnico o sestreljenem malezijskem letalu? auf rtvslo.si, 13. August 2014, abgerufen am 12. September 2014 (slowenisch).
    Luknjasta uradna verzija sestrelitve auf mladina.si, 12. August 2014, abgerufen am 12. September 2014 (slowenisch).
13. ↑ Flight MH17 unlikely shot down by fighter jets: Hishammuddin, New Straits Times, 9. August 2014
14. ↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 – MSN 28411) | Airfleets aviation. Abgerufen am 17. Juli 2014. 
15. ↑ ^{a b} Friday, July 18, 01:30 PM GMT +0800 Media Statement 3: MH17 Incident. In: malaysiaairlines.com. Malaysia Airlines, 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
16. ↑ Malaysia Airlines: Media Statement 2: MH17 Incident. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
17. ↑ IB Times: Malaysia Airline Updated Passenger List: Three Infants Among 298 Dead. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
18. ↑ Around 100 passangers were heading to AIDS conference. In: ABC News. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
19. ↑ Steve Lillebuen: Crash claims top AIDS researchers heading to Melbourne. In: The Age. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
20. ↑ Julia Belluz: WHO staffer killed in MH17 en route to AIDS conference. In: Vox. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
21. ↑ Benjamin Dürr, Claus Hecking: Trauer und Wut in den Niederlanden: „Plötzlich ist alles so nah“. In: spiegel.de. 18. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014. 
22. ↑ Victorians among those killed in MH17 crash: Premier auf www.bendigoadvertiser.com.au, 18. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
23. ↑ Malaysian actress, Dutch hubby and baby die with MH17 auf www.themalaysianinsider.com, 19. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
24. ↑ Full flight information and flight history for Malaysia Airlines aircraft 9M-MRD auf www.flightradar24.com, abgerufen am 20. Juli 2014.
25. ↑ Emma Rapaport: Malaysia Airlines responds to criticism of MH17 flight path. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
26. ↑ Nach Angaben von Malaysia Airlines sah der Flugplan für die Westukraine eine Höhe von 35.000 Fuß vor, die Fluglotsen hätten jedoch 33.000 Fuß zugewiesen (siehe Media Statement 4: MH17 Incident auf malaysiaairlines.com vom 18. Juli 2014). Laut vorläufigem Untersuchungsbericht des OVV, Seite 11, sah der Flugplan hingegen 33.000 Fuß vor.
27. ↑ Full flight history for Singapore Airlines flight SQ351 auf flightradar24.com, abgerufen am 9. September 2014.
28. ↑ ^{a b c d} Summary report of a committee debate about: Current situation surrounding Flight MH17 disaster auf www.houseofrepresentatives.nl, 29. Juli 2014, abgerufen am 14. August 2014 (MS-Word-Format). Aussagen von Sicherheits- und Justizminister Ivo Opstelten zur Flugsicherheit auf Seite 11.
29. ↑ Weiße Flecken auf der Flugkarte; IATA reicht Verantwortung weiter auf www.zeit.de, Seite 2, 24. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
    Malaysian Airlines MH17 flying above perceived danger level auf www.airtrafficmanagement.net, 18. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
30. ↑ Fluggesellschaften zwingen Piloten zu gefährlichen Flugrouten. In: n-tv.de. 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
    Christoph Seidler, Rainer Leurs: abgeschossene Malaysia-Airlines-Maschine MH17: Warum flog der Pilot durch ein Kriegsgebiet?, Spiegel Online, 18. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
31. ↑ ^{a b c} Ausweichrouten eine Frage der Kosten. In: ORF-Online. 18. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
32. ↑ Ostukraine wird umflogen. In: n-tv.de. 17. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
33. ↑ Maps of the Crash of Malaysia Airlines Flight 17 / Before Crash, Some Airlines Avoided Ukraine auf www.nytimes.com, 18. Juli 2014, abgerufen am 11.&nbsp:August 2014.
    Flug AF166 vom 14. Mai 2014 auf www.flightradar24.com, abgerufen am 11. August 2014.
34. ↑ Ukraine Plays Outsized Role as Global Aviation Crossroad auf online.wsj.com, 18. Juli 2014, abgerufen am 5. August 2014.
