„Formel-1-Weltmeisterschaft 2007“ – Versionsunterschied

Formel-1-Weltmeisterschaft 2007

Weltmeister
Fahrer:	Finnland Kimi Räikkönen
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	17
< Saison 2006	Saison 2008 >

Die Formel-1-Saison 2007 war die 58. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 17 Rennen in der Zeit vom 18. März bis zum 21. Oktober ausgetragen. Erstmals wurde Kimi Räikkönen Weltmeister, die Konstrukteurswertung gewann Ferrari.

Neben mehreren Reglementänderungen fanden in der Saison 2007 nur 17 statt vorher 18 Grand-Prix-Rennen statt. Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring und der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring werden im jährlichen Wechsel ausgetragen. 2007 fand der Große Preis von Europa statt, 2008 wird es der Große Preis von Deutschland sein. Der Große Preis von San Marino wurde aus dem Rennkalender gestrichen. Der Große Preis von Belgien fand hingegen, nach einer Pause aufgrund von Bauarbeiten in der Saison 2006 bis Mai 2007, wieder statt. Außerdem wurde der japanische GP von Suzuka an die Strecke von Fuji verlegt, welche modernisiert wurde.

Eine der größten Veränderungen am Reglement^[1] für die Saison 2007 war, dass die Freitagssessions von 60 Minuten auf 90 Minuten verlängert wurden. In den Sessions am Freitag dürfen allerdings nur zwei Fahrzeuge eingesetzt werden, die sich die Stammfahrer mit einem Freitagstestfahrer teilen müssen. Dafür dürfen hier auch extra Motoren eingesetzt werden, welche nicht unter die 2-Rennen-Regel fallen.

Die FIA bestimmte, dass die FIA-Elektronik bei jedem Rennen und bei jedem Test zu verwenden ist. Darüber hinaus wurde festgelegt, dass bei einem vorzeitigen Motorwechsel der Fahrer zehn Startplätze und bei einem vorzeitigen Getriebewechsel fünf Startplätze nach hinten versetzt wird. Zusätzlich dürfen die Formel-1-Teams an jedem Rennwochenende nur einmal die Getriebeübersetzung verändern.

Da seit der Saison 2007 bis zum Jahr 2010 an den Motoren nichts verändert werden darf, gilt die Zwei-Rennen-Regel nur noch für Samstag und Sonntag. Am Freitag darf ein beliebiger Motor eingesetzt werden. Somit soll erreicht werden, dass an den Freitagen des jeweiligen Grand Prix mehr Betrieb auf der Rennstrecke ist.

Im Falle einer Safety-Car-Phase dürfen die Rennfahrer solange nicht an die Box kommen, bis alle Fahrer zum Safety-Car aufgeschlossen haben. Allerdings können überrundete Fahrer vor dem Restart den Rest des Feldes und das Safety-Car überholen, sich zurückrunden und wieder auf das Ende des Feldes aufschließen. Somit befinden sich beim Restart keine Nachzügler mehr zwischen direkten Gegnern.

Für den Reifenmonopolist Bridgestone hieß es ab sofort, dass alle Formel-1-Teams mit dem gleichen Material fahren müssen. Pro Rennwochenende darf Bridgestone nur zwei Reifentypen anbieten. Auf die Regenreifen bezogen, darf jeder Fahrer nun bis zu 14 Sätze an Reifen verwenden, allerdings am Samstag und Sonntag nur noch 10.

Während eines Rennens muss sowohl eine weiche als auch eine harte Variante des Bridgestone-Reifens eingesetzt werden. Um dies für die Zuseher erkennbar zu machen, muss bei weichen Reifen eine der Rillen weiß markiert werden. Zu Saisonbeginn war der Reifen nur mit einem kaum erkennbaren Punkt gekennzeichnet.

Doppelweltmeister Fernando Alonso wechselte nach fünf Jahren bei Renault zu McLaren-Mercedes. Lewis Hamilton wurde zweiter Stammfahrer im Team von Ron Dennis. Juan Pablo Montoya, der bis zum Großen Preis der USA 2006 für McLaren-Mercedes fuhr, wechselte in den NASCAR Nextel Cup, womit er seine Formel-1-Karriere beendete. Kimi Räikkönen ersetzte bei Ferrari den zurückgetretenen Michael Schumacher. Alonsos Startplatz bei Renault übernahm Heikki Kovalainen.

Bei Williams wurde der zu Red Bull Racing gewechselte Mark Webber durch den bisherigen Test- und Ersatzfahrer Alexander Wurz als Stammfahrer ersetzt. Webber startete beim österreichischen Team an Stelle von Christian Klien. BMW Sauber ersetzte den Mitte 2006 entlassenen Jacques Villeneuve durch Robert Kubica. Außerdem startete Anthony Davidson bei Super Aguri anstelle von Sakon Yamamoto und Adrian Sutil wurde bei Spyker statt Tiago Monteiro verpflichtet.

