Beechcraft 1900

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Beechcraft 1900
Beechcraft B1900D der Atlantique Air Assistance
Typ zweimotoriges Zubringerflugzeug
Entwurfsland
Hersteller Beech Aircraft Corporation
Erstflug 3. September 1982
Produktionszeit

1984–2002

Stückzahl 695
Beechcraft 1900C der Danish Air Transport

Die Beechcraft 1900 ist ein zweimotoriges Zubringerflugzeug der Beech Aircraft Corporation mit Turboprop-Antrieb und Druckkabine. Sie bietet bis zu 19 Passagieren Platz. Zwischen 1984 und 2002 wurden 695 Exemplare gebaut. Die Beechcraft 1900 wurde unter anderem von Air Namibia, Atlantique Air Assistance, Danish Air Transport, Jonair und Twin Jet genutzt.

Es wurden vier Ausführungen gebaut:

  • 1900: Grundversion für 19 Passagiere
  • 1900C: Hintere Einstiegstür durch größere Frachttür ersetzt
  • 1900C-1: Treibstoffbehälter durch Integraltanks ersetzt
  • 1900D: erhöhtes Kabinendach, dadurch mehr Kopffreiheit für die Passagiere, außerdem mit kleinen Winglets
  • 1900D Executive: Umbau zum Geschäftsreiseflugzeug
  • 1900C Cargo: Umbau als Frachtflugzeug

Der ICAO-Code der Beechcraft 1900 lautet B190.

Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Von 1987 bis Dezember 2018 kam es mit der Beechcraft 1900 zu 42 Totalverlusten mit 258 Todesfällen.[1] Beispiele:

  • Am 21. August 1990 stürzte eine Beechcraft 1900C der taiwanischen Luftwaffe (1905) auf einem Feld in der Gemeinde Dongshi (Taiwan) ab. Dabei kamen 18 hohe Militärangehörige ums Leben.[3][4]
  • Am 19. November 1996 landete eine Beechcraft 1900C der im Auftrag der US-amerikanischen United Express fliegenden Great Lakes Airlines (N87GL) gerade auf dem Quincy Municipal Airport in Quincy (Illinois), als eine private Beechcraft 65-A90 King Air von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war (siehe auch United-Express-Flug 5925).
  • Am 30. Juli 1998 stieß eine Beechcraft 1900D der französischen Proteus Airlines (F-GSJM) auf einem Regionalflug vom Flughafen Lyon Saint-Exupéry zum Flughafen Lorient über der Bucht von Quiberon mit einer privaten Reims Cessna F177RG Cardinal (F-GAJE) zusammen. Beide Flugzeuge zerbrachen in der Luft und stürzten ins Meer. Insgesamt starben 15 Menschen, 14 an Bord der Beechcraft und einer an Bord der Cessna. Die Piloten der Beechcraft hatten auf die Bitte eines Passagiers hin eine Kursabweichung über die Bucht von Quiberon vorgenommen, da dort gerade das berühmte Schiff France lag.[6]
  • Am 26. August 2003 stürzte eine Beechcraft 1900D der US Airways Express (N240CJ), die von Colgan Air betrieben wurde, kurz nach dem Start vom Barnstable Municipal Airport (Massachusetts) bei Hyannis ins Meer. Bei dem Unfall kamen beide Piloten an Bord der Maschine ums Leben. Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden (siehe auch Colgan-Air-Flug 9446).[9]
  • Am 25. September 2011 wurde nach einem Rundflug über dem Himalaya eine Beechcraft 1900D der nepalesischen Buddha Air (9N-AEK) kurz vor der Landung auf dem Flughafen Kathmandu gegen einen Hügel geflogen. Zur Zeit des Absturzes herrschten niedrige Wolken. Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungs-Mitglieder kamen dabei ums Leben.[10]

Technische Daten

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Beechcraft 1900D D-COCA der Private Wings
Kenngröße Daten
Besatzung
Passagiere 19
Länge 17,64 m
Spannweite 17,61 m
Höhe 4,54 m (1900C), 4,72 m (1900D)
Flügelfläche
Flügelstreckung
max. Zuladung 3.000 kg
Leermasse
max. Startmasse 17.120 lb (7.668 kg) (Beechcraft 1900D)
Reisegeschwindigkeit 427 km/h (Verbrauch: 245 kg/h)
Höchstgeschwindigkeit 487 km/h (Verbrauch: 330 kg/h)
max. Steigrate 710 m/min
Dienstgipfelhöhe 7.620 m
Reichweite („Ferry Flight“) 2.620 km
Reichweite mit max. Zuladung 707 km
Triebwerke 2 × Pratt & Whitney PT6A-65B (oder DPT6A-67D) mit je 865 kW[12] bzw. 906 kW[13]
Commons: Beechcraft 1900 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Unfallstatistik Beech 1900, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2018.
  2. Unfallbericht Beech 1900C N401RA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2021.
  3. Flugunfalldaten und -bericht Beechcraft 1900C-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Mai 2023.
  4. Unfallbericht Beech 1900C RoCAF 1905, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. März 2020.
  5. Unfallbericht Beech 1900C N55000, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.
  6. Flugunfalldaten und -bericht Beech 1900D F-GSJM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Juli 2022.
  7. Sabine Etzold: "Essen lernen!" – DIE ZEIT Nr. 15 vom 1. April 2004
  8. Unfallbericht Beech 1900D N233YV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2017.
  9. Unfallbericht Beech 1900D N240CJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. April 2020.
  10. Unfallbericht Beech 1900 9N-AEK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. November 2017.
  11. Unfallbericht Beechcraft 1900D 4601. In: Aviation Safety Network. Abgerufen am 8. November 2020 (englisch).
  12. laut Typenzulassung PT6A-41@1@2Vorlage:Toter Link/www.easa.europa.eu (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juli 2024. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF)
  13. laut Typenzulassung PT6A-67 (Memento vom 19. Februar 2015 im Internet Archive) (PDF); abgerufen am 17. Mai 2023