    Ukraine responsible for airspace safety: IATA auf www.smh.com.au, 20. Juli 2014, abgerufen am 5. August 2014.
    Ukraine gets $200 million a year for allowing overflights auf www.washingtonpost.com, 23. Juli 2014, abgerufen am 5. August 2014.
35. ↑ List of valid NOTAM auf aisukraine.net, 1. Juli 2014, abgerufen am 15. September 2014 (PDF): NOTAM A1383/14.
36. ↑ Kiew spricht von Abschuss "von russischem Boden" aus. In: N24. 14. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
    „Haben keine einzige Anti-Flugzeug-Rakete abgefeuert“. In: Focus.de. 21. Juli 2014, abgerufen am 24. Juli 2014. 
37. ↑ ^{a b} NOTAMs and Malaysia Airlines MH17 auf blog.wandr.me, 14. Juli 2014, abgerufen am 14. September 2014.
38. ↑ Newsticker mit den aktuellen Entwicklungen zu Flug MH017/KL4103 am Freitag – 15.32 Uhr: MH017 war nicht alleine über der Ostukraine. In: aero.de. 19. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
39. ↑ Absturz von Flug MH17: Lufthansa flog zuletzt 56-mal über Kriegsgebiet auf spiegel.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 13. September 2014.
    Überflugstatistik auf spiegel.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 13. September 2014.
40. ↑ Full flight history for Air India flight AI113 auf flightradar24.com, abgerufen am 13. September 2014.
41. ↑ Christoph Seidler, Rainer Leurs: abgeschossene Malaysia-Airlines-Maschine MH17: Warum flog der Pilot durch ein Kriegsgebiet?, Spiegel Online, 18. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
42. ↑ Should Malaysia jet have flown over Ukraine? auf edition.cnn.com, 21. Juli 2014, abgerufen am 18. August 2014: „We, along with hundreds of other airlines, have flown that route safely for quite some time … Primarily we flew that route because we were advised that this was a safe corridor and there would be no incidents.“
43. ↑ ^{a b} Dutch Safety Board heads investigation: investigation effort in full swing, black boxes currently being read out, Pressemitteilung der niederländischen Untersuchungsstelle OVV vom 23. Juli 2014, abgerufen am 28. Juli 2014.
44. ↑ 70 Minuten bis zur ersten Schuldzuweisung auf www.sueddeutsche.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 1. August 2014.
45. ↑ The President Initiated an Emergency State Commission to Investigate Malaysia Airlines Boeing 777 Tragedy together with ICAO and International Experts auf www.president.gov.ua, 17. Juili 2014, abgerufen am 2. August 2014.
46. ↑ Geraschtschenko sprach von „Terroristen“; hiermit bezeichnet die ukrainische Regierung die prorussischen Separatisten.
    Passagiermaschine stürzt im Kriegsgebiet ab auf www.welt.de, 17. Juli 2014, abgerufen am 2. August 2014.
    Ukraine - Verkehrsflugzeug über Ostukraine abgeschossen. Reuters vom 17. Juli 2014, abgerufen am 31. Juli 2014.
    Ukraine says Malaysian airliner shot down, 295 dead: agency. Reuters vom 17. Juli 2014, abgerufen am 25. Juli 2014.
47. ↑ Malaysian airlines flight MH17: Tony Abbott says 'Russian-backed rebels' likely to blame on 'grim day' for Australia auf www.abc.net.au, 18. Juli 2014, abgerufen am 7. August 2014.
48. ↑ Ukraine und Separatisten werfen sich gegenseitig Abschuss vor , Süddeutsche vom 17. Juli 2014, abgerufen am 4. August 2014.
49. ↑ Совещание по экономике началось с минуты молчания в память о погибших в авиакатастрофе над территорией Украины. kremlin.ru, 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (russisch). 
50. ↑ Obama will internationale Untersuchungskommission auf www.welt.de, 18. Juli 2014, abgerufen am 31. Juli 2014.
51. ↑ Ende einer engen Beziehung, sueddeutsche.de vom 20. Juli 2014
52. ↑ Malaysia Airlines plane MH17 'shot down' in Ukraine – live updates. The Guardian, 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
53. ↑ ^{a b} Pressemeldung des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen vom 18. Juli 2014, abgerufen am 23. Juli 2014. Archiv vom 23. Juli 2014.