Bild	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/Ersatzfahrer
	Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz 2.4 V8	B	01	Spanien Fernando Alonso	1–17	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett Spanien Pedro de la Rosa
					02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	1–17
	Frankreich ING Renault F1 Team	Renault R27	Renault 2.4 V8	B	03	Italien Giancarlo Fisichella	1–17	Brasilien Nelson Piquet jr. Brasilien Ricardo Zonta
					04	Finnland Heikki Kovalainen	1–17
	Italien Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Ferrari 2.4 V8	B	05	Brasilien Felipe Massa	1–17	Italien Luca Badoer Spanien Marc Gené
					06	Finnland Kimi Räikkönen	1–17
	Japan Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda 2.4 V8	B	07	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	1–17	Vereinigtes Konigreich Mike Conway[2] Italien Luca Filippi Osterreich Christian Klien Vereinigtes Konigreich James Rossiter
					08	Brasilien Rubens Barrichello	1–17
	Deutschland BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	BMW 2.4 V8	B	09	Deutschland Nick Heidfeld	1–17	Deutschland Timo Glock China Volksrepublik Ho-Pin Tung Deutschland Sebastian Vettel
					10	Polen Robert Kubica	1–6, 8–17
						Deutschland Sebastian Vettel	7
	Japan Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	Toyota 2.4 V8	B	11	Deutschland Ralf Schumacher	1–17	Japan Kōhei Hirate Japan Kamui Kobayashi Frankreich Franck Montagny
					12	Italien Jarno Trulli	1–17
	Osterreich Red Bull Racing	Red Bull RB3	Renault 2.4 V8	B	14	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	1–17	Deutschland Michael Ammermüller Niederlande Robert Doornbos
					15	Australien Mark Webber	1–17
	Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	Williams FW29	Toyota 2.4 V8	B	16	Deutschland Nico Rosberg	1–17	Indien Narain Karthikeyan Japan Kazuki Nakajima
					17	Osterreich Alexander Wurz	1–16
						Japan Kazuki Nakajima	17
	Italien Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR2	Ferrari 2.4 V8	B	18	Italien Vitantonio Liuzzi	1–17	Schweiz Neel Jani
					19	Vereinigte Staaten Scott Speed	1–10
						Deutschland Sebastian Vettel	11–17
	Niederlande Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII	Ferrari 2.4 V8	B	20	Deutschland Adrian Sutil	1–17	Malaysia Fairuz Fauzy Niederlande Giedo van der Garde Spanien Adrián Vallés Deutschland Markus Winkelhock
					21	Niederlande Christijan Albers	1–9
						Deutschland Markus Winkelhock	10
						Japan Sakon Yamamoto	11–17
	Japan Super Aguri Formula 1	Super Aguri SA07	Honda 2.4 V8	B	22	Japan Takuma Satō	1–17	Vereinigtes Konigreich James Rossiter Japan Sakon Yamamoto
					23	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	1–17

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	18. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	307,574	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes
02	8. April	Malaysia Malaysia	Sepang International Circuit	310,408	Felipe Massa	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Fernando Alonso
03	15. April	Bahrain Bahrain	Bahrain International Circuit	308,238	Felipe Massa	Felipe Massa	Felipe Massa
04	13. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	307,104	Felipe Massa	Felipe Massa	Felipe Massa	Lewis Hamilton
05	27. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	260,520	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Fernando Alonso
06	10. Juni	Kanada Kanada	Circuit Gilles-Villeneuve	305,270	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton
07	17. Juni	Vereinigte Staaten USA	Indianapolis Motor Speedway	306,016	Lewis Hamilton	Kimi Räikkönen	Lewis Hamilton
08	1. Juli	Frankreich Frankreich	Circuit de Nevers Magny-Cours	308,586	Felipe Massa	Felipe Massa	Kimi Räikkönen
09	8. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,355	Lewis Hamilton	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen
10	22. Juli	Europa Europa	Nürburgring	308,863	Kimi Räikkönen	Felipe Massa	Fernando Alonso
11	5. August	Ungarn Ungarn	Hungaroring	306,663	Lewis Hamilton	Kimi Räikkönen	Lewis Hamilton
12	26. August	Turkei Türkei	Istanbul Park Circuit	309,396	Felipe Massa	Kimi Räikkönen	Felipe Massa
13	9. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	306,720	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Fernando Alonso		Ferrari
14	16. September	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	308,176	Kimi Räikkönen	Felipe Massa	Kimi Räikkönen
15	30. September	Japan Japan	Fuji International Speedway	305,721	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton
16	7. Oktober	China Volksrepublik Volksrepublik China	Shanghai International Circuit	305,066	Lewis Hamilton	Felipe Massa	Kimi Räikkönen
17	21. Oktober	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	305,909	Felipe Massa	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen

Der Große Preis von Australien in Melbourne fand am 18. März 2007 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,303 km, also insgesamt 307,574 km.

Kimi Räikkönen sicherte sich bei seinem ersten Grand Prix im Ferrari mit einer Zeit von 1:26,072 Minuten die Pole-Position vor Fernando Alonso im McLaren-Mercedes und Nick Heidfeld im BMW-Sauber.

Räikkönen errang in souveräner Weise einen sicheren Sieg im ersten Saisonrennen, außerdem fuhr er in 1:25,235 Minuten die schnellste Rennrunde. Zweiter wurde der amtierende Weltmeister Fernando Alonso vor dem Debütanten Lewis Hamilton. Damit standen ein Ferrari- und zwei McLaren-Piloten auf dem Podium.

