Diskussion:Horch
Wie kann Horch mit Audi fusionieren wenn der Name von Horch abgeleitet ist? 200.64.31.191 23:45, 20. Jun 2005 (CEST)
Horch wurde aus seiner Firma gedrängt und gründete deswegen eine neue Automobilfirma mit dem Namen "Audi".
Der Firmenname Audi stammt laut dem Audi-Artikel von dem Sohn eines Freundes, hier ist von einem Mitarbeiter die Rede, was ist den nun richtig? Bzw. hat das in dem Horch-Artikel überhaupt noch was verloren?
Anlegen von Artikeln rund ums Thema
[Quelltext bearbeiten]Mein Vater hat eine Chronik von Audi und ich versuche jetzt neue Artikel rund ums Thema Audi/Horch/NSU/Auto Union anzulegen, wobei mir die Chronik als Quelle dient. --PhilippSchreiberStupsi 17:03, 23. Okt 2005 (CEST)
falsches Photo
[Quelltext bearbeiten]Das "930 V Cabriolet" ist keins, es hat lediglich ein Schiebedach. Ich denke, das ganze Photo ist falsch, denn - der Vergleich mit dem "930 V Phaeton" lässt zweifeln - siehe Verweis auf Ford V8, vermutlich zeigt das Photo den Ford --Hans 4pg Diskussion:Horch#c-Hans 4pg-2007-03-23T03:55:00.000Z-falsches Photo11
Sprache
[Quelltext bearbeiten]Was hat man sich unter stark zerstört vorzustellen, ich habe es in stark beschädigt umgeändert. Den entweder schwanger, oder nicht schwanger - halb schwanger gibt es nicht--Wiki-Marlene Diskussion:Horch#c-Wiki-Marlene-2007-04-20T14:20:00.000Z-Sprache11
Erfindung des Namens AUDI
[Quelltext bearbeiten]Da im Artikel über AUDI die Enstehung wesentlich genauer dargestellt wird und der in diesem Artikel widerspricht, sollte das angeglichen werden. c.wollnik@web.de
- Hi
- Ich bin der Meinung, die Namensfindung von Audi hat im Horch-Artikel nichts mehr verloren.
- Wenn ich mir den Absatz so anschaue, dann denk ich mir, man sollte ihn ganz aus dem Artikel :löschen, evtl. noch den Satz lassen, dass der Firmengründer die Firma verlassen und Audi :gegründet hat.
- Grüße --Waldling Diskussion:Horch#c-Waldling-2007-06-06T10:17:00.000Z-Erfindung des Namens AUDI11
RE: Erfindung des Namens Audi
[Quelltext bearbeiten]Ich finde wiederum, dass es sich als ausgesprochen informativ erweist, den Grund für den Name "AUDI" zu kennen. Es wäre ja ein weggelassener Teil von August Horchs Leben, wenn man die Namensgebung -> seiner <- Firma weglässt.
mfg Daniel
Bestätigung: [1]
- Jaja, nur geht es in diesem Artikel nicht um August Horch und sein Leben (das kann man im Artikel August Horch nachlesen), sondern um das Unternehmen namens Horch, mit dem August Horch nur relativ kurze Zeit zu tun hatte. Es ist wenig hilfreich, die gleichen Dinge in mehreren Wikipedia-Artikeln zu erzählen, die doch nur einen Mausklick voneinander entfernt sind. Gruß, Ulf-31 (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Ulf-31-2012-06-14T00:07:00.000Z-RE: Erfindung des Namens Audi11
- Stimme Dir zu Ulf, Gruß -- Atril (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Atril-2012-06-14T21:29:00.000Z-Ulf-31-2012-06-14T00:07:00.000Z11
- Jaja, nur geht es in diesem Artikel nicht um August Horch und sein Leben (das kann man im Artikel August Horch nachlesen), sondern um das Unternehmen namens Horch, mit dem August Horch nur relativ kurze Zeit zu tun hatte. Es ist wenig hilfreich, die gleichen Dinge in mehreren Wikipedia-Artikeln zu erzählen, die doch nur einen Mausklick voneinander entfernt sind. Gruß, Ulf-31 (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Ulf-31-2012-06-14T00:07:00.000Z-RE: Erfindung des Namens Audi11
Produktionszahlen
[Quelltext bearbeiten]- der einzelnen Modelle hatte ich für interessant gehalten und deshalb beim Horch-Museum angefragt:
- Sind die seinerzeit gebauten Stückzahlen für die einzelnen Modelle bekannt? Wenn ja, würde ich die gerne einbauen in Horch#Pkw-Modelle11.
- Mit Dank und Gruß
- Dr. P. Cüppers
- Antwort:
- Sehr geehrter Herr Dr. Cüppers !