54. ↑ Malaysia-Airlines-Absturz in der Ukraine: 80 Kinder sollen an Bord gewesen sein, spiegel.de vom 18. Juli 2014
55. ↑ Der Abschuss von MH-17 - eine neue Dimension, tagesspiegel.de vom 19. Juli 2014
56. ↑ ^{a b} UN-Sicherheitsrat fordert Zugang zu Absturzstelle, zeit.de vom 21. Juli 2014
57. ↑ Security Council condemns downing of Malaysian airliner, calls for international probe. UN News Centre vom 21. Juli 2014.
58. ↑ ^{a b} OSZE-Beobachter werden häufig behindert auf www.deutschlandradiokultur.de, 24. Juli 2014, abgerufen am 7. August 2014.
    Schweizer OSZE-Botschafter erhebt Vorwürfe gegen Separatisten auf www.tagesanzeiger.ch, 20. Juli 2014, abgerufen am 7. August 2014.
59. ↑ ZDF-Fernsehbeitrag des „Morgenmagazins“ auf www.zdf.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014.
60. ↑ ^{a b c} Anton Zverev, Peter Graff: „Ukraine, rebels argue over wreck; Europeans give Putin 'last chance“ vom 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014
61. ↑ ^{a b} Empörung über den Umgang mit den Toten von Flug MH17 auf www.zeit.de, 20. Juli 2014, abgerufen am 2. August 2014.
62. ↑ Damning evidence of looting at MH17 crash site grows: Relatives claim victims' phones are answered by eastern Europeans, as rebel leader Igor orders troops to hand over seized jewellery for 'defence fund' auf www.dailymail.co.uk, 23. Juli 2014.
63. ↑ Kühlzug kühlt nicht – Experten sehen Unbeschreibliches auf www.n-tv.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
64. ↑ Reporter durchstöbert Gepäck von MH17-Opfer auf www.zeit.de, 20. Juli 2014, aktualisiert am 21. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
65. ↑ ^{a b} MH17: Timeline of a tragedy auf www.osce.org, 21. Juli 2014, Update vom 23. Juli 2014.
66. ↑ ^{a b} Russland: Ukraine lügt über MH17-Absturz, faz.net, 1. August 2014.
67. ↑ Schreckliche Bilder des MH17-Todes-Wracks auf www.focus.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
68. ↑ Respektlosigkeit im Trümmerfeld auf www.sueddeutsche.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2014.
69. ↑ Nina Jeglinski: Einigung mit Separatisten auf Sicherheitszone am Absturzort auf tagesspiegel.de, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014.
    Kiew und Volkswehr vereinbaren Sicherheitszone an Absturzstelle malaysischer Boeing in RIA Novosti, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014.
70. ↑ Special Monitoring Mission (SMM) in Ukraine based on information received until 18:00 hrs, 22 July (Kyiv time) auf www.osce.org, 23. Juli 2014, abgerufen am 24. Juli 2014.
71. ↑ Cockpit of MH17 found sawed in half at crash site auf www.usatoday.com, 23. Juli 2014, abgerufen am 24. Juli 2014.
72. ↑ Flight MH17 wreckage being used as roadblock auf nypost.com, 6. August 2014, abgerufen am 8. August 2014.
73. ↑ MH17 plane crash: Dutch experts examine bodies auf www.bbc.com, 21. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
    MH370 search coordinator to lead Australia’s MH17 probe Panel auf news.biharprabha.com, 21. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
    Live: Malaysia Airlines MH17 crash updates as British experts fly to Ukraine to join probe into disaster auf www.nationalheadlines.co.uk, 19. Juli 2014, abgerufen am 12. August 2014.
74. ↑ ^{a b c} Summary Report of a Briefing at Civil Service Level auf www.houseofrepresentatives.nl, 28. Juli 2014, abgerufen am 16. August 2014 (MS-Word-Format): Die entsprechende Vereinbarung zwischen der Ukraine und den Niederlanden wurde am 24. Juli 2014 unterzeichnet. Die niederländische Untersuchungsbehörde OVV übernahm die Verantwortung für die Flugunfalluntersuchung nach eigenen Angaben allerdings schon am 22. Juli; formal festgeschrieben worden sei dies am 23. Juli [3].