Nick Heidfeld war mit dem wenigsten Sprit ins Rennen gestartet und musste daher als Erster einen Boxenstopp einlegen. Mit dem vierten Platz erreichte er das beste Ergebnis eines deutschsprachigen Fahrers bei diesem Rennen. Nico Rosberg und Ralf Schumacher fuhren mit Platz 7 und 8 ebenfalls WM-Punkte ein. Der Österreicher Alexander Wurz fiel in der 48. Runde nach einem Unfall mit David Coulthard aus. Der deutsche Debütant Adrian Sutil kam als 17. ins Ziel. Mit Robert Kubica, Scott Speed und Christijan Albers erreichten insgesamt lediglich fünf Rennfahrer nicht das Ziel.

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Sepang nahe Kuala Lumpur fand am 8. April 2007 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden à 5,543 km, also insgesamt 310,408 km.

Felipe Massa erreichte im Qualifying in einer Zeit von 1:35,043 Minuten die Pole-Position im Ferrari vor McLaren-Mercedes-Pilot Fernando Alonso und Ferrari-Teamkollege Kimi Räikkönen.

Fernando Alonso und Lewis Hamilton konnten sich nach dem Start vor den Ferraris platzieren. Alonso behauptete seine Führung souverän und Hamilton konnte sich gegen den hinter ihm fahrenden Kimi Räikkönen durchsetzen, womit McLaren-Mercedes ein Doppelsieg gelang. Felipe Massa fiel nach einem missglückten Überholmanöver gegen Lewis Hamilton auf Platz 5 zurück.

Nico Rosberg schied gegen Ende des Rennens aufgrund eines Hydraulikschadens, auf Platz 6 liegend, aus. Bereits kurz nach dem Start schied Adrian Sutil bei einem Unfall aus. Nick Heidfeld war, wie schon beim GP von Australien, bester deutscher Fahrer auf dem vierten Rang.

Die schnellste Rennrunde fuhr Lewis Hamilton in 1:36,701 Minuten.

Der Große Preis von Bahrain auf dem Bahrain International Circuit fand am 15. April 2007 statt und ging über eine Distanz von 57 Runden à 5,412 km, also insgesamt 308,238 km.

Felipe Massa holte sich im Qualifying mit einer Zeit von 1:32,652 Minuten die Pole-Position vor Lewis Hamilton und Kimi Räikkönen. In der gleichen Reihenfolge standen die Fahrer auch nach Ende des Rennens auf dem Podium. Massa fuhr in 1:34,067 Minuten die schnellste Rennrunde.

Nick Heidfeld wurde zum dritten Mal hintereinander Vierter und ist damit der beste Nicht-Ferrari- bzw. -McLaren-Fahrer in der Gesamtwertung. Nico Rosberg wurde Zehnter, Alexander Wurz Elfter, Ralf Schumacher Zwölfter und Adrian Sutil belegte den fünfzehnten Platz.

Das Rennen verlief ohne Höhepunkte. Das einzige nennenswerte Überholmanöver gelang Nick Heidfeld gegen Fernando Alonso.

Nach dem dritten Saison-Rennen ist der Kampf um den Weltmeistertitel sehr ausgeglichen. Mit Alonso, Räikkönen und Hamilton führen drei Fahrer punktgleich mit 22 Punkten die Fahrerwertung an. Der Brite Lewis Hamilton ist mit seinem zweiten Platz der erste Formel-1-Debütant in der 57-jährigen Formel-1-Geschichte, der seine ersten drei Rennen alle auf dem Podium beendete.

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya fand am 13. Mai 2007 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 4,655 km, also insgesamt 302,575 km.

Felipe Massa gelang zum zweiten Mal hintereinander in der laufenden Saison ein Hattrick. Er startete von der Pole-Position, die er im Qualifying in 1:21,421 Minuten vor Fernando Alonso und Kimi Räikkönen erreichte, er gewann das Rennen vor Hamilton und Alonso und fuhr mit 1:22,680 Minuten die schnellste Rennrunde.

Mit seinem zweiten Platz hat Lewis Hamilton als zweiter Formel-1-Fahrer eine Führung in der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft erreicht, ohne dabei einen einzigen Sieg in den absolvierten Saison-Rennen eingefahren zu haben. Dies gelang zuvor nur Luigi Musso in der Formel-1-Saison 1958. Mit seiner Führung ist er der jüngste Führende der Fahrerwertung in der Geschichte der Weltmeisterschaft. Alexander Wurz fiel bereits in der ersten Runde nach einem Auffahrunfall mit Ralf Schumacher aus. Räikkönen musste nach einem Defekt der Lichtmaschine bereits in der neunten Rennrunde das Rennen vorzeitig beenden. Ralf Schumacher und Nick Heidfeld konnten nach technischen Problemen in der 44. bzw. 46. Runde ebenfalls nicht das Rennen zu Ende fahren.

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 27. Mai 2007 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 3,340 km, also insgesamt 260,520 km.

Das Qualifying entschied Fernando Alonso in 1:15,726 Minuten vor McLaren-Teamkollege Lewis Hamilton und Ferrari-Pilot Felipe Massa für sich. In der gleichen Reihenfolge platzierten sich die Fahrer auch auf dem Podium. Mit der schnellsten Rennrunde in 1:15,284 Minuten komplettierte Alonso seinen Hattrick und übernahm die WM-Führung vor dem punktgleichen Hamilton, da er mehr Siege erzielte.

Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles-Villeneuve fand am 10. Juni 2007 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,361 km, also insgesamt 305,270 km.

Lewis Hamilton konnte das erste Mal in seiner Formel-1-Karriere mit einer Zeit von 1:15,707 Minuten die Pole-Position erreichen. Die folgenden Startplätze belegten Fernando Alonso und Nick Heidfeld.