- In Ihrer Nachricht an das August Horch Museum baten Sie um eine Aufstellung der einzelnen Typen mit Produktionszahlen.
- Beiliegend sende ich Ihnen diese zu. Es ist eine komplette Aufstellung aller gefertigten Modelle. Nicht erwähnt ist das Modell "Pony" 5/14 PS und die 3 konzipierten Knight Typen. Diese sind nicht serienmäßig gefertigt worden. Von den 3 Knight Modellen gab es zwar schon einen Verkaufsprospekt, es sind aber nur einige aus England importierte Motoren eingebaut worden. Zu einer eigenen Fertigung ist es nicht gekommen.
- Bei der Modellübersicht in Wikipedia sind einige Typen nicht exakt benannt worden. Das hängt sicher damit zusammen, dass in der Literatur unterschiedliche Leistungsangaben (Steuer- und Brems PS) verwendet wurden. Die im Anhang befindliche Liste stimmt exakt mit der Typologie von Horch überein, ich habe allerdings bei den Typenangaben nur die damals übliche Schreibweise mit Steuer- und Bremsleistung aufgeführt, die internen Buchstaben im Werksverkehr habe ich weggelassen.
- Bei dem Typ 830 BL finden Sie auch die Fahrzeuge zahlenmäßig, die 1945/46 im Auftrag der sowjetischen Besatzungsmacht fertiggestellt und ausgeliefert wurden.
- Noch einen kleinen Hinweis zur Bildunterschrift "Kühlerfigur geflügelter Pfeil". Diese Kühlerverschraubung hat es 1924 noch nicht gegeben. Sie trat in dieser Form erst 1928 mit dem Serienanlauf des Modells 350 in Erscheinung.
- Sollten Sie noch weitere Fragen haben, werde ich mich bemühen, diese zu beantworten.
- Mit freundlichen Grüßen,
- Jürgen Pönisch
- August Horch Museum Zwickau gGmbH, Audistraße 7, 08058 Zwickau
- Und hier die Anlage (von mir in eine WP-Tabelle umformatiert):
- Horch Modelle 1900 - 1940 (1946):
Typ | Bauzeit | Stückzahl |
---|---|---|
Modell 1 | 12/1900 – 4/1901 | 6 Fahrzeuge (gesamt ca. 10) |
Einzylinder | 1901 | keine Stückzahlen bekannt |
10 – 12 PS | 8/1901 – 5/1904 | ca. 20 Fahrzeuge |
22 – 25 PS | 1903 | 1 Funktionsmuster |
14 – 17 PS | 1904 | keine Stückzahlen bekannt |
18 – 22 PS | 1904 – 1905 | keine Stückzahlen bekannt |
11/22 PS | 1906 – 1909 | 307 Fahrzeuge |
35 – 40 PS | 1905 – 1906 | keine Stückzahlen bekannt |
23/40 PS | 1906 – 1910 | 156 Fahrzeuge |
31/60 PS | 1907 – 1909 | 6 Fahrzeuge |
10/25 PS | 1910 – 1911 | 159 Fahrzeuge |
12/28 PS | 1910 – 1911 | 90 Fahrzeuge |
17/45 PS | 1910 – 1919 | 215 Fahrzeuge |
25/55 PS | 1909 – 1914 | 105 PKWs und 11 LKWs |
13/35 PS | 1911 – 1913 | 168 Fahrzeuge |
10/30 PS „B“ | 1911 – 1914 | 168 Fahrzeuge |
10/30 PS „N“ | 1911 – 1923 | 897 PKWs / 30 Sankras / 174 LKWs |
6/18 PS | 1911 – 1920 | 208 Fahrzeuge |
8/24 PS | 1911 – 1922 | 902 Fahrzeuge |
14/40 PS | 1913 – 1922 | 265 PKWs / 45 Sankras / 221 LKWs |
18/50 PS | 1913 – 1923 | 281 PKWs / 2 Sankras / 160 LKWs |
25/60 PS | 1914 – 1922 | 122 Fahrzeuge |
33/80 PS | 1915 – 1922 | 46 PKWs / 134 LKWs / 196 Artillerieschlepper |
25/42 PS | 1916 – 1923 | 2070 LKWs und Omnibusse |
10/35 PS | 1922 – 1924 | 930 PKWs / 100 Lieferwagen |
15/45 PS | 1922 – 1923 | 130 Fahrzeuge |
10/50 PS | 1924 – 1926 | 2330 Fahrzeuge |
303 | 1/1927 – 11/1927 | 1471 Fahrzeuge |