75. ↑ ^{a b} „Front verläuft über der MH17-Absturzstelle“ auf www.tageblatt.lu, 9. August 2014, abgerufen am 11. August 2014.
76. ↑ ^{a b} MH17: International investigators reach Malaysia Airlines crash site amid shelling auf www.abc.net.au, 1. August 2014, abgerufen am 9. August 2014.
77. ↑ ^{a b} Malaysia secures agreement for international police deployment to MH17 crash site auf www.malaysiaairlines.com, 27. Juli 2014, abgerufen am 17. August 2014.
78. ↑ Summary report of a committee debate about: Current situation surrounding Flight MH17 disaster auf www.houseofrepresentatives.nl, 25. Juli 2014, abgerufen am 17. August 2014.
79. ↑ MH17 crash: Dutch PM rules out military mission to secure site auf www.bbc.com, 27. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
    Australia days away from sending 'non-threatening' force into MH17 crash site auf www.smh.com.au, 27. Juli 2014, abgerufen am 10. Juli 2014.
    Malaysia rules out military mission to secure MH17 crash site auf www.channelnewsasia.com, 7. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
80. ↑ Spot report by Special Monitoring Mission to Ukraine (SMM) on visit to locations related to Malaysia Airlines flight MH17 crash, 21 July 2014, Presseerklärung der OSZE vom 22. Juli 2014.
81. ↑ ^{a b} Nach dem Abschuss von MH17 - Separatisten verweigern Zugang zu Opfern. FAZ vom 20. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014.
82. ↑ Latest from the Special Monitoring Mission (SMM) in Ukraine based on information received until 18:00 hrs, 21 July (Kyiv time), Presseerklärung der OSZE vom 22. Juli 2014.
83. ↑ MH17-Abschuss: Separatisten übergeben Blackbox an malaysische Experten. spiegel.de, 22. Juli 2014, abgerufen am 22. Juli 2014. 
84. ↑ Dossier: Flugzeugabsturz in der Ukraine auf bazonlone.ch, 23. Juli 2014, 22:45 Uhr, abgerufen am 27. Juli 2014.
    MH17 bodies leave Ukraine rebel area and reach Kharkiv auf www.bbc.com, 22. Juli 2014, abgerufen am 2. Juli 2014.
85. ↑ MH17: Australian investigators find new sections of aircraft, human remains, The Age, 25. Juli 2014
86. ↑ ^{a b c d e f} Summary report of a briefing at civil service level auf www.houseofrepresentatives.nl, 13. oder 14. August 2014, abgerufen am 15. August 2014 (docx).
87. ↑ MH17: Dutch prime minister calls halt to search for victims auf www.theguardian.com, 6. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
88. ↑ Land in Trauer auf www.nzz.ch, 25. Juli 2014, abgerufen am 5. August 2014.
    Letzter Flug mit MH17-Leichen auf www.tagesschau.de, 26. Juli 2014, abgerufen am 6. August 2014.
89. ↑ Ausländische Polizei darf zum Absturzort auf www.tagesschau.de, 27. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014.
90. ↑ Noch 80 Leichen am MH17-Absturzort? auf www.tagesschau.de, 31. Juli 2014, abgerufen am 2. August 2014.
91. ↑ Arbeiten an MH17-Absturzstelle eingestellt auf www.fr-online.de, 6. August 2014, abgerufen am 15. August 2014.
92. ↑ Kämpfe behindern Bergung von MH17-Opfern in der Ukraine auf www.derwesten.de, 28. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
93. ↑ Ukraine Requests ICAO Assistance in MH17 Accident Investigation auf www.icao.int, 18. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014. Archiv vom 26. Juli 2014.
94. ↑ ICAO Accident Investigation Team Begins Ukraine Assistance Mission auf www.icao.int, 21. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014. Archiv vom 27. Juli 2014.
95. ↑ ^{a b c} Crahs du vol MH17 : 4 questions sur l'enquête internationale, Le Nouvel Observateur ‎vom 21. Juli 2014
96. ↑ Möglicher Abschuss, Passagiermaschine in Ostukraine abgestürzt - 295 Tote, westline.de vom 17. Juli 2014
    Press-release: Position of Ukraine regarding the catastrophe of Malaysia airlines flight MH 17, Pressemeldung des ukrainischen Außenministeriums vom 24. Juli 2014, abgerufen am 27. Juli 2014.