Der Rennverlauf wurde durch vier Safety-Car-Phasen zum Glücksspiel und war überschattet durch einen sehr schweren Unfall von Robert Kubica, der aber nahezu unverletzt blieb^[3]. Felipe Massa und Giancarlo Fisichella wurden wegen Missachtung der Roten Ampel am Ausgang der Boxengasse noch während des Rennens disqualifiziert. Am Ende lagen mit Lewis Hamilton und Nick Heidfeld zwei Fahrer auf den beiden ersten Plätzen, die ihre Boxenstopps unmittelbar vor Safety-Car-Phasen absolvierten. Dank einer Ein-Stopp-Strategie wurde Alexander Wurz, der nur von Startplatz 19 aus ins Rennen gegangen war, Dritter. Anthony Davidson wollte zwar auch nur einmal in die Box, musste aber wegen einer Kollision mit einem Biber in der 38. Runde die Frontpartie wechseln^[4]. Das Rennen war von zahlreichen Unfällen geprägt und war das ausfallreichste Rennen der Saison. Nur 12 Fahrer erreichten das Ziel.

Die schnellste Rennrunde fuhr Fernando Alonso in 1:16,367 Minuten.

Der Große Preis der USA auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 17. Juni 2007 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden à 4,192 km, also insgesamt 306,016 km.

Zum zweiten Mal hintereinander konnte sich Lewis Hamilton im Qualifying mit 1:12,331 Minuten vor seinem Teamkollegen Fernando Alonso die Pole-Position sichern. Den dritten Startplatz nahm Felipe Massa ein.

Das Podium war nach Rennende genau in der gleichen Reihenfolge besetzt wie in der Startaufstellung: Hamilton gewann vor Alonso und Massa. Der viertplatzierte Kimi Räikkönen fuhr in 1:13,117 Minuten die schnellste Rennrunde.

Sebastian Vettel, der Robert Kubica ersetzte (dieser hatte nach seinem Unfall in Kanada keine Startfreigabe erhalten), wurde in seinem ersten Formel-1-Rennen Achter. Alexander Wurz wurde Zehnter, Adrian Sutil erreichte den vierzehnten Platz. Nico Rosberg schied vier Runden vor Schluss mit einem Motorschaden aus, Nick Heidfeld konnte wegen eines Hydraulikschadens das Rennen nicht beenden und Ralf Schumacher kollidierte mit Rubens Barrichello und fiel damit ebenfalls aus.

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours fand am 1. Juli 2007 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,411 km, also insgesamt 308,586 km.

Felipe Massa erreichte in 1:15,034 Minuten die Pole-Position vor Lewis Hamilton und Kimi Räikkönen. Bereits beim Start setzten sich die Ferraris durch. Massa behauptete die Führung, Räikkönen zog an Hamilton vorbei.

Jarno Trulli, Anthony Davidson und Vitantonio Liuzzi kollidierten in der ersten Rennrunde und mussten das Rennen frühzeitig beenden. Für Aufregung sorgte der Niederländer Christijan Albers, als er beim Boxenstopp in der 30. Runde zu früh losfuhr, den Tankschlauch mitriss und damit einen Mechaniker zu Boden warf. Als fünfter der insgesamt 22 Starter schied Scott Speed in der 55. Rennrunde aus.

Die Entscheidung an der Spitze fiel beim zweiten Boxenstopp: Massa kam als erster am Ende der 43. Runde in die Box. Räikkönen fuhr drei Runden später zum Tanken und Reifenwechseln und scherte vor seinem Teamkollegen wieder auf die Strecke. Danach ließ er sich den Sieg nicht mehr nehmen. Die schnellste Rennrunde ging an Massa in 1:16,099 Minuten.

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 8. Juli 2007 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden à 5,141 km, also insgesamt 303,214 km.

Lewis Hamilton erreichte in 1:19,997 Minuten zum dritten Mal in seiner Karriere die Pole-Position und startete damit ins Rennen vor Kimi Räikkönen und Fernando Alonso. Massa hatte im Qualifying den vierten Startplatz erreicht. Nach der Aufwärmrunde blieb er jedoch stehen, so dass der erste Startversuch abgebrochen werden musste, eine zweite Aufwärmrunde folgte und Massa lediglich aus der Boxengasse starten durfte.

Beim ersten Boxenstopp kostete Hamilton sein irrtümlich zu frühes Losfahren einige Sekunden, so dass er die Führung an Räikkönen verlor und hinter Alonso auf den dritten Platz zurückfiel. Neben dem zweiten Sieg in Folge ging auch die schnellste Rennrunde in 1:20,638 Minuten an Räikkönen.

Nick Heidfeld wurde als bester deutschsprachiger Fahrer sechster, Nico Rosberg wurde zwölfter, Alexander Wurz dreizehnter. Der mit dem sechsten Startplatz am günstigsten qualifizierte Ralf Schumacher konnte genauso wie Adrian Sutil sowie Trulli, Davidson, Speed und Webber das Rennen nicht beenden.

Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring fand am 22. Juli 2007 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden à 5,148 km, also insgesamt 308,863 km.

Kimi Räikkönen erreichte in 1:31,450 Minuten die Pole-Position vor Fernando Alonso und Felipe Massa. Lewis Hamilton erlitt zu Beginn der dritten Qualifying-Session einen schweren Unfall, konnte aber am Sonntag dennoch das Rennen aufnehmen, allerdings nur von Startplatz zehn.