304 | 5/1927 – 11/1927 | 227 Fahrzeuge |
305 | 12/1927 – 11/1928 | 1698 Fahrzeuge |
305 Typ 40 (Militär) | 1928 | ca. 60 Geländewagen |
306 | 12/1927 – 11/1928 | 254 Fahrzeuge |
350 | 11/1928 – 8/1932 | 2855 Fahrzeuge |
375 | 11/1929 – 4/1931 | 937 Fahrzeuge |
400 | 4/1930 – 5/1932 | 953 Fahrzeuge |
405 | 12/1930 – 10/1931 | 105 Fahrzeuge |
410 | 1/1931 – 8/1933 | 258 Fahrzeuge |
420 | 2/1931 – 9/1933 | 256 Fahrzeuge |
430 | 9/1931 – 5/1933 | 205 Fahrzeuge |
440 | 8/1931 – 10/1932 | 87 Fahrzeuge |
450 | 1/1931 – 4/1932 | 238 Fahrzeuge |
470 | 2/1931 – 3/1932 | 298 Fahrzeuge |
480 | 11/1931 – 8/1932 | 26 Fahrzeuge |
500 | 9/1930 – 7/1931 | 284 Fahrzeuge |
500 A | 8/1931 – 3/1932 | 25 Fahrzeuge |
500 B | 3/1932 – 6/1935 | 381 Fahrzeuge |
600 | 1/1932 – 10/1932 | 20 Fahrzeuge |
670 | 9/1931 – 3/1934 | 60 Fahrzeuge |
710 / 720 | 4/1932 – 11/1933 | 222 Fahrzeuge |
740 | 6/1934 – 7/1934 | 15 Fahrzeuge |
750 | 10/1932 – 11/1933 | 213 Fahrzeuge |
750 B | 1/1934 – 2/1935 | 368 Fahrzeuge |
770 | 2/1934 – 3/1934 | 17 Fahrzeuge |
780 | 3/1932 – 2/1934 | 223 Fahrzeuge |
780 B | 2/1934 – 11/1934 | 80 Fahrzeuge |
830 | 2/1933 – 11/1934 | 1861 Fahrzeuge |
830 B | 11/1934 – 2/1935 | 124 Fahrzeuge |
830 BK | 1/1935 – 1/1937 | 1414 Fahrzeuge |
830 BL | 1/1935 – 2/1941 | 6282 Fahrzeuge |
830 BL | 7/1945 – 1/1946 | 63 Fahrzeuge |
850 | 12/1934 – 6/1939 | 432 Fahrzeuge |
851 | 12/1934 – 1/1937 | 243 Fahrzeuge |
853 | 2/1935 – 12/1937 | 681 Fahrzeuge |
853 A | 1/1938 – 4/1940 | 345 Fahrzeuge |
855 | 1/1935 – 6/1939 | 7 Fahrzeuge |
930 V | 1/1937 – 1/1940 | 2064 Fahrzeuge |
951 | 11/1936 – 10/1937 | 146 Fahrzeuge |
951 A | 12/1939 – 9/1940 | 357 Fahrzeuge |
- Gruß -- Dr.cueppers - Disk. Diskussion:Horch#c-Dr.cueppers-2012-11-20T10:52:00.000Z-Produktionszahlen11
- Nachtrag:
- Gesamtzahl der Fahrzeuge in der Liste: 36516
- Gruß -- Dr.cueppers - Disk. Diskussion:Horch#c-Dr.cueppers-2012-11-20T11:06:00.000Z-Dr.cueppers-2012-11-20T10:52:00.000Z11
- Angaben aus E-Mails sind keine zuverlässigen Informationsquellen. Siehe WP:BLG. Aber vielleicht stehen die Angaben im Buch von Kirchberg und Pönisch. Gruß --Buch-t (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Buch-t-2012-12-04T18:42:00.000Z-Dr.cueppers-2012-11-20T11:06:00.000Z11
- Das bewerte ich nicht als "Angaben aus e-mails", sondern als "Angaben des Horch-Museums"! Und der diese Angaben übermittelnde Herr Pönisch ist derselbe, der vorstehend als Autor genannt wird. Gruß -- Dr.cueppers - Disk. Diskussion:Horch#c-Dr.cueppers-2012-12-04T18:50:00.000Z-Buch-t-2012-12-04T18:42:00.000Z11
- Angaben aus E-Mails sind keine zuverlässigen Informationsquellen. Siehe WP:BLG. Aber vielleicht stehen die Angaben im Buch von Kirchberg und Pönisch. Gruß --Buch-t (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Buch-t-2012-12-04T18:42:00.000Z-Dr.cueppers-2012-11-20T11:06:00.000Z11
Liquidation von Horch
[Quelltext bearbeiten]Einfügung entfernt. Die Behauptung allein genügt nicht! Kein Beleg !(siehe auch: Diskussion:DKW#Liquidation von Audi und Horch11 und Diskussion:DKW#Bitte keine belegten Informationen ohne R.C3.BCcksprache mit dem Autor entfernen11).