97. ↑ Bundeskanzlerin Merkel telefonierte mit dem russischen Präsidenten Putin, Pressemeldung der Deutschen Bundesregierung auf www.bundesregierung.de, 19. Juli 2014, abgerufen am 28. Juli 2014.
98. ↑ ^{a b} Internationale Kooperation bei Absturzuntersuchung von Flug MH17 auf www.aerointernational.de, abgerufen am 10. August 2014.
99. ↑ ^{a b c d} Questions and answers concerning the investigation into flight MH17. OVV vom 21. August 2014, gesichtet am 21. August 2014.
    Vragen en antwoorden over het onderzoek naar het neerstorten van vlucht MH17. OVV vom 20. August 2014, abgerufen am 22. August 2014.
100. ↑ Identifizierung der Opfer auf www.welt.de, 22. Juli 2014, abgerufen am 14. August 2014.
101. ↑ Families of Malaysia Airlines MH17 passengers will be asked a horrifying question auf www.news.com.au, 10. August 2014, abgerufen am 12. August 2014.
102. ↑ ^{a b c} Ursache für Flugzeugabsturz: Erste Spuren führen zu den Separatisten, Spiegel Online vom 17. Juli 2014: „[Das] Kreml-treue Webportal "Lifenews" [meldete] stolz den Abschuss eines Militärflugzeugs: … Wenige Minuten später meldet sich auch der Kommandeur der Separatisten in der Gegend zu Wort.“ Der Spiegel vergleicht hier Zeitangaben in Moskauer und Ukrainischer Zeit.
103. ↑ Black Box von MH17 wird nach London gebracht, Zeit Online vom 22. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
104. ↑ Data Flight Data Recorder MH17 downloaded, Pressemeldung des OVV (engl. DSB) vom 24. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014 (PDF).
     MH17-Ermittlungen: Flugschreiber sind beschädigt - Daten aber offenbar intakt auf www.spiegel.de, 25. Juli 2014, abgerufen am 10. August 2014.
105. ↑ Aircraft accident experts in UK lab to analyze Boeing black boxes, ITAR-TASS vom 23. Juli 2014, abgerufen am 29. Juli 2014.
     Abschuss über der Ukraine: Was Sie zur MH17-Untersuchung wissen müssen auf www.spiegel.de, 8. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
106. ↑ MH17 plane crash: UK experts to retrieve flight data auf www.bbc.com, 22. Juli 2014, abgerufen am 18. August 2014.
107. ↑ Ukrainischer Geheimdienst prüft Funkverkehr der abgestürzten Maschine auf www.faz.net, 23. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
108. ↑ Malaysia wants the ‘missing’ Ukrainian ATC tapes auf www.nst.com.my, 8. August 2014, abgerufen am 13. August 2014.
109. ↑ ^{a b} Wilde Verschwörungstheorien auf www.sueddeutsche.de, 8. August 2014, abgerufen am 10. August 2014.
110. ↑ Publication preliminary report MH17 auf onderzoeksraad.nl, 4. September 2014, abgerufen am 4. September 2014.
111. ↑ First MH17 crash report due in next two weeks: Investigators auf articles.economictimes.indiatimes.com, 2. September 2014, abgerufen am 4. September 2014.
112. ↑ Der Ring um Donezk wird enger auf www.faz.net, 10. August 2014, abgerufen am 14. August 2014.
     127 Opfer von Flug MH17 identifiziert auf orf.at, 15. August 2014, abgerufen am 15. August 2014.
113. ↑ Inmiddels 211 van de 298 slachtoffers rampvlucht MH17 geïdentificeerd auf blikopnieuws.nl, 12. September 2014, abgerufen am 15. September 2014.
114. ↑ USA-Kommunikation in der Ukraine-Krise: „Es ist ein Informationskrieg“ auf www.huffingtonpost.de, 25. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
     Absturz von Flug MH17 – „Russland hat sehr große Angst“. Interview des Deutschlandradios mit dem russischen Journalisten Alexander Sambuk, 22. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
     Verdächtige Löcher in Trümmern von MH17 auf www.abendblatt.de, 23. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
115. ↑ MH-17-Ermittler: Ein Angriff vom Boden aus das „wahrscheinlichste Szenario“ auf faz.net, 12. September 2014, abgerufen am 12. September 2014.