Kurz nach Beginn des Rennens setzte sehr starker Regen ein. Markus Winkelhock war im Spyker vom letzten Startplatz als einziger auf Regenreifen gestartet. Dies ermöglichte ihm überraschend einige Runden als Führender in seinem ersten und letzten Formel-1-Grand-Prix. Das übrige Feld musste in der Box auf Regenreifen wechseln. Die Strecke erwies sich aufgrund des heftigen Regens bald als unfahrbar. Unmittelbar nacheinander rutschten sechs Autos in der Kurve nach Start und Ziel ins Kiesbett. Infolge wurde das Rennen nach Runde vier für 22 Minuten unterbrochen. Es war der erste Rennabbruch seit Brasilien 2003. Nach Wiederaufnahme des Rennens hinter dem Safety Car ging zunächst Felipe Massa in Führung, diese musste er aber in Runde 56 an Fernando Alonso abgeben, welcher im wieder einsetzenden Regen deutlich besser unterwegs war und Massa überholen konnte.

Alonso gewann somit vor Massa und Mark Webber. Kimi Räikkönen schied vorzeitig aufgrund eines technischen Defekts aus. Alexander Wurz wurde vierter, einziger Deutscher im Ziel war Nick Heidfeld auf Platz sechs. Die schnellste Rennrunde fuhr Massa in 1:32,853 Minuten.

Die Rennzeit betrug 2 Stunden, 6 Minuten und 26,358 Sekunden da gemäß FIA-Reglemant (Artikel 5.3 und 41.4) die Zeitnehmung auch während einer Unterbrechung des Rennens weiter läuft, sich die maximal zulässige Renndauer aber von normalerweise zwei Stunden um die Dauer der Unterbrechung verlängert.

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring fand am 5. August 2007 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,381 km, also insgesamt 306,663 km.

Alonso fuhr mit einer Zeit von 1:19,674 Minuten die schnellste Zeit im dritten Qualifying-Abschnitt. Bei seinem letzten Boxenstopp blockierte er Hamilton so lange, dass dieser nicht mehr genügend Zeit für eine letzte schnelle Runde hatte. Damit nahm er Hamilton die Chance, seine schnellste Zeit zu unterbieten. Einige Stunden nach dem Qualifying wurde Alonso wegen dieser Behinderung von der Rennleitung um fünf Startplätze nach hinten versetzt. Damit startete Hamilton vor Heidfeld und Räikkönen von der Pole-Position. Das McLaren-Team wurde zusätzlich durch Nichtwertung des Rennens in der Konstrukteurswertung bestraft.

Hamilton beherrschte das Rennen. Da Überholen auf dem Hungaroring schwierig ist, bestimmten im Wesentlichen die Startplätze und die Boxenstopp-Strategie den Rennausgang. Neben Heidfeld, der mit dem dritten Platz die siebte Podiumsplatzierung seiner Karriere erreichte, konnten auch Ralf Schumacher und Nico Rosberg WM-Punkte einfahren. Alexander Wurz erreichte den 14. Platz, Sebastian Vettel wurde in seinem ersten Rennen für Toro Rosso 16. und Adrian Sutil erreichte den 17. Platz. Die schnellste Rennrunde ging in 1:20,047 Minuten an Räikkönen.

Der Große Preis der Türkei auf dem Istanbul Park Circuit fand am 26. August 2007 statt und ging über eine Distanz von 58 Runden à 5,338 km, also insgesamt 309,396 km.

Felipe Massa erreichte im Qualifying mit einer Zeit von 1:27,329 Minuten die Pole-Position vor Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen und Fernando Alonso. Beim Start überholte Räikkönen den WM-Spitzenreiter Hamilton, während Alonso seinerseits Heidfeld und Kubica vorbeilassen musste. Beim ersten Boxenstopp konnte Alonso Heidfeld und Kubica passieren und lag damit wieder auf Rang vier.

14 Runden vor Schluss musste Hamilton nach einem Reifenschaden einen zusätzlichen Stopp einlegen, der ihn auf den fünften Rang zurückwarf. Eine Runde vor Ende des Rennens absolvierte Räikkönen mit 1:27,295 Minuten die schnellste Rennrunde in einem sonst ereignislosen Rennen, das trotz der hohen Temperaturen von bis zu 40 °C durch wenig Ausfälle geprägt war.

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza fand am 9. September 2007 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden à 5,793 km, also insgesamt 306,720 km.

Die Pole-Position ging mit einer Zeit von 1:21,997 Minuten im Qualifying an Alonso, der damit vor Hamilton, Massa und Heidfeld von Platz eins startete. Massa schied bereits in der zehnten Runde mit einem mechanischen Defekt an der Hinterachse aus. Beim zweiten Boxenstopp fiel Hamilton hinter Räikkönen zurück. In der 43. Runde konnte Hamilton mit einem waghalsigen Manöver Räikkönen überholen und sich so den zweiten Platz sichern. Ein weiteres Überholmanöver kurz vor Ende des Rennens gelang Kubica in Runde 46, womit er Rosberg von Platz 5 verdrängte.

Neben Massa fiel lediglich Coulthard aufgrund eines Unfalls, der eine Safety-Car Phase zur Folge hatte, aus. Alle anderen 20 Fahrer erreichten das Ziel. Die schnellste Runde fuhr Alonso in 1:22,871 Minuten.