Horchs Mitgliedschaft zur Landsmannschaft Nordmark Mittweida
[Quelltext bearbeiten]Guten Tag die Damen und Herren,
August Horchs Mitgliedschaft in der schlagenden Studentenverbindung "Landsmannschaft Nordmark Mittweida" wurde mehrmals gelöscht.
Ich bitte zu bedenken, dass dies immerhin ein Teil von August Horchs Identität ist, auch wenn das einigen Herrschaften nicht passt.
Glück Auf!
Dr. Richter, Abu Dhabi
Schmiedelehre erst mit 20?
[Quelltext bearbeiten]Im Artikel steht: „August Horch machte nach einer Schmiedelehre von 1888 bis 1890 bei Benz & Cie. in Mannheim eine Ingenieurausbildung am Technikum Mittweida.“ Dass August Horch erst als 20-Jähriger bei Benz & Cie. eine Schmiedelehre begann, ist mehr als unwahrscheinlich und dürfte nicht durch seriöse Quellen zu belegen sein. Die Schmiedelehre machte er ab 1882 im väterlichen Betrieb. Danach ging er auf Wanderschaft, arbeitete im Sommer 1884 einige Monate in einer Heidelberger Schmiede, danach in Unterach am Ammersee, in Auspitz bei Brünn, in Neusatz und bis Oktober 1885 in Großwardein, wo er schwer erkrankte und vier Wochen im Krankenhaus lag. Den Winter 1886 verbrachte er bei Freunden in Budapest. Von dort ging es weiter nach Serbien, musste auch da im Krankenhaus behandelt werden, bevor es zurück nach Winningen ging. 1888 nahm Horch sein Studium in Mittweida auf, das er 1891 beendete, und 1896 wurde er – nach vorhergehenden Stationen – bei Benz & Cie. eingestellt, zunächst als Assistent des Betriebsleiters der Abteilung Gastmotorenbau – nicht als Schmiedelehrling. Vier Monate nach der Einstellung wurde ihm die Leitung der Motorwagenfertigung übertragen. Quelle: August Horch – Pionier der Kraftfahrt, Herausgeber: August Horch Museum Zwickau, ISBN 3-00-008754-0. -- Lothar Spurzem (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Spurzem-2020-10-22T20:37:00.000Z-Schmiedelehre erst mit 20?11
Erstes Logo
[Quelltext bearbeiten]Was hier noch völlig im Artikel fehlt, ist ein ähnlich klares Bild des ersten Horchlogos 1904-1924. Man kann es auf diesen Bildern einigermaßen sehen: [2], [3], [4]. --2003:EF:170D:4502:BC69:F2BD:1D7E:C1F4 Diskussion:Horch#c-2003:EF:170D:4502:BC69:F2BD:1D7E:C1F4-20220712141700-Erstes Logo11
- Hab mal eines nachgezeichnet:
--Fornax (Diskussion) Diskussion:Horch#c-Fornax-20220713115100-Erstes Logo11
- Großartig! Ich hätte wirklich nicht gedacht, daß derart exakte Vektornachzeichnungen hier so schnell und freudig geliefert werden! Da hätte ich noch einige andere Ideen in die Richtung für andere Artikel, wenn auch nicht im Bereich Automarken. --2003:EF:170D:4591:D944:AF16:FEB8:ECAE Diskussion:Horch#c-2003:EF:170D:4591:D944:AF16:FEB8:ECAE-20220729161200-Fornax-2022071311510011
Volksentscheid?
[Quelltext bearbeiten]Ich glaube kaum, dass das Werk durch einen "Volksentscheid" enteignet wurde. Die DDR-Führung hat diesbezüglich bestimmt niemanden gefragt. 2A02:8108:83C0:1EB5:A90D:C38F:E6C1:4490 Diskussion:Horch#c-2A02:8108:83C0:1EB5:A90D:C38F:E6C1:4490-20230601144900-Volksentscheid?11
Gründung
[Quelltext bearbeiten]Die Automobilfabrik August Horch wurde 1902 in Reichenbach im Vogtland gegründet und existierte dort 2 Jahre, bis 1904. --2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 Diskussion:Horch#c-2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151-20240827124600-Gründung11
- @2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 Deshalb sollte es auch so in dem einleitenden Text stehen. --2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 Diskussion:Horch#c-2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151-20240827125200-2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151-2024082712460011