116. ↑ ^{a b} Boeing offenbar abgeschossen, tagesschau.de vom 17. Juli 2014.
117. ↑ Großaufnahme eines durchsiebten Cockpitteils auf www.anderweltonline.com, 26. Juli 2014, abgerufen am 6. August 2014.
118. ↑ ^{a b c d} Fragen und Antworten zum Absturz - Was geschah mit Flug MH17? tagesschau.de vom 18. Juli 2014
119. ↑ Experten analysieren Fotos auf orf.at, 22. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
120. ↑ U.S. Officials Say They Suspect SA-11 or SA-20 Missiles Brought Down Malaysia Jet, The New York Times. 17. Juli 2014, abgerufen am 22. Juli 2014 (englisch). 
     Russian President Putin blames Malaysian plane tragedy on Ukraine, CNBC. 17. Juli 2014, abgerufen am 17. Juli 2014 (englisch). 
121. ↑ U.S. scrambles to determine who fired Russian-made missile at jet auf in.reuters.com, 19. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
122. ↑ MH17-Abschuss: Russland fordert Beweise gegen Separatisten auf Spiegel.de, 24. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
123. ↑ MH017 mostly likely downed by Russian-backed separatists. In: IHS Jane's 360, 20. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
124. ↑ Небо над Донецком будут защищать зенитно-ракетные комплексы „Бук“ („Buk“-Flugabwehrraketen verteidigen den Himmel über Donezk), Vesti.ru vom 29. Juni 2014.
     Donetsk militia takes control of Ukrainian anti-air installation auf voiceofrussia.com, 29. Juni 2014, abgerufen am 20. August 2014.
125. ↑ USA sehen Verbindung Russlands zum Abschuss von MH17, Wallstreet Journal vom 20. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
126. ↑ Absturz MH-17: Wie funktionieren Boden-Luft-Raketen?, Online-Artikel der FAZ vom 18. Juli 2014.
127. ↑ NATO officials believe missile attack behind MH17 crash. In: IHS Jane's 360, 17. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
128. ↑ Diese Bilder sollen das Buk-Raketensystem zeigen. Video auf www.welt.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
     Video zeigt angeblich den Transport der BUK-Rakete auf www.focus.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
     MH17: missile launcher was in towns near crash site, videos suggest auf www.theguardian.com, 20. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
129. ↑ What happened? The day Flight 17 was downed auf news.msn.com, 25. Juli 2014, abgerufen am, 10. September 2014.
     MH17 disaster: Russians 'controlled BUK missile system' auf www.bbc.com, 8. September 2014, abgerufen am 10. September 2014.
130. ↑ Russland fordert Beweise für MH17-Abschuss auf www.zeit.de, 24. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
     Separatistenführer dementiert Aussagen über „Buk“ auf www.faz.net, 24. Juli 2014, abgerufen am 30. Juli 2014.
131. ↑ ^{a b} «Così è stato colpito l’aereo» auf www.corriere.it, 22. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
     Separatisten am Abschussort sollten Piloten festnehmen auf faz.net, 22. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
132. ↑ Flugzeugkatastrophe in der Ukraine - Erste Spuren führen zu Separatisten. NZZ, 18. Juli 2014, abgerufen am 24. Juli 2014.
133. ↑ ^{a b} Archiv der Meldung auf vk.com auf web.archive.org, archiviert am 17. Juli 2014.
134. ↑ ^{a b} Julia Smirnova: Haben sich die Separatisten mit den Videos selbst verraten? In: Die Welt. 17. Juli 2014, abgerufen am 17. Juli 2014. 
135. ↑ Diener seines Herrn auf www.sueddeutsche.de, 22. Mai 2014, abgerufen am 2. August 2014.
136. ↑ Ополченцы сообщили о сбитом Ан-26 на востоке Украины auf LifeNews.ru, 17. Juli 2014, 18:34 Uhr Moskauer Zeit (14:34 UTC); 17:30 Uhr ukrainischer Ortszeit entsprechen 14:30 Uhr UTC; möglicherweise war 16:30 Uhr Ortszeit gemeint.