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 16. September 2007 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden à 7,004 km, also insgesamt 308,176 km.

Räikkönen, der im dritten Qualifying-Abschnitt eine Zeit von 1:45,994 Minuten fuhr, startete vor Massa, Alonso und Hamilton von der Pole-Position. In der gleichen Reihenfolge beendeten die Fahrer das Rennen.

Mit Fisichella, Vettel, Coulthard, Wurz und Button konnten lediglich fünf Fahrer das Rennen aufgrund von technischen Defekten nicht beenden. Massa fuhr in 1:48,036 Minuten die schnellste Rennrunde.

Durch die Aberkennung sämtlicher WM-Punkte in der Konstrukteurswertung von McLaren-Mercedes aufgrund der Spionage-Affäre steht für Ferrari nach dem Doppelsieg in Spa der Gewinn des 15. Konstrukteurtitels bereits fest.

Der Große Preis von Japan auf dem Fuji Speedway fand am 30. September 2007 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden à 4,563 km, also insgesamt 305,721 km.

Im Qualifying erreichte Hamilton in 1:25,368 Minuten auf nasser Strecke vor Alonso und Räikkönen die Pole-Position. Aufgrund starken Regens wurde das Rennen hinter dem Safety Car gestartet. Bis auf die Ferrari-Piloten starteten sämtliche Fahrer mit Regenreifen. Massa und Räikkönen mussten bereits in der ersten bzw. zweiten Runde an die Box, um ebenfalls auf Regenreifen zu wechseln. Nach der 19. Rennrunde verließ das Safety Car die Rennstrecke und das Rennen wurde freigegeben.

Alonso schied in der 42. Runde nach einem durch Aquaplaning ausgelösten Unfall aus. In der folgenden zweiten Safety-Car-Phase kollidierte der bis dahin drittplatzierte Vettel mit dem zweitplatzierten Webber. Beide Fahrer mussten daraufhin das Rennen vorzeitig beenden. Räikkönen konnte durch einen taktischen Reifenwechsel seines Teamkollegen Massa zehn Runden vor Schluss noch den dritten Rang erreichen.

Hamilton komplettierte den ersten Hattrick seiner Formel-1-Karriere durch das Fahren der schnellsten Rennrunde in 1:28,193 Minuten. Kovalainen erreichte mit dem zweiten Platz seine erste Platzierung auf dem Podium.

Der zunächst auf Rang Acht platzierte Liuzzi wurde nach Ende des Rennens mit einer 25-Sekunden-Zeitstrafe belegt, da er Sutil in der 55. Runde trotz Überholverbot bei Gelber Flagge passiert hatte. Dadurch erreichte Sutil den achten Platz und konnte damit seinen ersten WM-Punkt erringen.^[5]

Der Große Preis von China auf dem Shanghai International Circuit fand am 7. Oktober 2007 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden à 5,451 km, also insgesamt 305,066 km.

Lewis Hamilton holte sich mit einer Zeit von 1:35,908 Minuten die Pole-Position vor Räikkönen, Massa und Alonso. Das Rennen fand bei wechselhaftem Wetter statt. Die nach Schauern immer wieder abtrocknende Strecke machte die Reifenwahl schwierig.

In der 32. Rennrunde wurde der bis dahin führende Hamilton auf abgefahrenen Reifen an die Box geholt, als seine Rundenzeiten deutlich langsamer wurden und Räikkönen ihn überholt hatte. In der Boxeneinfahrt rutschte er in ein Kiesbett, musste das Rennen beenden und konnte die Chance auf den vorzeitigen Titelgewinn nicht nutzen.

Die schnellste Rennrunde fuhr Massa in 1:37,454 Minuten. Räikkönen holte seinen fünften Saisonsieg vor Alonso auf Platz zwei. Die WM-Entscheidung wurde damit auf das letzte Saisonrennen in Brasilien vertagt, wo mit Hamilton, Alonso und Räikkönen noch drei Fahrer um den Titel kämpfen.

Der Große Preis von Brasilien auf dem Interlagos Autodromo José Carlos Pace fand am 21. Oktober 2007 statt und ging über eine Rundendistanz von 4,309 km (71 Runden), also insgesamt 305,909 km.

Felipe Massa sicherte sich mit einer Zeit von 1:11,931 Minuten die Pole-Position vor dem WM-Führenden Lewis Hamilton. Von den Startplätzen drei und vier gingen Kimi Räikkönen und Fernando Alonso ins Rennen. Nach einem Fahrfehler in der ersten Runde fiel Hamilton auf Platz neun zurück. In Runde zwölf drückte Hamilton irrtümlich den Knopf für die Startsequenz an seinem Lenkrad. Daraufhin wechselte sein Wagen in Neutralstellung und er musste das System neu starten. Resultierend daraus rollte Hamiltons Wagen (er konnte weder beschleunigen, noch schalten) für etwa eine halbe Runde, und fiel so auf den letzten Platz zurück.^[6] Zu diesem Zeitpunkt führte Felipe Massa vor Kimi Räikkönen und Fernando Alonso. Hamilton konnte sich noch auf den siebten Platz vorkämpfen, Räikkönen kam nach einem Boxenstopp wieder vor seinem Teamkollegen Massa auf die Strecke und blieb bis zum Ende des Rennens an der Spitze. Somit wurde Kimi Räikkönen zum ersten Mal Weltmeister.

Die schnellste Rennrunde fuhr Kimi Räikkönen mit einer Zeit von 1:12,445 Minuten.

Nach dem Rennen stellte die FIA zu niedrige Benzintemperaturen bei den Fahrzeugen von BMW-Sauber und Williams-Toyota fest. Die Rennkommissare sahen aber von einer Bestrafung ab und bestätigten das Rennergebnis offiziell. McLaren-Mercedes legte gegen diese Entscheidung Protest ein. Dieser wurde jedoch von der FIA am 16. November 2007 als unzulässig verworfen.

Diese Tabelle zeigt, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying erreicht haben.

Fahrer : Fahrer Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes Spanien Fernando Alonso 7:10 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Frankreich Renault Italien Giancarlo Fisichella 7:10 Finnland Heikki Kovalainen Italien Ferrari Brasilien Felipe Massa 9:8 Finnland Kimi Räikkönen Japan Honda Vereinigtes Konigreich Jenson Button 9:8 Brasilien Rubens Barrichello Deutschland BMW Sauber Deutschland Nick Heidfeld 11:5 Polen Robert Kubica 1:0 Deutschland Sebastian Vettel Japan Toyota Deutschland Ralf Schumacher 3:14 Italien Jarno Trulli

Fahrer : Fahrer Osterreich Red Bull-Renault Vereinigtes Konigreich David Coulthard 2:15 Australien Mark Webber Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota Deutschland Nico Rosberg 15:1 Osterreich Alexander Wurz 1:0 Japan Kazuki Nakajima Italien Toro Rosso-Ferrari Italien Vitantonio Liuzzi 7:3 Vereinigte Staaten Scott Speed 4:3 Deutschland Sebastian Vettel Niederlande Spyker-Ferrari Deutschland Adrian Sutil 7:2 Niederlande Christijan Albers 1:0 Deutschland Markus Winkelhock 7:0 Japan Sakon Yamamoto Japan Super Aguri-Honda Japan Takuma Satō 7:10 Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende am meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die acht erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8
Punkte	10	8	6	5	4	3	2	1

Pos.	Fahrer	Nr.	Konstrukteur Vorlage:Formel-1-Saison 2007	Punkte
01	Finnland K. Räikkönen	06	Italien Ferrari	1	3	3	DNF	8	5	4	1	1	DNF	2	2	3	1	3	1	1	110
02	Vereinigtes Konigreich L. Hamilton	02	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	3	2	2	2	2	1	1	3	3	9	1	5	2	4	1	DNF	7	109
03	Spanien F. Alonso	01	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	2	1	5	3	1	7	2	7	2	1	4	3	1	3	DNF	2	3	109
04	Brasilien F. Massa	05	Italien Ferrari	6	5	1	1	3	DSQ	3	2	5	2	13	1	DNF	2	6	3	2	94
05	Deutschland N. Heidfeld	09	Deutschland BMW Sauber	4	4	4	DNF	6	2	DNF	5	6	6	3	4	4	5	14*	7	6	61
06	Polen R. Kubica	10	Deutschland BMW Sauber	DNF	18	6	4	5	DNF	INJ	4	4	7	5	8	5	9	7	DNF	5	39
07	Finnland H. Kovalainen	04	Frankreich Renault	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	DNF	30
08	Italien G. Fisichella	03	Frankreich Renault	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	DNF	5	11	DNF	21
09	Deutschland N. Rosberg	16	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	7	DNF	10	6	12	10	16*	9	12	DNF	7	7	6	6	DNF	16	4	20
10	Vereinigtes Konigreich D. Coulthard	14	Osterreich Red Bull-Renault	DNF	DNF	DNF	5	14	DNF	DNF	13	11	5	11	10	DNF	DNF	4	8	9	14
11	Osterreich A. Wurz	17	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	DNF	9	11	DNF	7	3	10	14	13	4	14	11	13	DNF	DNF	12		13
12	Australien M. Webber	15	Osterreich Red Bull-Renault	13	10	DNF	DNF	DNF	9	7	12	DNF	3	9	DNF	9	7	DNF	10	DNF	10
13	Italien J. Trulli	12	Japan Toyota	9	7	7	DNF	15	DNF	6	DNF	DNF	13	10	16	11	11	13	13	8	8
14	Deutschland S. Vettel	10	Deutschland BMW Sauber							8											1
		19	Italien Toro Rosso-Ferrari											16	19	18	DNF	DNF	4	DNF	5
15	Vereinigtes Konigreich J. Button	07	Japan Honda	15	12	DNF	12	11	DNF	12	8	10	DNF	DNF	13	8	DNF	11*	5	DNF	6
16	Deutschland R. Schumacher	11	Japan Toyota	8	15	12	DNF	16	8	DNF	10	DNF	DNF	6	12	15	10	DNF	DNF	11	5
17	Japan T. Satō	22	Japan Super Aguri-Honda	12	13	DNF	8	17	6	DNF	16	14	DNF	15	18	16	15	15*	14	12	4
18	Italien V. Liuzzi	18	Italien Toro Rosso-Ferrari	14	17	DNF	DNF	DNF	DNF	17*	DNF	16*	DNF	DNF	15	17	12	9	6	13	3
19	Deutschland A. Sutil	20	Niederlande Spyker-Ferrari	17	DNF	15	13	DNF	DNF	14	17	DNF	DNF	17	21*	19	14	8	DNF	DNF	1
20	Brasilien R. Barrichello	08	Japan Honda	11	11	13	10	10	12	DNF	11	9	11	18	17	10	13	10	15	DNF	0
21	Vereinigte Staaten S. Speed	19	Italien Toro Rosso-Ferrari	DNF	14	DNF	DNF	9	DNF	13	DNF	DNF	DNF								0
22	Japan K. Nakajima	17	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota																	10	0
23	Vereinigtes Konigreich A. Davidson	23	Japan Super Aguri-Honda	16	16	16*	11	18	11	11	DNF	DNF	12	DNF	14	14	16	DNF	DNF	14	0
24	Japan S. Yamamoto	21	Niederlande Spyker-Ferrari											DNF	20	20	17	12	17	DNF	0
25	Niederlande C. Albers	21	Niederlande Spyker-Ferrari	DNF	DNF	14	14	19	DNF	15	DNF	15									0
—	Deutschland M. Winkelhock	21	Niederlande Spyker-Ferrari										DNF								0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Die Entscheidung in der Weltmeisterschaft fiel erst im letzten Saisonrennen. Erstmals seit 1986 hatten vor dem Finale noch drei Fahrer Chancen auf den Titel. Durch den dritten Platz von Alonso und den siebten Platz von Hamilton bei gleichzeitigem Sieg Räikkönens wurde der Finne mit einem Punkt Vorsprung Weltmeister. Mit dem Vize-Titel durfte sich trotz der Punktgleichheit mit seinem Teamkollegen Lewis Hamilton schmücken, da er einen zweiten Platz mehr aufzuweisen hatte.