137. ↑ „Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin“ auf faz.net, 18. Juli 2014, abgerufen am 10. Juli 2014.
     SDU, Funkspruchabhörung von Gesprächen der Terroristen, Absturz von „Boeing-777" auf YouTube, 17. Juli 2014, abgerufen am 11. September 2014.
138. ↑ Jeder hat angeblich klare Beweise – Todesflug MH 017: Prorussische Separatisten und die Regierung in Kiew kämpfen um die „Wahrheit“. auf www.sz-online.de, 22. Juli 2014, abgerufen am 8. August 2014.
139. ↑ Russland: Ukraine lügt über MH17-Absturz auf www.faz.net, 1. August 2014, abgerufen am 8. August 2014.
140. ↑ Terrorists and militants planned cynical terrorist attack at Aeroflot civil aircraft auf sbu.gov.ua, 7. August 2014, abgerufen am 12. September 2014.
     MH17 rebels meant to down Aeroflot plane... to justify invasion: Astonishing claim by respected head of Ukraine intelligence service auf dailymail.co.uk, 9. August 2014, abgerufen am 11. September 2014.
     Full flight history for Aeroflot flight SU2074 auf flightradar24.com, abgerufen am 12. September 2014.
141. ↑ Fehler bei Fla-Übung in Ukraine als Ursache des Boeing-Unglücks? auf de.ria.ru, 25. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
     Источник: причиной крушения Boeing могла быть нештатная ситуация на учениях ПВО Украины auf kommersant.ru, 25. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
142. ↑ Journalist: USA haben Belege für Boeing-Abschuss durch ukrainisches Militär auf de.ria.ru, 22. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
     White House 'leak': Ukraine did it auf www.presstv.ir, 21. Juli 2014, abgerufen am 10. September 2014.
     4 missile batteries near tragedy site auf www.nst.com.my, 25. Juli 2014, abgerufen am 11. September 2014.
     Filtran que el MH17 fue derribado por el Ejército de Ucrania auf correodelorinoco.gob.ve, 26. Juli 2014, abgerufen am 12. September 2014.
143. ↑ SSU: so called 'Russian evidence' of the terrorist attack in the sky over Donetsk is a great fake (video) auf sbu.gov.ua, 30. Juli 2014, abgerufen am 13. September 2014.
     Ukraine stellt die Angriffe an der Absturzstelle von MH17 ein, Telepolis, 31. Juli 2014, abgerifen am 11. September 2014.
144. ↑ MH17: vast majority of Russians believe Ukraine downed plane, poll finds auf www.theguardian.com, 30. Juli 2014, abgerufen am 9. Juli 2014.
     Russian response to MH17 report muted auf telegraph.co.uk, 9. September 2014, abgerufen am 15. September 2014.
     Катастрофа "Боинга" под Донецком auf www.levada.ru, 30. Juli 2014, abgerufen am 9. August 2014.
145. ↑ ^{a b} Ukrainischer Kampfjet soll auf MH17 zugeflogen sein auf www.zeit.de, 21. Juli 2014, abgerufen am 11. September 2014.
146. ↑ Malaysia, Auswärtiges Amt, Stand: Februar 2014, abgerufen am 8. September 2014: „New Straits Times, englisch, regierungsnah“
147. ↑ Investigating MH17 . CBC-Interview mit Michael Bociurkiw auf YouTube, 28. Juli 2014, zuletzt abgerufen am 13. August 2014. Ab ca. 6:00 Min. spricht er von zwei oder drei Rumpfteilen, die ausgesehen hätten als seien sie von Maschinengewehrfeuer durchsiebt worden.
148. ↑ MH17-Schuldfrage wird mit Schweigen beantwortet auf welt.de, 6. September 2014, abgerufen am 11. September 2014.
149. ↑ Kommt nun der Kalte Wirtschaftskrieg? auf www.zeit.de, 24. Juli 2014, abgerufen am 25. Juli 2014.
150. ↑ Malaysia Airlines verschwindet von Börse auf www.nzz.ch, 8. August 2014, abgerufen am 9. August 2014.
151. ↑ Saturday, August 09, 03:40 PM GMT +0800 Media Statement 14 : MH17 Incident auf www.malaysiaairlines.com, 9. August 2014, abgerufen am 9. August 2014.