Pos.	Konstrukteur	Nr. Vorlage:Formel-1-Saison 2007	Punkte
01	Italien Ferrari	05	6	5	1	1	3	DSQ	3	2	5	2	13	1	DNF	2	6	3	2	204
		06	1	3	3	DNF	8	5	4	1	1	DNF	2	2	3	1	3	1	1
02	Deutschland BMW Sauber	09	4	4	4	DNF	6	2	DNF	5	6	6	3	4	4	5	14*	7	6	101
		10	DNF	18	6	4	5	DNF	8	4	4	7	5	8	5	9	7	DNF	5
03	Frankreich Renault	03	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	DNF	5	11	DNF	51
		04	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	DNF
04	Vereinigtes Konigreich Williams-Toyota	16	7	DNF	10	6	12	10	16	9	12	DNF	7	7	6	6	DNF	16	4	33
		17	DNF	9	11	DNF	7	3	10	14	13	4	14	11	13	DNF	DNF	12	10
05	Osterreich Red Bull-Renault	14	DNF	DNF	DNF	5	14	DNF	DNF	13	11	5	11	10	DNF	DNF	4	8	9	24
		15	13	10	DNF	DNF	DNF	9	7	12	DNF	3	9	DNF	9	7	DNF	10	DNF
06	Japan Toyota	11	8	15	12	DNF	16	8	DNF	10	DNF	DNF	6	12	15	10	DNF	DNF	11	13
		12	9	7	7	DNF	15	DNF	6	DNF	DNF	13	10	16	11	11	13	13	8
07	Italien Toro Rosso-Ferrari	18	14	17	DNF	DNF	DNF	DNF	17*	DNF	16*	DNF	DNF	15	17	12	9	6	13	8
		19	DNF	14	DNF	DNF	9	DNF	13	DNF	DNF	DNF	16	19	18	DNF	DNF	4	DNF
08	Japan Honda	07	15	12	DNF	12	11	DNF	12	8	10	DNF	DNF	13	8	DNF	11*	5	DNF	6
		08	11	11	13	10	10	12	DNF	11	9	11	18	17	10	13	10	15	DNF
09	Japan Super Aguri-Honda	22	12	13	DNF	8	17	6	DNF	16	14	DNF	15	18	16	15	15*	14	12	4
		23	16	16	16	11	18	11	11	DNF	DNF	12	DNF	14	14	16	DNF	DNF	14
10	Niederlande Spyker-Ferrari	20	17	DNF	15	13	DNF	DNF	14	17	DNF	DNF	17	21*	19	14	8	DNF	DNF	1
		21	DNF	DNF	14	14	19	DNF	15	DNF	15	DNF	DNF	20	20	17	12	17	DNF
DQ	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes1	01	2	1	5	3	1	7	2	7	2	1	4	3	1	3	DNF	2	3	203
		02	3	2	2	2	2	1	1	3	3	9	1	5	2	4	1	DNF	7

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

¹ Die Saison 2007 wurde von der so genannten „Spionage-Affäre“ überschattet. Dem McLaren-Team wurde vorgeworfen, durch Industriespionage an technische Informationen und Baupläne der Fahrzeuge von Ferrari gekommen zu sein. McLaren wurde daraufhin mit Abzug aller Weltmeisterschaftspunkte in der Konstrukteurswertung bestraft.^[7]

Da McLaren die beim Großen Preis von Ungarn errungenen Punkte wegen der Behinderung Hamiltons durch Alonso im Qualifying ohnehin aberkannt bekommen hatte, wäre das Team auch ohne Strafe in der Spionage-Affäre mit insgesamt 203 Punkten nicht Konstrukteursweltmeister geworden.